吉利缤瑞作为一款紧凑级轿车,风格相比帝豪GL,设计更加年轻时尚,更受年轻群众的青睐,21款缤瑞由于上市不久,官降之外原价变得更低,目前市场行情优惠不大,在我们当地只有3千左右,这款新车指导价是8.68万元,优惠后裸车价是8.38万元,加上购置税7415元,保险4500左右,上牌500元,全部落地的价格是9.6万元左右。
21款缤瑞的外观在细节上做了优化,车身变得更加运动流畅。前脸部分采用了全新的大蜂窝状进气格栅,大灯也做了熏黑处理,前保险杠部分采用了全新造型,前脸造型构成进击的运动姿态。车身侧面线条流畅,腰线的设计也更加显得富有层次感。尾巴没有任何浮夸多余的修饰,两个车尾灯连接的英文尾杠直接贯穿后备箱盖,很有档次感。
内饰部分,基本维持了老款设计思路没有进行大的改动,不过在用料细节上,采用了使用黄色缝线的黑色皮质座椅,在座椅的上方,还有仿“Burberry"格纹设计纹理,视觉感受更高级。中控面板材质换用了新的几何形状造型的浮雕面板,采用不规则几何纹理,展现空间错乱的层次感,更具质感。
动力上搭载的是1. 4T涡轮增压发动机,最大功率141Ps,最大扭矩在235N·m。匹配的是模拟8速CVT变速箱。起步时动力反应还是比较灵敏的,发动机在1600转左右就有较大的扭矩输出。中后段的加速慢慢变的温和,缺少了一些运动感,城市代步还是比较适合的。
这款车虽然定位紧凑型车,但是在空间方面表现的还算可以,4680mm的车长以及2670mm的轴距使得车内空间并不算特别紧凑。以我身高175cm坐进前排,头部还要四指的距离,在前排调至最佳位置不变时坐进后排,头部也余有四指的距离,腿部余有一-拳半的距离,整体来说空间表现还算不错。
缤越采用的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,也是同级车型中的主流配置,在经过减速带时,悬架可以将大部分振动过滤掉,使舒适性也大大增加。另外,座椅采用仿皮材质,填充物也较为柔软,坐上去也比较舒服,短途的乘坐还是很不错的,但是长途乘坐会有些许的疲劳感。
保养:保养周期在5000公里一次,只需要更换机油以及机油滤,含工时费参考价格在438元。配件更换相对经济,机油在150元,机油滤清器在30元,空调滤芯器在56元,空气滤清器在42元,汽油滤清器在40元,变速箱油在.180元,火花塞在19元,转向助力油在45元,正时皮带在110元,发动机冷却液在37元。
最新款的设计感我是很满意的,尤其是缤瑞F-运动版这运动感很强,这颜值就在我的审美观赏,这溜背的造型怎么看都帅的要命,前脸还是很个性的,这最新设计的中网和F铭牌既视感很强,整体车型很耐看,非常的协调大气。内饰设计感很强的设计,打开车门可以看出最新缤瑞的内饰也很有特色,从红黑座椅到红色安全带,都是有很强的运动感,何况车内无处不在的红黑撞色设计下,也让整车运动气质更强了,仪表盘还有智能中控屏等都充满了科技感。
在空间设计上,作为紧凑型家轿还是可以的,前排驾驶空间就不用说了,挺大气挺宽松的,坐姿荷视野也挺好的,后排也能坐三个人,后备箱空间也表现不错,对于家用车来说足够了,乘坐感也可以,头部也有一拳头的距离,腿部活动空间也挺不错的,总之这车很实用的。
配置上自动大灯,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,前排安全气囊,倒车影像,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC),铝合金轮毂,无钥匙启动,GPS导航系统,导航路况信息展示,蓝牙/车载电话,车联网,OTA升级等。
1.4T的动力在同价位确实不错,没有跑过高速,就日常上下班的多,开起来挺可以的,动力充足,平时开40-80KM/H转数在2000左右吧,感觉挺好的,日常动力是完全可以满足的,毕竟日常家用市区多,cvt加速是真的挺平顺的,刹车和油门反应挺快的。油耗上现在表显7.9L比我预期的省油多了,而且缤瑞这燃油经济性真的很优秀,像我这样脚比较重的驾驶习惯,也算挺省油了,希望后期油耗还是有降低空间了。
很稳定和轻松的操控性,运动版本的缤瑞驾驶辅助还是挺够用的,倒车影像,定速巡航,上坡辅助等很实用,高速直接定好巡航,一只手就可以掌控方向盘,指向性也挺到位,油门还有刹车响应快,过弯也挺稳,这车开着很轻松有自信感。
缺点上就是车子的隔音不怎么样,速度一上来确实有些风噪和胎噪的打扰,走到在一些闹市中,确实很吵闹的,高速上面也不能开太快,时间一久就显得有点躁动,车子的动力不错,就是有时候高低速转换的时候有点卡断,这些都等到保养的时候再看看能不能调节了吧。
用户3016615035434:怎么开得,教教我,我的巨费油
幻想四个圈:落地多少钱?
首先说下外观,这车的外观真的很好看,我知道同事2019年买的一辆缤瑞,我看他开了两年,这也可靠,而且我的另一辆车也是吉利,是远景X6,车很可靠,所以我选第二辆车的时候还是选了吉利,我买了以后现在车将近400公里了,开着很舒服,内饰也很满意,车机没有carplay功能,就这一点不满意其他都很好,车从店里开出来后加了一箱92号油,单价好像7.54元,加到365元跳枪,365元的油跑了220公里左右的高速,这几天在我们县里上下班时间开,平均油耗显示的是6.8,刚下高速的时候显示的是6.2,当时加满油续航显示的593,实际应该能跑660左右,这么算的话油耗每公里就0.55元左右,等车首保完了以后应该还能降下来。
没心没肺283:没有
肖侃x:油耗冬天和夏天大不大,隔音怎么样
白鹿川56:运动版有黑内饰吗?
新手开车,也不太懂什么简单说说购车以来的驾驶感受。就是开空调的话动力会稍显不足,胎噪较大,油耗同级车偏高。外观比较满意,内饰的话也还行,总的来说还是满意的,毕竟不到10w的车子你能够给到1.4t的配置,支持国产。
小雅boluo:动力舍得给油还是够用的,就是减震硬到怀疑人生
人不犯二枉少年89:多少钱
这款运动版的外观是真的爱了,很年轻时尚,特别是那两条贯穿车头和车尾的腰线,十分流畅有型,在运动的外观下还潜藏着几分优雅的气息。内饰部分的配色也是简单耐看型,黑色主导,还是比较实用的。内部空间其实有点局促,特别是后排,不过前排倒是没什么问题,建议太大高个的车主购车要谨慎,也只适合一两个人使用,不太适合家用,不过这车确实定位如此。配置比较讲究实用,倒车影像、定速巡航都有,其次还提供了运动模式的驾驶模式,倒是算有心了,一般这种小车都只有日常的标准驾驶模式。动力上其实这款小车配的是1.4T,足够使用了,要知道很多合资车型也不过如此。告诉提速加速都比较优秀,油门反应很迅速的。开起来也很简单,车小,方向盘也较小很好掌控,指向相对比较精准。油耗的话其实没想到有那么高,几乎高处8.5个油,有点意料之外。但怎么说呢,车很便宜,预算如此的话还是可以考虑的。
1. 缤瑞这款车是吉利旗下的一款紧凑型级的轿车,之前由于有三缸的版本所以销量一直不是很出色,现在的21款车型全系使用了1.4T的四缸机,最大马力141匹,最大功率104KW,最大扭矩235N·m,匹配的是CVT无级变速箱,整体来说是一个比较偏向家用的动力总成。
2. 这款车来自于吉利的BMA平台,整体的外观和自己的吉利GL有几分的相似之处,但是相比之下缤瑞要更精致,豪华感更强一些,当然价格也是要高于帝豪GL的。首先要批评的一点是可以很明显的看到这台车的水箱框架周围的辅件基本都是塑料的材质,而且前边也没有金属的横梁,所以一旦这台车前边发生了碰撞,对于水箱的损害几率是非常大的。底盘的管线没有进行全部的包裹,只是在前段和尾段有护板,中间部分是完全裸露的。这款车的悬架形式是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架,属于这个级别的正常水平,整体调教的舒适度是比我想象中要好的。内饰设计方面采用的是吉利的家族化内饰,包括在配色方面都是偏向运动化的。
3. 在保养方面,如果是在20年12月31日之前购车的可以享受3年或6次免费基础保养的政策,21年开始只享受免费的首保政策,这款车的首保里程是5000公里,保养周期也是5000公里。小保养的价格在340元左右,大保养价格在500元左右,值得注意的是这款车的火花塞厂家建议每一万公里就要更换一次,属于比较频繁的,好在价格是挺亲民的。总的来说,按普通家庭每年跑2万公里来算的话,平均一年的保养费用不会超过2000元。
4. 缤瑞的雨刮器异响应该算是一个通病了,因为光我接触过的就不下三个车主有这个问题,而且都是刚提车才几个月就有这种情况,而且还存在刮不干净的现象,归根结底肯定是配件本身的质量问题。而且虽然是许多车主都去4S店反馈,厂家也是各种推脱不承认,好在更换的成本并不是很高,也就几十块钱,很多车主干脆选择自行更换了。虽然雨刮器这个东西不大,但是如果在雨天行驶,它对于行车的安全性影响还是非常大的。
5. 总的来是,吉利这个品牌在国产车之中我个人认为是做的比较优秀的,缤瑞这款车的综合实力包括性价比都是可以的,而且9万左右的价格也是很多人都能接受的。
空中漫步:是说这2021滨瑞是最后一款嘛?后期就停产了?