#选车理由
选择这款车也是因为家人的推荐,看了很多车,各种对比,最后被奕歌独特的造型所打动,了解了性能各方面也不错,就选择了它。
#最满意
奕歌独特的外观设计非常吸引我,我就是想要与众不同的感觉。
#最不满意
感觉动力稍微差一些,起步声音大,提速也并不是很快。
#空间
主驾驶有富裕的空间,坐在后排可以随意跷二郎腿,唯一不足的就是后备箱我觉得稍微有点小。
#外观
作为一款SUV,造型简直酷毙了,前脸大量的镀铬装饰,中网很宽,最喜欢后尾部连贯尾灯的设计,开出去很安全。
#内饰
内饰给我感觉就是简单沉闷,材质感觉获取底价感觉比较老气,但我是可以接受的。
#动力
感觉红绿灯的时候起步有占内,跑起来还可以平稳顺畅。1.5t涡轮增压的发动机深踩油门的时候还是比较给力的。
#操控
自动挡的车,开起来只需要控制油门和刹车就行了,刹车踩起来有点硬,但是并不影响制动,反应很快。
#舒适性
座椅还算舒服吧,比较喜欢后排座椅的设计,可以调节后排靠背,坐在后排的人也比较舒服。
#油耗
每天上下班来回油耗差不多在8.5左右,可能跟我开车习惯有关系吧,我爸开就能稳到7个
多。
小亮43066146:这款车的刹车已经算是软的了
Smkz:两驱梦想没有定速巡航的吗?我的也没有还得自己加
用户3373460249910:我这边谈的是15万一到二左右,我是深圳这边的没B牌,他们帮上惠州牌,这个价格感觉比你的还贵几千啊,还有有没有出现什么小毛病,我现在还在犹豫中
我是云南丽江的,车是昆明购买的。买回来3个月就天窗严重异响都要崩溃啦,后面去4s店。把天窗都拆啦,4s店的人也说不出哪里出问题了,说是反正现在已经不响了,修理好啦,心里不是滋味,今年21年10月份又开始有异响啦,各位大神,这种情况怎么办!!!
小亮43066146:清洗天窗外部轨道 加润滑脂 就解决了 我的就是这样修的 已经一年了现在不响了
头条用户:同感,我的也是买一个月就有天窗异响,现在两年半异响特别大,咯吱咯吱的那种声音。
用户9075527274615:肠子都悔青了
.优点是空间宽敞,一家人坐在车里面每个人都有独立的活动空间,其次是外观,运动时尚的外观造型任谁看了都会喜欢吧,把时尚和运动感结合的刚刚好,还有就是品牌的信任
缺点是隔音效果比较一般,胎噪和风噪声比较大一些,尤其是在高速上比较明显,长时间听还是挺烦人的
车子的动力足够了,1.5T涡轮的介入动力加速很快的,起步平稳,高速上面表现也很不错,变道超车没有什么压力,日常使用完全没问题。
配置挺差的,辅助功能很少,后驻车雷达的灵敏性还不错,多功能方向盘使用还可以,中控屏有点小,功能也很单一,安全配置也不算好,整体配置还是有些差的
内饰真是稀碎呀,这个日系车用料是真不厚道,很多车内内饰都是硬塑料
【最不满意】
天窗异响问题
奕歌CVT两驱梦想版一眼看过去就会觉得非常大气,时尚中带点运动感,大尺寸的天窗还能看到清晰的沿途风光,车内的空调搭配上窗户,能够在冬天快速排掉冷空气,夏天的时候会感觉的空调吹出来的冷气,采用的是一如既往的经典配色,黑白为主,内饰是实用主义,没有太多花里胡哨的东西,大屏中控台的功能一应俱全,更有导航系统精准定位,实时反馈当前的路况,座椅是真皮的,低调中透露出一点奢华的气息,摸到的地方能够感受到柔软,坐在上面会觉得舒服,车内空间大,不会产生压迫感,悬挂与避震的效果很好,经过减速带或者坑洼的地方,不会有明显的颠簸感,驾驶起来更加舒适与轻盈,刹车跟油门比较给力,能够做到随叫随停。
用车两年体验,
【油耗】
市区开7.7左右,有时表显很讨喜,6升,
【空间表现】
空间上除了后备箱略小些,其他都蛮好的。
【驾驶感受】
提速上还好,毕竟cvt,官方给的10秒出,实际上能9秒左右,感觉上还行,家用经济上重要。
【提车价格】
价格上,当时办齐14.8。梦想版。
油耗真不低,表显油耗都是假的,油价6.9元/升,加油时拍的公里数1467,370元加了56升跳枪,现在油箱还有80块左右,目前公里数1865,可以看图片,大家看看实际油耗是多少,开不起了。
我的秋裤不夹腿毛:快两万公里了,平时省道和城市路段还有山路基本比例是5:3:2。不开ECO并且夏天基本都在开空调,这个油耗的话我觉得还算不错了。至于你的油耗可能是车还没有磨合出来吧。
风暴灬战神:跟你一样的车配置 高速一箱油 可跑700-800公里
火邪麟伯爵:1865-1467=398公里,目测剩下的油跑个100公里不成问题,一箱油500公里。比我的省油,我一箱油也就450-480,然后再看看你正常跑的车速和路况。综合下来才会准。我差不多10点几,你这个油耗接近10,
提车两个月,优点动力好,操控不错,外观我觉得非常喜欢;空间:乘用空间来说非常不错,我200斤180超级大胖子坐进去不觉得拥挤。前后排空间很舒适,但是牺牲了后备箱,搬了一次家,后备箱真塞不进很多大件货。座椅偏硬,久坐屁股疼。还有内饰太老气了。22款的就好看很多。
古代歌声:欧蓝德更老气,感觉三菱就铁了心不想在中国好好卖车
Rememberit348:裸车价13万?优惠力度挺大的呀!也在关注梦想版来着,可是这边14万800。
用户7899868368710:14.2万上路贵不贵啊 这个车费油不
这辆车给人的是惊喜,同价位日系车里配置属于高配置。动力很不错,市区或高速超车毫无压力。操控很好,主动刹车碰撞提示很到位,底盘有些德系车的感觉,驾驶乐趣很好。后排空间挺大可能是后备箱小的原因,油耗方面毕竟带T还得看自己的脚,市区媳妇儿打开ECO能开到7.3左右, 像我就是9个左右,至于后排没有通风口三菱空调还真能冻死人不是吹出来的,后排座椅可以前后调节,驾驶位的座椅很舒服,后排座椅有点硬,但是头部位置靠着还挺舒服的,总体来说很满意,缺点就是悬架硬,胎噪大也是日系SUV的通病,后备箱就是牺牲空间给了后排。
简简Q:急拐弯和走烂路的时候,就体现出悬架硬的好处了。
对比大哥欧蓝德来说,作为后来者的奕歌虽然在年轻化方向上卯足了劲,但不得不说无论是知名度还是市场认可度,确实要弱很多。但是玩车弟对于三菱,其实一直都有一层滤镜在,可能是因为LANCER EVO,也可能是因为成龙大哥,但不管怎么说,曾经的三菱,确实创造过神话。
再说回奕歌,也许很多人都不知道,它的“前身”Eclipse其实是一款跑车,而几年之后,广汽三菱已经把经典的跑车之名应用到了这款跨界SUV身上,足以可见对它的厚爱。
就外观来看,也许会有人觉得奕歌会有点过于激进,不是很能接受。确实,在奕歌身上,一些张扬、个性的设计元素都可以看到,毕竟如今空间实用性如今对一款SUV而言已经不再是重点。具体来看,奕歌整体造型延续了XR-PHEV II概念车的元素,设计十分个性大胆。C字型雾灯区域设计、X型前格栅以及各种棱角的应用,让这辆SUV看起来很有进攻性,视觉冲击力相当强,不过可能并不是所有人都偏好这种个性化的设计。
相较外观,奕歌的内饰造型会更偏于传统一些,属于大众都能接受的类型。全系标配的彩色仪表盘会比同级产品搭载的小尺寸彩色仪表盘要显得更为厚道;悬浮式8英寸触控屏也是标配,而且GPS导航、手机连接carlife、语音识别控制拨打接听电话等功能也同样没有缺席。值得一提的是,它的前排还带有2个usb接口,中高配车型根据消费者的声音给后排增加了2个usb接口,这一点玩车弟还是很认可的。
但玩车弟最为满意的是,2021款的推出,将原来18.58万顶配奕歌才搭载的S-AWC超级全轮控制系统,下放到了16.78万元的高配身上,也就是说让年轻人以更低的拥入门槛实现了四驱梦,要知道像是探歌的四驱,已经是上到20w+了,所以这一点奕歌算是拿出了不错的诚意。
就实际体验来看,奕歌的这套S-AWC超级全轮控制系统的表现较为可观,由于整合了对4WD、AYC(主动横摆控制)、ABS和ASC的控制,还带有电控多片离合器中央差速器,所以提升了动力输出和转向控制的效果,使得车辆的稳定性增强。玩车弟曾开着四驱车型进行过麋鹿测试,以75km/h的时速顺利通过,而且整体的车身姿态也比较稳定。
另外玩车弟还注意到一个细节,那就是奕歌发动机舱两个前悬挂的顶部,还安置了一根拉杆,这一点对于操控的稳定性也是有所提升的,这一点广汽三菱做的还比较用心。
动力方面,2021款车型倒是与老款没有什么差别,仍然是一台1.5T的双喷射涡轮增压发动机和模拟8速CVT的变速箱,这套动力总成技术已经很成熟,最大功率有125kW,峰值扭矩有250Nm,虽然不至于说让你很激情澎湃,但是日常家用是足够的。
整体来看,奕歌在设计上有点过于个性化,可能喜欢的人很喜欢,不喜欢的人也不少。车内的设计比较中规中矩,内饰的配色稍显单一,但在配置和用料方面算是挽回一些局面,也一改过去日系车给人的固有印象。不过在三菱拿手的动力与四驱方面等运动基因方面,奕歌还算承袭的还不错,所以如果你就是个四驱控,奕歌的价格优势或许会让你双目放光。
封存的爱7:居然不卖手动挡的
跳起来打你的膝盖11:懂车帝有空可以测测加速
伊哥942:我的车两年了,开得很少,才7000公里,己搞二保,大问题沒有。
对于广汽三菱来说,奕歌是其寄予厚望的一款车型,因为在年轻化呈大的趋势浪潮的当下,它就是三菱厂商为了击中年轻消费者所打出去的一枚子弹,但是结果似乎不是那么尽如人意,因为如今市场上叫好叫座、为人熟知的三菱车型,还是劲炫和欧蓝德这两款,可这也没有影响到广汽三菱对于车型的推陈出新。
就2021款奕歌的产品力更新来看,广汽三菱是有认真研究市场的声音的,并且还予以了采纳,比如2021款车型就把后备厢的容积增加了60L,还新增了后排空调出风口和USB接口,而且还将S-AWC超级全轮控制系统的拥入门槛下放到了20w以内。
就外观设计来看,新款奕歌作为中期改款车型,相对旧款并没有做出太多的调整,比如还是承袭了三菱家族化的设计理念,在细节上与其它家族成员保持同步。第一时间扎入玩车弟眼帘的,是它的X型前脸轮廓,显得面部表情特别宽泛和立体。上扬的腰线与溜背式的后段车身相结合,车身侧面比较流畅。不过它的尾部设计玩车弟是真的欣赏不来,贯穿式的尾灯将后挡风玻璃分成上下两部分,特别是特别,就是也会显得比较冗杂。
相对比较个性化的外观,奕歌的内饰是偏传统的,设计还是比较符合当下流行的风格。比较令人满意的是,奕歌全系标配了彩色的仪表盘,以及悬浮式的8英寸触控屏,另外像是GPS导航、carlife、语音控制等功能也是全系配备,就配置方面来看,奕歌确实比较厚道。另外如前面提到的,除了前排带有2个usb接口外,21款的中高配车型还聆听车主的声音,给后排增加了2个usb接口,进行了一定的配置优化。
另外,这一次玩车弟试驾的是顶配版的奕歌,提供了换挡拨片,虽然没有运动模式,但换挡拨片也可以实现手动挡操作的目的,可玩性也会更强一些。在空间方面,虽然奕歌定位于紧凑型SUV,体格也不如大哥欧蓝德,但是2670mm的轴距还是为车内的乘坐空间打下了一定的基础,玩车弟坐在车内腿部不会圈腿,这可能是因为它的后排座椅是支持前后距离和靠背角度的调节的,所以对于玩车弟这种高个子来说比较友好,但头部的空间相对来说不是那么乐观。另外,如前面提到的,21款奕歌的燃情版还把后备厢容积增加了60L,在储物空间的考量上还是比较人性化的。
不过玩车弟觉得,奕歌的动力系统,才是它最最引以为傲的地方吧,毕竟有三菱超过70年的四驱技术应用经验以及与三菱EVO一脉相承的运动基因作为背书,这一点别的车型还真是羡慕不来的。在动力方面,奕歌全系搭载了一台4B40的1.5T发动机,采用燃油双喷射技术,最大功率125kW,峰值扭矩250Nm,与发动机匹配的是一台模拟8速的CVT变速器,就玩车弟具体的驾驶体验来看,低扭的动力输出比较充足,中后段的加速供应也相对饱满充沛。
另外,在四驱系统方面,奕歌搭载的是三菱引以为豪的S-AWC超级全轮控制系统,不得不说这套四驱的表现确实不错,中高速并线时会感觉悬架的韧性和支撑性很好,对车身的侧倾抑制也有力到位。玩车弟驾驶过四驱真我版进行过麋鹿测试,以75km/h的时速挑战成功,整体车身姿态较为稳定,没有出现大幅度倾斜的状况。
可以看的出来,2021款奕歌为了提振销量表现,确实做出了不少努力,因为除了配置上的升级和优化之外,它还降低了四驱系统的拥入门槛——原来只有售价为18.58万元的顶配车型,也就是玩车弟开的四驱真我版才会带有四驱系统,如今16.78万元的高配也是四驱,所以如果你比较追求操控感,预算也比较有限的化,奕歌还是可以考虑下的,毕竟像是探歌的四驱已经上到20w+了。
流浪神王:奕歌燃情版已开半年6000公里,好车。再给我一次机会还是选他
朝阳攻略:这车除了外观掉粉,开过我车的都说牛批
捡宝1618:梦想版倒车影像都没有,去年去看了,梦想版最终价格谈到14万落地,太冷门了还是没买。
2019款三菱奕歌两驱梦想版
优点:
1.颜值好看,奕歌从侧面看腰线很犀利,前脸“X”设计语言很霸气,后尾灯贯穿式设计,突出一点形成双尾翼的效果!个性十足!不过下面圆润的尾部有些臃肿!
2.便宜,性价比高!对比过XRV,大众系列的几款车,相比这几个便宜!这个价位基本上都是1.5L的!只有三菱能买到1.5T的!
4.配置挺全的,常用的都有,什么胎压、autohold、电子手刹、上坡辅助等等!后期也可以自己加装一些东西,高音头线材和接口都有预留,我自己加装了换挡拨片,也是很方便的!
5.内饰之所以觉得很不错是对比欧蓝德和上一款的劲炫!当时劲炫的内饰给人感觉像是穿越的产物,欧蓝德也很平庸!奕歌对称的设计虽然中规中矩但在当时三菱中算是最先进的内饰了!而且使用起来也很顺手,这点好评!
6.动力方面可以,由于CVT的变速箱,真正要像双离合那样不可能!但整体来说稍微踩深一点儿动力还是可圈可点的!行驶起来提速也毫不费力!
7.操控好,容易上手!高速行驶底盘特别稳!转向精准,基本上没有什么虚位!
缺点:
1.储物空间表现一般,主要是19款车备胎虽然非全尺寸 但也很大,导致后备箱比车后门部分高一点,最无语的是从内向外有一个小坡!放个圆桶型的东西只要一开备箱,往外掉!
2.座椅的舒适度,这是最不能容忍的地方!座椅偏硬,没有腰部支撑!开长途腰有些累!后来买了个腰靠感觉好一些!但后排座椅也是偏硬设计,走在国道或者非铺装路面上有些颠簸,乘坐舒适度也很一般!
3.广汽三菱的品控很一般,从提车开始就是天窗异响不断,4S店拆过一次顶棚,在天窗和车身结合处加装了几个纤维的布垫,据说是厂家给的结局方案!好了一个月后来问题依旧,只要车身有晃动!在副驾驶上方就会有明显的吱嘎吱嘎声音!车在好的路面上或者高速上没这情况!
4.细节涂胶工艺真的一般,后尾门上有薄有厚,接口处涂胶更是粗糙,听说大众和丰田都是机械手涂胶,三菱在这些细节做工上还需要努力!
笑谈社会潮起潮落:奕歌前排座椅 就是赛车桶椅 舒服 后排是不是因为不重要就给了硬板凳
用户4624686470444:天窗异响修不好,我的顶拆了三次了
用户3743113125170:我的中控台有振动声响不知车友们是否有这一问题,低速就有跑高速没有不知要怎么处理,到4儿子哪里看了下也没搞好,看车友是否有这类情况是怎么处理的请告之。
外观和榴莲一样,就像爱它的吃货一样,懂这个车设计的觉得这个车尾设计灵魂所在,无敌般的存在。不喜欢的人就像闻到榴莲就远远躲开,就如同对车及美学没有一定造诣的看见这个尾巴就吐槽多丑多丑一样。
内饰没有很夸张及前卫,用料比较实在,功能布局比较合理,设计还是相对协调。实用性大于观赏意义。
说到配置,个人需求是机械素质要高于科技配置。所以在20万以内的城市SUV四驱素质上,脱困基本没有对手。三菱的四驱估计也只有斯巴鲁能比较一下。然后HUD和拨片一应俱全,安全细节上也非常到位,具体碰撞成绩可以查阅,更是用到了同级别基本找不到的双天窗,同比全景天窗更安全。自动刹车比特斯拉的强制刹车都好用N倍。
空间方面也是多数人吐槽比较多的,我还是那个观点,看个人需求,,对带人拉货场景比较少的真的没有问题,关键后座也是拥有同级少有的前后平移以及靠背角度调节。可以灵活的分配行李舱与座舱的平衡。在同样尺寸的车型里,照顾的已经非常全面了。
操控方面几乎是无敌的存在,对比我之前的昂克赛拉有过之而无不及。原厂自带前平衡杆,一看就是对操控完全不妥协的作风,车长也严重控制在四米四也是有原因的,开这么高重心的车过弯居然比很多轿车都有信心。麋鹿测试80的成绩也说明了一切。
动力上4B40的这台双喷射发动机实力应该毋庸置疑,在1.5T阵营里数据没有特意调教的非常亮眼是因为像稳定性和持久性做出了更多的偏重,潜力是绝对大于思域的机头,已经有车友验证过了。CVT和日产的虽然是同品牌,型号却有所区别,目前故障率超低不说,表现还非常厉害,平顺的同时动力输出还是随叫随到,可能因为是四驱的原因。
油耗方面比较正常,属于日系车该有的水平,谈不上特别优秀应该和我开的四驱而且驾驶习惯比较激进有关系。高速拉过了比较高的速度后油耗也会因为这个车风阻而增加,因为这个车的线条及迎风面积在风阻上确实占不到便宜。
舒适性有一说一,之前开惯了马自达,座椅人体工学上不如马自达舒服,马自达坐姿调好了开多久都不会腰疼,而奕歌腰椎位置填充不够,需自己购买填充物补充。其他成员位置没有一点问题,座椅在同级别里也算很厚很舒服,加上超多的调节区域做到了非常友好。谈到滤震的效果对比懂的朋友来说还是有一丝丝惊喜的,滤震的舒适性不优秀,但为什么说有惊喜呢,因为懂车的朋友见识到这样极致的操控后应该对滤震的舒适不会抱有抬高期望,但是奕歌呢,还是高于期望值不少的。
火邪麟伯爵:你的车模哪里搞得,网上原装的要六七百以上,4s店也没见到过,想弄一个放车上。实在没有就买个山寨的EVO去
勇者131516:够酷,够炫耀
林周AL:点评到位!
这款车官方指导价为15.58万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价为15.5万元,包括13788元购置税、420元车船税、6000元全车险和200元上牌费,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用在360元左右,2万、4万、6万、8万和10万公里需要做大保养,主要增加火花塞、制动液、空气滤芯、汽油滤芯等项目的更换,单次费用在800-1200元,行驶10万公里预计常规保养支出在1.1万元左右,在同级车型里还是比较经济的。
车辆优点讲解
1、外观评价:新车定位紧凑级SUV,不过体格属于小巧类型,三围尺码为4405/1805/1685mm,前脸两撇大胡子是它的标志性元素,前格栅被粗壮的电镀饰条覆盖,两侧配备了卤素光源的远近光和LED日行灯,转向灯和卤素雾灯则下移至两侧虎口位置,面部表情比较凶悍,侧面造型比较立体和犀利,主要是采用了很多三角设计手法,底部带有熏黑大包围和银色饰条装饰,轮胎规格为225mm宽度,抓地力和制动性能都很出色,18英寸铝合金轮毂采用拼色造型,看上去很有运动气息,尾部最抢眼的就是尾灯组了,贯穿式设计直接将后风挡分割成上下两部分,LED示宽灯点亮很漂亮,也是其相对个性化的体现。
2、内饰评价:在深灰色面板基础上,融入了大量银色饰条进行妆点,看上去并不显单调,时尚气息比较到位,方向盘采用了真皮包裹,握感很柔软,带有多功能按键,方便调整部分功能,仪表盘为全彩色显示模式,非常漂亮的显示效果,显示信息也非常直观,配备了8英寸悬浮式触控屏,集成GPS导航、支持carlife连接手机、语音识别拨打接听电话等功能,前后排都配备了2个USB接口,相当人性化的设计,提供自动空调,带有PM2.5过滤功能,控制面板非常简洁明了,操作很顺手,而且制冷模式下对动力基本上没有损耗,主副驾驶位都有照明灯,同样是比较厚道的表现。
3、空间评价:轴距达到了2670mm,而且后排支持前后距离、靠背角度的调节,内部空间拓展性很高,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后排头部还有足足一拳的余量,后排调整到最靠后的位置,膝盖距离前排靠背可以有接近两拳的余量,后排中间地台凸起并不十分明显,提供了三个可调节头枕,充分照顾到每一名乘客的体验,配备仿皮座椅,带有驾驶位8向电动调节功能。
4、动力评价:搭载1.5T发动机,可以输出最大170马力和250牛米扭矩,匹配CVT变速箱,零百加速快至12秒钟,初段动力不算强势,但中后段动力表现非常出色,整体非常的平顺和线性,但是提速很快,适合追求平稳舒适的朋友,百公里油耗在8-9L的水平,对于一台1.5T发动机来说也说得过去。
5、底盘评价:前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,调校偏舒适性定位,可以比较好的过滤路面颠簸,这种调校与其运动的外观有点出入,不过更适合大多数群体对于居家SUV的基本需求,高速状态下稳定性也表现出色,底盘可以确保车身姿态比较平稳。
车辆缺点讲解
内饰塑料用料太多了,中控台毫无档次感可言,显得比较廉价,方向盘转向手感不是非常的清晰,感觉虚位略大、力度略大,而且在速度较快的情况下,转向会有明显侧倾的反馈,不适合激烈驾驶,座舱横向宽度不足,后排坐下三名成年人会比较拥挤了,CVT变速箱有点过于慵懒,起步阶段的动力有些迟疑,即便是深踩油门也很难有比较积极的响应。
这款车的外观特别另类,也注定了属于小众化的SUV,内饰过于老套,但是动力、配置表现不错,空间拓展性也比较高,整车品控也无需担心,适合追求个性化的年轻人使用,毕竟极度个性化的风格不是大多数人可以接受的。
【外观】颜值不错,双翼尾灯,很威武,线条很流畅,屁股很饱满,很帅气,车身也硬朗有档次,外观非常棒。
【内饰】奕歌中控屏不错,座椅舒服,塑料感强,后排空间大,但是后备箱小。
【空间】后排空间大,乘坐空间非常舒服,后排腿部和头部都挺充足的,前排可以调节,后备箱小。
【操控】操控不错,开起来很轻松的感觉,方向盘指向很准确指哪打哪。
【动力】不要开节能模式,动力充足,但是开到3万公里后感觉有点下降。
【舒适性】独立悬架不错,颠簸路面没有不舒服的感觉,就是上高速胎噪大。
用户4318307302480:可以拍一下,360影像屏幕吗?
用户2303296048515:
今天农历二月二龙抬头,也是本人三菱Eclipse Cross弈歌提车的第9天。之前的伊兰特2007款手动挡落地已经有近十一个年头,开还是很好开的,也没有大修过,只是款式实在是太旧了,于是想着换部车。本人平时爱好运动,也习惯了开手动挡,开时时左脚和右手没有东西踩或握很不舒服,开自动挡时感觉很不习惯,在高速上甚至会打瞌睡,因此还是想换手动挡的车,除此之外手动挡车省油也是一个优势。因时常要跑乡村烂路,底盘要高,对个人而言SUV是比较适合的。
无奈如今的手动挡车可以选择的车型并不多,对新出的车型琢磨了阵后初步选择在缤智、X-RV、C-RV、两厢思域中挑选一部。直到偶然在路边看到一部弈歌,当时就令人耳目一新:上扬双腰线、动感溜背式的车身,贯穿式尾灯,给人眼前一亮的感觉,后来才知道它是世界汽车大奖获奖专业户:世界三大设计奖项之一的美国芝加哥优良设计奖、E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)五星评级与行人保护方面总榜第一认证,日本RJC年度汽车大奖。随后花了一段时间了解弈歌后,方知三菱用料良心,高强钢的应用比例达到53%,机仓配备了好多豪车都未配备的横向稳定杆。底盘经由达喀尔冠军车手增冈浩亲自参与调校,并在19年四月的珠海国际赛车场上展现出了领先同级的超级驾控性能。麋鹿测试超过80公里的成绩秒杀一众豪车。这个价位的合资SUV配置,奕歌基本上是独一份了。再后来慢慢了解到开手动挡车其实最重要的是车机械性能要好,这点基本上三菱无出其右,并且弈歌在汽车的工具(交通工具)、玩具(纯粹开车的爱好)方面兼具,至于道具(装点门面)方面弈歌也算是有一点。弈歌完美符合我的手动挡及手刹、省油、底盘高要求。
动了心思后,在网上查了下发现并没有本地4S店,于是打电话给广州的4S店,打了两家都说手动挡工厂并不排产仅仅是为了宣传用的,可见手动挡车多么不受待见。过了约半个月时间,想起有本地汽贸公司的朋友,跟他说了说,他马上就联系广州与其合作的大型4S店后回复有货,还有超过2W的优惠。没有看车没有试驾,马上订车,一个星期后车就到了。车价包含汽贸公司送的行车记录仪、脚垫、头枕、炭包、全车膜、U盘,自己加装了倒车影像(260)、踏板(650),换了一条可折叠车车钥匙(260)。
目前为止开了9天的时间开了700公里。感觉操控舒适,转向清晰,动力平稳,换档平顺,制动灵敏,市区、郊区、高速都行驶过不短距离,油耗方面市区约8个油,郊区约5-6个油,高速约6-7个油,对油耗还是很满意的,朋友讲三五千公里后还会降低。空调很赞,毕竟是三菱,很舒服,制冷效果相当快,噪音少。
说说缺点。
一、如果配备的是自然吸气发动机而不是涡增发动机就更好了,当然严格上讲这不是缺点,对不少人而言反而是优点,仅仅是个人喜欢动力在预感之内,提速可以一脚油门就能瞬间起来,不喜欢动力滞后感而已。 毕竟弈歌的发动机技术也是真的挺在线的,十分的成熟可靠并且匹配性也很高,完全有自己的产品的特点的,双喷射的技术加上MIVEC的可变气门的技术,能够达到125KW的功率和250NM的扭矩,比其他的同级别的发动机真的是优秀了很多的。
二、很多人说后备箱小了一点。
这一点个人无感,可能平时带的东西并不多,也不拉货,再者即便多的话弈歌也可以将后排座椅向前推增加行李箱空间。
三、自动启停功能默认打开。
此功能对本人来说根本用不着,还会导致行车有顿挫感。每次启动前都要记得关闭,不过也不是啥大麻烦,几天后就习惯了,也多花不了多少时间。
总体来说,对弈歌的设计、操控、空间、质感、油耗,个人都很满意。另外,手动档版的配置对本人来说是最适合的也足够(当然如果能去除自动启停功能更好),其他高配版本的CVT无级变速箱、全景天窗、车顶行李架、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动及进入、真皮座椅、自动大灯、360度全景影像、定速巡航、自适应巡航、自适应远近光、雨量感觉式雨刷、前排座椅加热、并线辅助等等,没有一样是自己用得上的。对于喜欢手动挡的驾驶人来说,弈歌确实是不错的选择。
Jay98165:为什么在广州搜不到三菱4s店
洪福齐天福克斯:下周提车手动挡
爱在希缘前:河源车牌给个赞