冠道外观耐看值得买吗_冠道外观怎么样

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.57分“优秀”

对这款称为本田王的中国特供车型，真是(*^▽^)/★*☆偏爱有加。中大型轿跑SUV外观漂亮完美，内部空间无敌，舒适性和静音控制都做到了极致。操控方面低档时会出现轻微顿挫，这个顿挫的问题我认为驾驶者通过驾驶技术的纯熟完全可以避免的。我个人认为主要取决于油门的轻重控制以及换挡拨片的娴熟配合使用。所以通过适应，我现在驾驶自己的冠道没有任何顿挫，更没有起步肉的感觉和说法。这个车尤其是后程持续发力连续性发力非常棒！自动巡航更是实用好用方便用。60迈一下跟车可以跟到近处停下来，大大的给个赞。主动安全，车道偏离预警等等安全性配置都非常的好用。底盘减震也非常棒，我一般都是舒适模式！驾乘起来确实非常的舒适。小绿叶模式和运动模式偶尔会用到，也挺方便实用的。陡坡缓降试用了一下，没有问题的，非常好用。如今还差五天就用车整整一年了，已经跑了一万一千公里左右，平均油耗10.1，整体非常满意的。顶配车型车内多功能多流体后视镜形同虚设，许多像行车记录仪的功能都可以集成在这个多功能后视镜上，但是都被减配掉了?。另外胎压预警很鸡肋，胎压监测应该是也被减配掉了? 车内音响虽然有12个喇叭，但是音效很一般。 后排座椅放倒不是纯平的，要改成床车还是有点费劲的。希望疫情快快结束，希望生活不仅有茶米油盐，还期盼着诗和远方！ 【驾驶感受】超级棒，非常满意，舒适豪华给个大大的赞👍👍

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”

外观：看起来清爽运动，不臃肿。外观我很满意。 内饰：内饰简单明了，副驾驶木纹饰板建议换成纯木，或者换成其他镀铬条都行。木纹饰板属实不搭。再有就是屏幕有点小，并且是正对后排，主驾驶的角度看屏幕不太舒服。8寸屏幕在这么大的车里，看起来小小的。 配置：整体不错，但是有不少配置是顶配独有，并且顶配还没车。。。退而求其次买次顶配。都32万的车了，配置还缺斤短两有点说不过去。虽然已有配置已经不算少，但是看看顶配独有的那些配置，心里总感觉亏了。。。 空间：前排驾驶位的我187，后排再坐一个180，200斤的好兄弟，毫无压力。后排空间真的是同级最大，后备箱中规中矩，后备箱空间虽然不是加分项但是也不是减分项。 驾驶感受：慢点过减速带，感觉很舒适。快点过小坑，路感清晰且没有多余震动。驾驶感受整体不错。 可靠性：整体不错，开了一年，跑的不多就一万多公里。后备箱一脚踢打不开，出过一个故障灯不知道啥问题，去4s店给消了就好了。除此以外没有任何问题。新车啥样还啥样。目前公里数太少没有参考价值，不过我希望可以一直保持这个状态。 用车成本：油耗在11左右，可能因为市区堵车较多吧。不过这么大的一个车，272马力，370牛米，四驱，ZF9AT，我认为11个油很正常。并且加92油，我认为很经济。保养也不贵，油耗也可以，修车也不用等配件，换件也不贵。用车成本相对还是很有好的。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

4分“优秀”

今天测评的是本田冠道,2020款 240 TURBO CVT 精英版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是22.00万，现在这款车我们这可以优惠0.7万，优惠不大，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是21.30万元，购置税18200元左右，购车商业保险7000元左右，上牌500元、官方全款落地价24万元左右。 关于外观: 外观表现优秀，是个卖点，车子采用了本田家族设计语言来设计，的是成熟稳重的路线，前脸采用网格进气格栅，两侧犀利的大灯也很耐看；侧面看车身线条流畅；车头的线条和车顶都比较平顺；再加上采用了动感的溜背式设计，让车子呈现出一种稳重大方的感觉；尾部车灯比较突出，车尾贯穿式尾灯让车子又多了几分成熟的稳重感；整体线条比例很好。 关于内饰： 这款本田冠道内饰设计稍显常规，全黑内饰，自我感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些靓丽的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，内饰才是是塑料和皮质，硬塑料还是偏多一点，不过做工还算可以，没有很廉价的感觉，功能按键设计的也很舒服，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利。比较实用的配置有遮阳板化妆镜、前排双温区自动空调、胎压监测、主副驾驶安全气囊、定速巡航、APP远程遥控功能系统等； 关于空间: 这款本田冠道车长4858MM，宽1942MM，高1670MM，轴距长，达到2820MM，整体的空间表现让我非常满意，是个卖点。作为一款中型SUV，后排空间真的大，加上空间布局合理。坐进去之后觉得很宽敞，身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为一拳宽，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳多，腿部空间剩余大约两拳左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度也是很棒的，虽然后排中央位置地板的凸起，但是对乘坐舒适性影响不大；车内的小储物格子多，小样东西多的时候，放起来也比较方便，后备箱容积也足够大，能够满足家用日常。 关于动力和油耗： 这款本田冠道搭载1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力193PS，最大扭矩243N·M，动力充沛，应付生活中绝大多数的场景，是完全没问题的，就算你开去乡下的烂路，翻山越岭，问题也不是很大；试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足；官方给的工信部百公里综合油耗为7.3L。这样的油耗数据不低，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款本田冠道前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的，胎噪，减震都能接受，也没有很大影响，减震偏，过坑洼路段时，路感不是很清晰，操控表现良好，虽然车子大，但是方向盘很轻，开起来不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性值得点赞。 关于缺点： 1、高速行驶，当车速超过90KM/H，会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、内饰材料是塑料和皮质，座椅材质是织物皮质混合，方向盘材料也是塑料，塑料感比较强，异味大。 3、配置偏低，高配和低配差太多了，低配既没有倒车影像、也没前后雷达，如果是新手，建议去安装一个倒车影像。 关于保养： 这款这款本田冠道保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，基本上是10000公里或者半年左右保养一次， 这款车属于中型SUV，我觉得可以多注重下保养，一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等，每次保养的费用大概在1200元到1500元左右。 总结：这款本田冠道这款中型SUV，总体还不错，外观沉稳，空间大，动力充沛，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，这些都是加分项，就是低配版的内饰和配置差了点，总的来说，作为家用代步、自驾旅游还是很实用的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4分“优秀”

本田冠道沿用了广汽的风格，采用了更大尺寸的横条中网银色镀铬装饰，其实比较容易区分它和UR-V的区别。从外观来看，冠道的整体设计依然属于动感的造型，尾部加入了溜背的设计，让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。前脸的造型没有太多改变，只是车身下部分加入了线条的装饰，看起来更有层次感。前大灯的造型看起来还有很高的辨识度，其实和雅阁，凌派的整体设计都比较相似，细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯，配置还是比较丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正，尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。侧面最亮眼的还是换了新的双色轮圈。另外就是冠道的后排车门可以接近90度开启，更加方便上下车。尾部的新设计集中在尾灯，尺寸变得更大，回旋镖式的样式也是本田家族常见的风格。另外车身底部改成了四出排气的装饰，但其实只有两个是真的。辅助操控配置有驻车雷达，360度全景影像和车侧盲区影像。对于这台大尺寸的车型来说很有必要。 冠道的内饰风格还是比较精致。木纹装饰和皮质包裹，搭配银色拉丝面板的中控台，会给人更加温馨的家用车风格。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕，支持蓝牙，手机互联和语音识别。屏幕尺寸确实偏小，在硕大的中控台面前显得有些小气。但是支持不同角度的调节，更加人性化。方向盘设计一如既往是家族的风格，并没有太多改变，握感偏细。但是有方向盘换挡拨片。仪表盘是指针仪表和7英寸显示屏，简单实用，没有太多显示效果。 冠道的车内乘坐空间是它的强项，采用皮质座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热，通风和记忆功能。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计，坐起来更加透气，整体的舒适性也有着不错的表现。后排最大的强项就在于腿部空间，身高180的体验者可以轻松翘起二郎腿。我身高178乘坐以后，腿部空间还有三拳多，头部空间还剩下一拳，具有明显的空间优势。 冠道的2.0T发动机最大马力272匹，最大扭矩370牛米，搭配9AT变速箱。实际开起来，这辆大块头在起步时非常轻盈，给人非常灵敏的油门响应。9AT的变速箱会比CVT表现的更加积极。2.0T车型的动力储备还是比较充足，完全不用担心。冠道方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时，方向盘的力度会明显变大，伴随悬架系统支撑性的增加，给人瞬间带来一种紧绷感。在节能模式下，转向一下就会变得温和很多。自适应悬架软硬调节功能，同样可以让悬架随驾驶模式的切换而调整。舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓，而在运动模式下，车辆会颠簸得更紧实有力，过弯时整体的支撑也会更有力。 冠道在大五座SUV车型里算是标杆的存在，充分发挥了自己的特长，272匹马力足够充沛，而且还有悬架软硬调节。对于一台家用车来说，既能满足舒适性，也有不错的驾驶感受，值得选择。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.07分“优秀”

冠道可以说是我最喜欢的SUV，甚至在某些方面，我认为它比一些豪华品牌做的更加优秀。 首先来说说外观，我最喜欢的是冠道的前脸，鹰翼式的大灯，还有引擎盖上的空气导流槽（虽然应该没什么实际作用），外加侧面设计的肌肉线条，非常具有美感。尾部来说我觉得比起17款是改丑了，后尾灯没有老款的大气，但多了几分的动感，这个地方见仁见智了，我觉得也能接受，主要是后排气，一个家用SUV，实在没必要搞成双边四出，而且那排气管的造型看着也是挺尴尬的，这一代的冠道尾部真的不如urv好看。 内饰来说，豪华感还是有的，做工也不错，取消档把变成按键换挡（2.0t车型才是按键档，1.5t依然是档把设计）让汽车前排感觉比较简洁，车上没有追求所谓的科技感而一位的追求大屏，中控屏8英寸是比较合适的大小，并且保留了一定的实体按键，能摸到的地方基本都是软的，可能看着豪华感略微不足，但实际体验会非常优秀 配置方面我会认为冠道是一个减分项，因为冠道的配置实在有些寒酸，这么大一个车，只有2.0t四驱顶配才有前后雷达，而其他配置要么只有后雷达，甚至连后雷达都没有，虽然雷达可以后期安装，但始终不如原厂的配套。另外，l2级别的车道偏离预警，自适应巡航这些功能也只有顶配才有，虽然我最开始看的也是顶配款，但我觉得比较在意这些驾驶辅助的人，要花将近40w买一台冠道，可能很多人会接受不了（我是新款刚出的时候去看的，当时店里搞活动，至尊版全包落地38w，现在可能优惠会大一点） 空间方面，我觉得不用多说，直接上图，空间可以用恐怖来形容，本人181cm，前排我的舒适坐姿，后排膝盖到前排座椅大概一个小手臂加将近两拳的距离，看过这么多车，冠道绝对是这价位以内空间最大的了，可能如果空间再大就需要gl8四座版或者埃尔法这类车了 操控方面，开起来还是有点大车感的，但是加速感是我比较喜欢的，正常模式下，加速比较平缓，但绝对有力，就感觉这台发动机憋着一股劲，换到s档的时候，可以真正感受到这台k20c发动机的真正爆发，轻踩油门就能感受到很大的推背感，刹车的脚感也很好，有一点偏软，但对于刹车距离的把控非常好，也不累脚，转向的话因为有可变转向比的原因，调头非常方便，方向盘的虚位还是有一点点的，但对于一个家用suv来说影响不是太大，试驾前很多17款的车主说2.0t的这台9at变速箱会出现顿挫现象，我试驾时感觉比较平顺，问过销售，销售说新款的9at是重新调教过的，另外在试驾完我试了下车机，发现并不是太好用，手感有些生涩，灵敏度不是特别好。 至于舒适性，底盘调的偏软，坐的挺舒服，而且座椅的柔软度非常好，包裹性很强，甚至强于楼兰，后排座椅确实有点偏短，但也没有网上传的那么夸张，绝对算不上小板凳，但如果以后改款，座椅稍微加长一点会更加舒适，那估计在舒适性这块真的没有什么好吐槽的了，另外冠道的后备箱特别方便，后备箱的口特别低，很适合搬运行李，当然因为太低了，所以导致后排座椅放倒，没法和后备箱形成一个纯平的空间，有利有弊吧，但对于我而言，冠道的这个设计我认为是很棒的，冠道好像全系是双层夹胶玻璃，静音性真的不错，虽然没法和隔音比较顶级的车比，但在日系里面绝对算是顶尖了 其实当时看冠道的时候真的差点下订，虽然我身边的人都跟我说，你为什么会想着花38万买一台本田，但对于我而言，我认为它值，他就值，自己喜欢就好，虽然最后因为个人还是更喜欢轿车，加上冠道的油箱确实太小了，最后放弃了冠道，但依然挡不住我对它的喜欢

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.93分“良好”

冠道作为本田国内在售的旗舰SUV，4858/1942/1670mm的车身，只有5座版本，2820mm的轴矩，后排几乎可以半躺着，后排地板也是纯平的，空间非常大。 外观设计上，能把这么大的SUV设计的挺有运动感也不容易，车头立体有层次，车尾小溜背，让这台大家伙看上去并不笨重，相比其他同级车型，就是单纯的大，冠道外观上显得更有设计感。 动力方面冠道370TURBO豪华版搭载的是2.0T发动机 9AT变速箱，最大马力272匹，最大扭矩370N·m,但是最大扭矩转速要到2250-4500rpm，起步阶段，要带动这个1.8吨的大家伙，还是有点肉，如果超车，多给油，动力会有迟滞，涡入介入之后动力比较充沛。开起来转向灵活，但是刹车偏软，刚开始会有点不习惯。开起来比较安静，噪声控制方面相比本田其它车型，算是比较好的。 油耗表现一般，市区开基本上不低于12L。而且油箱特别小，只有53L，汉兰达油箱72.5L，昂科威油箱66L，相比较冠道油箱不止小了一点，开冠道得多跑加油站。 总体上，冠道“不像”是一台本田车，不那么省油，动力响应不迅速，本田多数车型有的特点，它不明显，但是一款更大的SUV该有的，外观大气，空间大，安静舒适，它都有。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

4.5分“优秀”

外观：因人而异，个人比较喜欢。 内饰：个人觉得比汉兰达和锐界好看很多 配置：日系车比美系的锐界配置确实少，但是后期都可以装原厂的 空间：空间无敌 操控：没开过其他品牌同级别的SUV，但是给人的操控感挺好的 动力：1.5T的动力家用足够，比2.0T的确实差了点，后悔没上2.0的 舒适性：比家里奥迪A4L舒服很多，家人都比较喜欢坐冠道

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

4分“优秀”

冠道是一款中型SUV，外观设计耐看，车身霸气。1.5T，CVT无级变速箱，193匹马力，243扭米，动力方面表现不错。四米八的车长，空间宽敞，隔音效果不错。不过起步有点肉。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.93分“良好”

2020款 240 TURBO CVT 精英版它的外观表现优秀，是个很好卖点。车子采用了本田家族设计语言来设计，走的是成熟稳重的路线，前脸采用网格进气格栅，两侧犀利的大灯也很耐看；侧面看车身线条流畅；车头的线条和车顶都比较平顺；再加上采用了动感的溜背式设计，让车子呈现出一种稳重大方的感觉；尾部车灯比较突出，车尾贯穿式尾灯让车子又多了几分成熟的稳重感；整体线条比例很好。作为一款中型SUV，后排空间真的大，加上空间布局合理。坐进去之后觉得很宽敞，身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为一拳宽，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳多，腿部空间剩余大约两拳左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度也是很棒的，虽然后排中央位置地板的凸起，但是对乘坐舒适性影响不大；车内的小储物格子多，小样东西多的时候，放起来也比较方便，后备箱容积也足够大，能够满足家用日常。 根据车友的反馈,车子噪音情况比较严重的问题，出现该情况的原因有可能是当车速超过90KM/H，会有明显的胎噪和风噪。胎噪和风噪有三个传播途径：翼子板，底盘，尾箱。如果您的爱车也出现以上这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业隔音维修，费用大概在3000元左右。 2020款 240 TURBO CVT 精英版，首次保养建议在行驶5000公里或6个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器。费用大概在386元左右。行驶里程达到10000公里或者12个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯，空气滤清器芯，费用大概在694元左右。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.86分“良好”

1.      说起本田冠道，也算是有自己独特的特点。当其他品牌还在想着挑战丰田汉兰达地位，不断推出7座车型的时候，冠道另辟蹊径，在拥有同级同样车身尺寸的情况下，只打造了5座车型，巨大的后排空间反而让冠道吸引力了不少消费者。在外观上现款车型相比老款差别并不大，前脸的下格栅改变了形状，最大的变化或许就是尾部尾灯更换为了全红的样式，高配车型的双色车身也给人眼前一亮的感觉。冠道拥有1.5T和2.0T两种动力组合形式，对于冠道这么大的车身，更加推荐2.0T的版本，表现的会更加从容。 2.      冠道反馈比较多的一个问题就是在发动机和变速箱的位置能够看到一些油的痕迹，算是一个正常的现象，只要没有漏油，就不需要太过于担心。另外，冠道的胎压报警属于比较灵敏的调教，胎压稍微有变动，例如通过减速带或者跑高速时就有可能出现报警。可以自己把轮胎的胎压调小一点或者更换数字显示的胎压显示，这样会更加方便。另外，在行驶过程中，冠道的驾驶位车门处有时会有异响，这个响声有时候是安全带限位器的声音，如果有同样的故障，可以先检查下这个地方。 3.      冠道按照官方推荐，需要每5000KM进行一次保养。一次小保养更换发动机机油以及机油滤芯的价格大概是920元。在40000KM时需要进行一次大保养，更换发动机机油，空气滤芯，空调滤芯，变速箱油，价格大概是4020元。另外，冠道的所有保养都需要额外添加添加剂，这是一个比较特殊的地方。 4.      空间大，2.0T动力表现不错，内饰做工用料也属于合资车型中不错的水准，再加上巨大的空间表现，冠道可以说是很不错的选择。只是保养方面会略有小不足，虽然综合用车成本和同级车型差不多，但是保养周期比其他车型更短，需要多费一些心。