冠道静谧性强值得买吗_冠道舒适性怎么样

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.8分“优秀”

胆心油耗、仪表盘右转向指示灯闪烁特别快不知道怎么回事，很遗憾没有主动杀车，别的暂时还没有发现。 优点：空间王者，座椅厚实，颜值巅峰，静音不错，行驶操控还行。 用车感受：对于我来说已经很享受了，以前开“都市版CRV”，除了基本东西就没什么配置了，冠道有电动感应后尾门，右转向可视，真皮座椅，定速巡航，自动大灯，9AT手自一体变速箱，强大的动力，稳定的地盘，真的很知足了。

点评车型: 2023款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.3分“优秀”

【购车经历】 之前开的轩逸，因为家里二胎了，也想换台大点的车，由于不考虑新能源，就在汉兰达路放冠道锐界这些油车里面选了，都试驾了一下，隔音避震方面感觉还是冠道表现好一点，而且我有朋友也是开的冠道，评价确实不错，另外汉兰达路放这些太老气了，锐界去看了，那个4S店爱理不理的，就直接pass了。 【空间表现】 这个就不用了说了，同级别最大的五座车 【乘坐体验】 走大路还好，走国道的话，路不是很好的情况下。后排像坐船，我儿子说太摇了！ 【驾驶感受】 买的2.0四驱，只能说开启运动模式，解锁这台2.0发动机！至于网上说的顿挫，我觉得23款应该改进了吧，我觉得没什么问题 【油耗】 目前高速市区都跑了，1200公里左右，而且我比较习惯激烈驾驶，油耗在11个左右，在跑跑应该还能更低 【最满意】 都还挺好的，我这个次顶配，该有的都有了，就是油箱太小了，动不动就要加油！ 最后总结一下，非常适合家用的一款五座车，新款什么辅助驾驶还有别的什么配置也够用了，我也没开过1.5的，这么大的车，总归2.0好使！

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.8分“优秀”

购车一月，总体感觉符合购车前的预期。外观大气耐看，内饰、隔音一点不“本田”，舒适性较高，特别是空间感受非常好，370的动力随叫随到，驾驶起来很稳，隔音效果非常好，长途行驶非常轻松，在城区拥堵道路能够切身感受到它真是一辆大SUV，要时刻注意防剐蹭。缺憾的地方是油箱有点小。4S店的客服服务也非常到位，专门建了一个服务保障群，多对一的对用车过程中出现的问题进行答复，总体感觉很好

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.7分“良好”

外观因人而异，内饰做工对得起这个价位；动力强劲，特别是后段再加速能力很强；隔音效果在这个级别算不错；配置差一些意思，也能理解，毕竟五六年的产品了，油耗能接受，油箱有点小。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.2分“优秀”

由于我自己即将退休了，早两年就开始考虑置换一台车准备退休后自驾游，看看祖国的大好河山。对比了多款中级车型（在这里就不累累赘了），最终要全款提车，可是4儿子店非要我无息贷款两年。看在大家：养家都不易所以同意了。车刚跑了不到一箱油（430km多），我很喜欢这车。个人认为优点是：1、驾驶感受佳，没有多少别人说约低速时的顿挫感，动力输出可以随叫随到，几个驾龄在二十年以上的朋友试驾后都说驾感不错。2、静谧性好，低速时尤佳。3、空间、舒适性可堪比越级车，我的老父母乘坐后也最满意。缺点或短板部分其实在购车前就充分了解：1、最不满意的就是油箱容量有点小。2、车机有点过时，但这不是我关注的重点。3、尊享版配置过低（对我个人来说要是改为自适应巡航就好了）。

点评车型: 2022款冠道 240TURBO 两驱限量纪念版

3.79分“良好”

2022 冠道 240TURBO 两驱限量纪念款 【最满意】 只谈家用，冠道的舒适性特别好，空间十分不错，前后排都很宽松。而且座椅表现非常优秀，又宽又厚又软。底盘滤震也不错，还有车辆的隔音也很好。 【最不满意】 这辆车整体我都是非常满意的，唯一的就是1.5T发动机，动力只能说是够用，但后期的提速就不是很好，特别是坐的人多了以后。 【空间】 冠道的空间还是特别好的，不管是后备箱还是各个位置，都是非常好的。储物空间也很丰富。不管前排还是后排。 【动力】 1.5t的发动机起步响应很快，涡轮介入的很早。没有很明显的涡轮迟滞。变速箱是cvt。整个动力的平顺性很好，但激烈驾驶的爽快感就甭想了，爆发力很弱。不过操控还算可以，转向手感很好，力度和底盘响应也不错。 【内饰】 内饰虽然比较简约，左右布局很对称。新车没有什么难闻的气味。 【油耗】 市区的油耗在8.8左右。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.6分“良好”

外形好看，大气，空间大，储物空间挺多的，内饰中规中矩，隔音效果非常不错，换挡有的时候会有延时，总的来说还是挺满意的😄

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.71分“良好”

🙋🏻♂️情况介绍 车子开了一年多了，突然想写点简单提车作业，文采有限，随便写写。 第一辆车开的是别克，开了有几年突然想换车了。冠道这辆车第一次见面是在停车场，当时和我老婆一起绕了一圈，不知道是本田什么车，就是觉得这车挺大气外观也不错，但是当时没考虑日本车，也没太在意。21年4月份车展，首先看的是BBA的34C，看了一圈感觉就这个样，然后到了本田展台看到了冠道，坐进去感受了下感觉还不错，接着试驾不错就订了。（顺便也订了一辆五菱mini市区开）期间也看了XT5，外观不太喜欢。 🗒 真实感受 这辆车买之前看到网上说9At顿挫，就去论坛和销售那里了解到2020款已经升级变速箱什么模块的，大大减少顿挫，就特意去试驾发现并没有多少顿挫。我自己一年多开下来，轻微顿挫还是有点，这个开奔驰C也有一点。 总体感受就是动力不错，高速120开始超车无压力，尤其运动模式。空间大，外观个人觉得也挺大气，隔音同级别中还算不错，本田车中冠道内饰做工不错（我看了其他本田车内饰做工比较一般）。这辆车属于比较舒适的家用车。 🔎 槽点反馈 2.0油耗不低（排量在这了），配置不够丰富，车机跟不上时代，后排空间很大但是不能调节后排座椅，个子高的人长时间坐着不会舒服。这是我第一辆日系车，也应该是最后一辆日系车，下一辆估计不会选择日系车 😂

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

4.3分“优秀”

今年5月份提车，当时没有购置税减半的政策，再晚一个月提车可能会更便宜，空间不用讲，后排界的天花板，有些人总是说1.5动力不行，一个个都是键盘侠，没体验过，就不要瞎逼逼，1.5配190马力，随便2500转速，红绿灯都是第一个跑出去的，隔音相对于本田车系还是挺好的，对于20多万的合资车，个人认为，隔音做的一般，车机这块不用讲，本田的通病，内饰中规中矩 不满意的地方就是提车后，车机卡死过一次，大概十分钟那样子，后来重新启动车子，才没问题，找了4儿子店，说给我重新刷机了，后来也没怎么卡机，然后在抖音上看到别人整了一个达芬奇车机破解，我也整了一个，可气的是要花110块钱才给解锁，解锁后有各种仪表盘可以选择，可以把导航发到仪表盘，不好的就是每次都要手机给开热点，比较麻烦。 油耗相对来说，这么大的车子，十个油对于我来说，油耗不过分，我也不知道为啥有些大神可以开到7个油，没上过高速，国庆准备回家，奈何疫情原因，没回去，加油380可以跑470公里，实测。关键就是油箱太小了，这真的是个鸡肋。 驾驶感受相对方面，我开车操作比较稳，没有使劲深踩油门，超车时，给点油，动力响应很快，没有网上说的那么差，转弯时，车辆倾斜不大，后排坐起来是真的爽，我家两个孩子，假期出去玩。一个躺座椅，一个躺后排地板，轻松的很。后备箱空间一般，不大不小。 也有很多朋友劝我买2.0，我当时觉得，都在东莞上班，高速除非过年开开，市区开车，也没机会去飙车，再说，我一般都是接送小孩上学，更多的是给家人安心。 我觉得买的不后悔

点评车型: 2022款冠道

4.4分“优秀”

【空间表现】 就是冲着空间买的，老婆孩子在后排很舒服。 【舒适性】 座椅填充饱满加上空间大舒适性很不错。 【最不满意】 配置一般吧 跟国产没法比，其他都还OK。 【驾驶感受】 冠道可以说是最不像本田的本田车，全车双层玻璃加上主动降噪真的很静音。 【油耗】 目前没过首保综合9.1这么大的车还是可以的。 【动力表现】 1.5市区够用！高速多建议2.0。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.5分“优秀”

外观和空间表现让人满意，内饰用料实在，配置偏低，30万级别的车子连前雷达都没有，驾驶感受还行，隔音滤震完全处理的不错。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.7分“优秀”

空间超大，外观时尚，内饰有豪华感，静音性不错， 底盘沉稳 起步略肉，但速度起来后不错。 刚提车油耗不是很客观，待行驶一段时间再来评价。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.5分“优秀”

作为人生第一辆车，真的很喜欢，外观霸气，空间舒适，上车坐的朋友都感叹车内空间，新车基本无异味，很舒适，驾驶平顺，提速无噪音，最最最满意就是自带的carplay功能，太方便了，唯一缺点就是油箱确实小，新提车两个星期已经三次加油了！总体来说车是好车，个人认为性价比最高的就是2.0t豪华版，毕竟高配还不自带carplay.

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.7分“良好”

车还行，就是5.28号提车，有点亏。没想到6.1就购置税减半，亏了。。裸车25.48。总价28.47左右落地。空间大，配置真他妈的坑，连一个雷达也没有，后排也是手动升降。本田买发动机送车就算了嘛😂😂。不过整车噪音控制的还是不错的，

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.3分“优秀”

去年12月8日提的车，一直也没有发用车心得，现在用车快半年了，跑了5000公里来说下个人总体的用车感受吧： 先说说我的车型，我的车是四驱尊享，订车时间2021年7月11日，去年那个等车时间真的太长了，等了5个月，到12月8号才提的车，价格也比现在贵，落地32万了。 再来说下为什么选择这个车，当时买冠道就是因为他中控台下面有一大块储物空间，没错就是这么简单的一个理由，因为我第一辆车是11款卡罗拉，空间小的可怜，我自己手机比较多，在之前老车上想尽办法弄点储物空间放手机，买了冠道才发现这个下方的中控也没有想象中的这么用，但是至少手机放起来也舒服了。 接下来就是内饰和配置，冠道内饰放到2022年的市场，只能说比较传统了把，既不惊艳也不庸俗，中规中矩；配置方面，以我四驱尊享的配置放到2022年来看，那是真叫拉胯，没有自适应巡航（只有定速巡航），没有车道保持，没有座椅通风（只有座椅加热，大火收汁吗是要），前排只有主驾有腰部调节，自带的HONDA系统就是个摆设，现在市面上随便一个十万左右的国产车的配置都能吊打冠道四驱尊享的配置了。 空间与乘坐舒适性：空间自然不用多说后排无敌，乘坐舒适性方面也是，车门厚重，隔音不错，唯一不足就是后排座椅不可调。 油耗方面：油耗是我开了半年来5000公里总结出最让我觉得不满意的一个点，我全程用的小熊油耗记录车辆的所有花费，截至4926公里的时候，综合油耗13.88升/百公里，累计加油花费5239.36元，这个油耗数据在我所在的深圳已经属于是高位油耗了，而且这个数据还是我每周特意去拉高速才得出的，不然会更高，关于油耗高这个问题，我发现是和用车环境有直接关系的，本人用车基本就是上下班通勤，单程5公里，每天来回也就10公里，但是这10公里上却有12个红绿灯，这就是导致油耗偏高的主要原因，因为我试过跑高速路况时，油耗能去到8升/百公里,再有就是我发现一个省油的窍门，城市工况下开发动起启停（虽然我也觉得发动机启停是个没什么用的设计，但是为了油耗我也没办法了），油耗能有明显的下降，然后和高油耗一起绑定就带出我吐槽的另一个不满意的点，就是油箱，他年纪轻轻就有370的扭矩，200KW的功率，加速7秒左右，整车质量1867KG，可是配的是，47升的油箱！！！你敢想吗？47升的油箱就会导致你去油站的频率急速攀升（当月用的多的情况下需要去3次油站），甚至每当油表降到一半以下我就开始在担心要不要去加油的问题了，目前我满箱油的情况下基本只能跑300公里左右，这相当于就是市面上大部分电车的基本续航水平了，可是人家电车电费多便宜啊，现在油费这么贵，这么高的油耗着实让人不忍直视啊。（关于油耗问题我需要强调一下，油耗的高低和你用车的环境有直接关系，举个例子每天通勤路况红路灯居多，平均时速20公里以下，这种情况下油耗15-16都能出现；每天通勤路况良好，基本没什么红灯，时速50公里以上的，油耗能在10左右）要是能出油电混，我感觉就是最优解决办法了，低速用电，速度上来后发动机介入，同时也能解决这车低速顿挫的问题。以上就是我的用车感受了，希望对大家有一定参考作用。