点评车型: 2020款欧拉白猫 360km标准型

3分“良好”

我是一名汽车维修技师，十几年以来维修过的汽车很多。近年来，我发现电动汽车得到了越来越多的消费者的认可，可能是这种车对环境的影响比传统汽车要小的缘故吧。前几天我也维修过一辆纯电动汽车，车型是2020款 欧拉白猫 360km标准型。这是一款非常小巧的微型车，一看到这款车我就觉得风格非常符合车系命名，浑圆的前脸配合独特的车标，就像一只猫咪有一个漂亮的黑色鼻头，看上去非常可爱。只是听车主跟我说，这款车空间有点小，开着这款车跑长途会不太舒适。 当时车主来找我是因为在行驶过程中这辆车的后部异响严重，他希望我能解决这个问题。我决定用排除法来进行检修，我首先拆下了两个后部小连杆，然后往下按压车尾，但后部仍有异响，这说明小连杆没有问题；随后我用同样的方法检查了减震器，发现减震器也并无异常；最后发现球头内部杂质过多，于是我用机油对球头进行清洗润滑，并把黄油填充到球头里，安装好以后再次检查时，车辆后部异响就消失了。虽然排除故障比较麻烦，但我仍然只收了150元，车主对此也非常满意。 我认为这款车的保养成本很低，首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后，要进行电池组健康状态检查和高压线路以及控制模块检测，费用在200元左右。首保之后，保养周期为10000公里或12个月左右，根据车况和行驶里程做大保或小保，大保养除了常规检查外，还需酌情更换空调滤芯、齿轮油、冷却液和刹车液等，费用在500元左右。

点评车型: 2020款欧拉白猫 360km标准型

3.71分“良好”

国产品牌燃油车型一直在追赶合资品牌，但新能源动力车型不见得落后，甚至在很多方面都是比较领先的，这些年来我们接触到不少国产新能源车，总的来说，就是对新技术的掌握越来越纯熟，，毛病虽然也有，但以小故障为主。这台长城汽车造的欧拉白猫，客户昨天刚送过来，原来前天晚上下了一场大雨，客户的车停在室外，早上开车时候偶然发现后顶棚位置有渗水痕迹。来到工作间后，我们进行排查，确实发现后顶棚靠近后窗位置有水迹。由于指向性非常明确，我们直接升起后备箱盖子进行排查。扒开后备箱处顶部部分胶条后，发现胶条与钣金处缝隙有些大，进一步扩大胶条坚持范围，发现从后备箱胶条内侧走线的一条线束从原有卡扣处脱落，造成胶条与钣金缝隙加大，由此导致了密封不严出现漏水。花费15块钱更换新的卡扣重新固定线束后，故障排除。 这台车采用的是一台可输出48匹马力的电动机，搭配一台固定齿比变速箱，用在这台小车上，动力家用是非常轻快的。 底盘上，这台车用的是前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，明显是偏舒适的调教，开起来舒适度不错，带来的结果就是连续坑洼路面会感觉车子晃。 内饰上，这台车啊我觉得走的还真是新能源车有科技感、而且比较简约的路线，整体观感比较舒服，但谈不上豪华，材质中规中矩；前后排空间能够接受。 保养方面，这台车官方建议小保养每隔10000公里保养一次就行，主要是常规检查和更换空调滤清，大约在200元左右。大保养要更换制动液、防冻液和空滤，需要在35000公里时候进行，费用也不高，350元足够。 总的来说，欧拉白猫外形设计很有特点，内饰有些复古，整体比较舒服，维护保养很便宜。

点评车型: 2020款欧拉白猫 401km旗舰型

3.71分“良好”

其实外观我就不用多说了，这车看上去就是一个字，萌。头灯和欧拉R1不同，它是圆角矩形的设计，然后在我们这辆高配车型上是有自动头灯的，可惜不是LED的。然后在这个logo下面是有一个360°的全景摄像头，透过风挡玻璃我们也能看见它在车里还有一个单目摄像头，可以实现碰撞预警、车道偏离预警和交通标志识别这些功能。 进到车内啊，其实整体风格是和欧拉R1差不太多的，都是偏简洁实用的风格，最大的区别就是在白猫上使用了双联屏设计，然后方向盘上的按键布局也有一些改变，但是使用起来还是非常顺手的。然后可能是受制于成本啊，它的储物空间其实并不是很丰富，像中控台下面有个可以放手机的凹槽，再有就是换挡旋钮的下方有一个还算大的储物空间。 然后我们要说说这个车的一个小bug啊，就是这里，你看上去是一个杯架对吧，其实不是，它是专门放车钥匙的区域。并且车钥匙必须得放在这里才能把车启动，否则你是开不走这辆白猫的。那我们的被子放在哪呢？可能也就只能放在门板下面的储物槽里了。 白猫长续航版本的车型搭载电机动力更强，最大功率61马力最大扭矩130牛·米，其他的车型都是48马力。当然啊，这样的数据一看也知道是偏向于日常的城市通勤的动力，它非常适合以60、70的速度巡航，80km以前吧，它的动力感受和其他更高级别的电动车相差还是不大的。但是在80之后再加速就没有那么利落了，而且风噪和胎噪也就都传进来了。 虽然说它的最大续航里程是401km、极速我们实测也能跑到107km，但是还是不太适合跑长途，因为这辆车速度在超过100以上的时候耗电确实是快。所以这就是一台用来日常代步、接娃买菜的家用车型。然后我们再说说这辆车的悬架吧，欧拉白猫呢的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是扭力梁式的非独立悬架，再结合上它比较短小的轴距，怎么说呢，有利有弊吧。好处就是它的操控非常灵活，车身也小，感觉非常好上手、好操控，而且在铺装路面行驶的时候舒适度是没有任何问题的。弊端呢，就是在过一些非铺装路面啊，或者是比较高德减速带的时候，车身后面的弹跳幅度是比较大的、比较颠，当然所有的微型车都有这个特点了。

点评车型: 2022款欧拉白猫 升级版 305km 舒享型 三元锂

3.72分“良好”

续航：比较靠谱，目前已经快1.4万公里了，天气10度以上的温度，基本实现1:1，之前夏天可以低于1:1。这点还是很厉害的 充电：慢充基本充满的，快充充到80% 外观：比较脆皮，一碰就是整块掉下来。回头率还是有的。 空间：在同价位的新能源里全是比较大的了， 线条：刚开始购车就是冲着蠢萌去的。确实比较蠢萌哈哈哈哈 车机：低配没有自动驻车，用车半年下来，没有什么问题。小欧有的时候没反应。 空调：制冷效果有点慢，不过相比五零好很多！ 后视镜：下雨天比较麻烦的，没有加热功能 除雾：要开空调，大风才行，效果也有点慢。 窗户：4个窗户都可以打开，黑猫后面两个窗户不行 后备箱：没有感应，必须受到打开，需要用力才行！ 蓝牙钥匙：这点很棒，不仅可以开车门还可以开车，一直没有任何问题。2022年款的有门把手锁车，之前的没有。 我基本用来日常通勤和副业：后备箱摆摊。 空间挺大，之前卖冰粉东西都够放，后来冬天卖袜子，大几百双袜子➕陈列不成问题。

点评车型: 2022款欧拉白猫 小野猫版 360km 豪华型 三元锂

3.5分“良好”

车子的外观是最大的特点，但对于外观来说见仁见智。小野猫的原厂改装套件是比较符合我的审美的。精致的K-car小车就是我对这个车的定位。 由于是纯电平台的设计，4轮都分布在车体的4个角落，所以支持这个车有了越级的轴距和空间。 后排坐个一米八几的大个完全不是问题甚至还有些舒服。 市区通行。特别是等人或者是大夏天暴晒过后，简直不要太好用，市区基本符合1:1掉电，也符合他城市代步车的定位。 最大的槽点是，这价格不给配一个 LED头灯带透镜的那种，隔壁五菱都比长城厚道。 最最最大的槽点！！等车时间太长，我足足等了180天，才提车，感觉论坛里似乎没有比我等的更久的小野猫车主~ 整体来说外观出众且有个性，内饰的用料相比于普通版的白猫也做了一些升级，提升了质感，空调冻头这一点必须好评！整体来说操控轻松，对于女性也相对比较友好。因为刚提车不久，更多的感受，后续再来补充完整。

点评车型: 2022款欧拉白猫 升级版 305km 豪华型 磷酸铁锂

3.86分“良好”

欧拉的车一直都很呆萌，深得我们女性群体的喜爱，从最早开始的欧拉R1到现在的白猫，都是通过娇小的身材来表达可爱，女生看了真的非常的喜欢，造型是最打动我的原因，补贴后售价区间为7.18万至8.88万元，刚步入社会的年轻人在合适不过了。 前面设计方正，很多，细节处都用了一些。运动化的设计，感觉买了这车稍微简单的装饰一下，改装的风格就非常浓郁了。车尾的设计更加简单粗暴，一根宽大厚实的尾翼，运动感一下就有了。 内饰方面，像这样的电动小车。不会给到你廉价的感觉，整体设计简洁大方。7英寸的液晶仪表加9英寸的液晶中控屏，是一个连屏的设计，科技感也有了。这款车的车机系统也是一个小特点，非常的智能化，只要呼叫“小欧小欧”就能唤醒车机。 全新白猫共有3个版本可选，包括两个小野猫车型，NEDC续航分别为305km、360km和401km，针对日常出行完全足够了。

点评车型: 2020款欧拉白猫 360km豪华型

3.43分“良好”

空间：欧拉白猫的空间体验，我175cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间有一拳四指的距离，表现不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有一拳的距离，腿部空间有两拳以上的距离。后备箱的空间容积为173L，后排座椅放倒后，内部空间可以扩充到867L。 动力： 这款车的续航里程为360公里，它搭载的是一台最大功率为48马力，峰值扭矩为125牛·米的永磁同步电机，在实际体验中，起步非常轻盈，起步阶段整体的动力输出是比较有力的，起步不拖泥带水，深踩加速踏板，甚至会给你些许加速快感，动力表现并不像外观展示的内敛柔弱，在城市道路驾驶40-80km/h的加速表现，感受会比1.6L车型所带来的加速感更好，归功于电动机的扭矩输出特性和轻量化的车身。深踩加速踏板，速度攀升很快，中段加速表现不错。动力表现还可以。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、噪音效果一般，高速行驶，车速高于80kw/h,胎噪和风噪声音比较明显。 2、后备箱的容积有点小，延展性比较欠缺，空间利用率比较低。 3、续航消耗比较明显，在高速行驶的时候，特别是开空调续航消耗比较多。 购车费用：这款车的指导价为7.98，目前优惠0.60万，裸车价为7.38万。车船税300元，交强险950元，商业险约3500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费79050元。 总结：欧拉白猫作为一款纯电动微型车，在造型上足够的吸引力，符合年轻的用户群体的需求。如果仅是城市内代步的话还是比较轻松愉快的，如果椒城际高速，可能续航会有些跟不上。建议可以提前做好充电的规划，性价比还是不错的。

点评车型: 2020款欧拉白猫 401km旗舰型

3.43分“良好”

对于大多数的上班族来说，他们可能对乘坐空间需求不高，这时候纯电动微型车就比较有优势了，不仅能解决通勤，还可以节省一部分用车成本。最近编辑借到了欧拉白猫的试驾车，在这个级别中颇具代表性，这次拿到的车型是2020款 401km旗舰型，新车指导价8.88万元。以下是我的试驾总结，希望能给各位提供参考价值。 我们先来解读下这款车的动力系统，试驾车型搭载的是永磁同步机，最大功率45kW，最大扭矩130N·m。动力数据看起来不起眼，但是应付日常代步倒也够用。所装备的三元锂电池容量为36kWh，工信部纯电续航里程为401km。 事实上欧拉白猫初段的动力表现并不弱，车身自重仅1吨左右，再加上较为积极的电门调校，在公路上开起来还是挺轻快的。但是加速后半段的动力输出就很一般，特别是在80km/h以后，毕竟电动机的最大功率只有45kW，高速超车有些力不从心。就如同我在文章上方所讲的，欧拉白猫更适合日常代步的用车场景，行驶在走走停停的拥堵路况下，给人的感觉十分轻松惬意。 动能回收设有三挡可调，高挡模式下拖拽感有些强，动力输出的连贯性差，中、低两挡表现良好。刹车调校的比较线性，前半段并不会给你过强的制动效果，踏板随着深踩，制动力会跟着上来，需要急刹车时，车辆点头情况不明显。 对于一台纯电动微型车的操控性不必抱有太高的期望值，过弯轻松即可。转向手感被设置的十分轻盈，对于女性司机来说显得更加友好，转向精准度一般。 底盘方面，欧拉白猫采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂组合，在同价位的车型中，这样的悬架组合还是很常见的。悬架初段表现不错，行驶至颠簸路面时对于震动的化解显得较为柔和，但是后悬就有些差强人意了。另外，悬架的侧向支撑性略显不足，特别是过弯或者并线的时候，主观感受不够扎实。 接着我们来看下欧拉白猫的空间表现和乘坐感受，其实这台车的空间利用率挺高的，能腾出来供乘员乘坐的空间比我想象的要宽敞一些。参考编辑179cm的身高，前排座椅调至最低，头部有1拳4指的余量，丝毫不会有压迫感。后排腿部空间接近2拳，头部空间与前排基本无差。后备箱容积很小，放些背包还行，放行李箱会有压力，好在后排座椅能放倒。 座椅的舒适性有待提升，坐在上面感觉很单薄，包裹性也比较一般。试驾车型使用仿皮材质的座椅，透气性不佳。此外，主副驾驶座仅提供手动调节，使用起来多有不便。 最后来回顾下这台车的外观，我只能说欧拉白猫的设计师别出心裁，打破传统汽车的设计思路。但是你要说实车颜值有多高，我个人感觉比起欧拉好猫还差点意思。整车轮廓给人的感觉十分圆润，前脸造型比较简单，下方密集的进气口倒是挺吸引眼球的。轮毂采用花瓣式的造型，有着不错的视觉效果。方方正正的车尾，与车头形成呼应，层次感不是很丰富。 通过试驾体验不难看出，欧拉白猫的产品特性还是比较明确的，空间和动力都是为了日常代步进行设定的。这款车型的售价并不亲民，达到了8.88万元，综合性价比我认为不是很突出。当然，如果想买台易于上手、造型个性的纯电动微型车，欧拉白猫倒也是个不错的选择。

点评车型: 2020款欧拉白猫 401km旗舰型

3.43分“良好”

这车外观的确要好评，据说是长城在横滨的设计室出品。与如今动不动就龇牙咧嘴的趋势不同，车头一脸呆萌，整车显得憨态可掬。虽然常让人想起铃木的萌系k- car，但相似的更多是萌的程度，外观原创度很高。设计在尾门中的隐藏式尾灯并不"正常"，但和好猫一样十分有趣。唯一的担忧是转向灯、雾灯直接塞在保险杠上，发生点儿小磕碰容易损坏。 内饰比较符合"低价代步小车"定位，无功无过。受制于成本，四处充斥着硬塑料，连方向盘都是树脂的，但做工没什么问题，我觉得挺好。挖空间是要钱的，因此中控台区域的储物空间不多，无线充电板那里除了放手机，基本没啥用处。车内魔法气息最浓的是杯托。中间的确有一个，但你并不能往里放饮料和咖啡，因为这里必须放钥匙，不放没法走。为什么要把钥匙设计到一个杯托里呢？不知道，这可能就是爱吧。相比之下，车门上的储物空间倒蛮大，一定程度上能弥补中控台的不足。 音响、空调的所有功能都整合进了中控大屏，好处是降低了成本，顺便显得很科技、很未来，只要别用，一切就都还不错。缺乏反馈的触摸按键操作和各种二级菜单，让调整音量、调整空调这种原本1秒就能盲操的基本工作，反而耗费了更多时间，转移了驾驶时候的更多注意力。 这是一台4座车，它的尺寸也的确不适合硬塞第5个。得益于方正的设计，前排空间比较充足，后排腿部空间尚可，但受制于电池组等部件的布局，坐姿偏高，头部空间一般，脚下也不太平整，但还能接受。 最大的问题出在坐姿上——核心就是"矮"。虽然空间不小，但这台车设计时的参考身高可能是大约1.6米，一切照着短胳膊、短腿来，座椅高，方向盘很低，油门和刹车踏板非常靠后。这使得我完全找不到一个合适坐姿，只能盘着腿勉强开。 行李箱的态度明确：你没花够钱。车窗式的小尾门在廉价微型车上比较常见，成本低，缺点就是开口小且高，放东西不方便。由于门槛太高，行李箱变成了一个深井，所以干脆分成了两层，上层行李箱容积较小，不过3.6米的车，乘坐空间又不小，这表现可以接受。掀开条状的地板，就是下层了：第一眼你不会看到备胎，因为根本没有。下面是个泡沫深坑，一侧有电缆、小气泵、三脚架之类工具。另一边是个小空槽，想想那个必须扔进杯架里的车钥匙，这省钱设计也就好接受了…… 上路的第一印象是"这车压根没想过1米65以上的人会开它"。方向盘已经抬到顶，可是大部分速度表和电量表的上半截依然被挡得严严实实，这俩看不见，仪表基本就是半残废了。盘着腿，总之佛系的很，我觉得脚感这种免谈来吧，但模仿1.5—1.6米身高驾驶者的视野，仪表一下就正常了，看来是我太高了。 仪表有若干种显示风格，其中一种时速是数字显示，能避免不够矮看不见的问题。虽然电量还是被遮住半截，但剩余续航的数字显示更加明显，也算一种弥补。 白猫有5个车型，3种续航，2种功率，这种8.88万的奢适巅峰创世版拥有最大的电池，标称续航达401公里，最大功率也提升到了惊人的……45千瓦。听起来惨绝人寰，但白猫前3个车型都只有难以直视的35千瓦，里外里最大功率可提升了近30%！四舍五入可以叫白猫Turbo了！至于35千瓦的版本……开过使用同款电动机的黑猫，体重差不多，属于"一通操作猛如虎，一看时速45"的类型，能动，但也仅此而已。 冲上高速的话，你会很快理解"快乐稍纵即逝"这话的含义。可能是电机转速限制，所有白猫极速都只有102公里/时，甚至不如许多重卡，哪怕油门焊死，速度表也爬不上110。这意味着哪怕你是拿鞋子喝酒的汉密尔顿，在卡着限速跑的奥拓面前，你也只不过是移动路障罢了，只有遇到跑滴滴、凭空踩刹车的龟爬党，你和这只猫才能保持一点尊严。 动能回收有三个力度，最弱的一档接近汽车滑行状态，最强档介入也不算突兀，不像有些车一松电门，立刻就迎面飞起一脚。至于平素选哪个，就要看自己脚下功夫和续航焦虑的程度了。 转向仅有的印象就是"很轻"、"打方向车子会改变方向"，手感、交流度免谈，可能工程师认为目标客户也体会不出来这些。没了引擎声的遮盖，本就偏大的胎噪此刻有些恼人，相比之下有些生硬的悬挂倒没那么引人侧目。 这是一台很有主见的车，司机身高只照顾矮的，但充电线就反过来，只照顾长的。白猫的快充/慢充接口分别在车两边的"腮帮子"上，有些电站偏短的电缆甚至够不到它。为了不半路老汉推车，只能趁四下无人，横着怼进车位，的确是辆魔法汽车。 这款401公里续航白猫猫的真实续航大约能到七成多，不过万一上高速开个空调，续航不一定还能剩一半。 推不推荐买它呢？我也不好说。它小巧、可爱、动力流畅、还能获得不少城市针对电池车的政策倾斜。关键是很可爱。但同时，它长期品质未知、极速低得可怜、人机工程有不少问题、电池车与生俱来的短续航、冬季衰退、充电慢等缺陷它也一个都没落下，而且很贵，考虑到二手残值，顿时这车就不那么值得了。

点评车型: 2020款欧拉白猫 305km豪华型

3.07分“良好”

提起欧拉，你想到的是什么？有没有人和我一样，想到了黑猫警长，哈哈。从小耳熟能详的一句话，不管黑猫白猫，能抓老鼠的就是好猫。那么按顺序开始，先唠唠白猫吧。 前脸设计圆圆润润的，封闭式前格栅带凹状点阵，简洁中不失细节。车身采用饱满曲线设计，使的侧面更加圆润饱满。圆圆的头灯造型好像两只清纯无辜的大眼睛再配合圆形后视镜，视觉效果非常的卡哇伊。尾部圆角方形尾灯，俏皮中又多了一丝稳重。 颜色上我最中意蓝白的双配色，感觉充满日漫北海道韵味，漫画颜色车身搭配上圆圆的整体造型更具无辜可爱风，俘获一众少女心。 内饰方面也是简约圆胖造型，但是别看麻雀虽小，五脏可是很全乎。首先不管是仪表盘的圆筒造型，还是方向盘，无不透露着即圆又胖的风格，空调出风口也是圆形的，不得不说这种细节处理对整体的效果靠拢效果还是不错的，仪表盘显示屏显示车辆实时信息一目了然，方向盘握感也很好，设计巧妙精致，看来是准备将可爱进行到底了。 只是在内饰材质的选择上有点不是特别的讲究，多为塑料材质，好在多处面板采用了立体纹样，多了很多层次感。 再来看看科技方面配置方面，中控台配备了一台9英寸的中控屏，操作流畅简单，同时配备GPS，倒车影像，手机互联，车载电话，车联网，定速巡航，语音识别等功能。满足了日常驾驶的需要，造型低调大气颇具时尚风格。 车身长度3495mm，轴距2475mm，可能限制了购买人群。不过考虑受众度，所以在空间设计上时，对前排很是友好，成年男士坐进去也会在头部留有一圈空余，腿部空间适中。后排空间稍有挤压，个人觉得适合小孩或者瘦小的女生乘坐。织布座椅，柔软舒适，异味小也大大增加了乘坐的舒适性。 还有一点就是空间上的硬性限制又要兼顾驾驶，乘坐舒适度的要求，牺牲掉了储物空间也是无法避免的，整体来看车内储物可有效利用的空间不多，好在后排座椅可整体放到，这样一来改善了很大储物能力，利用率提高了很多。 安全方面配置也很丰富，主动安全预警系统，制动力分配系统，刹车辅助系统，牵引力控制系统，车身稳定系统，主气囊，侧气帘都不在话下，安全配置方面杠杠的。对于一些刚拿驾照的朋友们来说，这块确实让人很放心。 最后看看动力吧，电动机功率为35Kw，马力48Ps，扭矩峰值125Nm，是不是这个数值还挺惊人的？初期动力充沛，中段爆发力不错，后期稍有不足。底盘整体表现不错，路感清晰，转向很轻，不得不说这么可爱的黑猫可不仅仅只会装可爱。 最高续航公里数351km，百公里耗电量10度左右，快充只需要0.5小时，慢充10.5小时，市内代步不得不说真是一把好手。 稍微美中不足的是，由于悬架较短，面对颠簸路面是会略显生硬。 综上所述，最后推荐的21款续航351Km豪华型，看了21款的4种配置，基础款，标准款在配置上略有落后，性价比不大，长续航版价格稍高，与豪华版在配置差异方面差异不大。 客服咨询 常见问题

点评车型: 2020款欧拉白猫 401km长续航型

3.64分“良好”

欧拉白猫的外观整体十分圆润可爱，尺寸也不大，车长只有3625mm。整车几乎还原了R2概念车的设计原型。外观上的辨识度还是挺高的。比如前脸的矩形大灯和横置在尾部的LED灯带。车身侧面的四叶草轮毂，也颇为时尚，显得小巧精致。 内饰方面的设计十分简约，采用了双联屏的设计风格。换挡机构也使用了旋钮式的换挡，只是内饰的塑料件太多，营造的质感不好，看上去有些廉价。好在9英寸的中控屏支持导航、手机互联和语音控制，体验度和实用性都还可以。空间表现上让人很惊喜，他的空间利用率很高，尤其是后排的乘坐空间比较宽裕，让人挺意外。而且后排座椅放倒之后能够形成一个容积不错的载物空间。 这台长续航版本的欧拉白猫搭载的电动机，最大功率45千瓦，最大扭矩130牛·米，使用的是三元锂电池，容量为38kWh，综合最大续航里程为401公里。它还支持直流快充，快充模式下充到80%，需要大概45分钟。所以，从数据参数上也可以看得出来，这台车追求的并不是动力表现。 实际驾驶体验上，这台车的起步很轻盈，因为它的车身并不重。中低速时的加速反应也比较快，动力比较充沛。但是受限于电动机的功率，它的高速表现就很吃力了。所以它更适合于在城市内驾驶，作为日常代步用车完全够用。 驾驶方面的几点感触： 一是欧拉白猫开起来足够灵活轻便，虽然他的电动机功率并不大，但是给你的感觉还是很畅快的，中低速下并不会感到肉。 二是他的刹车踏板脚感比较好，制动力释放的比较线性，踩踏力度比较好掌握。 三是车身姿态控制得较好，虽然采用的是扭力梁后悬结构，但是只要不过分的激烈驾驶，它整体的底盘反馈还是可以接受的。 四是方向盘比较跟手，也比较轻盈，指向性很好。 总结起来这台有点类似于K-Car的电动小车，拥有着不错的续航里程，正常情况下满足一周以内的城市代步，续航是没有问题的。 而且它的实用性比较好，无论是中控屏幕的功能还是空间表现，都能让人满意。当然，你不要妄想在这台车上去完全体验一个电动车的本质或者乐趣，毕竟它的电机功率实在有限。满足代步没有问题，想要激情他还不能允许。

点评车型: 2020款欧拉白猫 401km旗舰型

3.93分“良好”

白猫作为一款纯电动小型车，外观设计比较可爱，可能更讨女孩子喜欢。虽然车长不到3.7米，但内部空间还算不错，况且只有四座，所以基本日常代步能够满足，不过后备箱空间确实太小了。这台车起步和开起来都相当的安静平顺，电机的声音也不算大。动力前半段响应还算不错，甚至有小小的推背感，但在后半段的时候明显感觉到动力有所下降，在百公里加速测试中，出这台车的加速数据为14.5秒，不算出色，主要受到后半段影响。不过在100-0km/h制动距离还算不错，三次测试成绩都在40米以内。由于车身短小，且底盘下面布局电池组使得重心下降，让整个底盘支撑性表现不错，所以这台车开起来很灵活，即便是快速变道或者过弯，车身寻迹性表现都比较优秀。这台欧拉白猫另一个亮点是配置比较丰富，主要体现在科技和主动安全方面，所以对于新手来讲这台车是个不错的选择。不过最高的NEDC续航里程为401公里，实际体验下来能跑330公里左右，可能一定程度上会有里程焦虑，再加上不太给力的动力，所以这台车只适合在城市道路短途行驶，并且如果买这台车的话，最好家里有固定的充电桩。

点评车型: 2020款欧拉白猫 401km旗舰型

4.21分“优秀”

在外观上，欧拉白猫的外观也如其名字一样萌萌哒，整个前脸看上去有如一只猫一般，配合着小巧的身材，路人的回头率不可谓不高。欧拉白猫车身上下运用了比较多圆润的线条，前大灯和后尾灯都是圆角矩形的形状，看上去颇有亲和力。这种微型车最重要的是有自己的特色，欧拉白猫的设计无疑是成功了，虽然没有很复杂的设计手法，不过细节处如轮毂造型、进气格栅形状都让人眼前一亮。 买车当然不能仅仅看外观这一个方面，欧拉白猫的内饰也是颇有看点，千万别认为七八万的预算不能有太高的奢求，欧拉白猫把能给的配置全都给你了。双联屏设计甚至有一丝科技感，你想要的娱乐功能都能在9英寸的液晶屏上找到，还要什么摩托车呢！从视觉效果来看，欧拉白猫的内饰给人的感觉挺精致，不过受车价影响，全车采用的都是搪塑+塑料这样的材质，摸上去手感一般。 在空间上，别看白猫的尺寸很小，但坐进去其空间表现让人大吃一惊，我甚至觉得不输一些紧凑型轿车。体验者前排头部空间1拳4指，后排头部空间1拳2指，后排腿部空间2拳（体验者178cm），空间宽敞度不得不服。 动力上，401km版本电机的性能最强，最大功率为61Ps，其余版本电动最大功率仅为48Ps。续航里程除了本次测试的401km版本外，还有305km和360km的版本，可选择的车型比较丰富。 欧拉白猫提供了Normal、Eco两种驾驶模式，受限于电机性能的数据，即使将电门踩死，它的起步动作依旧比较迟缓，速度感的爆发有些延迟。这不仅仅是因为61Ps的性能受限，还在于工程师对电机驾驶特性的调校等因素，白猫的定位很清晰，它的任务就是用来市区代步的，所以不能奢求它在加速性能上有超一流的表现。将白猫提速到90km/h还是比较容易的，当速度达到100km/h时，再加速就非常困难了，因为白猫的极速标定在107km/h，但超100km/h的极速已经让它满足了上高速的需求。 实际开起来，欧拉白猫的坐姿是明显轿车的坐姿，重心偏低其转向也比较轻盈，所以速度在80km/h以下，这款车开起来很舒服。电门比较线性，基本不会有窜动感。动能的回收也很线性，只要你不用“单踏板”模式，就不会有刹车时那种不舒服的车身拖曳感。 这款车在60km/h以内，底盘的质感比较让人满意，至少比飞度强很多，虑振干脆，隔音也比较好，再加上平缓的动力输出，开起来确实比较舒服。不过当速度提起来之后，滤震和隔音方面的良好表现就会减弱许多。

点评车型: 2020款欧拉白猫 305km豪华型

3.57分“良好”

欧拉白猫305豪华版，坐标山东，2021年9月提车，不要充电桩所有优惠算下来，落地5.85万。 优点： 1.颜值高。 2.后排空间大到出乎意料。 3.车身小巧停车方便，行驶感受不错，加速响应快，很灵活。 4.有固定车位在家充电，用车成本巨低。 5.内饰双联屏很爽。 6.电子手刹，自动驻车，倒车影像，手机app远程开空调、开锁功能很实用。 7.0-50公里加速很快，红绿灯起步No.1 缺点： 1.倒车影像反应迟钝，挂上倒挡加载六秒才出现画面 2.北方冬天开空调，续航打三折。 3.车身轻，天气不好刮大风时能明显感觉到晃动。 4.避震一般，低速过坑洼路面时都是跳着过来的。 5.后备箱空间一般。 6.隔音一般，风噪胎噪挺大。 适合预算不多，有固定车位且有充电条件的人购买。颜值高，空间够用，加速响应快，性价比不错。 短续航电车一定要给它限定一个使用场景：白猫适合市区代步，不适合跑长途高速，平时用车指望去充电桩充电就是给自己找麻烦。

点评车型: 2022款欧拉白猫 升级版 305km 豪华型 三元锂

3.71分“良好”

整体性价比高，想要的功能都有，没白等100天，但部分我想要的功能没有实现，比如pm2.5检测与净化功能，事实上就是没有，电池包预加热，也是没有的。整体性价比比较高，城市代步很实用，接送小孩很好用。不要和十万以上的车比，在7万左右价位里肯定是性价比天花板，和豪车比肯定有差异。 【最满意】 车联网功能确实不错，远程控制车辆很方便。 【最不满意】 1.方向盘有虚位，且较严重，导致开起来像老头乐。 2.我等了100天有点心累。 3.整车异味很大，坐在里面都感觉头晕，建议开窗透风。 【驾驶感受】 轻巧提速快，60以内灵活的很，上了80再加速就很难了，好在电池在底部，重心比较低，还算稳当。 【提车价格】 5.88裸车，全部弄好6.6，包括全部费用。 【续航】 305够用，能跑250~280左右，电耗10，车也轻。 【充电时间】 慢充基本上需要一夜时间，3.3kw肯定慢的；快充也达不到宣称的半小时充到80%，也许是冬天的原因。 家里已经有一辆插混SUV，于是把高六卖了换的电车，这辆车定位城市代步车才买的白猫，功能达到预期，我没有选错。