整车外观看起来很厚重,给人一种稳重的气势,前脸采用了家族极具辨识度的盾形格栅,内部是点阵式修饰,外围则是镀铬饰条包裹,限额时尚大气,两侧泪眼式大灯组也保留下来,底部大嘴是贯穿设计,搭配突出的银色前唇,整车气势很足。侧面来看,车身显得很硬朗,犀利的腰线呈上扬趋势,车窗周围也有银色饰条修饰,搭配密辐式大尺寸轮毂,运动的表现还不错。尾部尾翼比较突出,厚重的造型和前脸呼应,底部有着双边单出尾排设计。
内饰部分,整体看起来还不错,深黑的配色搭配银色饰板修饰,营造出不错的层次感,前排头部还设计了气囊多配置,安全性不错,用料方面,很多地方加入了皮质,中控上还有缝线设计,多功能方向盘也是皮质材料包裹,手感很好,不过这款车科技方面的表现很一般,没有液晶仪表盘,中控屏尺寸仅有8英寸,和同级车型相比显得小家子气了,不过功能还行,支持手机互联和语音控制。
动力部分,这款车搭载的是2.0T发动机,参数表现为237马力,匹配的是9挡手自一体变速箱,实测零百加速时间为7.6秒,性能方面超越了同级宝马X1,日常驾驶也能体会到推背感觉。操控上,凯迪拉克XT4的悬架调节的非常舒适,对于地面一些细碎的颠簸处理的非常温柔,但是操控上就有点奇怪,尤其是在过连续起伏路面的时候,会感觉不太好掌控,有一种往外甩的感觉,不过油门和刹车还是很灵敏的,有特别情况也能够及时停住,安全性还是挺强的。
缺点:1.最大的一个缺点是这个车的空间比较小,尤其是第2排,腿部空间稍微差了一些,如果全家人用一辆车的话会不够用,坐三个人的话会挤一些,而且中间地台凸起比较高,这点需要仔细考虑。2.新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。3.我不太满意的方面就是隔音,车
内隔音效果不是太好,在路上跑的快了可以很清晰的听到风噪和胎噪,开车的时候打开音响会好很多。
[最满意]
亲测之后再三斟酌的选择。隔音降噪也堪称业内标杆,驾乘氛围舒适。当然还有高颜值,谁还不是个外貌协会。还有一系列令人满意的配置,并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、巡航、前后驻车雷达、360度全景影像、全景天窗、感应后备厢、远程启动、真皮电动座椅、人脸识别、BOSE音响、LED大灯、 自动空调、“护肺三件套”等等,实用且高端,在安全与舒适方面都体贴如微,所谓低调奢华有内涵大概就是凯迪拉克的写照了
[最不满意]
后排座椅靠背不能调节角度是个问题,油耗10.7稍微有点高。
[空间]
空间这方面还是足够的。乘坐空间前排不用说,后排再移后一点, 乘坐起来都不会很拥挤,而且买这个车日常也就我一个人, 后面很少会用到。储物盒也挺多的,太阳镜有专门的地方,发票有专门的地方,香水有专门的地方。还有后备箱空间也蛮大,自驾游的时候放个行李箱也是没压力。
[动力]
2.0T匹配9AT变速箱,最大的感受就是输出平顺,储备充沛,换档积极噪音小。起步从来没肉过,虽开不出那种弹射起步,但红绿灯做到快人一步还是可以的。平时在路上也很少用鸡血模式(S挡), 毕竟舒适模式也足够了,0-100Km/h在8秒以内肯定不是泛泛之辈。像我这不喜激情、非热血的小青年,舒适模式下快感已足矣。爬坡和超车还可以把换挡拨片利用起来,提速也堪比S挡。
[油耗]
目前日均跑90几公里,算是开得比较多的,城市路开得多,平均油耗10.7L/100公里, 开不开空调对油耗和动力影响不明显。
钻石切割外观泪眼大灯加相对平庸但是耐看的内饰,已经比同价位日系车更加受年轻人的喜爱。良心的2.0T和9at,二驱技术型性价比比用户数量更多的同价位日系车要更加具有驾驶感和操控感(店里没二领🥲)。更费油是肯定的,但确实是在能接受的范围内。顿挫有但是不明显,油门很跟脚,电刹车实际市区驾驶过程中并没有那么不堪。但刹车有那么一点点高,抬脚幅度要稍微多那么一点点。用料扎实但整车感觉并没有那么厚重,中保研碰撞测试成绩良好,安全性也是没的说。缺点很明显,同尺寸车型空间偏小的后排和品牌保值率,还有我没有遇到的异响。但是对美系车小毛病多有刻板印象的长辈,XT4和其他XT5的车主驾驶反馈也让让他们有了改观,总体来说非常好。