点评车型:
2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版
3.9分“良好”10级别内天花板级轿车,整体车身很运动,但是前面很短,正面看起来不太好看,侧面无敌,整体内饰我个人很喜欢,座椅偏硬,没有桌椅通风,夏天后背真的很热,车机比较不行相应很灵敏,但是真的只是灵敏,无法下载软件,没有CarPlay我现在都是用蓝牙连接放歌,一连蓝牙就无法呼叫车机,现实麦克风被占用,方向盘只能上下调节,而且调节的力度很小我到现在都没有找到舒服的驾驶姿势,前后排空间够用,我个人178cm,后备箱真的很大,变速箱动力响应很好,但是胎噪真的很大,跑高速耳朵震聋,l2智能辅助驾驶,用过几次,要是直线或者小转弯的时候蛮好用的,但是前天我在夜晚跑高速用的时候,过几个偏大的弯道,辅助驾驶就有点不够用了,不停的压中线反应不过来,甚至差点撞到高速的绿化带上.综合来说这内饰外表,发动机变速箱真的挺能打,但是小问题真的蛮多的,我个人也能接受,比较才十万级别
没有物质的爱情是盘沙:唉,国人买个车呀,自吸的嫌无力,带T的嫌耐久差,耐久好的嫌内饰,内饰做工好的嫌异响,没异响的嫌配置低,配置低的嫌风噪大,风噪不大的嫌钣金薄,钣金不薄的嫌耗油,油耗低的嫌安全,安全的嫌国产,国产好的嫌没面儿,有面儿的嫌贵,贵的嫌性价比低,就差买个祖宗了!
疯狂的羊哥:加了声浪,能不响马我直接不选竞速装备了
我还能再来一把:我能选装的时候钱照出,不要声浪和尾翼嘛
外观上,缤瑞COOL采用了“竞速风暴”的设计理念,也就是我们所看到的这种进攻性比较强的前脸。再配上红色的装饰件和黑色的进气格栅。去营造运动的氛围。发动机盖上还有三条隆起的线条,展示出一种力量感。
来看侧面,亮黑色的17寸轮毂,黄色卡钳,马牌轮胎,周围有装饰套件。
改装圈里有一句老话是这么说的,百改降为先。缤瑞COOL作为一台官改车型,他的底盘高度比现款车型是降低了5mm,车辆重心下移,不仅车身姿态更显低趴运动,再过弯的时候也会拥有更强的稳定性。
尾部,最大的特点是有一个大尾翼,整体的搭配也是凸显它的运动感。而且采用了吉利字母车标。
我个人觉得,对于不懂改装的年轻人来说,如何弄到一辆酷酷的改装车呢,买官改车型是一个不错的选择。便宜实惠,每一个改装件都经过了官方的验证,和车型配匹配度高,还有专门的外观设计师给你做搭配,关键是,它合法上路,省了很多事。
要注意的是,大尾翼,马牌运动轮胎,赛道声浪,还有车里的72色氛围灯,这四样是原车不带的,属于额外选装配置。
好了,我们再来看看车内。缤瑞COOL和现款车型的差别很大,车内有一款10.25英寸液晶仪表和12.3英寸的中控屏,为了追赶潮流,还做了双联屏的设计。
车机系统是吉利的银河OS,这套系统的特点还是比较明显,运行流程,支持FOTA升级。还有AI语音,三指飞屏,和丰富的应用,这些都是年轻人比较喜欢的功能。
车内用料,搪塑,软质包覆,类麂皮和一部分的硬塑料材质,整体还是令人满意的。现在国产车的内饰做工用料,都还是OK,这一点大家可以放心。
当然,买车还得看三大件。缤瑞COOL是不是新瓶装旧酒,一下能得出结论。它搭载了1.5T四缸发动机,最大功率133kW,峰值扭矩290牛·米,匹配的是7速湿式双离合变速箱。
整体来说,缤瑞COOL作为于一台10万级的运动轿,针对95后的消费者,确实是该给的都给了,外观充满战斗气息,内饰设计时尚,动力方面,也能让人满意。
【最满意】首先在外观和内饰上和大家做个简要分享,看它的一眼就能看出它主打年轻化的设计风格,红色装饰条和发动机舱盖上隆起五条筋线让整体极具力量感。车身侧面隆起的上扬腰线金色的刹车卡钳也看起来很运动,同时黑色固定式扰流板看起来也很张扬。
【乘坐体验】当玩车弟坐进车内的时候整体的质感给我的感觉还是很不错的,很多细节处都加入了皮质和金属已经Alcantara材质,座椅的包裹性也还不错,恰到好处的红色饰条和缝隙搭配也很有加上激情。
【驾驶感受】在动力方面,新车换装新的是B plus 1.5T四缸发动机。在第一次麋鹿测试中缤瑞COOL加速到75km/h,开始变线时几乎是擦着桩桶进入的B区,没有推头,虽然车尾甩了一下,但是还好没有撞到尾部的桩桶。再进入C区时再次出现了甩尾,但还好有惊无险地挑战成功了。第二次麋鹿测试中,我们把速度提高了80km/h,当开始变线时就发生了推头,玩车弟当时是立马反打了方向盘,但还是撞到了桩桶而且车轮都开始冒烟了,当时ESP已经开始介入稳定车身了,不过80km/h的麋鹿测试还是挑战失败了。最终缤瑞COOL麋鹿测试成绩为75km/h。
吉利缤瑞COOL呢,它是搭载的吉利的1.5TD发动机,匹配的是七速湿式双离合变速器,百公里加速时间是7.1秒,还不错,它比XEL还要快上零点几秒,机油和水泵,都是电子控制的,它的优点呢,就是反应的速度很快。
当你把驾驶模式切换为运动模式的时候,它整个车辆的响应非常积极,油门踏板很灵敏,结合它的运动型悬架,整体驾驶感受,整个车显起来非常硬朗,这种驾驶风格是很受年轻人喜欢的,就是说我现在开车就不需要舒适,我就喜欢这种驾驶的快感。
外观,它是吉利能量风暴4.0进化来的,这种风格叫竞速风暴,更加年轻运动,下格栅延伸到车身两侧,然后进一步拓宽这种视觉效果,让车身显得更宽,然后在两侧呢,它有个导流孔,导流孔的话,它可以把风导流到轮胎前侧,这样可以进一步降低的风阻。
这个车的车身呢,较之前降低了五毫米,然后形成这种低趴的效果,它的轮胎呢,配的是德国大陆马牌UC6的轮胎,提高抓地力,还有弯道的这种操控性,同时也有一定的静音的效果,但是规格只给你的是205/50 R17的规格,有点窄。
这个车的座椅是这种赛车桶式座椅的风格,然后在激烈驾驶,可以较好的固定你的身体,然后中间呢,也是麂皮绒的材料,可以起到防滑的作用,也可以看到靠背的这种纹理,它是这种橙色的竖线,类似于有点爪痕的那种意象。
双联屏设计,液晶仪表,还有个12.3英寸的中控屏,搭载的吉利银河OS系统,12纳米八核CPU,它有着4G上网、WiFi、蓝牙的功能,它里面比较有意思的有一个功能是可以把中控屏的导航信息,使用三指飞屏的形式转移到仪表屏幕上,这个还是挺有意思的。
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点评车型:
2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版
4.4分“优秀”车型:2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 外观:5 舒适性:4 配置:4.5 操控:4.5 动力:4.5 空间:4 内饰:4
整体评分:4.36
最满意:如果你是一个爱玩爱改装的年轻人,我想你应该会喜欢缤瑞COOL,这款车的看点可以说非常多,整个的造型设计非常符合年轻消费者的审美需求,特别是前后包围运动套件、溜背造型以及碳纤维尾翼等,都彰显出了年轻潮流的一面,单就颜值来看,同级同价位车型能跟其叫板的车型并不多。
不满意:可能是智能手机玩多了,觉得这车的车机系统反应没那么快。
内饰:说实话,众多自主家族中,能比缤瑞COOL内饰更有设计感的车型并不多,整个的设计虽说比较简约,但却比较注重细节的处理,在很多地方都加入了专属标识,彰显出了比较年轻时尚的一面,用料方面也是比较讲究,并没有丝毫廉价感,车内那两块大屏也是很抢眼,带来科技感的同时,也集成了很多功能性配置和系统,有着不错的智能化表现。
驾控体验:整体驾控体验还是很不错的,D型方向盘轻重合适,转向没有太多虚位,无论是城区开还是跑山路,都游刃有余,开起来的感觉很顺手,还要说的是自动驻车,在等红路灯且是上坡的情况下,车子不会出现溜车,一定程度上提升了驾驶安全性。
玩车感受:正如很多人预想的那样,缤瑞COOL的动力表现确实够强,1.5T的排量能够爆发出181马力的最大马力,发动机和变速箱的响应很迅速,几乎感觉不到顿挫感的存在,一般情况下轻踩油门即可,加速一点都不含糊,超车比较轻松,深踩油门还能够感受到明显的推背感,特别是跑高速的时候,那种感觉实在是太棒了。
10万左右的预算,该选择哪款年轻运动家轿?我想答案已经很明确了吧,那就是缤瑞COOL,该车在外观颜值、动力性能以及驾控表现上,都有着越级般的表现,迎合了广大年轻消费者的需求。
点评车型:
2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版
3.5分“良好”【最满意】
作为女性来说,车子的外形是符合审美要求的,而且这款车主打运动,所以内饰也不会过于简陋,开起来也是比较容易上手的,具备感会比较强,动力也还算ok。空间也还算ok,就算是大个子偶尔开一下也是可以的,不会说憋得慌。
【最不满意】
车的胎噪稍微有点大。
【驾驶感受】
方向盘比较轻,开起来的感觉还是不错的,而且基本没什么视角盲区,这点是个人比较喜欢的,毕竟可以解决很多问题。
【油耗】
车子的油耗还是比较低的,像现在油价没那么稳定的情况下,跑市区可能会比之前稍微耗油,但是也不至于很离谱那种,基本保持在7,要是跑高速的话那就更加省油了,一般5-6这样。
随着一批批的90后进入职场,有一款专属于自己的“坐骑”就成了他们最先考虑的问题。而90后们喜欢什么车型呢?SUV?不,他们喜欢刺激、标榜个性,那么,运动轿车以及跑车就成了他们的最爱。所以,各大品牌都推出了运动轿车,比如领克03、名爵6Pro、传祺影豹等。而吉利也推出了一款这样运动轿车——2022款缤瑞COOL。
【外观运动有型 充满活力】缤瑞COOL的整体外观造型就是人如其名“酷”,一套运动化包围,在狠绿、活力柠等个性的配色加持下,就算运动轿车里的“老人”思域见到它都要来一声“哇偶”。超大尺寸的分体式进气格栅上方为网格状造型、下方则采用多横幅式装饰,熏黑的处理提升了整体的运动气质。旁边还有小一个字母小装饰来彰显自己运动身份。下方的导风槽有种“实则虚之、虚则实之”的感觉,为什么这么说,因为橙色饰条的加装部分仅为装饰,并没有实际作用,而两侧的黑化部分则是真正的导风槽。下方加装橙色饰条的运动前唇,让整个车头显得更加低趴、更加运动。
4710*1795*1455mm的车身尺寸对于一台紧凑型轿车来说,很是够用了。而为了彰显修长气质,车侧还加入了贯穿式腰线设计。熏黑设计的外后视镜罩以及多辐式轮毂,都将运动二字进行到底。轮胎采用原厂马牌UC6的17英寸轮胎,内置黄色的刹车卡钳,运动是真运动、亮眼是真亮眼,但也有小缺点,这个宽度略窄,抓地力可能有些薄弱,不过也不影响日常使用,毕竟我们也不拿它去越野。而且10万级运动轿车的定位,无钥匙进入功能、无钥匙启动系统以及远程启动功能等都给你安排的明明白白的。
车尾部分的溜背式造型+大尺寸尾翼,这些都是当下运动轿车的一大标配设计。尾灯组采用贯穿式设计,熏黑处理的内部还加入了“F”的小标识,彰显一丝小小的个性。仿碳纤维的后包围也彰显运动感觉,配合双边单出的排气布局,既将运动气质拉到位,又没有显得过分夸张,这点好评。不过有一说一,溜背式车尾的尾门却没有那种大掀背式的开合设计,而是普通的半开造型,稍稍有些让人失望。
【内饰大气 科技感彰显】进入车内,先看下整体的内饰,大量的皮质和翻毛皮混搭,这对于一台10万级的车型来说,简直的天花板级别的用料了,相当豪华大气。中控台采用简约平直的线条设计,中间的贯穿式橙色饰条使得整个中控台显得年轻活力。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹,握感上细腻舒适,不过仅支持上下调节,可能对于一部分人来说可能会不够贴合。10.25英寸的全液晶仪表取消了传统的圆形表盘显示,采用独特的界面UI设计,个性十足,而且车辆的各类信息也显示周到详细。
12.3英寸的悬浮式液晶中控屏内置银河OS车机系统,界面操作相当流畅,支持多媒体、导航、电话、空调、天窗等多种功能的语音交互操作系统,还搭配了很多APP下载,增加了车机的娱乐功能,在车上等女朋友什么的再也不用担心无聊了。空调控制采用实体按钮设计,既便捷了操作,也省去了车技不稳定带来的麻烦,这个好评。中央扶手区的换挡杠精致小巧,杯架的大小可以调节,下方还有一个很大的储物空间,布局合理。安全配置上有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、主动刹车、后驻车雷达、360度全景影像以及全速自适应巡航等,这些辅助驾驶级别的配置都在10万级轿车身上看到了,你能相信么?
【乘坐空间相对宽敞】座椅采用运动的一体式电竞座椅,配合橙色安全带,让你一坐进去就有一种想冲一把的刺激。皮质拼接翻毛材质让乘坐感受上也变的舒适细腻,两边凸起的包围完美的迎合了身体的角度,相当享受。前排座椅支持前后以及靠背的调节,加入了加热功能。后排左右也配备有中央扶手以及杯架,不过后排的杯架深度要吐槽一下,放个正常的矿泉水瓶都很困难,显得有些鸡肋了。个人身高175cm,后排乘坐头部1拳左右,腿部距离2拳出头,相当宽敞。
【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压四缸发动机,最大可输出181马力,峰值扭矩可达290牛·米,摆脱了三缸的命运,而参数表现也足够给力。实际驾驶感受,动力响应还不错,普通模式下的转速较低,起步比较平顺,加速时不够迅速。不过调至运动模式下的感受就完全不一样了,转速和档位都相对更加激进,深踩油门车身的加速比较灵敏,有一定的推背感。传动匹配7速湿式双离合变速箱,和发动机配合完美,升降档时的响应也比较迅速,没有肉的感觉。但一般市路驾驶,个人感觉普通模式完全足够。
整体的底盘调校偏向柔和,在滤震性表现还不错。不过前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合相对中规中矩,但也是这个定位结果,没什么可说的。高速行驶下的胎噪以及风噪有些大,个人感觉车内的静谧性后期可以有所改进,但这个程度对于10万级轿车来说,表现以及足够优秀了。
【总结】运动的外观内饰,不俗的动力表现,对于想要入手运动轿车的年轻人来说,绝对是很不错的选择。