凯迪拉克的全新轿车在外观设计上比较成功,但SUV外观设计还是差点意思。XT4车身比较短小精练,虽然没有太多点睛之笔的设计,但看起来的视觉感受还挺协调的。喜欢紧凑SUV车型的人或许会比较青睐。XT4最大的优势莫过于价格方面,XT4本身定价就比较低,加上5万左右的优惠,20万出头就能拥有一台豪华品牌的SUV确实挺香的。同时XT4也是凯迪拉克旗下所有车型的销量担当,每月销量位居同品牌最高。XT4的内饰不同于以往美系品牌的粗犷豪放风格,虽然中控设计还是不够紧凑,但整体布局有了一丝精致感,车舱大面积软质材料包裹,用料扎实。后排空间比较小,会显得很紧凑,但也勉强能用。XT4入门配置就能满足大部分用车需求,且很少有品牌在低端车型中同时加入座椅通风加热按摩配置,要知道这些一般都是旗舰车型中才有配备的,XT4充分诠释了什么是“入门即豪华”。要说凯迪拉克旗下什么SUV车型最值得购买,那非XT4莫属,因为凯迪拉克全品牌标配代号LSY的同款四缸发动机,马力均为237匹,这种动力数据对于XT4肯定是够用的,但在高端车型中却少了些意思。XT4换挡还算顺畅,基本感觉不到很强的顿挫,动力在同级算的上中等偏上的,但油门的灵敏程度需要适应,不同人驾驶会出现太肉和太窜的两种情况。XT4驾驶感受中规中矩,底盘硬度适中,有颠簸感,但在能够接受的范围内,车舱静谧性不错,高速关上窗仅能感受到一丝丝胎噪。
【最满意的一点】
2.0T的发动机,237匹马力不是盖的,不管是起步还是高速超车都阶随叫H随到,且还是舒适模式驾驶。外观不能说它比谁谁谁好看,只能说个人喜欢,大灯、尾灯都是令人过目不忘那种,倒v的日行光带也是凯迪特色之一,唯它独尊。
【最不满意的一点】
要是不太喜欢就是车的一个后排空间上,因为车后排独立空调的突出,然后排座椅的空间比较窄小,坐三个人就有一点小挤了,然后坐中间的人膝盖空间就很小,放起来不舒服。
【动力】
第一次试驾也就是因为它的动力才毅然选择了凯迪拉克XT4,给油之后提速就起来了,没有丝丝的拖沓了,而且推背感也是很强了,在高速上不注意就上120以上了,底盘相当的稳,没有一点飘的感觉,开过我车的朋友都说这车的动力不错,美系车还是有美系车的好处了,这点还是给了我很大的自信了。
【油耗】
油耗应该是根据自己开车的习惯有关系吧,我是高速跑的多些,市区也跑,但是出行也都基本避免了早晚高峰期了,我的油耗表现还算是优秀吧,现在综合油耗是在8.7左右了,毕竟以前说起美系车,就是“油老虎”,能有现在的油耗表现我也是比较欣喜了。
【舒适性】
座椅的包裹性还是很好的了,软硬也是比较的适中有种移动沙发的感觉了,在过减速带的时候也没有什么明显的颠簸感了,车内BOES音响的质感也是很好了,很喜欢了,开长途的时候放上一首自己喜欢的音乐,愉快的行程就这么开启了。
【性价比】
车的总体来讲还是挺不错,首先是它的一个外观,然后动力再到内饰上,做工也比较好,面部识别功能也是体验到了科技带来的方便和快捷,像我有的时候丢三落四的就不会那么痛苦了。
cotton1979:现在电车优势太强了,燃油车在电车面前只能说是够用!
排行老二葫芦娃:等红灯时,同时起步,嗖就出去了,后边的车慢悠悠的都,油门都不敢使劲踩,
之前曾经短暂试驾过XT4,这次长距离驾驶,让我对XT4又有了更深的认知。
外观一直是见仁见智的,对于我来说,我认为XT4是凯迪拉克SUV家族里颜值最高,也是气质最年轻的车型。当然,这也和它的定位有关。车身尺寸,尤其是轴距在同级车型中有优势,但在空间中并没有体现出来,后排并不算宽敞,这也是很多美系车都有的问题,就是空间利用率不太高。
好在配置方面延续了凯迪家一贯厚道的做法,基本上我们能想到的,顶配车型都给配上了,而且还有前排座椅按摩、方向盘加热这些越级的功能。再加上比较有吸引力的终端优惠,就更加凸显XT4的性价比了。
内饰用料很扎实,大面积都是真皮和软质包裹,在视觉和触觉上都营造出了较高的档次感。由于上市较早,所以驾驶辅助这一块与当下最新的配置还是有些差距,而且顶配车型若是升级为矩阵式大灯,就会对夜晚行车更有帮助了。
驾乘感受符合豪华品牌的身份,底盘舒适沉稳有质感,方向盘力度适中,开起来让人比较放松。2.0T可变缸发动机+9速手自一体变速箱的组合,带动XT4还是比较轻松的,而且在高速上非常省油。
总的来说,XT4的表现还是比较均衡的,想要体会豪华品牌的质感,又不想花太多钱,可以考虑一下。
a18981:合资车都不说缺点
凯迪不拉客1902:车漂亮
如果要选一款有资格在产品力上与奥迪Q3相提并论的豪华品牌SUV,那么凯迪拉克的XT4或许值得赢得一张投票。虽然XT4是凯迪拉克品牌旗下定位相对入门的一款SUV,但是凯迪拉克明显没有将它当成“入门车”来打造,外观设计上秉承凯迪拉克硬朗线条的同时在精致的车身尺寸上极力营造出比XT5和XT6更为年轻动感的风格,而本身凯迪拉克的家族化设计语言就已经足够的个性,对于年轻消费群体而言,XT4的设计可以说是比较具有吸引力的存在。
内在的优劣参半,值得称赞的是内饰的用料水准,大量的软质材料让车内的档次感有所保证,而中控台的设计方式也符合大部分消费者的主流审美观念。但后排空间是XT4比较明显的短板所在,后排座垫高度较高是XT5和XT4共有的特点,加之车顶的高度较矮,比较局促的头部空间有极大的可能“劝退”一部分对后排空间有刚需的家庭用户,因此如果对于后排空间有硬性要求的消费者来说,XT4较为不理想的后排空间需要慎重考虑。
驾驶部分值得给予好评,动力水准与凯迪拉克定位更高层级的车型看齐,因此也赋予了XT4相当不错的提速能力,而且动力总成的匹配默契程度已经比往年的凯迪拉克成熟了许多,并不会在日常感受到明显的不适感。底盘相较于同级别的奥迪Q3和宝马X1而言,是更为硬朗紧致的类型,悬挂质感并不软,碾轧过减速带和细碎路面时的反馈相对直接,路感比较清晰,虽然在应对较大的道路沟坎时会影响一定的舒适性,但换来的确实弯道中不俗的支撑感。而且由于主动降噪等技术在XT4上并未缺席,导致XT4的总体舒适感并不算差。
从价格维度上看,XT4的官方指导价格并不算低,但是由于具有比较大的终端优惠幅度,因此对于不少想要购买一款比奥迪宝马之流更为个性的豪华品牌紧凑型SUV,配置高、动力强且驾控感有所保障的凯迪拉克XT4称得上是十分值得考虑的选择。