冠道内饰材质较差值得买吗_冠道怎么样

点评车型: 2017款冠道 370TURBO 两驱豪华版

3.71分“良好”

油耗偏高，内饰差点，欠缺点科技感，音响如果能更好点就好了。不知道能不能改。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.5分“优秀”

车外观，和空间总体来说还是很不错的选择，特别喜欢前脸，大气和侧面，感觉后面少点档次， 本来看好q5，主要原因是后排座椅太直，空间没有冠道，舒服，和家里商量一下，还有有姐夫，他是做车钣金，他也推荐，冠道，因为我们家用比较多，再说了冠道，加92号油就行了，q5必须有95号油，各方面比较下来，冠道和q5比起来没那么多事，用我们老家话说，关键是空间和外观的设计风格，是我非常喜欢的，后来想想q5和冠道比起来，还是冠道喜欢多一点q5主要是四个圈，后来想想还是要冠道，最后还是选了我的大白，个人感觉白色才能彰显出大白的优点，白色耐脏 【驾驶感受】 就是刚起步有点肉，到40迈了就快了，咱也不是开跑车了，比较喜欢，开起来有种感觉很平稳，空间是真的很 喜欢，总之是非常喜欢

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

3.86分“良好”

外观和座舱可以给足你面子，而且悬架调校足够扎实，动力体验并没有特别的柔软，中后段表现还是可圈可点的，如果你平时就是市区代步，那么根本没有必要考虑2.0T版本的车，起步确实相当肉，感觉拖不动的意思，发动机嘶吼明显但就是起步慢，换挡会产生刺耳的声音，触控屏尺寸确实小了点，搁在宽大的中控台上不太协调，还有就是价格略贵了，给你的感觉就是买了一个超级大的车，但没有多少实质性的东西。 新车指导价为23.98万元，我们山东地区优惠只有7000元，全款落地价需要26.3万元，包括21221元购置税、420元车船税、8200元全车险和200元上牌费等，在4S店买保险真的太贵了，如果自己买预估花不了五千元，个别地方还会强制性预交保险押金，砍价的时候尽量提前协商好。 它的体格确实足够霸气和稳重，单纯从气场来说跟汉兰达也没有多少差距，但令人不解的是给了卤素远近光，没有LED日行灯、前雾灯、自动头灯、转向辅助灯等装备，相当廉价和抠门了，要知道驾驭这么大个头的车子，照明度真的很重要，其他细节上跟中高配区别不大；内饰就是一种相当宽泛的视觉效果，中央扶手箱特别宽大，胳膊放上去真的很舒服，不过全部硬塑料覆盖的中控台缺少一些豪华感，8英寸触控屏小了点，给了语音拨打电话和支持carplay连接手机功能，便利性功能上太少了，USB接口也不够用的，真皮方向盘握感很出色，转向力度不算轻快，很有开大车的感觉了，前端是彩色显示的仪表盘，还提供了温度分区控制的自动空调，但是没有空气净化器等额外装置，说实话这款车阉割了很多实用性比较高的功能，简配比较严重。 它的轴距达到了2820mm，内部空间的体验相当奢侈，即便是没有后排调节功能，初始空间也超过同级大多数车型了，我身高1.78米，前后排头部可以保证超过一拳的空余，后排腿部轻松翘起二郎腿来，膝盖距离前排后部还有四拳的空余，而且前后排座椅凹陷感强烈，对肢体包裹性很到位，如果设计成四座就相当完美了，后排中间座位有点短，而且靠背是中央扶手箱，靠上去不舒服，很硬的感觉，实用性不高。 它的动力体验估计是很多人不看好的地方，因为只搭载了1.5T发动机，输出最大193马力和243牛米扭矩，关键是车身净重就超过了1.7吨，再加上CVT变速箱的配合，动力估计要非常羸弱了，但实际体验是小有惊喜的，在起步和中途超车期间确实没有任何激情可言，甚至有点着急，但跑起来之后动力输出非常顺畅，2000转以上会感觉涡轮介入明显，爬坡等都可以体会那种比较迅猛的感觉，与2.0T的差距主要体现在起步、超车的瞬间吧，而百公里7-8L的油耗，也是很多车主反馈非常满意的地方。 悬架调校足够扎实，可以确保车身高度稳定性，长途乘坐非常舒服，还能隔绝大部分路面噪音，就是发动机噪音偏大，我感觉这款车就是一台极度偏向于大家庭使用的大空间SUV，不追求高性能，但突出舒适性，1.5T版本的保养周期为5000公里，首保免费，小保养需要880元左右，大保养需要1000-1500元，行驶6万公里常规保养预计1.1万元，作为一款中型SUV来说属于中档水平。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

4分“优秀”

今天测评的是本田冠道,2020款 240 TURBO CVT 精英版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是22.00万，现在这款车我们这可以优惠0.7万，优惠不大，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是21.30万元，购置税18200元左右，购车商业保险7000元左右，上牌500元、官方全款落地价24万元左右。 关于外观: 外观表现优秀，是个卖点，车子采用了本田家族设计语言来设计，的是成熟稳重的路线，前脸采用网格进气格栅，两侧犀利的大灯也很耐看；侧面看车身线条流畅；车头的线条和车顶都比较平顺；再加上采用了动感的溜背式设计，让车子呈现出一种稳重大方的感觉；尾部车灯比较突出，车尾贯穿式尾灯让车子又多了几分成熟的稳重感；整体线条比例很好。 关于内饰： 这款本田冠道内饰设计稍显常规，全黑内饰，自我感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些靓丽的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，内饰才是是塑料和皮质，硬塑料还是偏多一点，不过做工还算可以，没有很廉价的感觉，功能按键设计的也很舒服，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利。比较实用的配置有遮阳板化妆镜、前排双温区自动空调、胎压监测、主副驾驶安全气囊、定速巡航、APP远程遥控功能系统等； 关于空间: 这款本田冠道车长4858MM，宽1942MM，高1670MM，轴距长，达到2820MM，整体的空间表现让我非常满意，是个卖点。作为一款中型SUV，后排空间真的大，加上空间布局合理。坐进去之后觉得很宽敞，身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为一拳宽，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳多，腿部空间剩余大约两拳左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度也是很棒的，虽然后排中央位置地板的凸起，但是对乘坐舒适性影响不大；车内的小储物格子多，小样东西多的时候，放起来也比较方便，后备箱容积也足够大，能够满足家用日常。 关于动力和油耗： 这款本田冠道搭载1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力193PS，最大扭矩243N·M，动力充沛，应付生活中绝大多数的场景，是完全没问题的，就算你开去乡下的烂路，翻山越岭，问题也不是很大；试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足；官方给的工信部百公里综合油耗为7.3L。这样的油耗数据不低，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款本田冠道前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的，胎噪，减震都能接受，也没有很大影响，减震偏，过坑洼路段时，路感不是很清晰，操控表现良好，虽然车子大，但是方向盘很轻，开起来不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性值得点赞。 关于缺点： 1、高速行驶，当车速超过90KM/H，会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、内饰材料是塑料和皮质，座椅材质是织物皮质混合，方向盘材料也是塑料，塑料感比较强，异味大。 3、配置偏低，高配和低配差太多了，低配既没有倒车影像、也没前后雷达，如果是新手，建议去安装一个倒车影像。 关于保养： 这款这款本田冠道保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，基本上是10000公里或者半年左右保养一次， 这款车属于中型SUV，我觉得可以多注重下保养，一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等，每次保养的费用大概在1200元到1500元左右。 总结：这款本田冠道这款中型SUV，总体还不错，外观沉稳，空间大，动力充沛，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，这些都是加分项，就是低配版的内饰和配置差了点，总的来说，作为家用代步、自驾旅游还是很实用的。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.86分“良好”

本次测评的是本田冠道，2020款 240 TURBO CVT 精英版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠5000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是220000元，裸车价格是215000元，购车商业保险7200元左右，购置税19000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价243000元左右。 （外观）本田冠道看上去比较有气势，采用了极具辨识度的家族设计语言，前脸采用小面积熏黑网格进气格栅，中间几根镀铬装饰条横穿至两侧犀利的LED灯，下方配备左右两边多边形熏黑进气格栅，整体运动风也符合现在的潮流，侧面线条凹凸有致，侧面采用了动感的溜背式设计，尾线条比较简洁，车尾贯穿式尾灯与下方双边双出排气口同样也显示出车子的运动。整体线条比例很好。 （空间）本田冠道的车身尺寸分别是长4858MM，宽1942MM，高1670MM，轴距为2820MM，整体的空间表现让我非常的满意。本田冠道属于中型SUV，空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳左右，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，就算坐满3个人舒适度也依旧非常好，因为座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）本田冠道内饰设计稍显常规，配色也很单调，自我感觉有点压抑，到了大叔这个年纪，越来越中意一些鲜亮的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，虽然车内用料塑料感比较强，但是硬塑料还是偏多一点，不过做工还算不错，没有很掉价的感觉，整体还行，中控还是传统的T型设计，用银色镀铬点缀，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、定速巡航等。其他配置座椅调节、3种驾驶模式可选、8寸中控屏、无钥匙启动、CarPlay等。 （动力/油耗）本田冠道搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力193PS，最大扭矩243N·M，在试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，油门轻踩就会有很强的推背感，换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里7.3L，这个油耗还是很友好的。实际油耗还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）本田冠道前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞。 （缺点）1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。1、内饰材质廉价，异味大 。3、优惠力度较小。 总结：本田冠道这台车总体还不错，外观时尚运动，整体油耗也还行，空间大，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，就是内饰偏塑料，配置相对还可以。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）本田冠道这款车基本上是10000公里或者半年左右保养一次， 因为这款车有一点偏越野型的车，所以保养的要勤一些，一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等，每次保养的费用大概在1200左右。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”

新冠道主要增加了前排无线充电、感应式后备厢、后视镜倒车自动下翻、锁车自动折叠以及车内空气净化系统等配置，价值不高但锦上添花。不过都2020年了还在拿右侧盲区摄像头作为卖点就真的过时了，毕竟同级别自主品牌都选择了360度全景影像来解决盲区问题，因此冠道在改款升级上有挤牙膏的嫌疑，甚至有些配置改了也没改到理想状态。 车机中控屏的操作反应速度一般，角度调节功能倒是挺好用，可避免在特殊时间段驾驶时屏幕过分反光。尴尬的是高配车型用Honda CONNECT后，反而没有了低配车型都有CarPlay，导致苹果手机用户使用起来确实不习惯。驾驶模式调节位置虽然放的更顺手了，造型和触感都非常廉价。 后排空间依旧大的吓人，身高1米83的体验者在后排可以跷二郎腿。但依旧没有腿托，并且座椅靠背角度不可调，在舒适性方面只能做到空间充足，坐的还不是最舒服。 在动力满足国六排放标准后，本该担心冠道动力表现下降，但动力下降不明显，因为低扭经过了特调，变速箱换挡在低挡区也调的更平顺了，发动机发力的时间来的更早了，但与之相对应的就是你听到噪音的时间也来的更早了，并且加入了GPF后，一定程度也会增加了发动机后期维护成本。