奥迪Q5L采用了家族式的六边形进气格栅,中间加入横纵交错的镀铬装饰条,整个进气格栅很是大气奢华,犀利的LED大灯组造型别致,在夜间也能发出耀眼的光芒,前脸造型干净简约,是属于比较耐看的类型。内饰方面,整体内饰显时尚与清爽,更加适合年轻消费者,但奢华感不足,显得有些素,车内为2+3布局,车内空间很大,座椅采用真皮材质,前排座椅标配加热功能,舒适性不错。这台车搭载了一台2.0T 190马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,加速性能还是不错的,在百公里油耗7.5升,在同级中型SUV中整体性能还是不错的。
奥迪Q5L 2020款 改款 40 TFSI 荣享时尚型的首次保养区间建议在用车10000公里或12个月(以先到者为准)时进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,费用在1000元上下,此后每10000公里或用车12个月时进行一次即可费用在1500元上下,40000公里或48个月时(以先到者为准)进行一次大保,涉及发动机机油、机油滤清器、火花塞、空气滤清器以及制动液的更换,费用在3000元上下。
有部分车友反馈该车型存在电瓶容易亏电的问题,出现这个问题时,车辆可能会出现打火困难的现象,造成这个问题的原因可能是,电瓶老化,换一块电池就可以解决问题,费用在500元上下,但首先需要检查并排除车辆线路漏电的情况,检测费用在200元上下,线路维修费用视情况可能不同,费用在300元上下。同时建议车主养成良好的用车习惯。
用户6780655697015:Q5L车怎么样
用户4837150929339:亏电不是电瓶的问题是有漏电。我十天的车车也无法起动。查3天才修好。
奥迪Q5L整体的外观设计是从老款奥迪Q5车型上演化而来的,因此尽管奥迪Q5L是一款全新换代车型,但是我们依旧还是能看到很多老款Q5身上的影子,例如整个车身侧面以及车尾等部分都很像Q5。不过Q5L这在一些我们比较在意的方面也有比较大的改变,例如新车的大面积六边形中网就很有立体感,同时Q5L无论是大灯还是尾灯的造型都颇为犀利,而且相比老款车型,新车的外观线条更加分明,这样的改变确实更讨我这样的年轻人的喜欢。
老实说,看完了新款奥迪A6L再来看这辆Q5L,确实会觉得会这辆Q5L的内饰有点“简陋”,尽管Q5L的也采用了奥迪比较新的内饰设计,但是Q5L的内饰还是以大面积的搪塑材料为主,悬浮式的中控屏幕也显得有些突兀,好在中控屏幕和全液晶仪表盘的显示精细度还不错,游艇式的档把握感也不错。这样的内饰看着没有太多的亮点,不过好处就是看久了也不会有太多的审美疲劳。
空间方面是Q5L的一个亮点,进入国内之后,Q5L特地进行了加长,加长之后的Q5L轴距达到了2908mm,我身高172cm的身材坐进Q5L的后排可以拥有三拳以上的腿部空间,我甚至不需要再去量具体的空间表现,因为空间确实是很宽裕的。
不过和很多大众系的车型相似,奥迪Q5L的后排地板中央的隆起程度也是比较高的,对乘客从右边上下车带来了一定的不便,而且我个人认为作为一辆豪华中型SUV车型,奥迪Q5L的座椅填充物还可以再软一些,当下的座椅软硬程度更像是一台凸显运动的轿车,对前排的驾驶者来说尚可接受,但是对于后排的乘客来说这样的座椅就不是很友好了。
为什么说偏硬的座椅对前排的驾驶者来说还比较能接受呢?因为这台Q5L的驾驶感受也是很不错的,实际开起来很像是一台运动车型,软硬适中的方向盘阻尼让驾驶者可以很轻松的感知到这辆车的边界,而油门和刹车的调校也很线性,基本都属于踩多少有多少的类型。
而且Q5L的悬挂整体也是偏硬的类型,尽管可能对后排乘客来说感受不是特别好,但是对驾驶者来说,Q5L的底盘能够将路面信息很详尽的传递到车内,这也让我在开它的时候敢比开别的车的时候更激烈一点。
还要说一点的是,Q5L全系搭载的2.0T尽管被人为区分出了高低动力版本,但是即便是40TFSI车型的190马力的最大动力输出也已经很能够满足我的需求了,基本上只要我敢踩,即便是在高速情况下,Q5L还能比较轻松的完成超车任务。
在Q5L上看不上亮闪闪的镀铬,取而代之的是哑光银色,这样做的好处就是让Q5L更有质感,定位也更年轻。LED大灯造型相对简单,虽然点亮效果没问题,但是奥迪作为“灯厂”,这就有点不应该了,大尺寸六边形中网,因为采用哑光材质让它的质感提升明显。19英寸铝合金轮毂的造型我挺喜欢的,轮胎尺寸是235/55 R19。这一代Q5L的轴距是经过加长的,轴距是2908mm,最大的体现就是后排乘客的腿部空间。
车尾的整体设计相比上一代车型多了棱角,看上去没有那么圆润了,尾灯的造型对得起“灯厂”的称呼。
内饰部分,Q5L整体是以简洁为主,8.3英寸的中控屏幕支持触控操作,也可以通过挡把后面的旋钮操作。内饰的做工用料也对得起豪华品牌,大量的搪塑软性材质,虽然称不上豪华,但是也并不简陋,而且奥迪的内饰风格是偏耐看的。
空间方面,1.75米身高坐在前排把座椅调到最低,头部有一拳多的空间,因为轴距全部增加到后排,后排的腿部空间得到大幅提升,有两拳多的空间。后备厢标准容积是550L,后排靠垫支持比例放倒,来实现扩容。
动力方面,40TFSI是2.0T低功率发动机,最大功率140kW,峰值扭矩320N·m,匹配7DCT变速箱。整体的行驶质感其实和其它奥迪车几乎没有区别,整体是使偏沉稳的,方向盘转向力度是偏轻的,即便是运动模式,转向力度也有很大的电子味。悬架是前后五连杆的结构,过减速带时悬架表现的是柔韧,可以过滤掉大多细碎颠簸,来提升车厢的高级感。匹配的是湿式双离合变速器,变化是更耐用,降低了早晚高峰频繁换挡,容易过热的缺点,但有了油液的冷却,降低了换挡效率,不过可以放心的是,换挡速度和换挡逻辑都很出色,油耗方面,市区行驶百公里油耗大概8L左右。