点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4.57分“优秀”对这款称为本田王的中国特供车型,真是(*^▽^)/★*☆偏爱有加。中大型轿跑SUV外观漂亮完美,内部空间无敌,舒适性和静音控制都做到了极致。操控方面低档时会出现轻微顿挫,这个顿挫的问题我认为驾驶者通过驾驶技术的纯熟完全可以避免的。我个人认为主要取决于油门的轻重控制以及换挡拨片的娴熟配合使用。所以通过适应,我现在驾驶自己的冠道没有任何顿挫,更没有起步肉的感觉和说法。这个车尤其是后程持续发力连续性发力非常棒!自动巡航更是实用好用方便用。60迈一下跟车可以跟到近处停下来,大大的给个赞。主动安全,车道偏离预警等等安全性配置都非常的好用。底盘减震也非常棒,我一般都是舒适模式!驾乘起来确实非常的舒适。小绿叶模式和运动模式偶尔会用到,也挺方便实用的。陡坡缓降试用了一下,没有问题的,非常好用。如今还差五天就用车整整一年了,已经跑了一万一千公里左右,平均油耗10.1,整体非常满意的。顶配车型车内多功能多流体后视镜形同虚设,许多像行车记录仪的功能都可以集成在这个多功能后视镜上,但是都被减配掉了?。另外胎压预警很鸡肋,胎压监测应该是也被减配掉了?
车内音响虽然有12个喇叭,但是音效很一般。
后排座椅放倒不是纯平的,要改成床车还是有点费劲的。希望疫情快快结束,希望生活不仅有茶米油盐,还期盼着诗和远方!
【驾驶感受】超级棒,非常满意,舒适豪华给个大大的赞👍👍
繁星6997:三十多万买冠道
力月西0188:什么车型配置?
三天带俩娃:问一下AB表是调加油联动,还是手动?
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4分“优秀”本田冠道沿用了广汽的风格,采用了更大尺寸的横条中网银色镀铬装饰,其实比较容易区分它和UR-V的区别。从外观来看,冠道的整体设计依然属于动感的造型,尾部加入了溜背的设计,让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。前脸的造型没有太多改变,只是车身下部分加入了线条的装饰,看起来更有层次感。前大灯的造型看起来还有很高的辨识度,其实和雅阁,凌派的整体设计都比较相似,细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面,有LED前大灯,LED日间行车灯,自动头灯和转向辅助灯,配置还是比较丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正,尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。侧面最亮眼的还是换了新的双色轮圈。另外就是冠道的后排车门可以接近90度开启,更加方便上下车。尾部的新设计集中在尾灯,尺寸变得更大,回旋镖式的样式也是本田家族常见的风格。另外车身底部改成了四出排气的装饰,但其实只有两个是真的。辅助操控配置有驻车雷达,360度全景影像和车侧盲区影像。对于这台大尺寸的车型来说很有必要。
冠道的内饰风格还是比较精致。木纹装饰和皮质包裹,搭配银色拉丝面板的中控台,会给人更加温馨的家用车风格。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕,支持蓝牙,手机互联和语音识别。屏幕尺寸确实偏小,在硕大的中控台面前显得有些小气。但是支持不同角度的调节,更加人性化。方向盘设计一如既往是家族的风格,并没有太多改变,握感偏细。但是有方向盘换挡拨片。仪表盘是指针仪表和7英寸显示屏,简单实用,没有太多显示效果。
冠道的车内乘坐空间是它的强项,采用皮质座椅,支持主副驾驶座电动调节,有座椅加热,通风和记忆功能。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计,坐起来更加透气,整体的舒适性也有着不错的表现。后排最大的强项就在于腿部空间,身高180的体验者可以轻松翘起二郎腿。我身高178乘坐以后,腿部空间还有三拳多,头部空间还剩下一拳,具有明显的空间优势。
冠道的2.0T发动机最大马力272匹,最大扭矩370牛米,搭配9AT变速箱。实际开起来,这辆大块头在起步时非常轻盈,给人非常灵敏的油门响应。9AT的变速箱会比CVT表现的更加积极。2.0T车型的动力储备还是比较充足,完全不用担心。冠道方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时,方向盘的力度会明显变大,伴随悬架系统支撑性的增加,给人瞬间带来一种紧绷感。在节能模式下,转向一下就会变得温和很多。自适应悬架软硬调节功能,同样可以让悬架随驾驶模式的切换而调整。舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓,而在运动模式下,车辆会颠簸得更紧实有力,过弯时整体的支撑也会更有力。
冠道在大五座SUV车型里算是标杆的存在,充分发挥了自己的特长,272匹马力足够充沛,而且还有悬架软硬调节。对于一台家用车来说,既能满足舒适性,也有不错的驾驶感受,值得选择。