一直以来，奥迪虽然处于豪华阵营的三强之一，但是相比较宝马与奔驰来说在品牌力方面总是差点火候。不管是内饰还是动力，人们都嘲讽奥迪是换壳大众，这让很多奥迪车主心里很不舒服。不过在前期被两大对手压制的奥迪最近销量表现非常不错，旗下Q5L在排行榜上的位置节节攀升，着实让人刮目相看。前几天我去4S店里试驾了一下，感觉真心不错，现在和大家一起探讨一下。
1、Q5L的外形非常霸气，4765/1893/1659mm的长宽高和2908mm的轴距相当可观，没有丝毫的笨重感。前脸部分的线条硬朗，多边形进气格栅增强整体的运动感。我非常欣赏这车从前大灯延展至尾灯的腰线，轮毂的造型也很有张力。
2、内饰上，Q5L以黑色营造低调却奢华的气质，真皮的平底三幅式方向盘握感不错，独特的UI界面让我眼前一亮。身高1米83的我坐在里面感觉比较宽松，距离顶部还有1拳多的距离，腿部空间也还可以。
3、Q5L的2.0L涡轮增压发动机数据抢眼，最大功率达到185kW，峰值扭矩也是惊人的370N·m，我一脚油门就很轻松加到80以上，让旁边的销售吓了一跳。
不过贵虽贵，Q5L还是存在着一些不足：
1、8.3英寸的中控屏太小了，非常不符合本身豪华车的定位，和奔驰简直没法比。
2、噪音问题没有控制好，高速的时候感到明显的胎噪和风噪，必须听音乐才能缓解一下。
购车费用：这款车的指导价为47.09万元，目前终端有着约8万左右的优惠。另加上购置税33708元，车船税480元，交强险950元 ，商业险12049元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为428587元。
后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养，其后每10000KM做一次小保养。第一次价格为1096，第二次就飙升到2644，第三次降至1633，不过第四次就是惊人的3065，这车的养护成本着实不低。不过一般商家都会送2到3次免费的保养。
总而言之，哪怕再多人说奥迪不好，可是Q5L的销量摆在这里，消费者还是非常认可这车的品质。我觉得35岁到50岁的左右的朋友可以入手一辆，面子上绝对可以。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型
4分“优秀”奥迪Q5L在国内也算是比较热门的车型，全系都是2.0T的涡轮增压发动机，但是分为高低功率两个版本。日常使用来说，低功率版本的190匹马力也能够应对，但是想要更好的加速表现，当然还是选择高功率车型，最大功率252匹马力，最大扭矩370牛米，使用七速湿式双离合变速箱。其实当你开起来，奥迪Q5L依然表现的是比较典型的家族化风格，无论你选择什么模式，开起来都比较灵活轻松。涡轮介入的感觉比较顺滑，几乎感受不到动力的迟滞现象。但是在舒适模式下，为了降低油耗，变速箱的升挡策略有时会显得过于积极，另外就是人们经常吐槽的低速顿挫感，现在已经抑制的比较好，但是偶尔也会发生，这也是由于机械构造的固有毛病。整个底盘的行驶质感表现还是比较好，依然带有德系车的厚重感，这也一直都是很多国内消费者所喜欢的感觉，很好的兼顾了舒适性。转向手感还是奥迪的风格，电子助力转向给人的感觉十分轻盈，随着速度增加，会变得重一些。
外观方面其实大家已经非常熟悉，虽然经过了几代的改款，但是大体造型还是比较稳重的风格。只不过车头在不断进化，更大尺寸的多边形中网看起来更有气势，前大灯也是棱角分明的形状，但是没有配备矩阵式前大灯，需要另外选装。车身侧面有贯穿的线条，虽然加长轴距和车身，但是看起来并没有不协调。内饰的部分依然是传统的风格，看起来像是上个时代的产物，8.3英寸的中控屏幕依然不支持触控操作，显得比较老旧。功能配备的比较齐全，手机互联，语音识别和车联网全部都有。只不过仍然需要在中控台下方的实体按键和触控板操作。真皮的方向盘配有换挡拨片，全液晶仪表盘的显示效果明显会更好一些，而且动画效果比较突出，营造出不错的科技氛围，尤其是在全屏导航的情况下。
座椅是皮质和翻毛皮混搭的设计，而且是运动风格，支持电动调节和座椅加热。但是整个座椅的舒适性表现中规中矩，并没有很柔软，对比同级别的宝马和奔驰来说，要偏硬一点。但是包裹型和腿部的支撑性比较到位。毕竟是加长轴距的车型，后排的空间表现比较优秀，身高180的朋友乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现很宽敞。中间地板的凸起仍然比较高，影响比较大。
对比同级别的X3和GLC，奥迪Q5L可能就在动力和空间方面比较好。其实最重要的还是价格优惠比较多，这也是很多人买单的原因。
目前销量最出色的豪华SUV无疑是奥迪Q5L，它凭借着过硬的机械素质让一众消费者无法拒绝，比如2.0T发动机能释放出252马力、370牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速仅需6.58秒，这对于一款标准的中型SUV而言已经是非常难得，且还略微领先X3与GLC。而且性能强并不意味着油耗高，Q5L的经济模式非常出色，在不会影响动力响应的前提下，可以带来7.33L的百公里综合油耗，表现优秀。更让人满意的是它底盘质感，开起来方向基本无虚位，指向十分清晰，底盘操控极限也很高，且电子系统介入还很稳定，所以麋鹿测试入桩速度它达到了82.7km/h，而宝马X3也才73.8km/h，不过36.67米的百公里刹车成绩就不是同级最佳了，但也同样是处于中上水平，可惜被安全性拖了后腿，像40km/h车对车动态刹停的测试就没能通过，这是因为非顶配车型要选装才能享受当下主流的驾驶辅助系统，即便如此也无法达到最先进的L2水准，毕竟巡航系统还止步于自适应阶段。
风中的帆：后排座椅可调需要很高科技吗？这么简单的功能为什么都不愿意做。x3也是。
刚好467：后排座椅太直了，
奥迪Q5L的外观采用了家族式的设计，稳重霸气，给我的感觉就是“专治各种花里胡哨，经典才是硬道理”，作为一台中型SUV，完美的兼顾了家用与面子。大尺寸的六边形中网格栅，配合两侧犀利的LED车头大灯，诠释了“灯厂”出品。车身侧面相当魁梧，双腰线设计能够营造出相当别致的光影效果，但不显臃肿。尾部设计比较稳重饱满，但遗憾的是采用了隐藏式的排气，总感觉少了点气场。
内饰设计相对比较保守，延续了老款的设计风格，用料做工不必多说，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。在科技感的营造上还算不错，全液晶仪表搭配，显示信息丰富，但是中控大屏不支持触控，同时在手机互联上只支持CarPlay，实用性不是很强。但是搭载的MMI信息娱乐系统的体验感让人很讨喜，最大的感受便是流畅、舒心。
空间上，奥迪Q5L的行李厢空间为550L，在后排座椅不放倒的情况下，已经可承载家庭出行大部分装备。后排座椅支持按比例放倒。放倒后，空间可瞬间升级至1600L，即使装载小型家具也不在话下。动力上搭载了2.0T引擎，252匹的最大马力，匹配了7速双离合变速箱，动力输出比较线性，不会太激进，毕竟是偏家用调校。其中变速箱换挡比较积极，即使在舒适模式下，它的方向感较轻柔，城市代步并不累，略微加深油门，就能感受到动力的涌现，在市区的行车已经完全够用。不过在低挡位的时候，变速箱略微顿挫，但不影响正常驾驶。另外悬挂整体偏向舒适性调校，大小颠簸过滤的都非常彻底，并且在快速过弯时有一定支撑性，在运动和舒适之间找到了平衡点，符合豪华SUV该有的舒适表现。
买车时45万的预算，同级别只看了GLC，260动力太弱，300动力很好，驾驶感受个人觉得一般，开起来有点晃悠，其次就是变速箱感觉有点笨，降档不是那么到位，不过内饰很喜欢，尤其到了晚上，氛围灯一亮高级感立马不一样，当时落地比我这款Q5L贵了不到四万，后来考虑几天之后，还是决定提Q5L，Q5L整体来说还可以，从操控，驾驶感受，隔音各方面都对得起他的价格，个人感觉唯一不足的是内饰用料，说实话真心不如国产品牌的用料，其次就是很多人忌惮的双离合，提车到现在开了两万多公里，这款变速箱平顺性还可以，除了偶尔起步一升二，三降二会有顿挫，大多数情况下开着挺舒适，空间这方面完全够用，除了后排座椅过于直起长途乘坐些许不舒适，总之，车无完车，落地44左右这个价格性价比很高，挺满意
Devid66：这轮毂是后换的吗？漂亮
专治2h：各位不好意思，购车时间写错了，应该是2021年4月10号
起早摸黑的鱼：为什么不买新款
驾驶感受很不错，加速推背感明显，2吨的suv7秒内破白，高速油耗也还不错，定速120到125高速差不多7.2个油，后排太直，内饰一般。
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