点评车型:
2019款沃兰多 Redline 530T 自动耀享版(5+2款) 国VI
3.21分“良好”沃兰多外观虽像一台SUV，但官方定位为紧凑型轿车，全系5 2的布局比普通轿车更为实用。得益于4684mm的轴距，第三排的腿部空间表现不错，179身高有四拳的余量，不过头部空间较小且坐垫高度较低，因此仅为应急性配置。1.3T的双喷射涡轮增压发动机与GL6为同款，230N·m的最大扭矩表现不错，车速在60km/h以内的提速较为轻松，但后段动力有一些衰减，实测0到100km/h加速成绩为9.72秒，相比同级本田杰德1.5T慢了0.7秒。6速手自一体变速箱动作轻柔，但在低速蠕行时偶尔会有闯动感。油耗表现较差，在平均时速29.4km/h工况下，百公里油耗为8.7L。前麦弗逊后多连杆的独立悬架整体调校偏软，全力制动时车身前倾姿态比较明显，麋鹿测试最终成绩仅为66km/h，说明它的底盘极限较低，属于较差水准。而时速100到静止的刹车距离为38.12米，表现还算优秀。车内的噪音控制表现中上水平，在时速80km/h以上风噪会有明显的提升。转向机被调校得偏迟缓，虽然转向手感更加轻柔，但是指向性并不精确，路感也被完全隔绝，需要时间去适应。
点评车型:
2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）
3.93分“良好”可能是这个价位性价比比较高的一辆车了，人生第二辆车，主要是要求车尺寸，空间，家用，驾乘感受。目前行驶了4800公里了，油耗8到10，1100公里故障灯亮，行车电脑涂导电胶解决，我有个微信群，已知的问题都可以解决，驾乘感受不错，特别是乘坐感。轻混启停给力，基本没感觉，行车途中40 70多km的时候方向盘明显共振，待解决，换挡有顿挫 。综合7分吧。这个价位如果没有7座需求，还是有很多可选择的。
尘封kar：近期油耗，市区偏多，平均速度26
穷到没朋友64496601：微信群是多少
fsy42：微信群是多少？
点评车型:
2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）
3.14分“良好”从实际驾驶看，这台1.3T三缸机的动力表现还不错，尤其是油门响应很灵敏，初段调得比较猛，给你一种动力充沛的错觉，但中后段就不行了。不过说实话，如果不仔细感受，还真几乎感觉不出来这是一台三缸发动机，三缸机特有的振动感被抑制得很好。除了最低配是6速手动挡之外，其余车型都是6AT变速箱。发动机和变速箱的匹配调得非常激进。如果只是轻踩油门，变速箱的升降档都会按照正常逻辑进行。但如果稍稍深踩一点，变速箱就会直接降两档提速，进入“狂躁模式”，非常神经质。也就是说，很可能在正常驾驶时，油门控制稍有不慎，就会莫名其妙的降档提速。另外，这台变速箱的换挡过程也不是很平顺，有一定的顿挫感。这辆车的悬架调校过于运动，相对比较硬，滤波性一般，过沟过坎时，能清晰的感觉到路面的坑洼状态。但这毕竟是一辆七座家用车，如此的调校会让乘客很不舒适，和家用的初衷背道而驰。和偏运动的底盘形成鲜明对比的是操控比较一般，方向盘转向不仅有一定旷量，而且力回馈还比较假，指向性也一般。总而言之，这辆1.3T三缸发动机的表现还可以，无论是振动表现，还是动力表现，都比想象的要好。但毕竟还是一台三缸机，如果坐满7个人，就需要发动机有足够的动力，但继续榨取三缸机的动力很不现实，那么只能让变速箱的调校变得更为激进，也就产生了动不动就“降档提速”的现象。就驾驶品质而言，这辆7座车本该是个偏舒适的家用调校，但它的底盘悬架却偏硬，完全倒向了运动风格，这和7座家用的定位相违背，会让乘坐者缺乏舒适的体验感。
母尉民：三缸机两年后都后悔。
用户7996856166016：抖不怕，只要不坏就行
大气青山5t6：五座车你能写出七座来。牛逼！
点评车型:
2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）
3.57分“良好”沃兰多是汽车圈一台“异类”车型，既像SUV，又有MPV内味儿，结果官方却把它定义为轿车。在今年发布的2020款上，沃兰多新增了48V轻混系统。和科鲁泽轻混、英朗轻混一样，也是在原有的1.3T三缸机上，新增了一套由48伏电机、48伏动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，在驾驶上带给我最直观的感受是在城市道路上低速驾驶时的感受更加出色。
在起步阶段，48V轻混系统会优先于发动机的工作，响应非常快，开起来也比较安静的，主观上会觉得这台车的NVH更好了。另外，48V轻混的加入后，有让沃兰多的启停系统变得更敏捷了，顿挫感微乎及微，就是在我重新启动车辆时，平顺性还稍差一点。处于加速状态下，48V轻混系统会和发动机一起工作，并额外提供5-20Nm的扭矩输出，这使得加速更加线性。但你若突然加速起来，会感觉到很明显的涡轮迟滞，在2000转有一个较为突兀的爆发点。整个实际体验下来，可以说这套48V轻混系统和1.3T发动机配合是比较默契的，6AT变速箱也加深了平顺性，在低速和城市行驶时，质感不错，也很从容。但偶尔的急加速会有些窜，在高速上时，发动机噪音有些不太悦耳，只能加大音量去调节了。抖不抖是大家最忧虑的问题。通用这台三缸机被应用于旗下那么多车型，机械素养还是有保证的，至少只要你别每次超车都地板油，基本是可以忽略它三缸机的身份。
沃兰多采用的是5 2的布局，这是它的一个卖点，但在我看来还蛮鸡肋的。这台车的第三排座椅非常局促，人坐了真不舒服，只适合应急或者安置家里的宠物，但其实现在宠物的家庭地位那么高，不可能被局限在这个小角落。而且使用第三排的话，后备箱空间就非常小，你压根放不了什么东西。所以，如果你是经常要全车座位坐满的话，建议还是看看MPV吧。沃兰多的7座版只适合一年用那么几次短途应急。
回过头看一看同价位的合资品牌，基本都是一些紧凑级轿车，沃兰多算是一个比较全能的存在，算是佛系居家车型的好选择。
点评车型:
2018款沃兰多 Redline 530T 自动纵享版(5+2款) 国V
3.71分“良好”车辆抖，加速一般，换挡顿挫，尤其降档，5 年了，啥都正常，就是卖的话，亏太多太多
Jz3247：上个月保养4s给刷了程序，改善很明显
史小羽：当年落地35w的ats开了 6年卖掉就10w 这才亏的多呢
信仰219388859：6at 这个变速箱是有点憨的
沃兰多其实是这个细分市场中一款比较突出的车型，但无奈三缸机的配备，让它失去了很多关注。整车最大的亮点是空间，其中5+2座椅布局版本的车型，第二排的空间表现是足够两个成年人乘坐的，而且第三排座椅放倒就可以得到一个完全纯平的后备箱，这就能更充分的拓展了整车的载物空间。毕竟是一款奶爸车，这样的空间表现就很适合周末带着老婆孩子出门郊游。底盘方面的表现其实相对来说很一般，路感不是那么清晰但过滤颠簸的能力也比较一般，过那些连续的减速带的话，还是会有较为明显的余震传递到车内。最后聊聊动力层面，这款车型是采用了1.3T三缸发动机，加上48V的轻混系统，另外匹配一套6AT变速箱。动力组合的参数调校的不错，整车前段的加速体感足够轻快，另外变速箱的换挡逻辑清晰也足够平顺。但是，这台三缸发动机还是会有比较明显的抖动现象，尤其是怠速或者低速蠕行的阶段，这个抖动甚至能传递到方向盘上。总结下来，目前的终端优惠力度确实够大，所以如果你能接受三缸发动机，那么沃兰多其实是个不错的选择，性价比很高。
点评车型:
2019款沃兰多 Redline 530T 自动纵享版(5+2款) 国VI
3.29分“良好”多功能轿车的定位比较符合沃兰多这台车，可以把它界定为SUV，也可以界定为Cross Over，同样算做旅行车也大差不差。但如果要用一句话来评价沃兰多，它就像一个各科成绩十分均衡的插班生，没有先入为主的背景，也没有足以炫技的特长。
在4684mm的车身长度和2796mm的轴距上放下7个座椅，沃兰多并没有牺牲第二排空间来“委曲求全”，而是巧妙的用“5 2”的标签直截了当告诉消费者，第三排座椅为应急使用而生。
对于一台主打家用的车型来说，配置也是重要一环。像电子驻车、胎压显示、全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动、多功能方向盘、蓝牙电话、LED远近光灯、自动头灯、全车车窗一键升降、自动空调、后排出风口等刚需配置，都出现在了全系自动挡车型上。但像无钥匙进入、副驾驶座椅电动调节、电动后备箱以及方向盘前后调节，连选配的机会都没有给你。
这台1.3T三缸发动机在日常驾驶中，驾驶者能够明显感知这台三缸机在怠速以及低速蠕行状态下的振动，但实际表现处于能够接受的范围。在市区工况中，这台家用车无论是起步加速还是超车都足够干脆利落，在日常通勤中无需担心动力储备。只是这台6AT变速箱的升降挡反应趋于迟缓，所以在激烈操驾时的节奏不容易拿捏，同时高转速区间下的发动机噪音也让人失去玩乐的欲望。此外，除了急加速时扰人的噪音外，沃兰多转向时过大的回正力矩也显得不够友好。
整体来说，这台车最大的亮点是空间组合和乘坐能力，同时车身尺寸又相对克制。但是内饰方面做工偏廉价，质感欠佳，功能虽然很全面但是整个内装缺少高级感。可以说，沃兰多是典型小车大空间的代表，但是不一定符合广大消费者的口味。
【优点】
外观：沃兰多前脸运用了大嘴中网式设计，并且采用了大量的镀铬装饰条修饰，整体的辨识度很高，并且有很强的硬配置质感，而在侧身设计了比较高耸，给人一种非常张扬的感觉，开出去非常有面子，蛮适合我们年轻人。
空间：沃兰多车身尺寸分别是长4684MM，宽1807MM，高1628MM与2796MM轴距，空间可以说还是比较充足，将前排驾驶位座椅调至最低，头部空间有一拳四指左右，腿部空间也能伸缩自如，但驾驶室前面没什么储物格，后排座3个普通成年人没问题，后备箱宽敞，一家人出门旅行也很方便。
操控：方向盘轻，也不飘，就是有时候转弯速度快了，侧倾比较严重。过一些连续拦路，表现也挺满意，比较舒服的妥妥的就过去了。
动力/油耗：沃兰多搭载1.3T涡轮增压发动机，与之匹配的是传统6挡手自一体变速箱，动力这方面我觉得还是不错的，最大的感受就是在市区内起步，还有超车都显的挺可以的，上高速公路的时候，用力一点踩油门的话，加速也是可以说一踩就冲的感觉，只是降档感觉轻微有一点顿挫，油耗这个我目前开着大概是百公里7个点左右，就这样的油耗表现我感觉是中等水平吧，不高也不低，不过估计过了磨合期之后会好些。
缺点：内饰：内饰质感不是太好，材质比较单一，色彩搭配很单调，材料材质也一般，质感触感都没那么好，比不上我朋友那台同价位的车。还有就是就是当时速高点的时候，发动机噪音，风燥确实不小。
点评车型:
2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）
3.07分“良好”沃兰多为紧凑型轿车，外观方面Redline版本随处可见的熏黑轮毂和红色的装饰，运动感强。内饰方面硬塑料材质较多，行驶中存在共振现象。空间方面前排调整合适坐姿后头部空间充裕，第二排空间一拳四指。沃兰多还提供232的七座布局，第三排座椅略短，适合短途应急。该车搭载1.3T三缸涡轮增压发动机加48v轻混匹配6AT变速箱，起步时较为轻快，发动机抖动情况不明显，中低速动力表现出色，中后段加速动力不足，满足城市通勤需求，变速箱低速是略有顿挫，方向盘转向力度适中，底盘风格偏向舒适、沉稳，能够较好的过滤路面震动。该车性价比高，适合预算不多的二胎家庭。
沃兰多这是一款跨界车，5座版来说他的空间宽敞度确实不错，毕竟他可是有7座布局的，5座版就相当于7座版直接减去了2个座椅了。实际的体验来看，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排翘起二郎腿还是没问题的，宽敞度点赞。
不过内饰的质感确实是不佳的，像中控面板、门板，方向盘等摸上去确实是显得硬邦邦的，质感不佳。而他也没有中控屏，看上去确实是显得简陋了。如此的内饰来说，真的是要啥啥没有的类型，差评。
1.3T是三缸发动机，匹配的是6AT，从实际的驾驶来看，他的抖动抑制还是较为到位的，基本上只有在冷启动的时候会有抖动感，正常行驶之后和四缸车感觉是差不多的。而48V轻混的加持下，他还是较为省油的，城市行驶百公里油耗就是7.8L左右，燃油经济性确实不错。
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