冠道内饰豪华值得买吗_冠道内饰怎么样

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”

如果说你想选一台大5座的SUV车型，那么即使脑海里蹦出的第一个车不是本田冠道，那么第二台车应该也是它。因为无论是它的定位、尺寸还是空间，都太符合你的需求了。 经过小改款的冠道，外观更加精致，尤其是重新设计的尾灯造型以及双边四出的排气。这台车的车长4858毫米，车宽1942毫米，轴距则达到了2820毫米，观感上真的是一台非常大的车。 内饰方面相比老款并没有做太大的改动，依然是T型布局。豪华感是有的，但是精致感和科技感就欠缺了很多，8英寸的中控屏显得比较小气，虽然整体的操作体验也还可以，但是功能的拓展性并不好，实用性也一般。真皮座椅非常柔软，包裹性也很强，乘坐舒适度给人留下的印象很深，配合着超大的全景天窗，让人的心情豁然开朗。 我们测试的这台车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率200千瓦，最大扭矩370牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，并且采用的是按键式的换挡。虽然1.5T的车型满足家用也没有问题，但是很显然对于这么大块个头的车来讲，还是一台2.0T发动机听着更舒服。 这台车并没有因为搭载了一台2.0T的发动机而把自己调校的刻意追求运动化，它的起步阶段仍然是以平稳平顺为主，只是在中后段加速时，这台2.0T发动机的动力储备才充分地显现出来。而运动模式下，它的油门响应迅速，动力输出积极，会给你带去不错的推背感。总之2.0T的冠道，在动力储备够用的前提下，把自己调教的更为舒适，更偏向于家用，而当你需要动力的时候，他又毫不含糊。 驾驶方面几个感受比较深的地方： 一是刹车整体制动力的释放比较线性，初段稍微有一点虚位，但是并不影响脚感。 二是它的转向很轻盈，但是又比较精准，几乎没有虚位，所以对于操控来讲还很有信心。 三是它的底盘调教软硬适中，不影响舒适性，而在运动模式下，也能保证一定的操控感。 四是它的隔音降噪表现还算不错，它的中低速驾驶会给你一个非常安静的车内环境，但是在高速行驶条件下，胎噪和风噪还是会有一些，风噪能够理解，毕竟车身很大，胎噪主要还是底盘隔绝的不够彻底。 重点说空间。空间是这个车最大的卖点。它不仅是乘坐的空间大，载物的空间也大，并且小的储物空间也很多。虽然车尾部采用了溜背式的造型，但是在车内并没有侵占过多的头部空间，表现令人满意。令人比较暖心的是，他的后车门支持90度开合，无论是小孩还是老人，上下车都很方便，日常装载物资也很方便。后排的中央地台是纯平的，而且几乎能平躺下一个成年女性，空间表现确实令人咋舌，作为一台大5座车型，可以给他评价优秀。 所以，如果说冠道是一台“家居全面手”的车型，可能大家都不会反对，如果你恰巧有这方面的需求，那么完全可以选择他。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.86分“优秀”

符合国人审美的设计，用料考究、工艺精良、配置丰富、空间夸张、动力越级、操控一流，以及静谧效果，真的找不到新款冠道的明显短板。从各项指标的综合表现来看，新款冠道已经达到了“豪华车”的水平。“值不值”这一核心问题向来因人而异，答案交给消费者自行决定。 从造型来看，新款冠道依旧采用遛背尾部的设计彰显轿跑车的特性。新款的“新”在于前脸的细化处理，例如中网把蜂窝式改用横条式，以及保险杠下方的改动。车身造型并无明显变化，只是顶配车型增加了双色车身的配色方案。尾部方面，尾灯造型和双边四出的排气口是主要变化。 内装氛围与霸气的外观恰恰相反，迎面扑来的是豪华感、细腻感和科技感。内饰用料考究，例如实木饰板让内装平添几分贵气，磨砂包裹真皮座椅彰显档次感。另外，可调角度的8寸中央显示屏表现出设计师的细心、用心和匠心。至于其他配置，本田把所有上档次的科技配置都堆到冠道身上了。 必须单独一段来说说冠道的空间表现，可以用“恐怖”来形容。2820mm的轴距，加上本田独家的“MM理念”（乘员空间最大化，机械空间最小化），使得冠道的空间表现比竞品要优胜不止一个级别。尾部的溜背造型并没有影响第二排头部空间，但是尾箱的空间实用性则受到一定影响。 冠道搭载的2.0T涡轮增压发动机，无论是账面参数，还是实际感受，均表现出“技术控”的一流水准。该2.0T发动机动力整体表现让人满意，推动近2吨车体的前提下，低速响应积极，中高速爆后劲充足。本田工程师参与研发和调教的ZF 9AT变速箱升/降档足够聪明，动力的输出容易掌控。9AT的第九挡并不是摆设，当车速达到110km/h时就可以挂到9挡，比同样搭载9AT变速箱的其他车型都要“聪明”。 冠道底盘的技术含量不比动力系统低，采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，下摆臂均使用成本更高的铝合金材质，且配备自适应减振器。冠道在底盘的调教以舒适为取向，但并没有刻意地把路感滤过得一干二净，能清晰地感受到底盘的扎实。冠道高速行驶时稳定性出众，转向切线干净利落。 最后再唠叨一点，冠道是中国特供车型，诞生自9代雅阁的平台。中保研没有对冠道进行碰撞测试，而C-NCAP则给出54.2分，五星，算是刚及格。但是正面碰撞试验得分14.95分，得分率81.06%，胸部安全存隐患。40%正面偏置碰撞试验，得分14.8分，得分率82.22%，头颈部和胸部存安全隐患。冠道的安全性。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4.79分“优秀”

作为中国市场的“定制车型”，冠道对于国人用车需求的挖掘是很深刻的。这款车总体来说可以称得上是“诚意之作”，在用料、设计方面给人留下的印象最深。首先在用料方面，车内无处不在的皮质包裹和搪塑工艺带来了良好的触感，木质花纹饰板和镀铬饰条的穿插也提升了豪华感，氛围营造得恰到好处。空间方面优化得十分到位，尤其是后排空间，腿部空间属于“奢侈级”的尺寸，并且地板是纯平的，让后排有了一种类似MPV的乘坐享受。后备箱空间也设计得十分平整好用，值得一提的是盖板厚度很厚，并且采用了地毯式的包裹材质，质感很强。另外，在人机工程学优化和NVH方面，冠道也做得非常细腻，乘坐舒适感上佳。动力方面，1.5T发动机绝对能够满足日常驾驶需求，且油耗控制到位，经济性优异。操控方面主打舒适取向，转向手感相对线性，阻尼设定比较舒适，适合女性用户驾驶。底盘方面，悬挂的调校彰显功力，对于震动的过滤非常到位，且没有多余震动，这一点要给好评。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.07分“优秀”

冠道可以说是我最喜欢的SUV，甚至在某些方面，我认为它比一些豪华品牌做的更加优秀。 首先来说说外观，我最喜欢的是冠道的前脸，鹰翼式的大灯，还有引擎盖上的空气导流槽（虽然应该没什么实际作用），外加侧面设计的肌肉线条，非常具有美感。尾部来说我觉得比起17款是改丑了，后尾灯没有老款的大气，但多了几分的动感，这个地方见仁见智了，我觉得也能接受，主要是后排气，一个家用SUV，实在没必要搞成双边四出，而且那排气管的造型看着也是挺尴尬的，这一代的冠道尾部真的不如urv好看。 内饰来说，豪华感还是有的，做工也不错，取消档把变成按键换挡（2.0t车型才是按键档，1.5t依然是档把设计）让汽车前排感觉比较简洁，车上没有追求所谓的科技感而一位的追求大屏，中控屏8英寸是比较合适的大小，并且保留了一定的实体按键，能摸到的地方基本都是软的，可能看着豪华感略微不足，但实际体验会非常优秀 配置方面我会认为冠道是一个减分项，因为冠道的配置实在有些寒酸，这么大一个车，只有2.0t四驱顶配才有前后雷达，而其他配置要么只有后雷达，甚至连后雷达都没有，虽然雷达可以后期安装，但始终不如原厂的配套。另外，l2级别的车道偏离预警，自适应巡航这些功能也只有顶配才有，虽然我最开始看的也是顶配款，但我觉得比较在意这些驾驶辅助的人，要花将近40w买一台冠道，可能很多人会接受不了（我是新款刚出的时候去看的，当时店里搞活动，至尊版全包落地38w，现在可能优惠会大一点） 空间方面，我觉得不用多说，直接上图，空间可以用恐怖来形容，本人181cm，前排我的舒适坐姿，后排膝盖到前排座椅大概一个小手臂加将近两拳的距离，看过这么多车，冠道绝对是这价位以内空间最大的了，可能如果空间再大就需要gl8四座版或者埃尔法这类车了 操控方面，开起来还是有点大车感的，但是加速感是我比较喜欢的，正常模式下，加速比较平缓，但绝对有力，就感觉这台发动机憋着一股劲，换到s档的时候，可以真正感受到这台k20c发动机的真正爆发，轻踩油门就能感受到很大的推背感，刹车的脚感也很好，有一点偏软，但对于刹车距离的把控非常好，也不累脚，转向的话因为有可变转向比的原因，调头非常方便，方向盘的虚位还是有一点点的，但对于一个家用suv来说影响不是太大，试驾前很多17款的车主说2.0t的这台9at变速箱会出现顿挫现象，我试驾时感觉比较平顺，问过销售，销售说新款的9at是重新调教过的，另外在试驾完我试了下车机，发现并不是太好用，手感有些生涩，灵敏度不是特别好。 至于舒适性，底盘调的偏软，坐的挺舒服，而且座椅的柔软度非常好，包裹性很强，甚至强于楼兰，后排座椅确实有点偏短，但也没有网上传的那么夸张，绝对算不上小板凳，但如果以后改款，座椅稍微加长一点会更加舒适，那估计在舒适性这块真的没有什么好吐槽的了，另外冠道的后备箱特别方便，后备箱的口特别低，很适合搬运行李，当然因为太低了，所以导致后排座椅放倒，没法和后备箱形成一个纯平的空间，有利有弊吧，但对于我而言，冠道的这个设计我认为是很棒的，冠道好像全系是双层夹胶玻璃，静音性真的不错，虽然没法和隔音比较顶级的车比，但在日系里面绝对算是顶尖了 其实当时看冠道的时候真的差点下订，虽然我身边的人都跟我说，你为什么会想着花38万买一台本田，但对于我而言，我认为它值，他就值，自己喜欢就好，虽然最后因为个人还是更喜欢轿车，加上冠道的油箱确实太小了，最后放弃了冠道，但依然挡不住我对它的喜欢

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4分“优秀”

近日，我去4S店了一辆冠道试驾车，做了一期试驾测评，版本是：2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色，顶配车型，指导价33.28万元，下面说一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 2020款冠道外观上采用了本田最新的家族化设计语言，总体而言并不张扬，前脸大气沉稳，引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感，中网格栅面积适中，中间以粗壮的镀铬条作为装饰，而与其相连的是两侧的鹰翼造型LED前大灯，拥有很犀利的视觉效果，点亮后辨识度很高。 侧面造型上看，平直的线条和外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息，大溜背造型更是夺人眼球，本次试驾的顶配车型还采用了双拼色车身设计，又进一步提升了时尚感。长宽高4858/1942/1675mm，轴距2820mm，这个尺寸数据令其整体空间上的表现在同级里还是比较有优势的。 多幅式轮毂造型兼顾了精致感与运动感，轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列，规格245/55 R19，该款轮胎主打舒适，在公路上静音性能突出，同时也拥有不错的抓地力。 尾部造型饱满并富有层次感，尾部的灯组棱角分明，并以一根镀铬饰条相连，提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计，显得运动感十足。 2、内饰介绍 内饰方面，总体基调：沉稳大气。中控台采用了对称式环抱设计，做工细节上较为考究，以大量软质材料包裹配以缝线工艺，加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀，营造出不错的豪华感。三辐式的方向盘大小较为适中，握起来手感十分扎实，两侧的多功能按键加上拨杆以及滚轮的组合，操作起来非常顺手。 3、内饰配置 内嵌式的8英寸中控屏幕虽然尺寸不大，但好在显示效果很清晰，不仅可调节5种不同角度，还能够根据光线明暗调节亮度，解决了光线强烈时的视线问题。内部的菜单显得简单明了，并且还内置了Honda Connect 2.0智能互联系统，系统拥有在线音乐、电台等娱乐功能，另外还包含有智能语音、智能小程序以及支付宝在线电子支付等功能。配置方面，车内还拥有360度全景影像、GPS导航，HUD抬头数字显示、自动泊车、胎压报警等功能，坦白说，配置很齐全。 空调区域并没有随大流，依旧保留了较多的物理按键，开车需要调节空调、音量等功能时，比较适合盲操。另外，换挡杆是按键式的操作方式，上手之后你会发现操作很方便。 4、空间体验如何？ 空间是冠道的强项，身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间可以有两拳左右的余量。来到后排，体验下来头部空间也有两拳，而腿部空间则超出两拳不少，翘个二郎腿完全不是问题。中间地台几乎平整，三人乘坐依旧十分宽裕，“大五座”可谓是名副其实。 储物空间也非常丰富，各种物品不用担心没有地方存放。冠道还拥有脚踢感应式电动尾门，后备厢在常规状态下其容积为510L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，整体容积得到进一步提升。值得一提的是，在后备厢左右两侧拥有可直接放倒座椅的把手，这点比很多车型要走到座椅旁边才能放倒要方便不少。不过，座椅放倒后与地台并不能保持纯平状态，这点稍显遗憾。 5、动力性能 在动力上，我们试驾的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为200kW，最大扭矩为370N·m。变速箱，匹配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱，并且配备了适时四驱。 6、试驾体验 起步还是比较温和的，动力输出线性，并不会感到过多的突兀。发动机的数据给人感觉很强劲，但实际动力并没有想象的那么强劲。特别是在中后段加速时，感觉后劲不足，个人认为，冠道自身太重了，再坐2个人，整部车加人肯定超过了1.9吨。 变速箱与发动机的匹配做得也不错，该换挡时没有半点拖沓，而且平顺性也很好，这个是值得称赞的。而方向盘手感则是相对轻盈，即使低速时也不会显得过于沉重，另外其指向精准度也是值得肯定的，虚位近乎没有。总体来看，虽然是个大块头，可驾驶起来还是相当轻松的。 7、底盘方面 底盘方面，这款车的调校还是以舒适性为主，路面细小的震动都能被过滤得干净到位。另外，冠道配备了ANC主动降噪技术，这令其NHV方面的表现非常不错，一路上对胎噪、风噪的抑制表现突出，也只有当我们激烈驾驶时，才能感到更多发动机的咆哮。 最不满意的地方：1、动力后劲不足，感觉车太重导致的；2、导航不够人性化，精准度有待提高 最满意的地方：1、后排空间很宽敞，很让人满意；2、智能配置丰富，如HUD抬头数字显示，很高级

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4分“优秀”

外形设计，整体造型非常凌厉，气场很足的样子。四出气尾排，外观十分霸气。 内饰豪华，配置丰富。 空间表现，轴距同级别最长，仅有5座版本，后排腿部空间是那种MPV般的宽裕，不过后排座椅舒适性一般，比较薄还有些短对大腿的承托性比较差，座椅偏低，对于腿长的乘客不来友好，后排乘坐感受一般，并且后排座椅角度不支持调节，这么设计真的浪费了这么大的空间了。 车辆配置很高，L2级驾驶辅助。驾驶模式中还有雪地模式，对于北方冬季下雪的地区还是非常有用的。而且前后排座椅都有电加热功能，这对我们北方的车主来说也是福音啊！ 配置无线充电功能还是非常方便的，手机互联映射支持苹果的carplay而不支持安卓的carlife，兼容性差一些。 驾驶体验，2.0T配合9AT虽然动力比1.5T搭配CVT的要强上很多，然而加速平顺性却不去CVT。普通模式下起步动力稍显肉，但后劲充沛，不考虑燃油经济性而追求反应速度的话，可以采用sport模式，前段也反应不错，而且sport模式下，还带有模拟声浪。 油耗百公里13.8个左右，感觉相比同级别的车型还是稍微高了那么一点点。如此的油耗却仅仅配备了53升的油箱，真的有些小，让人感觉总是在去加油的路上。 隔音效果非常好，配备了隔音玻璃车内特别安静。车子减震也特别好，经过坑洼颠簸路面也不会太过于颠簸。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

4.21分“优秀”

外观方面，这台可谓是我见过的最大的本田，体型巨大，但是整体的细节做得都很到位，没有傻大傻大的感觉，而是营造出了一种精致感，所以外观还是很不错。 内饰方面，这个级别合资品牌的车型用料还是很有诚意，比同级别的汉兰达内饰感觉要更显档次，舒适，静音，豪华感满满。 空间表现，只能用绝对的大来形容，这个级别没有可以比的，由于采用了大五座的设计，所以后排真的特别宽敞。 动力方面比较家用，所以不会有特别冲的感觉，起步涡轮介入较晚，必须运动模式才能有动力的冲劲，不过对于一台家用车来说已经足够。 整体来讲，这是一台兼顾了家用豪华以及超大空间的本田车，所以保值率不言而喻，如果你不是7口之家，买这么一台大5座车型非常合适。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4分“优秀”

本田冠道中网采用黑色钢琴烤漆装饰，为横向贯穿的造型，视觉上显得车很宽。侧面前轮拱上方采用镂空设计，看起来更加年轻化，而前门到后门的设计很平面，并没有明显的腰线设计。尾部有一个小尾翼设计，迎合此车的运动风格，双边双出的排气布局采用银色进行装饰，凸显运动感。 内饰和用料较老款有较大的升级，采用大量的软质材料，营造了豪华感，座椅新增运动几何图形穿孔和缝线等细节，精致感无可挑剔，侧面背部等采用高标准环保材料。 起步时推背感强烈，中段加速来劲也十分凶猛，优化后的冠道油门调校偏向灵敏和激进，对日常驾驶非常友好，同时搭载本田目前最强的2.0T涡轮增压发动机，并且满足了国6排放，9AT变速箱换挡逻辑也比较顺畅。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

3.93分“良好”

霸气运动的外观，内饰低调奢华，特别招人喜欢，本田号称“空间魔术师”，车内大五座布局，同级堪称无敌，搭载2.0T引擎，匹配9AT变速箱，不过胎噪和发动机声音比较大！

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

3.71分“良好”

本田冠道是基于CONCEPT D概念车打造，采用轿跑SUV的风格，融合SUV和轿车的特点而打造的中型SUV。该车型从外观上汲取CONCEPT D概念车的灵感，设计了类似于轿车的展翼式镀铬格栅，搭配C字形前杠灯组，彰显出力量感。内饰方面也参考了概念车的设计，在用料和设计上十分考究，致力于营造出尊贵、优雅的车内氛围，以颇具尊贵感的木纹饰板点缀，使得轿车充满了尊贵豪华感和SUV的力量感，凸显区别于其他SUV的扎实质感和非凡气质。整车配备了真皮+仿皮座椅，大大改善了乘坐者的舒适体验，5.1声道环绕立体声音响系统更给乘坐者带来了音乐厅一般的体验。动力方面该车型搭载了一台1.5T 193马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，是市场认可度很高的搭配，完全满足日常出行的需求。 有车友反馈该车型存在汽车发动机渗油漏油的问题，出现这种现象原因可能是：1.油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油；2.油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油；3.正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油；4.发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油；5.曲轴油封损坏漏油。解决以上问题时需要首先确认漏油点，油封不严的话重新更换油封，配件装配不当或损坏的情况下及时更换即可，配件及加工时费在600元左右。 2020款 240 TURBO CVT 舒享版的首次保养需要在正常用车5000公里或3个月时进行（以先到者为准），需要更换发动机机油，工时加配件费用在300元左右，以后每5000公里或3个月时（以先到者为准）进行一次保养，正常用车10000公里或半年时（以先到者为准）需要更换 发动机机油、机油滤清器费用在500元左右。该车型的保养需求较为频繁，广大车友们请在用车时及时关注自己的车况。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.86分“良好”

1.客户这台本田冠道，动力方面搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速器，可输出193匹最大马力，在这台中型SUV动力是没有问题的。 2. 客户这次来是因为车子疑似变速箱漏油自己却没发现，仍继续在高速上行驶，直到漏到一定程度后，正在行驶的车辆突然由D档切换到N档，客户紧急刹车，险些造成交通事故。车子开到我们工作间后，抬举起车子后，我们发现车子底部发动机与变速箱结合部位已布满油迹。进一步检查后确认是发动机机曲后油封漏油。对这个问题，我们及时为车子更换了新的油封，打火后仔细检查底部没有发现漏油问题。提醒购买同车型的车主，用车一定多注意变速箱或发动机出现异响的情况，在保养中及时观察发动机、变速箱结合部位是否漏油，做到有备无患。 3.底盘方面，冠道采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，滤震性能优异，已接近豪华品牌车型的水平，舒适性非常到位。 4.说到内饰方面，冠道整体设计有豪华感，也很时尚，大面积软质材料运用，关键是后排空间非常大，几乎是这个级别中后排空间最大的SUV。 5.保养方面呢，这台1.5T涡轮增压发动机小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、纪律加工时费大约在500元左右，还是可以接受的。由于是直喷发动机，我们建议客户选用品级更高的全合成机油，保养里程也会相对延长。 6.总的来说，冠道动力不错、油耗和养车成本不高，空间巨大，是适合一家出行的好选择。