前脸进气格栅使用了很多镀铬饰条,搭配上犀利凶狠的大灯,看起来很有攻击性,车身扎实紧凑,上扬式的腰线提升了运动感,贯穿式的LED尾灯被设计在了后窗玻璃上,彰显着与众不同。
车内中控台布局简简单单,适量的镀铬起到了很好的点缀作用,真皮多功能方向盘大小适中,握感很舒服,各种功能操作起来也很容易上手。
配备了360度全景影像、自动驻车、上坡辅助,无钥匙进入和启动等,都是一些很实用的功能,新手开着也会比较轻松。
前排空间还不错,座椅对身体的包裹性比较好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着3指多的富余,不会有拥挤和压抑感。
动力方面,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为170匹,开起来后动力输出平顺,中段提速比较快,深踩油门也能带来一定的推背感,匹配的可模拟8挡的CVT变速箱很聪明,换挡没有什么顿挫,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,快速过弯和并线时,悬架对车身的支撑性很好,侧倾被抑制的很到位,再加上方向盘的指向精准,操控性在同级别中小有优势。
再来说说它的缺点:
1、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸。2、车速过了80之后,胎噪和风噪偏大。3、后备箱面积比较小,装不下大号的行李箱。4、内饰用料一般,能够摸到很多硬质塑料,细节的做工也略显粗糙。5、虽然外观很个性,可是不太符合大众消费者审美,尤其是尾部看起来有点另类。6、大灯为普通卤素光源,到了晚上照明效果一般,要是经常跑夜路的话,建议把它换掉。
三菱奕歌1.5T 四驱CVT燃情版的动力表现很不错,质控也比较稳定,作为家用代步值得考虑,不过和同价位的竞品车型相比,没有什么明显的优势。
买自己喜欢的车就是了,外观见仁见智,还是一句话,自己喜欢的就行。动力足够,操控一流。机械性能好。噪音看了那么多人说很噪,我都不知道他们的日用车是什么车?库里南还是行政总载?我坐过的60万内的车也都没觉得有什么差别,个人意见别喷。尾箱小是真的有点小。
浮华若梦8143:后尾部丑死
赫赫清清95:除了后备箱 真找不出来缺点 跑山爽死 谁开谁知道
大家叫我东北:天窗异响吓人还修不好!22款直接取消三菱真牛逼
异响居多,感觉车架不是特别牢固,正常油耗市区10个油,正常开没啥问题,车机系统不是特别灵敏。
开心的笨小孩6447:天窗基本通病
林峰秀:车架不牢固是什么感觉??
船长啦啦大:裸车13.3?你这优惠有点大啊
点评车型:
2021款奕歌 1.5T CVT四驱燃情版
4分“优秀”随着自主品牌的崛起,三菱在国内的影响力已经大不如前。但三菱还是留下了一些不错的车型,例如定位城市SUV的三菱奕歌。
在外形方面,奕歌采用了三菱家族式的外观设计,前脸深得三菱设计精髓的同时又具有自己的特色。具体来看,前进气格栅采用了横条式设计,中间镶嵌着三菱品牌LOGO,同时前脸镀铬条将各个功能区分割,彰显出了一定的时尚感。
动力方面,奕歌全系搭载的是代号为4B40 1.5T双喷射涡轮增压发动机,最大功率达到125kW,最大扭矩为250N•m。与1.5T发动机相匹配的是一台INVECS第三代模拟8速的CVT变速箱,响应性虽然不算特别快,但也不会特别迟滞,关键是线性度不错,算是做到了平顺性、线性度、响应性三方面的均衡,驾驶性在同价位的涡轮+CVT组合里可以排在前列。
在配置方面,八气囊和ESP、带导航的8英寸中控屏,还有三款配置带有独特的前后分体式天窗都没有缺席,展现出了不错的诚意,稍显遗憾的是全系没有后排出风口和前雷达。
总的来说,虽然奕歌每月只有1k出头的销量,但其实它的产品实力还是不错的,对它而言,可能比较遗憾的是三菱日渐降低的品牌影响力已经无法再给它带来很好的背书助力。
【空间表现】
还不错,前排空间绝对宽敞,后排3人很轻松,地板凸起不高
【最不满意】
前排出空调各个风口不能单独开启关闭,没有后视镜除雾
【驾驶感受】
油门可以做到随叫随到,转向精准,过弯是车身稳定,加速过弯也很有把握,给人足够的信心,悬挂偏硬
【油耗】
开eco后6到7个油,正常驾驶是8至9个油耗,总体来说比较省油(夏天用车油耗)
【最满意
外观动力和操控性
寒辞:然后离开市区,上省道,路上不挤不用急超车所以开了节油,还得冷风4格(我调的是23度),油耗降到7.7,开了节油有个20分钟就到地方了,再跑一会油耗肯定还会降
跳起来打你的膝盖11:空调上那个控制左右的扳到底就关了
樱木Kz:你这是在温泉这边的山区片嘛