引言:近日,郝哥朋友购买了一辆广汽本田冠道,于是郝哥第一时间进行了实拍并通过暗访4S店得到了最新行情。目前2020款冠道1.5T车型全系优惠8000元,2.0T车型全系优惠5000元,相比早期加价销售到后来平价销售再到现在小幅优惠,冠道的关注度一直居高不下,那么新车都有哪些亮点和槽点呢?
冠道与UR-V的区别:2016年4月,广汽本田发布一款全新SUV—命名冠道,凭借独特的轿跑SUV车身和超大空间,冠道自诞生之日起便对当时畅销的汉兰达和锐界等主流SUV形成了不小威胁。此外,它与兄弟车东风本田UR-V拥有几乎98%的相似之处,售价上冠道的起步价更低。至于如何选择?郝哥更偏向冠道车型,理由是售价和保值率两点,在同配置同空间和同动力的基础上,冠道更低的售价使其性价比更高,而且知名度也高于UR-V,自然未来也更加保值,当然,颜值上郝哥也觉得冠道更胜一筹,不知道您觉得呢?
外观介绍:2020款冠道推出全新威尼斯蓝和星空蓝色,取消了灰色,双色车身的融入一下让它变得与众不同,不过官方称需要3000元选装,但根据郝哥之前暗访各地经销商经验来看,跟销售聊聊有望免费。新车外观细节上还是比较讲究的,鹰翼式全LED大灯+流光式转向灯,包括钻石切割造型的LED组合尾灯,时尚大气。豪华运动的四出排气动感有气势,不过每侧有一个排气只是装饰而已,感应式尾门设计也相当实用。总而言之,虽然2020款冠道外观整体变化不大,但细节上却有很多升级和优化,对于这个价位来说还是挺唬人的。
内饰+配置介绍:虽然冠道并没有让你感受到那么强烈的科技含量,但配置的实用性很强,8英寸中控大屏支持五种角度调节,并且根据环境光暗度自动调节屏幕亮度,同时还能播放CD唱片,让你瞬间回到童年时代的美好记忆,不过这分辨率和触控顺滑程度就不敢恭维了,希望未来能有所改进。像超大的全景天窗/无线充电/多层隔音玻璃/抬头显示/空气净化系统等主流的贴心配置冠道也全部配备,对于配置来说,·并非越多越好,使用率很关键,毕竟一年用一次的配置也是需要您来提前买单的,您说是么?
安全配置介绍:2020款广汽本田冠道配备了十分全面的主被动安全配置,包括360度全景影像/车道保持辅助/主动巡航系统/碰撞缓解制动系统/盲区监测等等,全方位保证您的驾乘安全,而且本田经典的侧面摄像头也得以保留,尤其对新手朋友来说绝对是福音。
空间介绍:冠道的长宽高分别为4858/1942/1670毫米,轴距更是达到2820毫米,综合水平完全碾压大众途观L/别克昂科威和丰田汉兰达等主流SUV,不仅数据上占优,在实际体验上也能完全感受到冠道的超大乘坐空间,尤其是后排空间,即使身高180cm以上的大块头也完全不会感到局促,平整的地板也算是加分项。遗憾的是座垫有些偏短,而且后排座椅不可调。后车门开启角度可达90度,无论是扶老人上下车还是放置物品都更加方便,郝哥为这样的设计点赞。不过目前冠道全部车型都为五座版,不知道未来是否会推出七座版本。
动力+操控介绍:广汽本田冠道共有1.5T和2.0T两种动力可选,其中1.5T(240TURBO)最大功率142千瓦(193马力),峰值扭矩243牛·米;2.0T(370TURBO)最大功率200千瓦(272马力);峰值扭矩370牛·米,车尾的240和370标识代表了其扭矩数据。平心而论,作为一款自重1.8吨的中型SUV来说,1.5T的动力的确有点力不从心,但如果从油耗和性价比两个方面考虑,1.5T车型又是最合适的选择,因此就看您个人需求了。如果只是城市道路代步为主,而且更偏向空间需求则可以首选1.5T车型,但如果经常跑高速或喜欢自驾游的朋友可以优先考虑2.0T车型。冠道定位城市SUV,越野并非是它强项,虽然2.0T中高配配备了四驱系统,但整体感觉更偏向前驱,通过一些颠簸路面完全没有问题,但就不要追求所谓的脱困性了。经过测试,新车基本在36°的坡度以上就必须要依靠冲破才能完成登顶。不过新车配备了直行驾驶辅助系统,在倾斜的直线路中方向盘可以进行辅助控制,减轻驾驶员手握方向盘的肌肉压力,同时还有自适应减震系统,行驶在不同路面时通过调整减震器软硬度提升行驶舒适性,从这里不难看出,冠道更主打家用。
推荐配置:通过暗访北京地区广汽本田4S店了解到的优惠情况结合配置分析,郝哥最终推荐大家首选370TURBO(2.0T)两驱豪华版,全款落地价预计为30.05万元,分期购车的话,落地首付预计15.05万元,贷款15万元,贷款三年36期,利息总计1.7万元左右,月供为4166元+利息480元。
养车成本:广汽本田冠道的保养周期为5000公里或半年,小保养预计800元左右,以每年行驶20000公里为例,冠道的年油费预计为13575.4元,平均月油费为1131.2元。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”冠道指导价为22-33.28万,目前经销商优惠幅度在8000元左右,以2020款 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD为例,裸车价284800元,购置税25000元,商业险8700元,加上交强险和牌照等费用,落地价在32万左右。
这车的亮点:
1、新款冠道并没有为了迎合个性人群,而故意将造型弄得很浮夸,相反,它整体给人的感觉简洁利落。前进格栅的面积适中,中网由横向镀铬饰条组成,两侧的鹰翼式全LED前大灯造型犀利,与格栅相连,令整个前脸显得更有气势感与宽阔感。就前脸而言,我个人认为设计得还是比较成功的,它没有过分张扬个性,但也绝不平庸,对于各个年龄层来说都不显得违和。
2、内饰设计很追求对称性,各项功能区层次分明,错落有致。其中8英寸液晶触控屏的设计非常讨巧,它不仅可以根据实际使用需求调节5种不同角度,而且还能够根据光线明暗调节亮度。大量的软性材质、木纹饰板、缝线工艺,提升了新款冠道内饰的档次感,凡是手能触及到的地方,例如门饰板、中控台、扶手箱等,无一不感到细腻与舒适,在细节方面,它的考究与细致,恰恰对应了其“新现代豪华”的定位。
3、坐上驾驶席,来自真皮座椅的包裹感与下陷感令我“欲罢不能”,它的侧翼饱满,填充物厚实,坐垫的长度也够,感觉整个身体与座椅高度贴合。靠背和坐垫的表面皮质还采用了打孔设计,不仅看着奢华有档次,而且坐着也十分舒适。
4、后排空间巨大,并且后排地板是全平的,中间坐人也完成没问题。后门没有完全覆盖座椅靠背边缘,但设计师甚是贴心,把门上手枕直接延伸至C柱,且均为皮质包裹,让后排乘客有更好的乘坐体验。
5、搭载的是一台2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机,传动部分匹配的是9AT,可以输出最大功率200kW,峰值扭矩为370N·m。
6、在运动模式下,这台2.0T发动机变得立马“暴躁”起来,转速迅速拉升至3000转左右,加速更加迅猛有力,能够明显感受到肾上腺素随着一阵又一阵的推背感飙升起来。
说说缺点:
1、密闭性有待加强,静音不够好,车速快了之后风噪、胎噪依旧感到有点大;
2、油箱容积依旧是53L,有点小,基本上一周要去一次加油站;
3、新车异味大,需要开窗通风一段时间才行;
4、低速时变速箱存在轻微顿挫,提速起来后才消失。
油耗方面:百公里实测油耗为9.2-13.0L
写在最后:
中级家用SUV,大宇其实非常推荐冠道,因为即便它有再多的不好或缺点,但有一个是在同级别中无敌的存在,那就是后排空间。冠道的后排空间真的是太大了,就是硬生生地将7座车改成了5座车的空间,这点对于有孩子的家庭来说,真的是太重要了,因为可以给到家人更好的后排乘坐体验,何乐而不为呢?
在配置方面,因为冠道的车型也比较多,但大宇还是比较推荐370尊享版,推荐370的原因肯定不单单是因为四驱的原因,更重要的是动力比240真的不是好一点半点,去试驾过就知道了。然后在370中个人感觉最实用的就是尊享版,基本的配置都有,要升级配置的完全可以后期自己加装,比较经济实惠。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”近日,我去4S店了一辆冠道试驾车,做了一期试驾测评,版本是:2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色,顶配车型,指导价33.28万元,下面说一下我对这台车的看法。
1、外观介绍
2020款冠道外观上采用了本田最新的家族化设计语言,总体而言并不张扬,前脸大气沉稳,引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感,中网格栅面积适中,中间以粗壮的镀铬条作为装饰,而与其相连的是两侧的鹰翼造型LED前大灯,拥有很犀利的视觉效果,点亮后辨识度很高。
侧面造型上看,平直的线条和外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息,大溜背造型更是夺人眼球,本次试驾的顶配车型还采用了双拼色车身设计,又进一步提升了时尚感。长宽高4858/1942/1675mm,轴距2820mm,这个尺寸数据令其整体空间上的表现在同级里还是比较有优势的。
多幅式轮毂造型兼顾了精致感与运动感,轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列,规格245/55 R19,该款轮胎主打舒适,在公路上静音性能突出,同时也拥有不错的抓地力。
尾部造型饱满并富有层次感,尾部的灯组棱角分明,并以一根镀铬饰条相连,提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计,显得运动感十足。
2、内饰介绍
内饰方面,总体基调:沉稳大气。中控台采用了对称式环抱设计,做工细节上较为考究,以大量软质材料包裹配以缝线工艺,加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀,营造出不错的豪华感。三辐式的方向盘大小较为适中,握起来手感十分扎实,两侧的多功能按键加上拨杆以及滚轮的组合,操作起来非常顺手。
3、内饰配置
内嵌式的8英寸中控屏幕虽然尺寸不大,但好在显示效果很清晰,不仅可调节5种不同角度,还能够根据光线明暗调节亮度,解决了光线强烈时的视线问题。内部的菜单显得简单明了,并且还内置了Honda Connect 2.0智能互联系统,系统拥有在线音乐、电台等娱乐功能,另外还包含有智能语音、智能小程序以及支付宝在线电子支付等功能。配置方面,车内还拥有360度全景影像、GPS导航,HUD抬头数字显示、自动泊车、胎压报警等功能,坦白说,配置很齐全。
空调区域并没有随大流,依旧保留了较多的物理按键,开车需要调节空调、音量等功能时,比较适合盲操。另外,换挡杆是按键式的操作方式,上手之后你会发现操作很方便。
4、空间体验如何?
空间是冠道的强项,身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后,头部空间可以有两拳左右的余量。来到后排,体验下来头部空间也有两拳,而腿部空间则超出两拳不少,翘个二郎腿完全不是问题。中间地台几乎平整,三人乘坐依旧十分宽裕,“大五座”可谓是名副其实。
储物空间也非常丰富,各种物品不用担心没有地方存放。冠道还拥有脚踢感应式电动尾门,后备厢在常规状态下其容积为510L,当后排座椅呈4/6比例放倒后,整体容积得到进一步提升。值得一提的是,在后备厢左右两侧拥有可直接放倒座椅的把手,这点比很多车型要走到座椅旁边才能放倒要方便不少。不过,座椅放倒后与地台并不能保持纯平状态,这点稍显遗憾。
5、动力性能
在动力上,我们试驾的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率为200kW,最大扭矩为370N·m。变速箱,匹配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱,并且配备了适时四驱。
6、试驾体验
起步还是比较温和的,动力输出线性,并不会感到过多的突兀。发动机的数据给人感觉很强劲,但实际动力并没有想象的那么强劲。特别是在中后段加速时,感觉后劲不足,个人认为,冠道自身太重了,再坐2个人,整部车加人肯定超过了1.9吨。
变速箱与发动机的匹配做得也不错,该换挡时没有半点拖沓,而且平顺性也很好,这个是值得称赞的。而方向盘手感则是相对轻盈,即使低速时也不会显得过于沉重,另外其指向精准度也是值得肯定的,虚位近乎没有。总体来看,虽然是个大块头,可驾驶起来还是相当轻松的。
7、底盘方面
底盘方面,这款车的调校还是以舒适性为主,路面细小的震动都能被过滤得干净到位。另外,冠道配备了ANC主动降噪技术,这令其NHV方面的表现非常不错,一路上对胎噪、风噪的抑制表现突出,也只有当我们激烈驾驶时,才能感到更多发动机的咆哮。
最不满意的地方:1、动力后劲不足,感觉车太重导致的;2、导航不够人性化,精准度有待提高
最满意的地方:1、后排空间很宽敞,很让人满意;2、智能配置丰富,如HUD抬头数字显示,很高级
了尘58:2.0的后半段动力比前段强,你说反了
瓶雪花勇闯天下:为啥2.0没有档把,看着不顺眼的
李大漂亮131413:准备入手!解析精辟!
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4分“优秀”冠道属于那种高颜值却不那么出名的车型,外观可以用两个词语形容简洁、大方,前脸有着多边形格栅设计,内部加入镀铬元素修饰,飞翼式大灯也出现在这款车上,整体看起来气度不凡。侧面造型也很犀利,双色车身,溜背造型,密辐式轮毂,动感、美感完美展现出来,尾灯采用光纤LED加上流光后转向灯设计,而且是钻石切割艺术,看起来效果更好,底部是双边四出尾排,一体化的拉阔设计,运动而硬朗。
内饰绝对值这个价,用料很扎实,中控台都是软质搪塑覆盖,方向盘是真皮,车门上人体能接触到的都是搪塑和皮质覆盖,完全没有塑料感,真皮座椅更是增加了舒适性,内饰的点睛之笔绝对是副驾驶台上的仿木质板,豪华感十足,4个车门上的氛围灯增加了夜间行车的舒适观感,由于是新车,内饰有稍许的异味,不过不大,还有不存在异响这种令人抓狂的问题。多媒体功能强大,操作便利,可调整倾斜度的中控屏幕且能更换颜色,极大增加了科技感,carplay功能很便利,弥补了没有车载导航的缺失。
相信有了解冠道的朋友都知道,冠道这款车空间是没得挑剔的,毕竟尺寸放在那,2820mm的轴距表现。不管是乘坐空间还是后备箱都足够,很完美。另外中控下方储物空间够大,很实用,不过储物箱一般,扶手放水的位置不是很完美,为了整体美观只能牺牲一点了,前排后排门板储物格也够用。后备箱一般,深度可以,就是高度有点矮,毕竟是溜背造型,只要不是搬家,日常和出游绰绰有余。
动力,这款车搭载的是2.0T发动机,272匹的最大马力,传动上匹配了9AT变速箱,不过调校的很平顺,起步、超车加速反应有些迟滞,踩下油后要过个几秒速度才能起来。如果要想获得瞬间加速,需要调到运动模式,还是会有一点小小的推背感,这一点来讲无可厚非,本来就不是性能车,但是一旦速度上来了,还是可以很猛的。
缺点:1.发动机噪音比较大,市区行驶很费用,日常维护费用也比较高;2.低速情况下,变速箱换挡有顿挫感,车内配备简陋,特别是科技方面,和目前同级车型相比落后太多。