动力可以,中控偶尔异响,车漆薄,外观内饰无敌,价格也不低,一个人两个人用车还是够用!奔驰A级是一款紧凑型轿车,这款轿车价格比价实惠,外观和内饰的设计也有着豪华品牌的样子,而且空间也非常合适,但配置比同价位合资车要低,动力性能一般,整体性价比不高,但是还是值得,外观秒杀一切,不接受反驳,家里老大就喜欢此车。 座椅比较硬,长时间开高速腰酸,空间只能算够用。其他一些小毛病都可以接受,害死人 低配车动力只能说市区刚刚够用,高速上超车有点压力。开着空调抖动明显。 操控一般,自动泊车基本没有用,主动刹车太过灵敏,底盘悬架较硬,刹车偏软。 对于1.3的排量个人觉得有点偏高。综合油耗8舒适性一般,车内噪音太大,悬架太硬。久坐腰酸。 外观动感,终于找到一丝慰藉,不接受反驳。 内饰让人眼前一亮,科技感强,个人建议不要买低配,高配车屏幕大。
JJ度says了sky我破地:内饰外观没觉得无敌 但这标是真无敌 买这车就图个标换个标10万都考虑考虑
日本车不算人:我也开了一段时间 悬挂很硬 座椅很硬 身高170 座椅几乎要放到底 才不会顶头 动力可以的 高速超车啥的不是问题 自动刹车过分灵敏,最后就是那雷达是真的给我搞无语了,莫名其妙的滴滴滴 我真的非常无语
老孙3136:买这车基本就是图个标,就别谈啥性能了,同级普通品牌随便都能秒他,至于外观内饰,也只能算勉强,10几万的国产车都能比这好看,别不服,扪心自问一模一样的外观内饰,把车标换成BYD你们还会买?
提车到现在三年了,小A直陪伴着我,不离不弃,表现一直很出色。虽然由于疫情影响,这一年用车时间明显减少,公司减少出差时间,周末放假短途自驾游都很少去了,但是小A的百公里油耗一直在维持在7l/100km以内,这个成绩也算可以了,也可能是我的驾驶习惯比较好然后上个月底大哥新C出来了,那个内饰简直是小S的模样。然后再看看小A,内饰也不差,同级车里内饰还是可以称霸的。
然后在这段时间里,我对车辆配置进行了升级,其中包括升级AMG仪表功能,更换了国产的AMG尾唇套件,还有车内灯光氛围灯改,分享给有需要的车友。这些都是我个人使用过的体验,不喜欢的地方请勿喷,谢谢!
总体来说这款车非常适合年轻人开,总体评价很好,外观适合年轻人,够前卫,真的就是应那句代言词,“年轻就是我的范”,内饰同级车无敌,及时开上10年也不落后。油耗满意,动力家用足够,空间也够用。给我意外惊喜的是1.3T表面动力很少,但实际动力充足。这个评论我提车3年来使用感受写的,够真实,真正第一批奔驰A铁粉。
特二的痞子宇:改发光盖板跟旋转高音花了多少啊?
为你的订单付款:老哥,19款是不是没carplay啊?我买了一辆19款的二手,4.6万公里,20.8贵吗,你当时新车落地多少啊,我想买新的要等半年,看到合适就全款买了,后悔应该买新车
七煌暴力严:贴膜贴了多少钱
15万就可以买奔驰,这在几年前可能不敢想,不过现在2021款 改款 奔驰A180L现在在经销商那里的报价基本上最低已经到了15万左右,这给了不少像我这样的年轻人一个跨入豪华门槛的机会。所以,我们就来看看,A级作为奔驰的入门车型,买A级当中接近入门款的2021款 改款 奔驰A180L运动轿车,到底划不划算。这里我更多会讲一下低配车型当中缺失的东西。
外观上依然是奔驰经典的家族设计,虽然很多人会对改款后的车灯造型有些微词,运动版的前脸、大标无疑都代表着这辆车的豪华身份。只不过,低配版本的卤素车灯有点掉价。想要LED也没问题,加钱就行。
内饰经典的奔驰出风口设计,仪表盘与中控屏连通的设计也都是非常熟悉的了。次低配车型上还是使用了10.25英寸的中控屏,不像乞丐版的7英寸那么掉价。唯一缺失的是64色氛围灯,这也是奔驰主打的一个卖点之一,想要也没问题,加钱就行。
空间只能说中规中矩,“L”的感知不明显。曾经后排载着两个身高都在1米6左右的小姐姐,她们都表示坐在后排腿部略感局促,享受不到豪华车的体验。好吧,也可能是小姐姐的要求太高了,毕竟这只是一辆入门级的豪车。同样的轴距和车长,如果换做是日系品牌,空间肯定会更富余。但放在德系车上,也就只能是这样了。
重点说说驾驶体验。虽然A180L配备的只是一台1.3T的发动机,但毕竟这款车车重不到1.5吨,而这台1.3T发动机的纸面参数也不弱,动力也有136马力。虽然比不上2.0T那么动力澎湃,但日常行驶也足够了。再加上奔驰对油门的调教一向比较“蹿”,初段提速迅猛,转向力度也比较轻,整个车还是相当好开的。跑在大街上,别人一样会认为这是一台“小钢炮”。只有到中后段加速的时候,才会感觉这台1.3T发动机的底蕴不足。底盘方面也是偏运动的调教,过减速带的时候比较“硬”,年轻人可能会更加喜欢,追求舒适的中年人们就要仔细考虑考虑了。
这么说吧,15万左右的价格,你可以买到一辆挂着代表豪华的三叉徽标,外观内饰都具有奔驰标志性特色的入门级轿车。但一些更具豪华属性的卖点,比如LED大灯、64色氛围灯、12喇叭的柏林之声,在这款次低配车型上是享受不到的。而动力上也仅仅是够用而已,千万别真把它当“钢炮”来开。至于划不划算,就看个人喜好了。
审美疲劳X:笑死
啤酒饮料矿泉水905:15W?真的能买么. 我读书少别骗我
博硕鸽蝶:哪里能买到?
入手一款入门豪华车,你会考虑哪辆?宝马一系,奥迪A3还是奔驰A级。今天拿到的是2020款奔驰A级改款A 180 L运动轿车特殊配置。这款车从外观上采用AMG车身风格组件。第一眼看过去,就被亮光镀铬装饰的点阵式前格栅所吸引,看过去就像黑夜中满天星群闪烁,三角眼的LED大灯的确不太讨人喜欢,少了一些大气的感觉。车身整体还是比较优雅圆润的,跟奔驰CLS还真比较相似,买它大概就是一种花小钱办大事的感觉。
内饰方面,仍然沿用奔驰家族式设计,虽然是奔驰入门级车型,但用料和做工还是保持了豪华车的水平,大面积使用软质材料,涡轮造型空调出风口,辨识度和豪华感还是很足的。有趣的是2020款奔驰搭载的全新的MBUX系统,还能听懂方言,简单的四川话还是粤语都可以辨别。没有营造浪漫氛围的64色氛围灯,需要选装。
空间上,作为一款紧凑型轿车,表现还算及格,车身长宽高4622mmx1796mmx1454mm,轴距2789mm,比宝马一系和奥迪A3车身更长。但身高180左右的人坐进去,不管是前排还是后排,头部空间都比较紧促,仅有两指的距离。入座后排,腿部距离约两拳,腿部能勉强活动自如。但后排座椅不支持放倒,这在储物空间上还是没有什么优势。
动力方面搭载1.3T涡轮增压发动机配合7挡湿式双离合变速箱。136马力实在有点弱,在城市路段还能应付,开到高速路段时就能明显感觉到乏力了,很难谈有什么加速感受。前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,让行驶质感也大打折扣。
总结来说,如果你想入手一款20万以内的豪华车供日常出行,这辆车牌子是奔驰,造型有面子,仅此而已。
作为奔驰级别最低的轿车,A级也算是“麻雀虽小,五脏俱全”,关键奔驰车标在一定程度上能给人一种满足感。下面我们就解析一下2020款 A 180 L 运动轿车特殊配置版。
外观是奔驰轿车的家族化设计,整体造型就像是小一号的C级,细节设计凸显时尚感和运动感,比较符合年轻人的审美,它的长宽高分别为:4622/1796/1454mm,轴距2789mm,这台车外部配置包括卤素大灯、感应雨刷、外后视镜加热、分段式电动天窗、倒车影像,作为一台豪华品牌车来说,这样的配置不算出色。
内饰设计重点突出时尚感和科技感,但整个内饰的用料比较一般,豪华感并不怎么强烈,不过这可能也是为了迎合年轻人的口味,毕竟豪华感太强势必就会有些老气。车内空间表现一般,主要是头部空间比较局促,我升高175cm,前后排头部空间只有三指,后排腿部空间倒是挺宽敞,有将近两拳的余量。后备箱空间也比较一般,只能放下一个20英寸行李箱和一个28英寸行李箱,而且后排座椅还不能放倒,扩展性表现不佳。
这台车配备的是低功率版1.3T发动机,最大功率136马力,最大扭矩200牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机低扭表现不错,油门也比较灵敏,车辆起步还是挺轻松的,在城里驾驶时,加速、超车也都不费劲,1.3升的基础排量并不会给心里造成压力,只是发动机中后段的动力储备比较有限,时速超过80km/h之后的加速能力就明显衰落了,我们实测百公里加速时间为9.47秒,应付日常驾驶没有问题,但高速巡航时的再加速能力有限。
变速箱换挡动作平顺,换挡逻辑也很清晰,动力衔接很绵密,一定程度上也弥补了动力上的不足,低速蠕行时也没有顿挫感,整体表现更像是一台AT变速箱,而且日常驾驶时,变速箱会积极升挡,执行降挡指令时也很干脆,整体表现很出色。
车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,整体调校偏运动,悬架比较有韧性,日常驾驶时,悬架会有效化解路面上的轻微颠簸,但也会保留一些路感,在通过减速带时,悬架动作很干脆,但可能是扭力梁悬架的原因,当车速过快时,车尾会出现多余的弹跳,整体性不够出色。
转向系统手感不错,低速行驶时力度轻盈,高速巡航时力度会变重一些,有一定的电子味,但驾驶员也能得到一些路面信息,长时间驾驶也不至于枯燥,指向性也比较清晰,小巧的车身也有着出色的动态响应速度,日常驾驶很轻松,如果想来点激烈的动作,悬架和转向系统也能给你信心。
小排量发动机在高转速下的嘶吼声会破坏车辆的行驶品质,而且高速巡航时,胎噪也比较明显,我们实测怠速状态、60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别41.7分贝、57.4分贝、61.4分贝、67分贝,整体表现不够优秀,如果对噪音比较敏感,需要对车辆进行一些隔音处理。
这台2020款 A 180 L 运动轿车特殊配置版的指导价为23.28万元,目前平均优惠在3万左右,我们按照裸车20.28万计算,购置税17333.33元,车船税420元,交强险950元,商业险6000元左右,上牌费500元,全款落地价格在22.8万元左右。
购车费用:这款车的指导价为23.28万,目前可以优惠3万元,裸车价为20.28万。另外再加上购置税17947元,车船税420元,交强险950元,商业险6970元,上牌费500元,全款落地需要花费229587元。
空间:这款车的车身长宽高分别为4622/1796/1454mm,轴距为2789mm,整体的乘坐空间表现还不错。我身高178cm,坐到前排并将座椅调至最低姿态后,头部还有4指的空间。保持前排位置不变,再坐到后排,头部还有3指的空间,腿部还有2拳的空间,整体的乘坐空间表现还是可以满足日常家用的。
动力:这款车搭载一台代号M282的1.3T高功率涡轮增压发动机,最大功率136马力/5500rpm,峰值扭矩200N.m/1460-4000rpm,传动系统匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中,这款车的绝对动力是有些偏弱的,它的油门调校比较灵敏,动力响应也比较迅速,在低扭时的动力表现还算不错,在中低速行驶时,整车开起来比较轻快。只是受限于小排量发动机的影响,跑高速时,后段的再加速能力有些偏弱,即使将油门踩到底,动力也没有明显的爆发,且转速偏高后的发动机噪音也不太好听。7速湿式双离合变速器的整体表现还算不错,换挡动力平顺。
悬架:这款车采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,整体调校也有些偏硬,整体开起来的路感比较清晰,不过舒适性就比较一般了,对于路面的一些颠簸化解的不够彻底,车内感受到的颠簸比较明显。
Keep faith:4s店优惠55000
用户8859848893368:哪个城市可以优惠这么多
一直纠结了很久,在雅阁,凯迪拉克和奔驰之间,最后被奔驰的内饰折服,真的太美了,女孩子嘛就喜欢这种内饰和车型,我和我老公不是大体型,所以空间上基本够用,但是自家5口坐多少有点挤,比我之前的江淮还要挤一些,但谁叫他是奔驰呢 忍受吧,关于动力这块,之前很多人和我说,千万不要买 1.3t的,排量太小了,但是,重点来了!一点都不小好么,提速,超车都非常棒!那些说小的人 压根就没开过好吧,只有自己亲身体验才知道,完全够用,总结 排量够,空间略小,耗油中等。车身线条好看。还有买a就是买a 不要怕别人说话20多万买个入门级的,千金难买我喜欢!
学超人打怪兽来了:我老婆买这车的想法跟你一样。本来想买日系车,因为优惠少,销售叼,内饰差,安全低,所以后来选择了奔驰A。别听别人说,别在网上看,自己喜欢才行
周艺艺🍉:晚间开车,卤素大灯有没违和感呢?好多人叫上200L led大灯相差1.8w 有点不舍得
用户1096456626454:别买奔驰毛病太多,后期维修贵的要命。
1 奔驰A级由于多数车型使用的1.3T发动机成为了目前BBA同级别车型中最有话题度的,但是似乎A级的销量还是不错的。目前的A级有180 200 220三种动力配置,虽然300车型使用的是2.0T发动机,但是价格太过于劝退,至少在工作地方,使用1.3T发动机的180车型是更加主流的,九秒的零百成绩跟运动显然没什么关系,不过也算是勉强够用的。
2.A180使用的这台1.3T发动机代号282 914。虽然只有1.3L的排量听起来非常没有牌面,136匹的账面数据也确实比较一般,但是其实后期使用中的故障数量都还算是比较令人满意的。不过还有由于排量比较小,会出现开空调之后低转速情况下动力差的问题。搭配的七速双离合变速箱相对来说有更多的车主不满意,毕竟还是双离合,低速顿挫的问题还是免不了的。不过其实整体来说城市的动力体验还不错。
3.A级的悬挂配置确实是比较低,前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂,虽然整体的调校上算是继承了德国车一贯的水准,底盘开起来的感觉还算是不错的,也算是有些质感 的类型。不过A级这个价格后轮还不是独立悬挂确实比较让人失望。
4.A级的异响问题也是比较普遍存在的,北京奔驰的装配质量确实不是很合格。我遇到的异响虽然很多,但是位置并不集中,普遍的解决办法是在异响部位进行缓冲材料的填充,可以比较有效的缓解异响情况。再有就是车机的问题,我遇到过两次车机死机的问题,不过强制重启之后也就解决了。再有就是隔音的问题,尤其是速度比较高的情况下,整台车的静谧性比较一般,可以说丝毫没有高级感可言,我们的建议是更换静音性能更好的轮胎会稍微改善一些。
5.C级的保养手册建议每10000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的价格在800元左右,20000公里更换空滤和空调滤芯的大保养价格在2000元左右,相对于整台车的价位,保养的价格还算是比较高的,虽然油耗表现还算不错,但是整体的后期使用费用确实是偏高。
6.整体来说,饱受争议的国产A级其实也还是勉强及格的,虽然有诸如北奔品控较差,内饰异响,1.3T发动机没排面,隔音比较差,20多万的车还是非独立悬挂等问题,但是也拥有漂亮的外观内饰设计,出色的底盘质感等优势,只能说A级在同级别并没有太大的优势,不过奔驰的品牌也是它独特的竞争力。
乘坐感受方面,182cm的身高,驾驶位头顶剩余2指,后排头顶剩余1指,腿部剩余一拳2指,空间只能说够用,算不上宽敞。座椅宽度相对同级别车型来说,做起来偏硬,长时间驾驶很容易有疲劳感。
动力方面,1.3T发动机,配备7速双离合变速箱。虽然排量较小,但是加速的感受并不觉得慢,这基于车身重量较小。低扭表现良好,不需要刻意的拉高转速就可以很好地发力,结合双离合的迅速反应,使得在中低速的状态下还是比较有冲劲,8秒多的零百加速成绩,在面对城市道路中的超车,表现的干净利落,加速轻盈。双离合在正常的城市道路上,表现的非常平顺,如丝般顺滑,但是面对严重堵车的走停路况,档位反反复复跳动,会有一丝丝小的顿挫。
悬架方面,在城市驾驶中感觉比较偏硬,路面上的坑洼、减速带,这样的振动很容易的就传递到了车内,底盘有一种单薄感,对振动的化解也不是很干脆果断,也不够彻底。转向手感轻巧,电子味比较足,基本上感受不到路面的信息反馈,但是车头的反应比较敏捷,加上较小的转弯半径,在城市中开来去自如,轻盈方便,非常适合日常代步,尤其适合女性。
油耗方面,由于排量只有1.3T,车身又轻,所以非常省油,百公里6点几的油耗,在同级别车中表现已经很不错了,经济实惠,很适合家用。
本次测评的是奔驰A级,2020款 A 180 L 运动轿车特殊配置,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在45000元左右,你可以叫店里送:太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等,官方指导价格是232800元,裸车价格是182800元,购置税16000元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险6500元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在207000元左右。
空间:奔驰A级的车身尺寸分别是长4622MM,宽1796MM,高1454MM,轴距为2789MM,奔驰A级属于紧凑型车,整体的空间表现算是比较常规,驾驶位空间比较舒适,身高一米八并不会感觉到局促,来到后排,后排的头部空间相对少点,差一点点就顶头了,有点尴尬,腿部空间相对丰富,接近2拳的腿部空间,坐满3个人会显得比较变扭,整体活动空间有限,后备箱也挺深的,具体多长没拿尺子量,不过放进去一个大号行李箱外带一些杂物是绰绰有余的。
动力/油耗:奔驰A级搭载1.3T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力136PS,最大扭矩200N·M,4个气缸,百公里加速只需9秒左右,这个动力在实际日常驾驶足够了,车子起步也没觉得肉,比较顺畅,涡轮介入后,它在中后段也有足够的储备,市区驾驶室比较轻松的,变速箱平顺性也很流畅,搭配变速箱,在高速,当动力达80KM/H时还想加速,动力基本也是随踩随有,且爆发力也很强。应对日常使用上下班是一点问题都没有的。
舒适度:奔驰A级舒适性不错,整个内饰布置的很简洁,看上去就很舒服,座椅柔软度也足,坐久了不会感到疲劳。前悬多连杆式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,整体的减震效果比较一般,对于小颠坡过滤的不错,但是遇到大一点的颠坡,冲击感会比较明显。操控起来的感受也是很不错的,开起来特别平顺,在转弯的时候也不会感觉到倾斜,整个车的平稳性非常的好,而且加速刹车都非常的好用,开起来的话还是很顺畅的。隔音方面,时速在100KM/H以内,车子依然能保持很好的静谧性。整体的隔音效果偏中上游。
整体来说奔驰A级个方面都很满意,外观霸气,识别度高,品牌有保证,整体的舒适度也相对好,应付日常所需是一点问题没有的。
用户2309845696705:整体隔音中上?你怕是平时开的拖拉机吧,我同事一个A200。关上窗走市区,我以为窗户没关,一看全关上了。周围车的胎噪都可以尽收耳底。发动机噪音也大。说实话,噪音控制和思域基本一个水平
我是你大白哥啊:国庆去看 现在报价都近25万了 涨了近5万 嗯 奔驰 不坑穷人 已经放弃了
____Smile浅陌:贵了18万还可以
点评车型:
2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚型
4分“优秀”国产奔驰A级的车身长度和轴距方面相对宝马1系、奥迪A3等车均有优势。内饰绝对是值得称道的地方,很大程度都归功于向家族“大哥们”看齐的设计语言,但实际的内饰用料做工和氛围的营造方面,却并不算多么豪华,和竞争对手奥迪A3等车处于同一水平线。后排座椅同样带有腿托,但实际体验来看,后排坐垫还是欠缺对大腿的承托性,座椅表面也不算软,乘坐舒适性并不算很好。即便是经过了国产后的加长,全新奔驰A级的乘坐空间依然算不上是多么的充裕。
A200L搭载1.3T高功率版本发动机,最大功率163马力,最大扭矩250N·m,与之匹配的均为7挡双离合变速箱。这台1.3T发动机的动力表现是可以满足目标群体对其需求的,还能保证一定的驾驶快感,发动机转速攀升及时,用于爆发更充足的扭矩。油门算不上特别灵敏,但也没有想象中那么慵懒的感觉,从低速开始,就能给你很轻快的驾驶感受。7挡双离合变速箱的换挡逻辑没什么问题,更积极地升挡换来更低的油耗,通过触摸板左侧的DYNAMIC按键切换到舒适或是运动模式,速度攀升后再松开油门,此时电脑会继续补油保持较高的转速,变速箱不会马上升挡,就是为了保证速度的连贯性。
悬架前段偏硬,中段过后会软些,过减速带时会有一定颠簸感,但底盘的整体性和紧致感还是比较不错的。如果能在发动机隔音和底盘隔音方面再多下一些功夫,这台奔驰A级会有更多的高级感。
国产的A级是三厢版,外观保留了大量海外A级的设计,“三角眼”的大灯和CLS很像,而且这个设计放在A级上多了几分精致感,三叉星徽的logo尺寸很大,辨识度很高。
侧面可以看出来A级非常紧凑,2789mm的轴距基本可以满足日常使用。车尾和CLS不同,里面是箭头的样式,我觉得车尾看的看点没有车头那么多,车尾是短小的。
A级的内饰绝对是卖点,两块连屏尺寸也达到10.25英寸,支持触摸操作,液晶仪表可以切换显示UI,让A级的车内多了几分乐趣。
配置方面,奔驰A200 L 运动轿车配备了多个安全气囊、胎压监测、主动刹车、自动泊车、定速巡航、真皮多功能方向盘、换挡拨片、LED自动大灯、LED日行灯、后视镜加热、感应雨刷、自动空调、后座出风口等配置,配置非常全面。
空间方面,1.75米身高坐在前排头部一拳左右,后排头部不到一拳,腿部一拳,空间不算大,而且后排地台中间非常高,坐一个人非常不舒服,不过可以满足两口之家出游,后备厢空间比较规整,只是开口不大,不大方便放一些尺寸较大的物品,后排可以放倒,这样储物空间就得到扩容。
动力是1.3T发动机,最大功率120kW,匹配7DCT变速箱,城市代步足够,在高速上会明显感受动力储备不足,城市行驶油耗在7L左右。A级采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式,市区行驶不会感觉非独立悬架不舒服,调校整体符合奔驰的水平,但是在过减速带时,扭力梁的悬架会带来一些横向的摆动。
点评车型:
2020款奔驰A级 A 220 L 4MATIC 运动轿车
3.93分“良好”外观上,这一代的奔驰A比较运动,和国外的版本基本一致,给人一种很战斗的感觉。
内饰绝对是这一代车型的亮点,无论是的连屏的设计还是带有氛围灯的空调出风口,让这台入门级车型可一个S级的内饰相媲美一下。
配饰上,顶配的220车型的配置比较全,而且还有一些需要选装的配置,但是Apple Carplay是这个车型就自带的,算是比较丰富。
空间方面,作为紧凑型车,A220的空间表现还不错,不过后排不建议长时间坐人,如果身高超过180cm,乘坐起来的舒适感就不是很好了。
操控上,因为是前驱车型,所以日常驾驶的操控性还是不错的,在这个级别里算是中上等的水平了。
动力方面还不错,顶配车型的动力在日常驾驶绝对不成问题,不过中后段的加速就有点力不从心了。
舒适性只能说一般,长时间乘坐起来不是很舒服,尤其是后排。
奔驰A级三厢作为一台典型的特供豪车,其能做到不掉价、设计上不违和,的确是非常难得了,加上奔驰S级等车型用上了类似的大灯、扰流板,A200L运动轿车这气质反正是比宝马1系要好多了。落在性能方面,1.3T发动机的动力参数的确不怎么好看,163Ps/250N·m也就比满大街都是的大众EA211系列1.4T(150Ps/250N·m)好那么一点儿。要真的开起来,A200L的油门算是跟脚,但动力却来得不那么快,你可以说它比较线性,但跟强劲是沾不上什么边儿的;当然,进入运动模式后油门会变得敏感不少,推背感也会在中后程突然杀到,推背的劲儿还是很足的,而且奔驰的7速湿式双离合也被调校得很温顺,通过怀挡的挂挡切换都比较平顺。但相对来说,操控乐趣又会少一些。进一步来说,奔驰A级在过弯时比较顺,助力感也比较明显,可反馈到驾驶人手中的把控感远不如宝马来得激烈。而且A200L的悬架还存在一个大问题,其后桥标配的竟还是扭力梁,它没有影响车辆过弯时的车尾控制,可一旦进入连续颠簸路段,那种小弹跳就会暴露它与奥迪A3L间的差距,这种弹跳不足以影响体感舒适度,却会让豪车丧失尊严。毕竟还是“两厢增长款”,A200L的空间也不那么豪华,对于179cm的体验者来说,刚到2拳的膝部空间也逊色于A3L,但座椅的按压感更柔软一些,这就得看乘客怎么取舍了。两块10.25英寸液晶屏连起来的车机系统算是A级的核心卖点,其不光操作起来十分流畅,MBUX系统的界面也很容易上手,这算是能为不那么完美的A级挽回一点面子吧。