点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.36分“优秀”本来想买尊享版,由于媳妇喜欢双色的外观,我也喜欢顶配的HUD和本田的城市安全系统等配置,后来想着配置高些开的久一些直接买了至尊双色,关键买车的时候尊享还没推出双色版,否则感觉尊享版的配置也够了,顶配的至尊版配置方面个人感觉真的除了方向盘加热没有以外没什么好挑剔了。冠道这车的空间和大五座真的是爱的爱死,无感的无感,反正目前所有坐过我车的朋友都会自发的感慨这车的空间和舒适。目前一万多公里基本是城市上下班高峰路况,行车电脑显示油耗从提车的14个多变成了11.2,最近的小里程1600多公里油耗10.8,油耗后续可能会再降一些。每个人的驾驶习惯对油耗影响还是很大的,个人感觉油耗还可以能接受,毕竟车重、排量和四驱放在这。就是真的感觉油箱有点小,平均10天左右去次加油站。NVH不错,改掉了我十几年开车喜欢开车窗的习惯,因为关了窗户太安静了,除了加速发动机声音明显,别的噪音都感觉控制的还不错。动力也能满足我,涡轮迟滞后很带劲,关键后段中高速情况下再加速超车依然有信心,这点我很喜欢。底盘悬架相当不错,当时看上这车最大的原因不仅仅是空间,空间首先吸引了我的眼球,试驾后爱上的是底盘的调教,我真的是太喜欢了,过坎舒适,过弯极限高,有感兴趣的朋友可以去试驾多体验一下底盘的质感。悬架也是我喜欢的感觉,颠簸路面处理的很舒服,起伏基本一下到位没有多余的晃动,有所谓的高级感。目前用车体验超过大半年,一万多公里,整体非常满意。当时购车是也看了Q5L、GLC、X3、XT5、XC60等车型,本人的购车理念就是自己开着舒服,喜欢使用车上的配置,顶配冠道的价格只能买到豪华品牌入门车型,要么发动机是低功率版动力不够,要么配置差些意思,要么空间不够等等吧,感觉就是伪豪车,除了所谓的面子,动力、配置、空间等都达不到我的需求,综合对比后还是选了自己喜欢的冠道顶配,等下次换车希望能提真正的豪车。
liuzhix888:落地37怎么不买奥迪q5!也差不了几万块钱。
宋战鹰:但是冠道2.0T在市区拥堵状况油耗高达13.7,经过我这两年的使用体验,问题在于:1档进2档需要车速达到12公里以上时,才能进到2档。油门要踩到很大而且持续时间很长,这就是市区费油的根本原因!变速箱起步反应迟钝,路口变绿灯、挂D档踩油,总是慢2秒。如果起步车速5-8公里就进到2档,到12公里以上进3档,冠道将会无敌,起步又快又省油,还要什么BBA?建议厂家改进!高速调教的还是真不错,115公里时才能上9档,你若深踩就超速了,最小的油门达到最大的速度,高级、聪明!
Simple128862762:刚付了全款,下礼拜提370尊享
这车后排简直无敌,但后排坐垫较短,后排中间没有凸起,这点我得给好评,然后隔音不错,舒适度挺高,过减速带坑洼路面的反馈不错。油耗可能是新车的原因,感觉不算低。我对动力要求不大,1.5我开经济模式感觉都够用的,运动模式下还是有推背感的。但冠道的音响怎么说呢,中规中矩吧,能听个响。还有就是只有倒车影像没有360全景,这点对于我来说不太友好,毕竟那么大的车,有时候真不太好把握。整体来说不错,满意的。
Z JN!:我还想说一句,现在才发现, 冠道的车漆太薄了!
淋萌檬queen:我一个女孩子,居然也喜欢黑色冠道
用户6980058583083:好纠结选黑色还是白色。可以给点建议吗?
购买中型SUV,不一定要去买7座车型,大5座也是很好的选择,就比如说本田冠道。个人购买了本田冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版,厂商指导售价在27.98万,实际裸车价格在274,800元,购置税在24,319元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在8490元,最终实际个人落地价在309,539元。
购车前对比:在选择本田冠道之前,重点参考了楼兰 2021款 2.5L XE 两驱精英版。在同日系车中进行参考是很常见现象,试驾过日产楼兰,动力上差点意思。从性能上讲,本田冠道诚意更足一点,涡轮引擎无论爆发力还是动力输出更要强劲一些。作为一款大5座SUV车型,本田冠道车长在4858mm,车身轴距在2820mm,即便作为7座进行定位,也是够用。从配置上讲,本田冠道很厚道,比对手增加了行车自动落锁、远程启动、胎压报警、雪地模式、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、可变悬挂、可变转向比、可开启全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、转向辅助灯、大灯高度调节等功能。
提速:2.0T涡轮增压引擎,最大马力可达到272Ps,最大扭矩可达到370N·m,在传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下刹车踏板,车身姿态保持不错稳定性,初段动力输出相对保守一些,中后段爆发力不错,最终实测百公里提速成绩在8.25秒。
制动:全力踩下刹车踏板,本田冠道会存在一定点头现象,而制动力释放上稳定而持续,从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在40.12米。
油耗:工信部百公里综合油耗在8.3L,作为一款日系车,数值并不算低,新车到手之后个人进行了实际油耗测试,一共跑了160公里,平均时速在65公里,最终实测百公里综合油耗在9.9L,在测试的时候,新车还没有过磨合期,所以油耗数据会稍微偏高一些。
噪音:本田冠道在隔音表现上比较均衡,无论是城市行驶还是高速行驶,都不会觉得太吵闹,当然也不会觉得太安静,会稍微有一些嘈杂声,但并不影响驾驶体验。从实测结果来看,怠速的时候,噪音值在39.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在61.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在63.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.8分贝。
毛毛虫爱蝴蝶521:平均时速65,这个给国产车油耗也高不到哪去
幸运微风woE:你们直说,这款车值不值得给大家推荐
开车吃根辣条:必须2.0t冠道
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.57分“良好”冠道,空间表现自然是好评,副驾拿掉头枕放倒靠背和后排齐平,直接老板专座。普通模式下起步动力稍显肉,但后劲充沛,如果调到sport前段也反应不错。噪音控制不错,音响带主动降噪,车内静音不错。
槽点:本田的配置有点抠,30万的车了,前雷达、坐椅记忆、通风、自动雨刷都没有。中控画质一般,触屏反应有点卡,比不上国产车。冠道这个车重和排量在市内频繁起停的话,油耗高,表显要十多个。另外,53L油箱感觉实在是小,需要隔三差五跑加油站。还有就是后排不能前后调节比较遗憾。
车内空间很满意,但如果是大长腿的话可能会感觉后排坐椅有点低,有点蜷腿,大腿不能获得太好的承托感。
车尾造型对后备箱空间侵占不少,后排不能前后移动,放倒不是纯平,后备箱空间中规中矩,日常够用。中央扶手箱空间大,设计巧妙,而且按钮换挡,使得下方有个很大的储物空间。门板上储物格空间也都不错
动力方面,经济模式油门太迟钝,普通模式起步显肉,但后劲充沛,运动模式的话初段就反应不错,高速动力储备充足,但体感不如2.0T的轿车那样冲。
油耗表现370版本谈不上惊喜,平均时速29,油耗10.5,也谈不上很高。
隔音不错,音响有主动降噪,四门双层玻璃,车内静谧性挺好的,过减速带舒适性不错,但高速后轮压坑感觉有横移甩尾的感觉,这个很多车主有反应。
内饰真皮和软性材料用得不少,整体感觉不错。液晶显示屏尺寸不大,摄像头显示的清晰度很渣,而且这个Honda connect收费是高德地图一年一百,音乐包年260元,不便宜,导航是高德车机版,打开地图后触屏来移动地图时有点小卡的感觉,此配置因为导航模块的占用,所以无carplay、carlife,很糟心。语音交互感觉还是不太智能,蓝牙连接手机后,还得在车机上提前保存联系人语音标签,否则不能直接说名字打电话,相当不方便。
目前来说优惠不大,性价比算不上非常好。
gkqssa:我也认为本田真的太抠了,前雷达这些完全可以有的嘛
老王隔壁的老邢666:同款车,槽点前雷达和主动刹车应该有 四驱只有顶配才有,再者就是邮箱小优惠少,别的都还不错
用户2591345260200:隔音如何,有哪个大神说说呀
冠道,先说下槽点吧:1.油箱小了点,这么大车油箱容积53L,和车型尺寸不符,额外增加往返加油站成本。2.虽然空间大,但后排座椅的坐垫还是有些短,同时座椅太矮,人高腿长的话长时间乘坐还是有些不舒服。3.起步较肉,不过毕竟这么大的车1.5t也可理解,涡轮起压40码之后动力还是十分充沛的。4.综合油耗10L多,以它排量来说太高;5.噪音有些大,主要是路噪、风噪、胎噪。本田家貌似一直不太重视这个,不过这车的隔音表现已经明显好过本田的其他车型了。
内饰比汉兰达强,用料也算了良心了,可是仪表盘不是全液晶,有点差强人意,不过各有所爱吧。只是感觉少了点档次感。
空间表现,同级别五座suv空间表现能排前三了,特别是后排,对多数人来说跷二郎腿很轻松,有施展拳脚的空间。并且后排地台全平,尝试拿过毯子直接在后排地板上能躺下休息,毫无疑问,大!
城市内起步较肉,但是高速动力储备也是充足的,不过想要追求刺激,要推背感的话满足不了,即使2.0T也满足不了。其次,加速平顺,说有顿挫的,可以自己去试试。
高速行驶较稳,转弯什么的有“安全感”,方向盘回馈力度和底盘虑震表现挑不出什么毛病,只是刹车偏软,刹车头段制动力释放不足,遇到紧急情况还是需要驾驶员有足够的预判能力,提前就要刹车。
家用来说的话,1.5t已经足够。
小可乐猫丶:我就不懂了,都开30万左右的车了,还在乎那点油耗吗?
用户9104763131065:肉就上2.0的呀
南霸天:后排座椅短吗?不短吧500额多呢,为啥这么多人评价冠道坐垫短,是矮吧?
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.36分“优秀”2020年7月家里人摇到号了,我们就开始看车,由于家里有一辆日产三箱车开了十来年了依旧皮实耐用,所以我们商量着再买辆日系SUV出门方便,毕竟家里的老车不知道跑高速会不会趴窝(那会儿日产机器是真好,又省油又耐用)最开始看中的车是丰田汉兰达,但是这车只有低配是五座,七座车型第三排空间太小平常也就放个东西,既然对七座车没有依赖和需求,那为啥不买辆大五座呢?
偶然一次出门,路上看到了冠道,我们一家都被这辆车的外观吸引了,所以我们上网查了这车的细节,这不查不知道,一查我们就直接爱上了冠道的后排,这是我见过SUV里面后排空间最大的,不愧是本田,空间利用率竟然这么高,八月份第一次去了本地的广本瑞泰店咨询,那次是觉得如果优惠大的话就直接定了,奈何去了一问这车一点优惠都没有,而且订车要2-3个月才能开上,那次从四儿子店回来属实难受。又经过三四个月的考虑,最终想想还是冠道最适合我们,这次我们直接电话咨询,只有空港广本凯通店有综合优惠,我们12月27号直奔那里,试驾之后心里就有数了,地球梦发动机反应速度很快,一脚油下去车头就抬起来了,声浪也十分好听。这不正是我们家想要的空间大,外观帅,提速快的SUV吗?试驾回来之后二话不说直接谈细节,最后裸车价29.28没有优惠,7888加装包减了1000,送了充气泵,脚垫小玩意,其实也相当于没优惠,可能我嘴笨吧哈哈,正好有两辆这个配置的车在路上,大概十天左右到,正好2021年车才到,不用补2020保险了,所以我们二话不说直接交定金,车是1月5号到,我们去了交了尾款四儿子店给装具装上,各项手续啥的13号办完,我们昨天才提的车,不过黑色太不耐脏了。
提车回来的路上跑高速都小心翼翼的,新发动机跑高速速度也不宜太快,所以我全程都是80-90的样子,下了高速一看油耗10.2,这还是新机器,其实油耗已经超过了我的心理预期的11了,很开心,一路开着音响,可以调节低中高音,12个喇叭很给力。当然这车也有比较明显的缺点,油耗略大,油箱太小,中控车机反应速度一般,这车机属实配不上落地价30多的车,有些失望,还有就是用的米其林轮胎,软是软,但是跑高速多少还是有胎噪,总的来说我对这车还是比较满意的,希望后期磨合之后油耗还能再低点吧,就开了一天没有啥其他的想法想跟大家分享了,那就先这样(哪位兄弟能教教我车主认证怎么弄啊,我行驶证已经上传了为啥还没显示呢?)后期有新的用车体验会继续与大家分享的嘿嘿。
Yangsun573:米其林轮胎跑高速还噪音大?!那你认为什么样的轮胎好?
舞动德文1B8:说2.0T冠道7到8个油的你们是真冠道,我都是11个左右,难道我买的是假冠道吗?
美食家赤峰2N1:这台车提速怎么样
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”外形设计,整体造型非常凌厉,气场很足的样子。四出气尾排,外观十分霸气。
内饰豪华,配置丰富。
空间表现,轴距同级别最长,仅有5座版本,后排腿部空间是那种MPV般的宽裕,不过后排座椅舒适性一般,比较薄还有些短对大腿的承托性比较差,座椅偏低,对于腿长的乘客不来友好,后排乘坐感受一般,并且后排座椅角度不支持调节,这么设计真的浪费了这么大的空间了。
车辆配置很高,L2级驾驶辅助。驾驶模式中还有雪地模式,对于北方冬季下雪的地区还是非常有用的。而且前后排座椅都有电加热功能,这对我们北方的车主来说也是福音啊!
配置无线充电功能还是非常方便的,手机互联映射支持苹果的carplay而不支持安卓的carlife,兼容性差一些。
驾驶体验,2.0T配合9AT虽然动力比1.5T搭配CVT的要强上很多,然而加速平顺性却不去CVT。普通模式下起步动力稍显肉,但后劲充沛,不考虑燃油经济性而追求反应速度的话,可以采用sport模式,前段也反应不错,而且sport模式下,还带有模拟声浪。
油耗百公里13.8个左右,感觉相比同级别的车型还是稍微高了那么一点点。如此的油耗却仅仅配备了53升的油箱,真的有些小,让人感觉总是在去加油的路上。
隔音效果非常好,配备了隔音玻璃车内特别安静。车子减震也特别好,经过坑洼颠簸路面也不会太过于颠簸。
洲小虫187393951:我开12.8一直在加油的路上,这小油箱,
啊峰62:我和你一样开差不多也要14个太费油了
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.71分“良好”我们都知道本田的地球梦1.5T发动机,是同级别当中最强的,可很少有人注意到冠道搭载的2.0T涡轮增压发动机(272Ps/370N·m)在数据上甚至强于奥迪Q5L的2.0T高功率版。为了更好地发挥2.0T发动机的性能,一台齿比密度更大、低挡更平顺的9AT取代了常用的CVT,其平顺度虽不如CVT,但高挡位连续换挡中的操控感更佳,尤其是出弯提速的激烈操作中,它的衔接明显更顺畅、油门配合响应也积极了不少。实测百公里加速能跑进7.2秒,这也是介于Q5L 40TFSI与45TFSI型号之间的。如此高的性能,的确也需要付出油耗代价,实测达到了9.9L每百公里,这甚至超过了汉兰达成为中型非豪华SUV中最费油的车型。底盘方面,冠道使用了与汉兰达相同铝制防倾杆、双活塞卡钳,但其覆盖多个区间的轻量化做得更好,加上控制臂与副车架间的液压衬套,其在过弯时有了更好的横向支撑效果,在遭遇路面小硬物时的颠簸抑制也比汉兰达更干脆一些。尽管搭载了一台“大引擎”,可拥有ANC主动降噪的冠道在中高速驾驶中,除了A柱偶有风噪外,舱内噪音并不明显,而且配合出色的底盘滤震,冠道的乘坐质感也非常接近于Q5L这样的豪车。
秋水忘川:也要看最大扭矩的转速区间,很多豪华品牌的发动机这个区间很宽
啊河:好像很牛逼 哈佛f7x 6.6秒 既然被遗忘了
富得流油Dr:起步很慵懒,试驾过,起步还不如1.5T哪款呢,不过深踩油门提速还是杠杠滴