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    凯迪拉克XT4内饰豪华值得买吗_凯迪拉克XT4内饰怎么样

    ·凯迪拉克XT4

    什么是懂车分

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    3.97
    “良好”
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    共594人评价
    12万-18万SUV总榜No.0
    经销商报价
    15.99-18.99万
    厂商指导价
    22.97-27.57万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.97
    • 3.76
    • 外观
    • 4.43
    • 4.04
    • 内饰
    • 4.22
    • 3.70
    • 配置
    • 3.80
    • 3.67
    • 空间
    • 3.47
    • 3.90
    • 舒适性
    • 3.95
    • 3.67
    • 操控
    • 3.97
    • 3.67
    • 动力
    • 3.97
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪Q4 e-tron4.11外观4.39
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • 凯迪拉克XT43.97外观4.43
    • 奥迪Q33.95外观4.45
    • 奔驰GLB3.88外观4.44

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • 奥迪Q4 e-tron4.11外观4.39

    凯迪拉克XT4·全部评分

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

    3.79良好

    盾式前脸的设计和矩阵式排列的镀铬饰条十分大气,搭配标志性的泪眼式大灯组和机盖上隆起的肌肉线条,力量感十足,豪华且不失运动感。较高的离地间隙也提供了更高的通过性。XT4车尾尾灯从扰流板一直延续到后备箱开口处,犀利大胆且极具品牌辨识度,硕大的后包围和两根镀铬排气气势十足,即使是一台紧凑型SUV都有着傲视全场的霸气。 车舱内饰XT4并没有摆脱美系车一贯的豪放粗犷的设计语言,圆形方向盘手感出色,功能按键齐全且阻尼适中,能够提供较好的驾驶感受。掏空的控制台设计比较独特,在储物空间上比较充足。内嵌式中控台和指针仪表盘保留着原有的机械质感,车舱质感还算不错,虽然看起来不是非常豪华,但在车舱的用料和做工上还是对得起豪华品牌的称呼的。 相较于老款XT4,2021款可以通过选装来实现人脸识别解锁启动,在科技配置上比较前卫高端。原厂20英寸的轮毂可以看出XT4的诚意,一系列主被动安全配置也是直接拉满,倒车影像、全速自适应巡航、舒适进入、真皮方向盘座椅、座椅电动调节通风加热按摩、BOSE音响、氛围灯等舒适娱乐配置非常齐全,基本上实用的不实用的都给你安排上了,可见XT4对于消费者有着较大的诚意。 XT4的座椅填充物软硬适中,腰部和背部两侧还提供了电动调节。不过后排空间对三个乘坐人员可没那么友好,因为中间还是有着地板凸起,所以两个人乘坐的话会舒服很多,而且它的后排座椅坐垫也做得比较长,所以不用担心长途乘坐腿会累的问题。 XT4全系标配的2.0T发动机,且最重要的是这台发动机是凯迪拉克全品牌通用,而作为品牌最入门车型的XT4相较同级车型当然有着明显的优势。毕竟不是所有豪华品牌的入门SUV车型都有237匹马力,同时实际驾驶上也有着不错的表现。前段油门响应灵敏,但不会有太窜的感觉,中后段也有着不错的爆发力。9AT变速箱的平顺性中规中矩,低档时会有一定顿挫,速度起来后就会好很多,基本不影响正常驾驶。同时油耗表现也是新款XT4的优点,相较以往美系车“油老虎”的称号,XT4日常行驶百公里油耗仅10个左右,高速平均8个油左右,在能够接受的范围之内。 XT4虽然是台SUV,但凭借相对紧凑的车身和优异的调校,使其驾驶起来非常轻松。刹车前段不够线性,整体脚感比较重,所以第一次开需要适应。方向盘轻重适中,车轮给予的反馈也非常及时,转向精准且底盘很稳,高速巡航时摆动方向盘也不会出现不稳的情况。 XT4的底盘调校还算不错,面对小颠簸路段有着不错的减震效果,能够明显感受到底盘的平整性。而面对起伏比较大的路段弹跳也比较干脆,车内不会出现过多的震动,但相较铺装路面还是会有一些不适,毕竟XT4更适合在城市路段行驶。

    2020-12-24

    Preston933空调如何

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

    3.71良好

    XT4可以说是豪华品牌优惠完同尺寸价位最低的豪华品牌紧凑SUV,性价比很高。 外观,中规中矩,没有什么特别好于不好,就是正规的SUV样式。 内饰,年轻化时尚的设计,软性材质包裹,皮质包裹,都对得起豪华品牌。 空间,后排比较急促,座椅稍短,所以整体后排乘坐体验,一般。 动力,237匹马力配9AT,非常充足,100的时速底盘油还能推推背。 至少还是买豪华版,乞丐版竟然没有备胎,有点扯,所以其实豪华才算入门。

    2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型 图 02021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型 图 0
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    2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型 图 42021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型 图 4
    2021-05-07

    用户1500536575272豪华版裸车到手多少

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金运动版

    3.86良好

    新款XT4的风格不变,钻石切割造型和星瀑式大灯看上去很有辨识度,不过对年轻消费者来说还是少了些新鲜感。内饰风格也是凯迪拉克家族的风格,臃肿且有些复杂,但能带来较好的包裹感和豪华气息。后排腿部空间的表现与宝马X1相近,但头部空间有些紧张,后排乘客一般都会蹭到头发,另外就是后排储物空间明显不足,中间区域没有设置储物格就算了,两边门板也只能放下一瓶水和零碎杂物,空间有限。这台车搭载2.0T发动机,匹配9AT变速箱,放在一台紧凑型SUV车型身上,动力表现算得上过剩了,稍微深踩一些油门,整个车就要迫不及待地蹿出去了,当然,付出的代价就是油耗表现会稍高一些,虽然它有可变缸技术,但是应用场景比较受限,这项功能要在高速情况下的经济区间才会触发,这就需要驾驶者的脚法比较温柔,否则一样起不到节油效果。另外就是它的踏板调校过于灵敏,所以轻轻一踩就会蹿车或点头,有些影响乘坐舒适性。40万的价格对于这台车来说有些贵了,但是,凯迪拉克的后期优惠也是巨大的,喜欢美式豪华的消费者可以考虑,或者你也可以考虑隔壁的航海家。

    2021-04-30

    点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 改款 28T 两驱豪华型

    4.21优秀

    凯迪拉克XT4搭载的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机,创新运用了Tripower可变气门管理技术,能适时切换四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种工作模式,动力性和燃油经济性兼具,同时XT4的内饰很有豪华感,并有很强的车联网功能。

    2020-09-11

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

    4优秀

    凯迪拉克XT4这是紧凑型SUV,从实际的体验来看,我认为他的豪华度是较高的,我个人是非常喜欢的。作为一款紧凑型SUV,凯迪拉克XT4直接搭载的就是拥有350牛·米的2.0T发动机,匹配的是9AT变速箱。这套动力系统在高速的时候,优势是非常大的,跑高速来说,时速90之后的再加速照样能够获得推背感,高速超车就是一脚油门的事,而在高速过弯中也能感觉到底盘的扎实感,不会有侧倾的感觉。当高速的时候,再打开巡航,他的滋味是十分美妙的,赞。 内饰的豪华度是我要点赞的,他的方向盘就采用了真皮包裹,并拥有加热功能,座椅是合成皮包裹,前排座椅也拥有加热功能,这在大冬天来说是非常实用的,点赞,不过8英寸的中控屏会显得小一些,若能够加大观感会更好。对于凯迪拉克XT4来说,本身定价厚道的同时,他确实可给到豪车的享受度,他的竞争力还是较为强大的。

    2021-01-13

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

    3.5良好

    1. 现在的豪华品牌似乎都有一个趋势就是变得越来越平民化,之前的时候感觉普通的品牌和豪华品牌之间差距挺大的,但是现在不少豪华品牌都推出了门槛比较低的车型,让消费者花更少的钱就能享受到更好品质的车。XT4这款车定位于紧凑型SUV,指导价是25.97万到39.17万,全系使用的是一台2.0T的发动机,最大马力237匹,最大功率174KW,最大扭矩350N·m,匹配的是9AT的变速箱,并且发动机带有可变气门管理技术。 2. 这款车的外形设计还是非常具有凯迪拉克的风格的,而且整体的外形和XT5也是很像的,特别是前脸和XT5是最像的。内饰的设计风格豪华感是足够的,而且设计也比较的简洁,细节处的做工也是很有大厂的风范的。底盘方面,这款车的悬架形式是前麦弗逊式独立悬架后五连杆独立悬架,调教的还是挺偏向舒适的,底盘显得很有韧性。底盘的前部这款车的副车架左右个油一款小的护板,整个发动机底部是裸露的,好处就是在维修保养的时候很方便不用拆任何东西,坏处就是磕到底盘的是很容易伤到发动机。纵观整个底盘还是非常平整的,而且各个地方一览无余,美系车在这方面是有一定的优势所在的。由于本身车的尺寸有限,所以这款车的后排空间是一个短板,而且后排座椅填充物也是非常的硬的,相比前排的舒适程度有一定的差距。 3. 在保养方面,这款车的前两次保养是免费的,首保里程是5000公里,保养间隔是7500公里,单纯的更换机油机滤这样的小保养价格在880元左右,大保养涉及到更换配件基本要在1500元到2000元左右了,总的来是20多万这个价位里这台车的保养成本算是偏高的,但是毕竟是豪华品牌,所以还是有一定的原因的。 4. 这款车有部分车主反映在副驾驶前的中控台里有类似于塑料件之间挤压产生的共振异响,至于解决的办法其实也是挺简单的,拆开手套箱之后把后边的线束重新包扎固定一下,在手套箱的背部贴一些防震的绒布贴就可以了,操作比较简单,而且也几乎没什么成本就能很好的解决问题了。 5. 总结一下吧,这款车是一台非常不错的比较精致的车,我个人认为比较适合当代的年轻女士选择,比较推荐两驱的版本,因为像这么一台城市SUV,四驱基本是没什么用的,只会增加油耗和维护成本。

    2021-04-22

    用户9540265131627这车异响通病严重 不要买

    用户9368844543793既然那么简单解决异响厂家怎么不解决。

    前往

    同级车热门评分

    3.79分“良好”

    今天跟大家评测的车型是奥迪Q3 2021款 35 TFSI 时尚动感型,定位上是一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别可达到4495×1848×1616毫米,车身轴距可达2680毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。指导售价在28.78万,江苏地区裸车价格在21.59万,购置税在18,453元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业全险在6813元,全款落地价格在243,036元。 保养:保养周期在5000公里一次,按照6万公里保养费用进行计算,大概在43,207元。首保正常都会免费赠送,项目就是更换机油以及机滤芯,如果没有赠送,含工时费价格大概在1297元。配件更换价格不算便宜,全合成机油在436元,空气滤清器在200元,汽油滤清器在2052元,变速箱油在362元,火花塞在170元,刹车油在94元,空气滤清器在391元,机油滤清器在143元。 提速:1.4T涡轮增压引擎,最大功率在110kW,最大扭矩在250N·m,传动系统匹配7档双离合波箱。由于没有匹配四驱系统,全力踩下刹车踏板,前轮会存在轻微打滑现象,而在加速过程中,提速感受并不是特别突出,主要是因为动力有限,从实测成绩来看,百公里提速在9.44秒,比起官方百公里9.8秒稍微高一点。 刹车:全力踩下刹车踏板,车身稳定性不错,本来就不是一款特别笨重的车,轮胎具备一定抓地性,而在制动力释放上比较稳定,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.83米。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.7L,新车到手后没有出磨合期就进行了实际油耗测试,一共跑了170公里,平均时速在40公里,包含城市以及高速路段,实测平均油耗在7.2L。 噪音:虽然是一款入门级别SUV,但车内安静性还是达到了豪车水平。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.2分贝。

    4.00分“良好”
    奔驰GLB 2024款 改款 GLB 220 动感型奔驰GLB 2024款 改款 GLB 220 动感型

    【空间表现】 家用,上下班代步够用 【舒适性】 奔驰的氛围没的说,这两天手痒想改高音旋转喇叭和后排空调氛围灯 【第三排空间】 有点短硬,安全带硌屁股,加个软坐垫就很好 【最不满意】 48v轻混有点小担心,副驾驶座椅不是电动拉胯,准备副驾驶改电动 之前开的车电池不行,换了电池后突然有了换车的想法,晃悠到宝马看x3据说要改款,看了旁边新款的x1竟然比x3空间表现力还要好,当时就决定要x1,临走之前销售推荐了进口x2,一眼钟情,试驾x2相当满意,结果欠儿欠儿又试了下x1,才发觉x2悬挂硬的一大批,空间小的又接受不了,x1特意压了几个井盖,还是硬,就当决定忍一下定x1的时候吃个午饭晃到了奔驰4s店,试驾了glb发现调教真的比宝马要软不少,氛围也没有x1的塑料感,主要是优惠幅度大好多,就这样愉快的下定了,虽然48v轻混有点膈应,后排座椅有点硬,功能没有x1多,交了定金后据说国家有报废补贴1.5w,奔驰厂家也有报废补贴7000,就把15年前的一台别克报废了,等报废手续的过程中一度想换GLC,但想想就是个上下班代步,咱这老大哥够用了,嘿嘿,就这么等几天又赶上了市汽车补贴3000和区汽车补贴车价1%,这里得赞一下我的奔驰销售,不愧是销冠,职业素养棒棒滴,强推。之后等电车再升级一下还想买台冰箱彩电大沙发的大电车就作罢了。😄😄

    4.07分“优秀”
    ID.4 CROZZ 2021款 长续航Lite PRO两驱版ID.4 CROZZ 2021款 长续航Lite PRO两驱版

    【空间表现】4592的车长(接近4.6米)比中型SUV探岳4589还宽裕 整体空间非常好 加上全新的MEB平台,后排坐三个175-180的男士一点问题没有,再配合全景天幕,整体空间视觉感觉很棒。 【充电时间】 和官方公布的差不多30%-80%需要35分钟左右,在南京充电桩很多,3公里范围内肯定有,所以不用担心,我平时都是10-15%左右(续航60-70公里)开始充电,一直充到90%(个人不愿意80%,搞得跟电动爹似的,90%问题不大 车子坏不了)然后停止充电,所以每次基本都是充电50分钟,然后进出停车场时间算上,一小时以内,基本都是免停车费,每次都算好,这也算一点心得或者小技巧。 【续航】 第一点:续航整体还可以,买的时候是冬天,南京冬天正常最低0度左右,所以还可以,不像北方那么冷,满电冬天续航在450左右,基本在8折,主要是空调耗电很高,其实这个很正常,个人之前关注了很多电动车,特斯拉,蔚小理,byd基本都是这样,因为核心都是锂电池,大家都是半斤八两,所以没有必要去争论谁比谁多几公里,我觉得大差不差,你也不会剩几公里去充电,第二点春秋时候id4续航真的可以,目前我都是600公里以上,不开空调电耗在13左右,很爽,另外我发现这个车B档更好开,它的动能回收虽说比不上特斯拉,但是还不错,可以增加续航。 【智能化】 智能化不是很满意,车机系统基本没有,这个有待提升,除了导航,音乐,收音机,其他平时都用的少,什么爱奇艺,腾讯视频,很少用,主要我觉得车还是用来开的,不开的时候基本都在家里或者公司,真要看电视啥的用手机不是更香嘛,但是人心都是不足的,都希望该有的还得有,用不用是我的事,哈哈哈。 【最不满意】 最不满意的暂时还没有,如果真要有的可能还是车机系统,最好能像特斯拉那样,很丰富就好了。 【购车经历】 购车经历很丰富,首先明确20万左右,个人经济有限,没办法,另外只买SUV,一次无意间在商场看了小鹏G3,慢慢开始了解电动车,主要小鹏G3空间小了一点,内饰有点深,反正就是没眼缘,直接没试驾。后来去偷偷看看蔚来,内饰豪华,空间贼大,样式也喜欢,最后聊价格没办法聊了,太贵了,放弃了,然后去看了Model Y ,这个车要稍微说一下,用网友的话说这个车是全网骂的最多,且没有一个正面新闻,但卖的很火爆的车,具体不分析,每个人看法不同,我只说我的感受,车机,三电,操控真的无敌,非常非常满意,不满意的就是大蜗牛壳 内饰单一 还有就是价格 如果价格低一点 25万的话 我就不会要id4了 这个车虽然我没买,但是我觉的它的优点还是比缺点多 30万价位非常值得买 品牌 车机 三电 操作真的很好,接下来就是比亚迪宋plus dmi 也是个高热度车,其实这个也非常满意,可油可电,没有里程担忧,我交了定金,定了两款一个是dmi一个是ev之所以会定两个也是由于都试驾了 还是纯电好开,加上在南京,回老家近,一年没几次高速,所以就放弃了dmi 直接ev 但是宋 plus ev有几点不满意,第一就是就两款车可选的不多,第二内饰白色不好选 第三价格比dmi高 基本接近我的id4 所以慢慢有点犹豫 直到我看了id4 并且价格谈的还可以 最后就定了id4 以上就是我的购车经历,一路比选,天天看,累死了。 【提车价格】 裸车价格21.24万 另外还有喜欢补贴啥的 还算满意 新车 不是展车。 【驾驶感受】 驾驶感受不错,个人也没开过非常好的车,电车我觉得除了特斯拉 其他都差不多 重点说一下id4 的B档,很好用,一开始不喜欢,习惯了就改变不了,又省电,又好开,丝滑,夸张一点说2.0以下没对手 哈哈哈 【最满意】 最满意几点:第一点:颜值很满意,尤其他的IQ light车灯,毫不夸张的说,不是车灯都不想买了,人见人爱,主要还会动,晚上回头率贼高。第二点:价格还可以 心理价位 21万左右的电车。第三点:纯电平台,这里补充一下 没买宋的dmi和ev主要都不是纯电平台 纯电平台中控都没有档把 个人有点介意 买电车还搞个油改电不纯粹 不太好 第四:续航和空间还可以 其他也没啥了 21万的车就那么多 说太多就有点假了 以前都是个人真实感受 与大家分享 仅供参考!