点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色
4.43分“优秀”外观：
冠道的车头很宽大，如果说昂科威、探岳、楼兰、冠道是四个180cm的男人，那冠道绝对是健身建得最猛的，横向肌肉线条特别粗旷，其他几个就是瘦瘦高高的，没他来的壮实。虽然只是一款中型SUV，但气势感觉完全不输给途昂这类中大型SUV了。车顶线条前面高后面低，营造出了一定的豪华感。车后门的开启角度也很大啊，老人小孩和小女生上下车会很方便。
内饰：
中控屏幕可以调节角度，这样不同位置的阳光照射下来也能看清；而前排主副驾的空调不仅可以分别控制温度，还可以分别控制风向，例如主驾吹身子副驾吹脚。但需要吐槽的点也不是没有，2021年全系都是机械仪表，中控屏的界面美观度、顺畅度、功能得跟上时代。而且冠道这台车尺寸这么大，360环影竟然是顶配专属。
空间：
中型suv里，这后排腿部空间我有点怀疑，是不是按行政级豪华轿车标准造的。大是够大了，不过坐垫高度对我185个子来说有点矮，倾角也太小，像我这样的坐在这大腿会悬空。但这好像也只是高个子的问题吧，毕竟多数国人身高也就1米7左右，要是170左右的坐后排就可以很舒服了。重点这个后排地台全平之余，甚至能躺个人，但代价就是后备箱空间就不可避免要做出牺牲，我觉得这个后排腿部空间其实有些过剩了，完全可以不用做那么大，让出一些空间加大尾箱。
动态表现：
我这几天开这台2.0T的冠道正常开市区和高速，它的ZF 9AT变速箱并没有网上一些人说的那样顿挫感爆棚。相反，这台变速箱还把这台大马力的小排量增压发动机调理得十分平顺，除非观察转速表指针，否则你都察觉不到换挡。发动机的噪音抑制，还有速度起来以后的风噪和胎噪抑制，这点真心值得夸。2.0T的冠道因为配备了自适应悬挂，可以根据路况自动调节软硬，最直观的感受就是，当碾过坑洼起伏的时候，这台车的底盘就像果冻一样Q弹，而不是一块硬碰硬的搬砖。
总结：
我觉得可以用“童年时爸爸的感觉”来形容这台2.0T的冠道，它庞大的空间尺寸，舒适的乘坐感受，就像爸爸日常负担家庭支出，让你衣食无忧一样，给到你靠谱的感觉；而2.0T发动机强劲的动力、9AT变速箱平顺的换挡，则像你遇到困难向爸爸求助的时候，他总能很快很完美地解决问题；不过，冠道这套不太好用的车机，也像老了以后的爸爸不会用智能手机和电脑，需要我们的包容和耐心指导。
兔八哥3206：怎么没有人说油箱小的问题？
她让我看小桥：你身边的都是1米7？现在个高的多了，国人什么时候都是1米7了？
自强不息橙子mW：你可真有耐心，我等一个半月了，都等不及了。
【最满意】
车辆外观是敲门砖，溜背造型给人一种非常运动的感觉，提速也可以（1.5马力感觉市区够用，平原城市），空间十足宽敞。本田尤其广本也是几位的朋友力荐品牌，产品的美誉度以及车辆性能还是很牢靠的。
【最不满意】
由于是首车而且本车驾驶还不足2000公里，没法在各方面与其他车型对比。最不满意也是逐渐让笑容消失的便是油耗和油箱容积，如果对于车重车型来说，11的油耗可以理解的话，油箱容积的确让人尴尬。车友群其他朋友油耗会在8-9之间，应该是常走高速——目前我只在市区驾驶，以后有机会上高速或者高架刷一下数据。
【驾驶感受】
提速很好，操控极佳。各类功能也十分够用，就是车机互联只能和苹果对接，对安卓用户不太友好。
【乘坐体验】
空间的确是这款车的卖点之一。本人180cm体重100kg感同身受的希望车的舒适型对于体型宽厚的友人以诚相待，从而对这款车有了浓厚的兴趣。驾驶位调到我体型舒适的位置后，后排还是很宽敞。
【购车经历】
满意。挺耐心非常认真负责，通过交流发现竟然还是高中校友。缘份。
差不多先生：落地多少钱？
重要的安排：恭喜，今天我也去验车了不过我是黑色
用户1331899430025：兄弟们；开起空调后动力如何；
我想买辆家用车，在宝马X1和本田冠道这两个车中间选择，有点纠结，当时我想如果想有面子的话，就考虑买宝马X1，考虑到实用性和性价比，我最后还是选择冠道，而且还有后期保养方面的话，宝马X1更贵一些。
先说说我的买车价格：
我买的是20款240TURBO两驱CVT尊享版，厂商指导价26.58万，那是我们优惠了1.5万左右，购置税21000，上牌费300，交强险950，商业保险7800左右，全部做下来花了28万左右，小贵，然后是国庆买的车，送了一些加油卡的小礼品。
车的优点：
第一、空间很大，是个卖点，本田冠道这款车的车身尺寸长4858MM、宽1942MM、高1670MM，轴距为2820MM，车内空间绝对够用了，后排空间更是越级了，装个儿童座椅后也没觉得小多少。后备箱空间也够用了，全家出行，两个行李箱，一个杂物箱，还有些多余的空间。
第二、外观好看，前脸设计我是比较喜欢的，很酷带着点犀利很有运动感，车身外观时尚偏运动，年轻人开着挺有活力感。
第三、舒适性好，作为一台五座中型SUV，他的舒适度还是非常不错的。得益于他比较宽大和高大的车身，也就使得他的内部空间非常的宽敞与充裕，整体的舒适度也就由此而变高了。
第四、动力刚好够用，20款240TURBO两驱CVT尊享版，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力193PS，谈不上强劲，但是作为日常家用足够了。
车的缺点：
第一、座椅太短，腿部不能获得很好的支撑，开久了膝盖疼。
第二、后排比例放倒，放倒不能纯平，不能平躺。
第三、胎噪明显，尤其是后排胎噪较大，底盘隔音一般。
提车需要看的细节点：
第一、一定要看好车漆有没有剐蹭过得地方，有没有补漆的痕迹，太阳下看看车漆表面有没有色差；
第二、再有就是你看一下车子的出厂日期在不在六个月之内，如果超过六个月了，那就说明他是库存车。
第三、再有就是看一下你车上的配置和你配置表里面的能不能对得上；
第四、检查一下他的随车工具齐全不齐全，再有看一下玻璃能不能正常升降。空调可不可以正常开启。
日常用车护理技巧：
1、全景天窗保养，这个也简单，就是清理上面的灰尘，还有就是要把它的轨道里面的一些异物都给它清理掉，尤其是在洗车的时候，让师傅帮你做一下润滑，这样的话冠道的天窗基本上不会出现什么太大的问题。
2、新车除味，无论配置多高级，新车或多或少都会有些味道，而冠道去除异味最好的方法，就是可以打开空气净化器来净化一下空气，或者说往里面放几个竹炭包来吸附一下，再有就是放一些车载香水来掩盖一下它的异味。要不然放一些橘子柚子之类的新鲜水果也行。
3、安装挡泥板，我有时候需要开冠道回乡下，很偏僻，会遇到土路，没安装之前，下雨的时候，两个门下面全是泥，安装了个挡泥板之后，它可以有效的避免这种情况。
总之，本田冠道虽然胎噪明显，价格还有点小贵，但是他的空间真的很大，外观好看，动力也能满足日常家用，我觉得我买冠道是个正确的选择。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”如果想买一辆大五座的SUV，动力要够，必须舒服，那本田冠道绝对是不二选择。尤其是后排充裕的腿部空间和舒适的座椅，满足全家人旅行的需求。
“外观硬朗够运动”
本田冠道大家都比较熟悉，外观整体设计依然属于动感的造型，尾部加入了溜背的设计，让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。而且现在新款的冠道还加入了双色车身，有悬浮式车顶的效果。改款后的前脸造型没有太多改变，只是车身下部分加入了线条的装饰，看起来更有层次感。前大灯的造型其实和雅阁，凌派的整体设计都比较相似，细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头和转向辅助灯，配置非常丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正，尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。冠道的后排车门可以接近90度开启，更加方便老人和儿童上下车。冠道尾部的亮点集中在尾灯，尺寸变得更大，回旋镖样式，也是本田家族常见的风格。车身底部是双边四出排气的装饰，但其实只有两个是真的。在辅助操控配置方面，有驻车雷达，360度全景影像，自动泊车入位等，实用性功能很齐全。
“内饰成熟无亮点”
冠道的内饰有木纹装饰和皮质包裹，会给人更加温馨的家用车风格，更加成熟稳重。整体的空调布局和按键都是更加对称设计，更加符合国人的审美。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕，支持蓝牙电话，手机互联和语音控制等，但是没有CarPlay。冠道的屏幕尺寸偏小，在硕大的中控台显得有些小气。但是支持不同角度的调节，更加人性化，侧面同样有更方便的触控按键。我们选择的顶配车型有12个扬声器。方向盘设计一如既往是家族的风格，并没有太多改变，功能按键的排列也比较整齐有序。真皮包裹，有方向盘换挡拨片。仪表盘同样也是指针仪表和彩色显示屏相搭配的设计，并没有全液晶仪表盘，车辆信息还比较丰富。2.0T车型全部换成了按键式换挡。前排有手机无线充电功能，但是USB接口同样只有一个，数量比较少。
“乘坐舒适很宽敞”
本田冠道的车内乘坐空间是它的强项，采用皮质座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热，通风，驾驶位座椅记忆和副驾驶位老板键。舒适性配置很丰富。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计，更加透气，整体的舒适性有着不错的表现。后排乘坐体验更好，最大的强项就在于腿部空间，身高180cm的体验者可以轻松翘起二郎腿。坐直后腿部空间还有三拳多，头部空间还剩下一拳，具有明显的优势。而且后排的高配车型中央扶手有多媒体控制屏幕，更显高级感。但是中间的靠背就偏硬一点。配置方面，后排有空调出风口和一个USB接口。
“2.0T动力充沛”
冠道2.0T发动机最大马力272匹，最大扭矩370牛米，搭配九速手自一体变速箱。冠道采用了风琴式油门踏板，踏板的回馈力度比较轻盈，这样的设计可以有效缓解因长时间驾驶而产生的疲劳感。另外，它的节气门开度是循序渐进的，很友好，并没有像许多日韩系车那样，油门初段被故意调校得极其灵敏，给人一种动力充沛的假象。毕竟冠道这台2.0T发动机有着强大的动力储备，工程师完全没有必要那样做。值得一提的是，这台9AT变速箱的第9挡并不是摆设。当车速超过110km/h，我们就可以将变速箱手动强制升入第9挡，而在高速120km/h巡航状态下，变速箱也是会处于最高挡。另外，这台由采埃孚供应的9AT变速箱与本田这台2.0T发动机的配合也是非常默契。变速箱很懂得发动机的脾气秉性，也很善解人意，该升挡的时候升挡，该降挡的时候也绝不含糊，换挡平顺性更是值得肯定。
刹车踏板的行程较短，而且脚感偏重，与丰田系的SUV形成了鲜明的对比。这台车支持悬架软硬调节，但底盘实际给我的感觉还是和以往的本田车差不多，弹簧初段偏硬，过减速带时有些颠，并且车轮会有多余的弹跳。不过它在经过小的碎石路面时，的确能够抹掉路面上的信息，确保乘客的舒适性，并且底盘化解大坑洼的能力也很强。
总结：本田冠道的乘坐空间和舒适度，在同级别里完全是标杆一样的存在，空间很宽敞。2.0T的动力完全满足日常使用，动力储备充足。外观可能有些朋友会觉得过于成熟，确实没有太多新鲜感。内饰用料很好，配置齐全，符合家用车的需求。
我想要入手这款冠道的原因非常简单，就是家里的孩子上了初中，身体正是发育的时候，二宝也平安诞生，我成为了四口之家，需要一款看起来有面子的SUV，我手里有30万的购车预算，因此在SUV中第一时间想到了冠道。
首先冠道是一款非常有实力的中型SUV，在外形设计上有些与众不同，坚持了本田家族的设计理念，店内看车时冠道给我的第一感受就是车身特别魁梧有力，这才是男人驾驶的SUV，我驾驶它的感觉特别爷们，前脸的设计比较扎实，面积较大的多边形进气格栅进行了银色镀铬的点缀，前脸LED大灯犀利时尚，让稳重的冠道也多出一份运动感，车子搭配了米其林轮胎，无论是实用性还是质感都非常好，车顶的行李架更具美观性，在车尾部分，冠道运用了上窄下宽的设计，这让车尾看起来十分敦实，熏黑的尾灯与双边四排的排气孔看起来非常的高级。
冠道内饰给我呈现的视觉效果还是很不错的，内饰整体的线条平滑顺畅，营造了一种典雅氛围，内饰除了黑色的基本颜色，还进行了银色饰条的装饰，边框小的大尺寸悬浮式中控大屏幕功能特别多，倒车影像，导航系统这种驾驶辅助功能应有尽有，三辐式的运动化方向盘具备手动4向调节功能，听起来就特别有科技感，中央扶手箱的尺寸特别大，打开也非常方便，即可以在驾驶时将手搭在上面，也可以装进去一些生活物品，全景天窗的面积很大，采光效果通透明亮。
这款冠道搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力可以达到193匹，最大扭矩为243N•m，匹配了CVT无级变速箱，这款车的动力表现没有一点问题，冠道这款车的动力给我的感觉就是特别从容，车子行驶起来非常流畅，如果开启运动模式，是有一种推背感，就算是普通模式，车子的起步也不会肉，试驾时我发现这款车到中后段的动力储备十分充沛，加速时发动机也有跑车的那种声浪。
这款冠道的刹车比较硬，感觉不是很灵敏，如果在拥堵的市区内行驶，要保证一定的跟车距离，预留足够的刹车距离。这款车的后备箱空间我不是很满意，我感觉装载能力不是很强。
这款车目前的指导价格为25.58万，裸车价格为24.58万，所以有1万的优惠幅度，这款车的购置税为21752元，商业保险费为7878元，最后的落地价格为277299元。
首先冠道的自身品牌强硬，本田在国内市场的受欢迎度，车子拥有不错的保值率，同时听说这款车的平均油耗为9.8L，保养次数与费用也不多，这让我入手后不用花费太多用车成本，下周处理好孩子的入学手续后，就过来提车。
用户6204512261878：啥时候提车啊
LL丰收：1.5T满载动力够吗
冠道这款车，高级的根本不像一台本田车，它的隔音、底盘质感都“很不本田”，之所以这么说，是因为本田之前的隔音和滤震都给我留下了不太好的印象，再开这台冠道的时候，完全颠覆了我的固有印象。推荐车型2020款 240TURBO 两驱尊享版，厂商指导价26.58万元，市场优惠1万元左右，购置税22637元，保险7000元，上牌费1500元，落地价格约为28.8万元左右。
【优点】
1、外观内饰。相比于汉兰达较为简约粗犷的外观设计，冠道通过与格栅和镀铬装饰条融为一体的全LED光源，增强了前脸的整体感。流水LED转向灯、双边四出排气显得更为时尚精致。内饰设计和用料上，冠道更是明显更具高级感，大面积软质材料包裹，搭配了一些金属材质与木纹饰板点缀，增加了整个内饰的质感。
2、乘坐舒适性。冠道的座椅宽大柔软，坐垫的长度较长，包裹性和承托性都不错。
3、空间。虽然是五座版本，但是省下一排座椅的冠道，带来了非常夸张的后排腿部空间，后排过道可以轻松躺下一个成年人，这么大的后排空间，干点啥不行？
4、底盘质感。冠道的底盘厚重，在经过大小颠簸的时候，底盘的振动过滤的很得体，乘坐的舒适性不错，是一副很有高级感的底盘。
5、隔音表现。冠道的隔音好的不像一台本田车型，除了高速行驶时候的风噪较大，其他情况下车内的静谧性都能让人满意，对于一台本田车型来说，这也太难得了。
【缺点】
1、2.0T版本搭载的采埃孚9AT变速箱，存在匹配问题，偶尔会出现换挡顿挫，不平顺的情况。
2、从配置分布上来说，冠道只有顶配车型才有主动刹车、车道居中、ACC自适应巡航等配置，但是顶配车型的价格较高，如果能把这些配置下放到中配车型会更好。
因为2.0T发动机和变速箱的匹配上存在一些问题，我们更推荐大家选择1.5T车型，实际上冠道是一款正经的“水桶车”，基本没有明显的短板，如果你没有七座需求，我们强烈推荐大家看看这款车型，它或许会颠覆你对于本田车型的固有印象。
用户6115906649507：请问网上都说冠道的机油增多，刹车刹不住，还有顿挫与不减震，请问存在这些现象吗？
用户5981585290097：我370豪华落地都才285000
用户156623479297：本田车隔音都不好
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
3.79分“良好”冠道是一款主打后排空间以及舒适性表现的中型SUV，在同级别车型中是一个比较另类的存在。
外形方面，冠道主打的是比较个性的风格，造型并不像是一台传统的SUV，更多的是给人一种跨界车型的风格，运动感方面的表现比较出色。
内饰方面相比外形来讲就要逊色不少，虽然悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及按键式换挡机构等配置都没有缺席，但设计风格还是比较老气，并没有太多的精致感。好在用料方面比较厚道，软质材料比较多，对得起售价。
悬架调教方面冠道的表现也偏向舒适，底盘扎实，滤震表现出色，过减速带时车身并没有多余的晃动，车内乘客的感知并不强烈。另外冠道也是日系车中少有的隔音表现较好的车型，胎噪和风噪的隔绝都比较到位，并不会对车内乘客的舒适性造成影响。
空间方面则是冠道最大的优势，后排腿部空间非常充裕，而且后排坐垫比较长，对后排乘客舒适性的照顾非常到位。而且中央地台接近纯平，中间位置乘客的腿部空间可谓是傲视同级。
动力方面，这台2.0T发动机有着272马力的最大功率，起步加速比较快，中后段动力储备也非常丰富。匹配的9AT变速箱动力平顺，但在市区内驾驶很少用到较高的档位，基本上只有高速工况下才能使用8挡以及更高的挡位。整体来讲变速箱的降档是比较积极的，动力的表现有点不太像日系车。当然这也带来了较高的油耗，实测油耗超过11L，同级别来看是比较高的表现。不过好在仅需添加92号汽油即可，因此后期用车成本并不高。
另外需要注意的是，冠道的四驱车型在脱困能力方面的表现并不强，因为本质上这还是一台主打舒适的城市SUV，所以四驱车型的推荐程度并不高，两驱车型足够使用。
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版
4分“优秀”上周，有一位车友咨询广汽本田-冠道的大致情况。今天我就带来了2020款 240TURBO 两驱舒享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为23.98万元，懂车帝上经销商报价为22.68万元，目前暂时优惠1.30万元，我们以此为例，需购置税21221元，车船税420元，商业险7207元，交强险950元，全款落地大约需要256598元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸logo采用了银色的护板镶嵌，与底部填充的横向护板相搭配，是非常有设计感的，开眼角式大灯的设计更加犀利，点亮后辨识度极高。车身侧面前后轮毂上侧隆起的线条具有较强的力量感，车窗尾部的设计更加锐利，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计是比较宽大的，饱满尾灯之间拉伸的饰条是比较有连贯性的，雾灯的嵌入式设计更加简单，双侧双排气筒的存在彰显出较强的运动感。
【内饰】
这款车的内饰风格较强的家族气息，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等，可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间十分的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以轻松坐下三个成年人，并且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的距离。另外，后备厢的空间也十分宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为193Ps，峰值扭矩为243N·m。动力方面表现还是不错的，推背感也很明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
冠道的空间感是很足的，也是我到时最喜欢的点，然后是它的外观颜值，整体感觉比较有活力有朝气的一款车，驾驶感受很不错，城市或者高速都够用，超车很顺畅
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4分“优秀”本田冠道中网采用黑色钢琴烤漆装饰，为横向贯穿的造型，视觉上显得车很宽。侧面前轮拱上方采用镂空设计，看起来更加年轻化，而前门到后门的设计很平面，并没有明显的腰线设计。尾部有一个小尾翼设计，迎合此车的运动风格，双边双出的排气布局采用银色进行装饰，凸显运动感。
内饰和用料较老款有较大的升级，采用大量的软质材料，营造了豪华感，座椅新增运动几何图形穿孔和缝线等细节，精致感无可挑剔，侧面背部等采用高标准环保材料。
起步时推背感强烈，中段加速来劲也十分凶猛，优化后的冠道油门调校偏向灵敏和激进，对日常驾驶非常友好，同时搭载本田目前最强的2.0T涡轮增压发动机，并且满足了国6排放，9AT变速箱换挡逻辑也比较顺畅。
外观方面，本田冠道采用家族式设计语言，中网内部嵌入v型镀铬，与本田旗下的其他车型大同小异；两枚头灯造型动感，并嵌入LED灯带，点亮后辨识度超高，前包围两侧还配备LED雾灯，更显档次感，整体设计迎合当下潮流。尺寸方面，本田冠道的长宽高分别为4858毫米×1942毫米×1675（1670）毫米，轴距为2820毫米，空间十分宽敞。它的后排，除了继承前排座椅的所有优点之外，极为宽敞，人性化的超大乘坐空间无疑是冠道最为浓墨重彩的一笔，更是为秋日出门远游的各位提供的最强大的支持。动力方面，本田冠道搭载1.5T、2.0T两款发动机，最大马力分别为193匹、272匹，峰值扭矩分别为243牛米、370牛米，分别匹配CVT、9AT变速箱，部分车型还配备四驱功能。本田冠道有着不错的性价比和较高的产品力，并且外观动感、内饰时尚，无论年轻人还是中年人，都能驾驭得了，是款不错的城市通勤车。
2020款冠道在外观方面有细微升级，譬如前脸进气格栅和尾部的排气筒造型，让它更年轻、激进。换装9AT后的动力总成也更加的平顺，有力，老款车型的闯动感也不存在。得益于米其林的静音胎，新车的隔音方面也有所提升。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
3.71分“良好”动力足够日常使用，272马力的数据绝对算是激进了的，除了低速涡轮介入前动力弱点之外剩下的没什么毛病。
外观设计足够霸气，很好的突出了它车身庞大的特点。我觉得是目前本田车型中看着最顺眼的。内饰其实还是本田那套老样子，不过车身一大之后中控台也变大了，看着就顺眼了点。
空间确实大，而且是超乎想象的大，后排腿部空间接近大半个小臂，而且中央地板很平整，表现可以说是出乎意料。
油耗表现对于这么大的车可以接受了，综合油耗实测9L左右。不过毕竟车重和高度在那，要说特别省那也不太可能，买这个级别的车都得把油的成本考虑进去。
1. 客户的这台本田冠道240TURBO采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配了CVT无级变速箱，提供了最大193匹马力，最大扭矩243N/M的动力输出，车主表示这台车的动力在市区代步通勤方面还是非常够用的，各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到发动机渗油的问题，车主在擦拭底部油渍一周后，再次出现了大面积的油渍，这说明不是所谓的出厂组装油。经过反复检查发现油渍是从变速箱与发动机的连接部分渗出。因此我们分离发动机与变速箱，在重新组装，并且打入密封胶，重新更换油水后该问题得到了明显的改善。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收非常不错，值得一提的是这台车的视野非常不错，但是整体质感有待提高。
4. 这台车的内饰与本田的其他车型相比表现非常不错，有着大量的软性材质进行包裹，提高了内饰整体的档次感。其实是这台车的空间方面表现非常不错，无论乘坐空间还是储物空间都让人挑不出毛病。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，厂家提供首保的免费服务，更换机油机滤的成本大约在850元左右，六万公里常规总保养费用大约为1.1万元。与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6. 总体来说，这台车的外观与内饰都非常的新颖时尚，同时不错的动力表现以及宽敞的乘坐空间，对于有空间需求同时想兼顾舒适度的车友来说是非常值得推荐的。
上进的艺术家ZX：舒享版有没有天窗和倒车影像
岁月随心终会淡然183044699：老哥你好 请问冠道漏油问题严重吗 是个例还是通病。我目前因二胎添小孩需要换suv 实在是中意冠道的后排 但是看评测 看投诉冠道漏油不在少数 xt5的问题主要是异响，钱是辛苦挣的 想买个省心耐用的车开的久一点，请问冠道目前的状况可以入手吗
用户698523583174：26.48万
本田冠道是基于CONCEPT D概念车打造，采用轿跑SUV的风格，融合SUV和轿车的特点而打造的中型SUV。该车型从外观上汲取CONCEPT D概念车的灵感，设计了类似于轿车的展翼式镀铬格栅，搭配C字形前杠灯组，彰显出力量感。内饰方面也参考了概念车的设计，在用料和设计上十分考究，致力于营造出尊贵、优雅的车内氛围，以颇具尊贵感的木纹饰板点缀，使得轿车充满了尊贵豪华感和SUV的力量感，凸显区别于其他SUV的扎实质感和非凡气质。整车配备了真皮+仿皮座椅，大大改善了乘坐者的舒适体验，5.1声道环绕立体声音响系统更给乘坐者带来了音乐厅一般的体验。动力方面该车型搭载了一台1.5T 193马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，是市场认可度很高的搭配，完全满足日常出行的需求。
有车友反馈该车型存在汽车发动机渗油漏油的问题，出现这种现象原因可能是：1.油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油；2.油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油；3.正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油；4.发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油；5.曲轴油封损坏漏油。解决以上问题时需要首先确认漏油点，油封不严的话重新更换油封，配件装配不当或损坏的情况下及时更换即可，配件及加工时费在600元左右。
2020款 240 TURBO CVT 舒享版的首次保养需要在正常用车5000公里或3个月时进行（以先到者为准），需要更换发动机机油，工时加配件费用在300元左右，以后每5000公里或3个月时（以先到者为准）进行一次保养，正常用车10000公里或半年时（以先到者为准）需要更换 发动机机油、机油滤清器费用在500元左右。该车型的保养需求较为频繁，广大车友们请在用车时及时关注自己的车况。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="106" height="60" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
