奔驰A级2020款改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车变速箱换挡顺畅值得买吗_奔驰A级怎么样

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车

3.86分“良好”

这是国产奔驰A级的顶配车型，得益于2.0T发动机的性能优势和四驱系统的加持，可以让我们花较少的钱，享受到奔驰的操控乐趣，在我们山东地区优惠多介于5-6万元区间，全款落地价最低27.5万元，包括26531元的购置税、480元的车船税、8400元的全车险，没有上牌等其他费用。由于搭载了2.0T发动机，所以它的保养支出略微高于1.3T车型，周期为每隔10000公里一次小保养，单次费用根据保养项目不同分为1000元左右和3300元左右，60000公里需要做大保养，费用为7000元左右，在豪华车里不算是很贵的。 车辆优点讲解 1、外观评价：虽然定位紧凑级轿车，但4622/1796/1462mm的三围尺码并不显大，看上去特别的精致和紧凑，前脸标志性的点阵式格栅得以保留，两侧大灯组的造型发生了变化，采用了内宽外窄的三角样式，配备了LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能，照明度相当出色，底部两个巨大的通风口特别霸气，彰显出十足的运动气息，侧面视觉效果特别短促，多条腰线向后延伸，呈现出蓄势待发的感觉，18英寸五星轮毂是性能车的标志性元素，尾部的下压趋势相当明显，三角尾灯组与E级高度相似，双出双排气管装饰挺唬人的。 2、内饰评价：打开车门的一瞬间，映入眼帘的内饰布局绝对让你感觉值回票价了，双10.25英寸连体大屏幕、五个圆筒状空调出风口，还有车门把手上方座椅电动调节按键，都是奔驰家族豪华的经典设计元素，大量银色饰片覆盖方向盘、出风口、功能区等，体现出十足的时尚感，延续怀挡的传统设计，对于主打性能定位的A级来说再合适不过了，方向盘带有多功能按键和换挡拨片，手动换挡的响应非常积极，降档提速的推背感相当强烈，支持carplay和carlife，可以实现手机端各种电子化功能，给了64色氛围灯，夜间驾驶的氛围营造确实相当完美。 3、空间评价：2789mm的轴距足够夸张，绝对领先于同级车型，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排膝盖距离前排座椅靠背还有两拳的空余，对于车身长度并不占优的A级来说，确实有着超预期的满足感，配备了皮和翻毛皮混搭的运动座椅，翻毛皮的防滑性能非常出色，根本不需要再额外套座套，前后排坐垫长度很足，还带有腿托伸缩，大腿不会出现悬空的情况，主副驾驶位带有12向电动调节和加热功能。 4、动力评价：2.0T+7DCT的动力组合，可以爆发最大190马力和300牛米扭矩，零百加速最快7.1秒，中后段动力体验最为出色，双离合变速箱在时速超过30公里之后就感觉不到顿挫感了，动力传输也确实相当迅捷，转向手感特别有韧劲，高速状态下也不会感觉轻飘飘的，特别的扎实。 5、底盘评价：前后独立悬架，再加上全时四驱系统，这套底盘绝对是极致操控的标配了，本身对于车身的支撑就相当到位，四驱系统还可以极大改善四轮抓地力和平衡性，保证各种极端行驶状态下车身姿态的完好。 车辆缺点讲解 没有提供USB接口，只有Type-C接口，对手机的兼容度太低，车身高度受限，头部空间比较局促，尤其是后排，后排中间地台凸起明显，而且座椅中间的坐垫很短，不能满足同时坐下三名成年人的需求，低速状态下、降档期间的顿挫感比较明显，起步的爆发力不足，变速箱有短暂的迟疑，轮胎反馈的路感不够清晰，全车没有无钥匙进入，后备厢轻飘飘的，缺乏厚重感。 客观来说，这款车的优缺点是比较鲜明的，极致的操控体验、宽敞的空间和足够奢华的内外形象是它的亮点，至于它的缺点，我们只能用比较划算的价格和运动定位来弥补一下。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车

3.86分“良好”

随着年轻消费群体的崛起，越来越多年轻人开始选择豪华品牌车型来作为自己的座驾，特别是近几年奔驰A级、奥迪A3持续热销，可以看出这个级别车型还是非常受欢迎的。这次我们也找到了奔驰A级的试驾车，看看它的表现到底如何。我们评测的车型是2020款 改款奔驰A级 220 L 4MATIC 运动轿车。这款车型的车身尺寸分别为4622×1796×1462mm，轴距为2789mm，定位于4门5座紧凑型三厢车，厂家给这款车型提供了3年不限公里的保修政策。 购车价格：这款车型的厂商指导价为29.98万元，目前优惠幅度在4.5万元现金，优惠后裸车价25.48万元，购置税22549元，保险全险8696元，上牌费500元，车船使用费480元，全款购车一共花费287025元。如果预算不足，还可以选择贷款方式购车，我们按贷款60%，贷款2年，贷款利率4.75%来计算，首付金额为134145元，月供为6690元，贷款一共花费294705元。 加速性：动力部分，发动机搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300N.m，变速箱匹配的是7挡双离合变速箱。动力的体验不错，2.0T发动机带动这款小车感觉很轻盈，发动机调校是以平顺性为主，非常适合在市区内行驶，并且动力储备充足，即便是高速超车，动力也是游刃有余。变速箱调校得比较平顺，不过低速蠕行还是有轻微的顿挫感。实测加速时，四驱系统让加速时的姿态保持得很好，轮胎也没有出现打滑的现象，最后实测的0-100km/h加速成绩为7.3秒。 刹车：刹车踏板的脚感比较一般，整个制动力的输出过程也不是很均匀，不过刹车的成绩还是不错的。全力制动时，悬架提供了良好的支撑性，而且车身姿态控制的也不错，最后实测的制动距离为39.1米。 油耗：由于搭载了四驱系统，所以这款车型的油耗表现并不好。官方给出的百公里油耗为7L的水平，而我们实测这款车型一共行驶了99km的路程，包括了拥堵、环路、高速等路况，最后实测的平均时速为27km/h，实测的平均百公里油耗为9L。 噪音：车内噪音控制的不错，特别是在噪音比较集中的中、高速度路段这款车型的表现 还是不错的。从实测的成绩来看，怠速下车内的噪音值为41.5分贝，60km/h的速度下车内噪音值为57.6分贝，80km/h的速度下车内噪音值为58.6分贝，120km/h的速度下车内噪音值为64分贝。 空间：空间的表现比较一般，但是符合车型的定位。本人身高为1.8米，乘坐前排将座椅调至最低后，头部空间为三指，而这时再乘坐后排，头部已经没有余量，而腿部的空间在四指左右，所以车内的空间并不是很充足。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车

4分“优秀”

奔驰A级的外观偏运动风格设计，家族式的设计语言，“三叉星”才是最抢眼的所在，毕竟自带气场和豪华感，对于一些小年轻消费者有着很不错的吸引力，开出去回头率杠杠的，这也是它备受追捧的原因之一。 其中内饰确实让我很满意，可以说完胜同级别车型，无论是用料还是细节上都彰显豪华感，双联屏的设计以及氛围灯的搭配，非常的有科技感的味道所在。其中车机系统 用起来也比较顺手，支持CarPlay互联功能，实用性很强，操控上也很方便。另外车里大量的镀铬搭配，也为其增添了不少质感。 另外，动力上也是一大亮点，搭载了2.0T引擎，190匹的最大马力，油门很跟脚，能够给你带来很强的推背感，并且还带四驱系统加持，操控上更有驾驭感。其中7速的双离合变速箱也足够的平顺，提速很线条，逻辑降低也很聪明，能够了解你的意图，虽然操控上不及宝马，但是还是很值得一玩。 缺点：其实大家都知道，空间是一大糟点，并不是这辆车的优势，特别是后排头部空间，很局促，对于高个子来说有时候确实会感觉到很压抑；另外奔驰的座椅整体上都设计偏短，长时间乘坐舒适性是一大问题，座椅的腰部支持也太硬，确实不是很舒服。同时悬架上的调校偏运动型，很硬，减震不是很好，路感很清晰裸露，有颠簸感。还有就是车内的噪音，理论上来说达到了BBA这个级别，噪音上相对来说会控制得很好，但是略让我失望，风噪和胎噪很明显。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车

4.29分“优秀”

虽然代号同为M260，但搭载在A 220 L上的这台发动机采用了更为传统的风冷式中冷器，而且奔驰也没有在这台发动机上应用48V弱混技术，这也是它与纵置布局同样基于奔驰全新模块化发动机平台的M264一个较大的不同点。新发动机率先应用了有助于燃效的CONICSHAPE技术、兼顾经济和动力表现的CAMTRONIC可变气门升成技术，有效提高运转品质的双平衡轴以及如电控泄压阀、电控节温阀等多种电控化设备，总体的科技含量完全达到了一线豪华品牌该有的水平。 动力部分的一切表现都是这样不温不火的感觉，或者说整体调校的风格都更加趋于中性，油门并不是没有感知驾驶者的意图，故意将节气门对应开度逐级降低一些，即便是SPORT模式也如是。而双离合变速箱的表现就更加对应上了这种调性，尽可能保证平顺的前提下，掩盖住了发动机在涡轮迟滞方面的一些不足。 在通过如减速带等较大的起伏的颠簸时，底盘悬架处理比较干脆，尾部有轻微弹跳，但基本不会影响乘坐舒适性。对细碎颠簸的处理上，底盘悬架则处理得不够彻底，而且也并没有将丰富有效的路感传递给驾驶者，如果是为了追求更动感的驾控感受，这样标定有些得不偿失，反倒不如向舒适性方面做更多妥协。