点评车型: 2020款欧拉白猫 401km旗舰型

3.71分“良好”

其实外观我就不用多说了，这车看上去就是一个字，萌。头灯和欧拉R1不同，它是圆角矩形的设计，然后在我们这辆高配车型上是有自动头灯的，可惜不是LED的。然后在这个logo下面是有一个360°的全景摄像头，透过风挡玻璃我们也能看见它在车里还有一个单目摄像头，可以实现碰撞预警、车道偏离预警和交通标志识别这些功能。 进到车内啊，其实整体风格是和欧拉R1差不太多的，都是偏简洁实用的风格，最大的区别就是在白猫上使用了双联屏设计，然后方向盘上的按键布局也有一些改变，但是使用起来还是非常顺手的。然后可能是受制于成本啊，它的储物空间其实并不是很丰富，像中控台下面有个可以放手机的凹槽，再有就是换挡旋钮的下方有一个还算大的储物空间。 然后我们要说说这个车的一个小bug啊，就是这里，你看上去是一个杯架对吧，其实不是，它是专门放车钥匙的区域。并且车钥匙必须得放在这里才能把车启动，否则你是开不走这辆白猫的。那我们的被子放在哪呢？可能也就只能放在门板下面的储物槽里了。 白猫长续航版本的车型搭载电机动力更强，最大功率61马力最大扭矩130牛·米，其他的车型都是48马力。当然啊，这样的数据一看也知道是偏向于日常的城市通勤的动力，它非常适合以60、70的速度巡航，80km以前吧，它的动力感受和其他更高级别的电动车相差还是不大的。但是在80之后再加速就没有那么利落了，而且风噪和胎噪也就都传进来了。 虽然说它的最大续航里程是401km、极速我们实测也能跑到107km，但是还是不太适合跑长途，因为这辆车速度在超过100以上的时候耗电确实是快。所以这就是一台用来日常代步、接娃买菜的家用车型。然后我们再说说这辆车的悬架吧，欧拉白猫呢的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是扭力梁式的非独立悬架，再结合上它比较短小的轴距，怎么说呢，有利有弊吧。好处就是它的操控非常灵活，车身也小，感觉非常好上手、好操控，而且在铺装路面行驶的时候舒适度是没有任何问题的。弊端呢，就是在过一些非铺装路面啊，或者是比较高德减速带的时候，车身后面的弹跳幅度是比较大的、比较颠，当然所有的微型车都有这个特点了。

点评车型: 2022款欧拉白猫 升级版 305km 舒享型 三元锂

3.72分“良好”

续航：比较靠谱，目前已经快1.4万公里了，天气10度以上的温度，基本实现1:1，之前夏天可以低于1:1。这点还是很厉害的 充电：慢充基本充满的，快充充到80% 外观：比较脆皮，一碰就是整块掉下来。回头率还是有的。 空间：在同价位的新能源里全是比较大的了， 线条：刚开始购车就是冲着蠢萌去的。确实比较蠢萌哈哈哈哈 车机：低配没有自动驻车，用车半年下来，没有什么问题。小欧有的时候没反应。 空调：制冷效果有点慢，不过相比五零好很多！ 后视镜：下雨天比较麻烦的，没有加热功能 除雾：要开空调，大风才行，效果也有点慢。 窗户：4个窗户都可以打开，黑猫后面两个窗户不行 后备箱：没有感应，必须受到打开，需要用力才行！ 蓝牙钥匙：这点很棒，不仅可以开车门还可以开车，一直没有任何问题。2022年款的有门把手锁车，之前的没有。 我基本用来日常通勤和副业：后备箱摆摊。 空间挺大，之前卖冰粉东西都够放，后来冬天卖袜子，大几百双袜子➕陈列不成问题。

点评车型: 2022款欧拉白猫 小野猫版 360km 豪华型 三元锂

3.5分“良好”

车子的外观是最大的特点，但对于外观来说见仁见智。小野猫的原厂改装套件是比较符合我的审美的。精致的K-car小车就是我对这个车的定位。 由于是纯电平台的设计，4轮都分布在车体的4个角落，所以支持这个车有了越级的轴距和空间。 后排坐个一米八几的大个完全不是问题甚至还有些舒服。 市区通行。特别是等人或者是大夏天暴晒过后，简直不要太好用，市区基本符合1:1掉电，也符合他城市代步车的定位。 最大的槽点是，这价格不给配一个 LED头灯带透镜的那种，隔壁五菱都比长城厚道。 最最最大的槽点！！等车时间太长，我足足等了180天，才提车，感觉论坛里似乎没有比我等的更久的小野猫车主~ 整体来说外观出众且有个性，内饰的用料相比于普通版的白猫也做了一些升级，提升了质感，空调冻头这一点必须好评！整体来说操控轻松，对于女性也相对比较友好。因为刚提车不久，更多的感受，后续再来补充完整。

点评车型: 2020款欧拉白猫 401km旗舰型

3.43分“良好”

这车外观的确要好评，据说是长城在横滨的设计室出品。与如今动不动就龇牙咧嘴的趋势不同，车头一脸呆萌，整车显得憨态可掬。虽然常让人想起铃木的萌系k- car，但相似的更多是萌的程度，外观原创度很高。设计在尾门中的隐藏式尾灯并不"正常"，但和好猫一样十分有趣。唯一的担忧是转向灯、雾灯直接塞在保险杠上，发生点儿小磕碰容易损坏。 内饰比较符合"低价代步小车"定位，无功无过。受制于成本，四处充斥着硬塑料，连方向盘都是树脂的，但做工没什么问题，我觉得挺好。挖空间是要钱的，因此中控台区域的储物空间不多，无线充电板那里除了放手机，基本没啥用处。车内魔法气息最浓的是杯托。中间的确有一个，但你并不能往里放饮料和咖啡，因为这里必须放钥匙，不放没法走。为什么要把钥匙设计到一个杯托里呢？不知道，这可能就是爱吧。相比之下，车门上的储物空间倒蛮大，一定程度上能弥补中控台的不足。 音响、空调的所有功能都整合进了中控大屏，好处是降低了成本，顺便显得很科技、很未来，只要别用，一切就都还不错。缺乏反馈的触摸按键操作和各种二级菜单，让调整音量、调整空调这种原本1秒就能盲操的基本工作，反而耗费了更多时间，转移了驾驶时候的更多注意力。 这是一台4座车，它的尺寸也的确不适合硬塞第5个。得益于方正的设计，前排空间比较充足，后排腿部空间尚可，但受制于电池组等部件的布局，坐姿偏高，头部空间一般，脚下也不太平整，但还能接受。 最大的问题出在坐姿上——核心就是"矮"。虽然空间不小，但这台车设计时的参考身高可能是大约1.6米，一切照着短胳膊、短腿来，座椅高，方向盘很低，油门和刹车踏板非常靠后。这使得我完全找不到一个合适坐姿，只能盘着腿勉强开。 行李箱的态度明确：你没花够钱。车窗式的小尾门在廉价微型车上比较常见，成本低，缺点就是开口小且高，放东西不方便。由于门槛太高，行李箱变成了一个深井，所以干脆分成了两层，上层行李箱容积较小，不过3.6米的车，乘坐空间又不小，这表现可以接受。掀开条状的地板，就是下层了：第一眼你不会看到备胎，因为根本没有。下面是个泡沫深坑，一侧有电缆、小气泵、三脚架之类工具。另一边是个小空槽，想想那个必须扔进杯架里的车钥匙，这省钱设计也就好接受了…… 上路的第一印象是"这车压根没想过1米65以上的人会开它"。方向盘已经抬到顶，可是大部分速度表和电量表的上半截依然被挡得严严实实，这俩看不见，仪表基本就是半残废了。盘着腿，总之佛系的很，我觉得脚感这种免谈来吧，但模仿1.5—1.6米身高驾驶者的视野，仪表一下就正常了，看来是我太高了。 仪表有若干种显示风格，其中一种时速是数字显示，能避免不够矮看不见的问题。虽然电量还是被遮住半截，但剩余续航的数字显示更加明显，也算一种弥补。 白猫有5个车型，3种续航，2种功率，这种8.88万的奢适巅峰创世版拥有最大的电池，标称续航达401公里，最大功率也提升到了惊人的……45千瓦。听起来惨绝人寰，但白猫前3个车型都只有难以直视的35千瓦，里外里最大功率可提升了近30%！四舍五入可以叫白猫Turbo了！至于35千瓦的版本……开过使用同款电动机的黑猫，体重差不多，属于"一通操作猛如虎，一看时速45"的类型，能动，但也仅此而已。 冲上高速的话，你会很快理解"快乐稍纵即逝"这话的含义。可能是电机转速限制，所有白猫极速都只有102公里/时，甚至不如许多重卡，哪怕油门焊死，速度表也爬不上110。这意味着哪怕你是拿鞋子喝酒的汉密尔顿，在卡着限速跑的奥拓面前，你也只不过是移动路障罢了，只有遇到跑滴滴、凭空踩刹车的龟爬党，你和这只猫才能保持一点尊严。 动能回收有三个力度，最弱的一档接近汽车滑行状态，最强档介入也不算突兀，不像有些车一松电门，立刻就迎面飞起一脚。至于平素选哪个，就要看自己脚下功夫和续航焦虑的程度了。 转向仅有的印象就是"很轻"、"打方向车子会改变方向"，手感、交流度免谈，可能工程师认为目标客户也体会不出来这些。没了引擎声的遮盖，本就偏大的胎噪此刻有些恼人，相比之下有些生硬的悬挂倒没那么引人侧目。 这是一台很有主见的车，司机身高只照顾矮的，但充电线就反过来，只照顾长的。白猫的快充/慢充接口分别在车两边的"腮帮子"上，有些电站偏短的电缆甚至够不到它。为了不半路老汉推车，只能趁四下无人，横着怼进车位，的确是辆魔法汽车。 这款401公里续航白猫猫的真实续航大约能到七成多，不过万一上高速开个空调，续航不一定还能剩一半。 推不推荐买它呢？我也不好说。它小巧、可爱、动力流畅、还能获得不少城市针对电池车的政策倾斜。关键是很可爱。但同时，它长期品质未知、极速低得可怜、人机工程有不少问题、电池车与生俱来的短续航、冬季衰退、充电慢等缺陷它也一个都没落下，而且很贵，考虑到二手残值，顿时这车就不那么值得了。

点评车型: 2020款欧拉白猫 401km长续航型

3.64分“良好”

欧拉白猫的外观整体十分圆润可爱，尺寸也不大，车长只有3625mm。整车几乎还原了R2概念车的设计原型。外观上的辨识度还是挺高的。比如前脸的矩形大灯和横置在尾部的LED灯带。车身侧面的四叶草轮毂，也颇为时尚，显得小巧精致。 内饰方面的设计十分简约，采用了双联屏的设计风格。换挡机构也使用了旋钮式的换挡，只是内饰的塑料件太多，营造的质感不好，看上去有些廉价。好在9英寸的中控屏支持导航、手机互联和语音控制，体验度和实用性都还可以。空间表现上让人很惊喜，他的空间利用率很高，尤其是后排的乘坐空间比较宽裕，让人挺意外。而且后排座椅放倒之后能够形成一个容积不错的载物空间。 这台长续航版本的欧拉白猫搭载的电动机，最大功率45千瓦，最大扭矩130牛·米，使用的是三元锂电池，容量为38kWh，综合最大续航里程为401公里。它还支持直流快充，快充模式下充到80%，需要大概45分钟。所以，从数据参数上也可以看得出来，这台车追求的并不是动力表现。 实际驾驶体验上，这台车的起步很轻盈，因为它的车身并不重。中低速时的加速反应也比较快，动力比较充沛。但是受限于电动机的功率，它的高速表现就很吃力了。所以它更适合于在城市内驾驶，作为日常代步用车完全够用。 驾驶方面的几点感触： 一是欧拉白猫开起来足够灵活轻便，虽然他的电动机功率并不大，但是给你的感觉还是很畅快的，中低速下并不会感到肉。 二是他的刹车踏板脚感比较好，制动力释放的比较线性，踩踏力度比较好掌握。 三是车身姿态控制得较好，虽然采用的是扭力梁后悬结构，但是只要不过分的激烈驾驶，它整体的底盘反馈还是可以接受的。 四是方向盘比较跟手，也比较轻盈，指向性很好。 总结起来这台有点类似于K-Car的电动小车，拥有着不错的续航里程，正常情况下满足一周以内的城市代步，续航是没有问题的。 而且它的实用性比较好，无论是中控屏幕的功能还是空间表现，都能让人满意。当然，你不要妄想在这台车上去完全体验一个电动车的本质或者乐趣，毕竟它的电机功率实在有限。满足代步没有问题，想要激情他还不能允许。

点评车型: 2020款欧拉白猫 401km旗舰型

3.93分“良好”

白猫作为一款纯电动小型车，外观设计比较可爱，可能更讨女孩子喜欢。虽然车长不到3.7米，但内部空间还算不错，况且只有四座，所以基本日常代步能够满足，不过后备箱空间确实太小了。这台车起步和开起来都相当的安静平顺，电机的声音也不算大。动力前半段响应还算不错，甚至有小小的推背感，但在后半段的时候明显感觉到动力有所下降，在百公里加速测试中，出这台车的加速数据为14.5秒，不算出色，主要受到后半段影响。不过在100-0km/h制动距离还算不错，三次测试成绩都在40米以内。由于车身短小，且底盘下面布局电池组使得重心下降，让整个底盘支撑性表现不错，所以这台车开起来很灵活，即便是快速变道或者过弯，车身寻迹性表现都比较优秀。这台欧拉白猫另一个亮点是配置比较丰富，主要体现在科技和主动安全方面，所以对于新手来讲这台车是个不错的选择。不过最高的NEDC续航里程为401公里，实际体验下来能跑330公里左右，可能一定程度上会有里程焦虑，再加上不太给力的动力，所以这台车只适合在城市道路短途行驶，并且如果买这台车的话，最好家里有固定的充电桩。

点评车型: 2020款欧拉白猫 401km旗舰型

4.21分“优秀”

在外观上，欧拉白猫的外观也如其名字一样萌萌哒，整个前脸看上去有如一只猫一般，配合着小巧的身材，路人的回头率不可谓不高。欧拉白猫车身上下运用了比较多圆润的线条，前大灯和后尾灯都是圆角矩形的形状，看上去颇有亲和力。这种微型车最重要的是有自己的特色，欧拉白猫的设计无疑是成功了，虽然没有很复杂的设计手法，不过细节处如轮毂造型、进气格栅形状都让人眼前一亮。 买车当然不能仅仅看外观这一个方面，欧拉白猫的内饰也是颇有看点，千万别认为七八万的预算不能有太高的奢求，欧拉白猫把能给的配置全都给你了。双联屏设计甚至有一丝科技感，你想要的娱乐功能都能在9英寸的液晶屏上找到，还要什么摩托车呢！从视觉效果来看，欧拉白猫的内饰给人的感觉挺精致，不过受车价影响，全车采用的都是搪塑+塑料这样的材质，摸上去手感一般。 在空间上，别看白猫的尺寸很小，但坐进去其空间表现让人大吃一惊，我甚至觉得不输一些紧凑型轿车。体验者前排头部空间1拳4指，后排头部空间1拳2指，后排腿部空间2拳（体验者178cm），空间宽敞度不得不服。 动力上，401km版本电机的性能最强，最大功率为61Ps，其余版本电动最大功率仅为48Ps。续航里程除了本次测试的401km版本外，还有305km和360km的版本，可选择的车型比较丰富。 欧拉白猫提供了Normal、Eco两种驾驶模式，受限于电机性能的数据，即使将电门踩死，它的起步动作依旧比较迟缓，速度感的爆发有些延迟。这不仅仅是因为61Ps的性能受限，还在于工程师对电机驾驶特性的调校等因素，白猫的定位很清晰，它的任务就是用来市区代步的，所以不能奢求它在加速性能上有超一流的表现。将白猫提速到90km/h还是比较容易的，当速度达到100km/h时，再加速就非常困难了，因为白猫的极速标定在107km/h，但超100km/h的极速已经让它满足了上高速的需求。 实际开起来，欧拉白猫的坐姿是明显轿车的坐姿，重心偏低其转向也比较轻盈，所以速度在80km/h以下，这款车开起来很舒服。电门比较线性，基本不会有窜动感。动能的回收也很线性，只要你不用“单踏板”模式，就不会有刹车时那种不舒服的车身拖曳感。 这款车在60km/h以内，底盘的质感比较让人满意，至少比飞度强很多，虑振干脆，隔音也比较好，再加上平缓的动力输出，开起来确实比较舒服。不过当速度提起来之后，滤震和隔音方面的良好表现就会减弱许多。

点评车型: 2020款欧拉白猫 401km旗舰型

3.93分“良好”

外观真一般，不过配上莫兰迪绿还凑合了能到3.5分，内饰简洁，空间对于这个大小的车来说绝对超大了，动力虽然不大但是车小而轻，重心低所以操控很好，70-80急变线有信心。买的顶配，配置基本上都有了，乘坐舒适度一般，座椅填充不太够，但是比之前的北汽强太多了。电动车重要指标续航目前夏天开还算满意，基本能保持在NEDC的90%左右吧（电动车老司机）。对这款车的评价主要基于车辆价格和大小，上下班接送孩子不要太舒服，有个小地就能停。

点评车型: 2022款欧拉白猫 小野猫版 401km 旗舰型 三元锂

3.5分“良好”

欧拉白猫 2022款 小野猫版 401km 旗舰型 【最满意】 1.小野猫版本在套件加持下，外观相较于现款白猫车型有了不错的提升，前包围与车侧的玫瑰金饰条降低了车辆的视觉重心，相信会吸引一部分“百改降为先”的改装爱好者。 2.从车头45度看，竖向玫瑰金饰条与轮毂造型就像猫爪一样，与车型名称相符，好评。 3.尾部车顶的小尾翼让新车看起来比较动感。 4.车内的一体式双联屏带来不错的科技感，符合时下流行趋势。 5.虽然车身比较小巧，但却配备了前后倒车雷达+360度全景影像，对新手更加友好。 6.售价8万元左右的微型车安全配置不含糊，该有的气囊，被动安全配置均有配备。 7.虽然是微型车定位，但空间表现不错。 【最不满意】 1.远近光光源皆为卤素。 2.音响扬声器数量配置一般。 3.方向盘只有上下调节。 【驾驶体验】 1.欧拉小野猫采用了最大功率为45kW的前置永磁同步电机，峰值扭矩130N•m，就实体驾驶体验来说，该车型在城区行驶时，起步阶段还算比较有力的，但深踩之后就会暴露后继乏力的状态。 2.底盘悬架调校的比较偏向舒适性，底盘基本可以过滤掉细小震动，同时该车型转弯半径较小，整体开起来比较灵活 【乘坐体验】 如果身高不超过180，基本上4个人的状态下都会有一个比较舒适的乘坐空间。

点评车型: 2022款欧拉白猫 小野猫版 401km 旗舰型 三元锂

3.5分“良好”

【最满意】 整体外观设计比较前卫，看上去非常卡通时尚。该车有24处储物空间，虽然不算大，但是还是挺实用的。 【最不满意】 后排中间地板有较大的凸起，不过四座不涉及中间坐人的情况，总体影响不算很大。后备厢开口较小，如果后排座椅不放倒的情况下，我的28寸行李箱完全放置不下，为此买了个20寸的才放得下。储物能力相对薄弱。

点评车型: 2020款欧拉白猫 360km豪华型

3.43分“良好”

欧拉白猫的外观车如其名，矩形的大灯像猫咪的眼睛，进气口像张开的嘴巴。白猫是使用电动车专属平台ME打造的，四个车轮更接近四角，能获得更长的轴距。由于是四座车，外加短前后悬设计，常规状态下后备箱空间非常小，需要放倒第二排来增加容积。另外，尾门开口不大，关闭也十分不方便。

点评车型: 2022款欧拉白猫 小野猫版 360km 豪华型 三元锂

3.43分“良好”

这台2022款小野猫版的欧拉白猫在外观上与普通版本有着明显的区别，整体造型设计十分特别，好不好看就见仁见智了，每个人的审美不一样，对于汽车的喜爱也不一样。但得益于方方正正的造型，欧拉白猫的内部乘坐空间还是不错的，后排无论是腿部空间还是头部空间，都不会让人觉得拥挤。唯一可惜的是后备厢空间确实是非常局促，不过总是聊胜于无。在驾驶方面。白猫并不是注重运动的车型，虽然是电动车，但动力也称不上强劲，方向盘的虚位也在宣示着，这只是一台家用车，不要指望它有什么操控的乐趣。

点评车型: 2022款欧拉白猫 小野猫版 401km 旗舰型 三元锂

3.5分“良好”

【最满意】 整体外观设计比较前卫，看上去非常卡通时尚。该车有24处储物空间，虽然不算大，但是还是挺实用的。 【最不满意】 后排中间地板有较大的凸起，不过四座不涉及中问坐人的情况，总体影响不算很大。后备厢开口较小，如果后排座椅不放倒的情况下，我的28寸行李箱完全放置不下，为此买了个20寸的才放得下。储物能力相对薄弱。

点评车型: 2020款欧拉白猫 360km标准型

3.5分“良好”

作为城市代步的纯电动车，欧拉白猫拥有相当可爱的颜值，四四方方的造型让它的内部空间最大化。内饰上受制于成本原因，以硬塑料为主，内饰23英寸的连体屏幕，科技感很强，只是触控起来会有卡顿。360km的续航，可以满足基本的城市代步需求。

点评车型: 2020款欧拉白猫 360km豪华型

3.86分“良好”

欧拉白猫定位微型纯电动车，目标受众是刚毕业的年轻人、都市新青年，或者是想购买第二辆代步车的都市家庭。 欧拉白猫的外观和它的车名一样，走的是个性路线。整体造型和细节设计都和它的气质非常搭，虽然有不少人觉得它有些“怪”，甚至有些“丑萌”，但它一旦出现在街上，是不是会忍不住回头多看两眼？ 内饰配色与车身颜色对应，共有8种不同配色可选，满足人们的个性化需求，车内做工以硬塑料材质为主，拉低了内饰的精致感。中控触摸屏集成了车内大部分的控制功能，诸如空调、收音机等常用功能按键被隐藏在下拉菜单中，初次上手需要一定的学习时间。基于安卓系统的车机系统功能强大，除了一般常规的功能之外，还具有智能家居互联系统、科大讯飞语音识别系统，可扩展性高。 在乘坐空间上，白猫给人带来了一些惊喜，前后排的乘坐空间都有足够的剩余空间。尤其是后排空间，一些微型电动车后排的乘坐感受，和做小板凳没有两样，腿部几乎是顶到前排座位的靠背，白猫后排的腿部空间虽不到跷二郎腿的地步，但起码能保持较休闲的坐姿。 　欧拉白猫根据配置不同也有两种动力，续航里程360km版本搭载的是最大功率为35kW(48Ps)，最大扭矩为125N·m的永磁同步电机，续航里程401km版本搭载的是最大功率为45kW(61Ps)，最大扭矩为130N·m的永磁同步电机。 欧拉白猫是在长城ME专属纯电动平台诞生的，因此电机、电池的布局都可以根据电动车进行优化设计，该车的整备质量只有1吨多，这和同级别的燃油车相差不多。得益于轻巧的车重，该车在起步时表现得比较轻快。由于车辆轴距较短，整体转向基本可以做到随心所欲，车尾的跟随性也比较好。车辆底盘整体的支撑性表现中等，属于同级别主流水平，当然如果底盘的支撑性再饱满一些，悬架的滤振性上再有韧性一些会更好。