点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版
4.6分“优秀”上班没事做,我写一下提车1个多月来的驾驶感受吧
1.外观:这个车颜值真的很高,无论是线条感还是双边四出的设计,都显得冠道很硬很霸气,每次开车停车或者在路上、商场,停车场看到同款车型都会多看几眼,感觉冠道是很特别的存在。
内饰:前排的内饰很加分,方向盘的握感很棒,再提一下carplay真的太实用了,前排后排都有可以充电的地方真的很方便,储物空间大以及后排过道没有凸起很大的提高了后排的乘坐体验.
2.空间是真的大,1月22提车刚好赶在春节可以开车回老家,亲戚朋友们看到第一眼就是后排好舒服好宽敞,头一次见这么大的后排空间还能90度开门的车
3.隔音,冠道应该是本田隔音做的最好的了吧,开车的时候喜欢听歌,一般听不到噪音,但是仔细听还是有的,我觉得正常家用是可以接受的
4.冠道1.5T的车型大家关注比较多的是动力方面了吧,1.5T的发动机确实不能和2.0T的比,但“小牛拉大车”是不存在的1.5T193马力,速度上来后提速超车踩不踩油门的事情,平常城市开的小绿叶模式起步确实会缓个1秒吧,有时候追求动力的时候我会开普通模式或者运动模式起步的时候,发动机响应还是很积极的,不过倒车遇到坡度大一点的时候确实是刹车松完车子还是不会动的
5.油耗:油耗城市道路开在9-10个点,前段时间回老家刷了600公里现在降到了8.4,自己觉得这么大的车大概就是这种油耗区间了,不过油箱53L的确实有点小,这样也经常的激励自己要加油呀哈哈哈
6.说说不足吧,目前其他没发现可能就是车漆有点薄了
小冠小道:我开了几次高速,没觉得1.5没力气,挺好的!唯一是人坐多了会觉得车子重,吃力。
随朕打出一片天:开高速感觉怎么样,发动机噪音会不会很大啊
随风635014250923:后排能放倒,震吗
外观和座舱可以给足你面子,而且悬架调校足够扎实,动力体验并没有特别的柔软,中后段表现还是可圈可点的,如果你平时就是市区代步,那么根本没有必要考虑2.0T版本的车,起步确实相当肉,感觉拖不动的意思,发动机嘶吼明显但就是起步慢,换挡会产生刺耳的声音,触控屏尺寸确实小了点,搁在宽大的中控台上不太协调,还有就是价格略贵了,给你的感觉就是买了一个超级大的车,但没有多少实质性的东西。
新车指导价为23.98万元,我们山东地区优惠只有7000元,全款落地价需要26.3万元,包括21221元购置税、420元车船税、8200元全车险和200元上牌费等,在4S店买保险真的太贵了,如果自己买预估花不了五千元,个别地方还会强制性预交保险押金,砍价的时候尽量提前协商好。
它的体格确实足够霸气和稳重,单纯从气场来说跟汉兰达也没有多少差距,但令人不解的是给了卤素远近光,没有LED日行灯、前雾灯、自动头灯、转向辅助灯等装备,相当廉价和抠门了,要知道驾驭这么大个头的车子,照明度真的很重要,其他细节上跟中高配区别不大;内饰就是一种相当宽泛的视觉效果,中央扶手箱特别宽大,胳膊放上去真的很舒服,不过全部硬塑料覆盖的中控台缺少一些豪华感,8英寸触控屏小了点,给了语音拨打电话和支持carplay连接手机功能,便利性功能上太少了,USB接口也不够用的,真皮方向盘握感很出色,转向力度不算轻快,很有开大车的感觉了,前端是彩色显示的仪表盘,还提供了温度分区控制的自动空调,但是没有空气净化器等额外装置,说实话这款车阉割了很多实用性比较高的功能,简配比较严重。
它的轴距达到了2820mm,内部空间的体验相当奢侈,即便是没有后排调节功能,初始空间也超过同级大多数车型了,我身高1.78米,前后排头部可以保证超过一拳的空余,后排腿部轻松翘起二郎腿来,膝盖距离前排后部还有四拳的空余,而且前后排座椅凹陷感强烈,对肢体包裹性很到位,如果设计成四座就相当完美了,后排中间座位有点短,而且靠背是中央扶手箱,靠上去不舒服,很硬的感觉,实用性不高。
它的动力体验估计是很多人不看好的地方,因为只搭载了1.5T发动机,输出最大193马力和243牛米扭矩,关键是车身净重就超过了1.7吨,再加上CVT变速箱的配合,动力估计要非常羸弱了,但实际体验是小有惊喜的,在起步和中途超车期间确实没有任何激情可言,甚至有点着急,但跑起来之后动力输出非常顺畅,2000转以上会感觉涡轮介入明显,爬坡等都可以体会那种比较迅猛的感觉,与2.0T的差距主要体现在起步、超车的瞬间吧,而百公里7-8L的油耗,也是很多车主反馈非常满意的地方。
悬架调校足够扎实,可以确保车身高度稳定性,长途乘坐非常舒服,还能隔绝大部分路面噪音,就是发动机噪音偏大,我感觉这款车就是一台极度偏向于大家庭使用的大空间SUV,不追求高性能,但突出舒适性,1.5T版本的保养周期为5000公里,首保免费,小保养需要880元左右,大保养需要1000-1500元,行驶6万公里常规保养预计1.1万元,作为一款中型SUV来说属于中档水平。
朗逸PULS:370的2.0T动力就好1.5T肯定是不行啊
1.隔音优秀。四门双层玻璃,造就了非常安静的驾乘感受,跑高速时几乎听不到什么风噪,后排乘客说悄悄话也能听得一清二楚。但是底盘隔音稍有欠缺,发动机在2500转以上噪音会比较明显。总的来说隔音在同级别中依然是优秀水平。
2.底盘调校级操控优秀。前面说了悬架对大震动过滤不太好,但是一般路面的小震动却过滤得很好。平整的柏油路开起来如丝般顺滑,长途跑高速再舒服不过了,而且各种震动都能一次过滤完毕,车身没有多余的晃动。操控方面,方向盘虚位小,自己试过在开阔空旷路面紧急变线,车头指向非常跟手不拖沓。另外在过弯时车身姿态稳健,车身侧倾在SUV中非常小,跑山路过弯能给你足够的信心,不像很多SUV过弯时晃晃悠悠,像开船,冠道就完全没有这种情况。最后说说过弯极限,试过几次在立交匝道急弯大油门从60提速到80,没有出现响胎和推头的情况,由于胆子小就没敢再试,给我自己感觉这车的过弯极限还是比较高的。
3.高速油耗低。高速百公里油耗一般在7-7.2升左右,最低开过6.5升,对于这个尺寸的SUV应该算很低了,而且只需要加92号油,不过油箱容量太小,这点比较不满。
4.前排人机工程优秀。座椅和方向盘调节幅度很大,座椅调到最低后可以找到类似于轿车的坐姿,左右手肘都能找到舒适的地方枕着。另外前排储物空间丰富,各种物品不用担心没有地方放,多媒体也支持Car Play,听歌和看导航不再有压力。
5.内饰做工好,氛围有豪华感。摸过CRV方向盘上那廉价的按键,再来摸摸冠道的Acura同款方向盘,就知道差距在哪了。冠道经常放手的地方都有皮质包裹,内饰软性材料使用面积还是挺大的,中控台也有深色木纹饰板装饰,再加上米白色的氛围灯,豪华感还是不错的。
总结:冠道1.5T是一款个性鲜明的车,继承了本田优秀的机械素质和空间魔术师的传统。我是一个非常注重驾驶的人,这款车最打动我的就是优秀的操控和良好的隔音。1.5T动力算不上强劲,但真的可以满足绝大多数人使用了,试驾的时候建议在条件允许的时候试地板油加速,反正当时我就这么做了。1.5T机油增多的问题没有遇到过,当然4S店也做了召回处理,目前车子一切正常。非要说些小毛病,就是多媒体偶尔会死机,可能跟4S加装的360度影像有关。
用户5241423650321:冠道隔音好笑死人。耳朵别炸了就好
七秒钟的记忆128079076:我这个新手女司机也想买冠道!就是不清楚这车怎么样,看了你的评价心里有把握了
蝈蝈博博:中肯,1.5完成度要好些
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版
4分“优秀”上周,有一位车友咨询广汽本田-冠道的大致情况。今天我就带来了2020款 240TURBO 两驱舒享版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为23.98万元,懂车帝上经销商报价为22.68万元,目前暂时优惠1.30万元,我们以此为例,需购置税21221元,车船税420元,商业险7207元,交强险950元,全款落地大约需要256598元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸logo采用了银色的护板镶嵌,与底部填充的横向护板相搭配,是非常有设计感的,开眼角式大灯的设计更加犀利,点亮后辨识度极高。车身侧面前后轮毂上侧隆起的线条具有较强的力量感,车窗尾部的设计更加锐利,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计是比较宽大的,饱满尾灯之间拉伸的饰条是比较有连贯性的,雾灯的嵌入式设计更加简单,双侧双排气筒的存在彰显出较强的运动感。
【内饰】
这款车的内饰风格较强的家族气息,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay,而且还支持语音识别控制电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等,可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间十分的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的充裕。后排空间可以轻松坐下三个成年人,并且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有较为充裕的距离。另外,后备厢的空间也十分宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱,最大马力为193Ps,峰值扭矩为243N·m。动力方面表现还是不错的,推背感也很明显。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
外观方面,这台可谓是我见过的最大的本田,体型巨大,但是整体的细节做得都很到位,没有傻大傻大的感觉,而是营造出了一种精致感,所以外观还是很不错。
内饰方面,这个级别合资品牌的车型用料还是很有诚意,比同级别的汉兰达内饰感觉要更显档次,舒适,静音,豪华感满满。
空间表现,只能用绝对的大来形容,这个级别没有可以比的,由于采用了大五座的设计,所以后排真的特别宽敞。
动力方面比较家用,所以不会有特别冲的感觉,起步涡轮介入较晚,必须运动模式才能有动力的冲劲,不过对于一台家用车来说已经足够。
整体来讲,这是一台兼顾了家用豪华以及超大空间的本田车,所以保值率不言而喻,如果你不是7口之家,买这么一台大5座车型非常合适。
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版
4分“优秀”冠道的卖点就是大5座SUV,实际体验来看,它的空间表现确实很惊人。另外,本田1.5T发动机的表现也是可圈可点,即便是这么大一车,还是能够带得动且不觉得有多吃力。内饰可能是比较大的一个槽点,在做工用料上还有很大的进步空间。舒适性层面,除了隔音有些不太好之外,整体舒适性还是很不错的。
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版
4.5分“优秀”外观:因人而异,个人比较喜欢。
内饰:个人觉得比汉兰达和锐界好看很多
配置:日系车比美系的锐界配置确实少,但是后期都可以装原厂的
空间:空间无敌
操控:没开过其他品牌同级别的SUV,但是给人的操控感挺好的
动力:1.5T的动力家用足够,比2.0T的确实差了点,后悔没上2.0的
舒适性:比家里奥迪A4L舒服很多,家人都比较喜欢坐冠道
本田冠道是基于CONCEPT D概念车打造,采用轿跑SUV的风格,融合SUV和轿车的特点而打造的中型SUV。该车型从外观上汲取CONCEPT D概念车的灵感,设计了类似于轿车的展翼式镀铬格栅,搭配C字形前杠灯组,彰显出力量感。内饰方面也参考了概念车的设计,在用料和设计上十分考究,致力于营造出尊贵、优雅的车内氛围,以颇具尊贵感的木纹饰板点缀,使得轿车充满了尊贵豪华感和SUV的力量感,凸显区别于其他SUV的扎实质感和非凡气质。整车配备了真皮+仿皮座椅,大大改善了乘坐者的舒适体验,5.1声道环绕立体声音响系统更给乘坐者带来了音乐厅一般的体验。动力方面该车型搭载了一台1.5T 193马力 L4发动机,匹配CVT无级变速箱,是市场认可度很高的搭配,完全满足日常出行的需求。
有车友反馈该车型存在汽车发动机渗油漏油的问题,出现这种现象原因可能是:1.油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油;2.油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油;3.正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油;4.发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油;5.曲轴油封损坏漏油。解决以上问题时需要首先确认漏油点,油封不严的话重新更换油封,配件装配不当或损坏的情况下及时更换即可,配件及加工时费在600元左右。
2020款 240 TURBO CVT 舒享版的首次保养需要在正常用车5000公里或3个月时进行(以先到者为准),需要更换发动机机油,工时加配件费用在300元左右,以后每5000公里或3个月时(以先到者为准)进行一次保养,正常用车10000公里或半年时(以先到者为准)需要更换 发动机机油、机油滤清器费用在500元左右。该车型的保养需求较为频繁,广大车友们请在用车时及时关注自己的车况。