点评车型: 2019款欧拉黑猫 351km 灵趣版

3.57分“良好”

30s看完欧拉R1初识感受 1-外观众多特征酷似MINI 2-内饰的科技配置、安全配置超乎想象 3-空间表现出乎任何人意料，满足生活绰绰有余 4-底盘驾驶质感出众，油门刹车线性程度欠佳 圆圆的后视镜、四轮四角的设计、大灯的造型十分富有MINI的设计感觉。 皮质座椅，电子手刹，中央大屏，液晶仪表，主副驾驶气囊，侧气囊和侧气帘，内饰配置超越同级别。 公司4位成年人，加50kg配重，轻松放进车内，同时相互不干涉。 由于电池组布置在底盘中央，所以底盘在市区驾驶的时候，刚性表现更出色，驾驶质感也更强。 欧拉R1其实走的是那种精品小车的路线。当然了，一挂上精品二字，就注定了它的用户并不是那些家中只有一辆车，经常走非铺装路面，经常需要举家出行，甚至出远门的用户。它的目标用户大多数是那种家里有条件能装个充电桩，也不是就这一辆车，这辆车更多的是在市区行驶，走走大街，串串小巷那种很惬意、很悠闲的用车环境。所以说，这辆车在外形、内饰、空间、驾驶甚至再加上它8万元的售价，几乎是能够得到一个很高的评价。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 301km 萌宠版

3.5分“良好”

大家好，我是人称超黑车评人的辣哥，最近咨询微型纯电汽车的车迷很多，有朋友说考虑到纯电动汽车很少跑长途，想让辣哥推荐个基础款的车型，今天我们就带来了刚上市不久的欧拉黑猫2021款301km萌宠版，“黑猫，白猫，能抓老鼠的就是好猫”这一句话就包含了长城欧拉旗下的三款纯电动小车，朗朗上口接地气还好记。 【价格】 在官方指导价格上，萌宠版和基础版都是6.98万元，但辣哥所在的宁夏地区经销商表示，基础款有大约1.5万元的优惠，而萌宠版暂时没有优惠，欧拉黑猫作为纯电车型依旧享受国家免购置税政策，上牌费200元，车船使用费300元，商业保险5042元（三责100万元），交强险为950元，全款落地是76292元。 如果贷款购买，可选择长城金融的1-2年免息政策，也可以选择低息，我们先按照首付30%贷款36期利率4.75%计算，首付27432元就能把车开回家（包含购置税、保险等费用），月供约为1459元，最终实际落地价格约为79956元，比全款落地多了3664元。 【外观+内饰】 欧拉黑猫采用了大量的圆角设计，而且还加入了一些复古的味道，尤其体现在大灯的细节上。车头和车尾的白色饰板是点睛之笔，提升了活泼感，让它看起来不至于显得单调。轮胎是同级中常用的165/65 R15的规格，虽然说主打静音，但是真的有点窄，市场价在200元左右。 内饰方面黑猫明显做得常规了一些，造型简单，属于常见的对称式布局，中控台上共有五个空调出风口，而且每一个都可以单独调节风向，细节上虽然也有地方用了压纹处理，但门板和旋钮周围塑料感还是稍强了一点。它的方向盘是同级少有的可调节设计，握持手感也不错，自己去后市场包一套真皮便能更上一层楼。浅色的仪表装饰罩会在前风挡上留下非常大的反光，我认为这是黑猫车内亟待改进的地方，暂时的解决方案只能是喷黑或拿东西遮一下了。 多媒体采用一块9英寸的大屏，系统界面美观合理，原车就具备车联网和导航等功能。不过空调由于没有实体按键，所以发动后需要等车机也启动完毕才可以进行操作，大热天刚坐进车里时会比较折磨人。在对比中我们发现黑猫的座椅是微型车中少有的加宽加厚型，这对体型稍胖的人群是非常友好的，再加上可单独调节的头枕，这是绝对的加分项。 【与基础型的区别】 价格相同配置升级，这也是萌宠版没有优惠的原因之一，虽然整车重量较基础型重了13公斤，电池组从三元锂电池升级为磷酸铁锂电池，电池能量也从28.5kWh升级到了30.8kWh，后刹车系统由鼓式转为盘式，驻车类型也从手刹升级成了电子驻车，更增加了刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制这些实用功能。 【爬坡能力】 虽然很少遇到满载且爬坡的情况，但万一遇上呢？于是我们在车内一次坐入了四个成年人，然后在一个坡度接近国家标准极限15%的停车场坡道中进行坡起，因为上坡辅助功能的加持，所以并没有溜车且轻松爬到坡顶，这点很给力。 【日常电耗】 充满电刚好是下班高峰期，途经市区和绕城高速等多种复杂路况，沿途遇到常规堵车，最终在130公里的路程中消耗电量13.22kWh，平均每百公里能耗10.46kWh，因为301km萌宠版的电池能量是30.8kWh，所以这台车在春季满电且不开启空调的情况下，市区综合路况续航里程约为294km。但是在回程充电遇到了两个与国家电网兼容的问题，具体表现为：1.无法启用充电 2.刚启用充电就跳断。 【我的感受】 从产品设计和驾乘品质层面来说，欧拉黑猫都有着自己的优势，首先这台车开着并没有什么大毛病，底盘质感虽差一些，却也符合这个价位小车的预期的。其次黑猫拥有同级少有的实用空间，在做坡起测试中，4个成年人的身形都是微胖型，坐进去依旧不显局促，五门四座的设计上下车更方便，且有“巨大”的后备厢，理性实用派的消费者肯定更愿意选它。何况欧拉黑猫还有自己的改装圈，市面上已经有了多种不同风格的改装方案，个性化方面欧拉黑猫已经走在了三车的最前沿，喜欢个性的年轻人可以考虑一下。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 351km 标准型

3.5分“良好”

11月底提的车，到现在开了快2个月。路上欧拉越来越多，我买车的时候，选车，路上真的没有遇到过欧拉,等我提车一个月左右，一周总能碰上一二辆车，现在更是多。但是还没有五菱多。欧拉普及了，所以想着写个测评吧。给犹豫的人儿参考一下。因为新换了个工作，比较偏僻，来回30 公里，于是选个代步车。宝骏，蚂蚁，五菱都去看了，还是欧拉最合适。 我买的是标准型，续航351， 蓝白色。裸车73800元，最后弄完8万 。是带沪牌车，可以享受一年内开够二万公里，返还一万现金。不过这个很难实现。 先来说说优点吧 第一是性价比高，座位空间大，180的我坐副驾驶后排毫无压力。后备箱可以放行李箱，放更多东西就需要后排放下来。且后排座位有门，其他车是双开门的，欧拉四门，比较方便。还有倒车影像，很方便。第二点就是形象可爱适合女孩子。内饰网上大家都可以看，我后期配了个扶手箱，这样能把一些东西放在里面 欧拉的APP这可以开门锁门，提前开空调。查看电量, 但是! APP不是很稳定的，上周车友群里很多人开不了，据说是崩了。然后有些人没习惯拿钥匙，只能拖车回去。 充电,会送充电桩，送随地充。但我们物业不准按充电桩，我都去公司用随地充，用10A的电，一小时充20公里。周末出去玩就一周充一次。 车子续航能力已这个是大家最关心也最想知道的，本人多次数据实测，满电原装轮毂，开空调，市区上下班，温柔开车，可以行驶318公里但改了轮毂后，就跑了280公里左右。但是这个车子很不适合跑高速，续航351公里，80公里高速，147km国道，差点回不来，高速110时速，掉电超快。 0到60加速很不错，开起来提速很快，加上车子小巧，在市区开非常合适不过从70到100时速没有什么力，时速一超过70，你在车里聊天，就像往对面山山喊话一样，小点声，隔壁的都不知道你在说话，-一点都不夸张。 买这个车，就是看上了他的外观，除了外观吸引我，其他地方我都不是很满意因这个车子有太多细节方面需要改进，这个是车评视频什么都没有说到的，唉!!!这个感觉好像网上汽车视频测评的好假，没有说到该说的，把一些优点无限放大。 再说说一些小缺点吧 前窗据说是漏风的，所以容易起雾，前段时间下雨的时候就起雾了。我买了车以后听销售的意见是把全车做过密封条了，好像没咋起雾。语音控制，不是很智能，不太能听懂，操作起来有点卡顿。 起步，起步有些讲究，靠自己体会。我有几次启动了，但是车动不了。后面掌握了规律，看启动键颜色辨别。后窗玻璃是儿童锁，只能开一个缝，这车只有我开，后排几乎不坐人，这个对我没影响。 总之这两个月开下来，总体是非常好的。车子比较小停车什么的都方便。不用风吹雨淋，上班通 勤很实用。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 301km 萌宠版

3.5分“良好”

作为一名车评人，为了能给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，最近我对欧拉黑猫进行了深度试驾，试驾车型为2021款 301km 萌宠版，下面说说的对这款车的感受。 动力感受：欧拉黑猫是一款微型纯电动车，其搭载了一台最大功率35kW，最大扭矩125牛·米的永磁/同步电机，匹配电动车单速变速箱，车辆起步阶段还算轻盈，轻量化的车身对它帮助不小，这台车的自重只有990kg，但随着车速的上升，动力响应就很一般了，想要获得提速感，只能深踩加速踏板，不过也没多强的动力反馈，这样的动力表现只能应付一下城市道路，几乎没什么高速行驶能力，我们实测这台车的0-100km/h加速时间为17.32秒，而且最高车速仅102km/h。 续航表现：这台车配备了30.8kWh的磷酸铁锂电池组，标称续航301km，在我们的实际测试中，车辆在城区道路的百公里耗电量在11.4kWh，平均时速30km/h，充满电后的实际续航里程在270km左右，在限速100km/h的快速路上，百公里耗电量达到了17.2kWh，车辆的平均时速为89km/h，折算成实际的续航里程在180km左右，所以车辆在高速行驶时算是个“电耗子”，如果用这台车跑高速，一定要提前规划好充电路线，最好行驶120km/h就进行充电，好在这台车支持直流快充，半小时就能将电量充到80%。 底盘和驾驶感受：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架调校偏舒适，滤振能力还不错，路面上的细碎振动都能被有效过滤掉，即使在遇到较大坑洼或者减速带时，车身也没有弹跳感，车内也不会有明显的冲击感，能感觉到不错的韧性，过弯时也能有效抑制侧倾，我对这样的底盘表现还挺意外，有一种Q弹的感觉。转向系统的调校属于轻松、舒适的风格，再加上车身足够小巧，开起来十分灵活，比较符合女孩子的驾驶习惯。 刹车和动能回收表现：这台车的刹车行程有点长，而且前段有一定虚位，中后段的制动力比较均匀，但力度不是很大，我们实测这台车的100-0km/h的刹车距离为44.87米，成绩不是很理想，这其中与轮胎的抓地力不佳也有很大关系。这台车提供了三个挡位的动能回收强度，在最低挡位时，松开加速踏板几乎感觉不到任何制动力，即使在最强挡位，制动力也一点不突兀，并不会影响驾驶感受。 空间和乘坐感受：这款车的长宽高分别为3495/1660/1560mm，轴距2475mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳一指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为两拳，但头部空间比较局促，只有一指的余量，而且座舱的横向空间有限，后排坐三个人会比较拥挤，座椅舒适性还不错，坐垫和靠背都挺宽厚，填充物软硬适中，唯一不足就是后排靠背加到偏直，身体不能完全放松，总会绷着一股劲，长时间乘坐容易累。后备箱常规容积为200升，只能放下一个24英寸行李箱以及一些零碎物品，好在将后排座椅放倒后载物空间能扩充到872升，扩展性还不错。 购车费用：这台2021款 301km 萌宠版的指导价为6.98万，目前北京地区优惠7000元，裸车6.28万，新能源汽车免征购置税，车船税300元，交强险950元，商业险3300元，上牌费500元，全款落地6.78万左右。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 301km 基础型

3.64分“良好”

最近几年，国内汽车市场上诞生了许多新能源品牌，笔者觉得长城欧拉算是比较有代表性的。前不久本人应邀参加了2021款欧拉黑猫的试驾活动，作为长城欧拉旗下的一款纯电动小型车，它在产品力方面究竟表现如何？下面结合我的测评结果来给大家详细聊聊这台车。 【试驾车型】 2021款欧拉黑猫 301km 基础型 【价格】 该款车型的官方指导价为6.98万元，目前在北京地区有1万元左右的购车优惠，参考裸车价为5.88万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费1450元（包含购置税、交强险等），以及商业保险3931元，这款车型计算下来的落地价大概在64181元。如果贷款购车，首付额度30%（17640元），月供36期（每期金额为1229元），必要花费与商业保险的费用参考全款购车，那么贷款总价是67265元，比全款购车多花费3084元。 【空间】 尺寸方面，欧拉黑猫长宽高分别为3495×1660×1560mm，轴距2475mm，车身侧面显得很紧凑，不过好在车内空间的利用率挺高。乘坐空间方面，以编辑173cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部空间剩余1拳3指。保持前排座椅不动，来到后排，头部几乎没有余量，与顶棚能接触上，但腿部空间却很可观，能达到2拳左右的剩余空间。值得一提的是，欧拉黑猫的前后排座椅有些偏短，对双腿的承托效果很一般，乘坐体验不算特别舒适。 【动力】 试驾车型搭载的是永磁同步电机，最大马力为48Ps，电机总扭矩为125N·m，工信部纯电续航里程可达到301km。对于一款自重偏轻的小型车来说，欧拉黑猫的动力基本能应付日常使用。驾驶体验方面，当踩下电门的一瞬间，这台小车的加速让我印象深刻，没有特别突兀的感觉，整段动力按照线性输出。车速达到30km/h左右时，再次深踩电门踏板，依然可以获得明显的加速感。另外受到轻量化车身的影响，它在加速过程中显得格外轻盈。如果是一般的城市通勤场景的话，欧拉黑猫的动力表现完全符合我的预期。 【底盘】 底盘结构方面，欧拉黑猫采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种底盘结构通常会出现在家用车身上。试驾过程中，我感觉欧拉黑猫的底盘调校有可圈可点的地方，悬架的滤震能力确实还不错，虽然车身轻、轴距短，但并没有出现那种恼人的跳动感，对路面上的细小振动过滤的很到位。 【操控】 我觉得将操控这个形容词，放在一款纯电动小型车上稍微有点过分。相信大部分欧拉黑猫的车主，选择它主要还是为了代步。但是如果你将它很单纯的理解为代步工具的话，那就有些以偏概全了。随着车速的增加，欧拉黑猫方向盘的转向力度并没有变的沉重，反而让人感觉很灵敏，开起来还挺有意思的，能够在相对拥挤的城市路段中灵活穿梭。 【隔音】 由于欧拉黑猫是纯电动车，所以首先排除掉发动机噪音，试驾过程中我在车厢里没有感受到太大的风噪声，只是车速上来后会有较为明显的胎噪，但是总体来说车内的噪音属于可接受范围内。经过我实际的测试，欧拉黑猫处于怠速状态下，噪音值为39.5分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为60.5分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为63.3分贝，相比于普通的燃油车，欧拉黑猫的隔音性能表现得更加出色。 【加速】 全力踩上油门踏板，欧拉黑猫的抬头现象并不明显，车轮也为出现打滑。受到动力输出因素的影响，整个加速过程显得有些慢，几乎没有加速爆发的感觉。起步阶段的动力响应还算及时，但是后半段继续加速时会有乏力感。最终，欧拉黑猫0-100km/h加速时间为17.16秒。 【刹车】 欧拉黑猫处于全力刹车状态时，由于整台车的悬架偏短，所以车头并没有出现明显的“点头”现象，车身姿态控制的很理想。不过我个人感觉它的轮胎抓地力有些不足，而且刹车前半段力度不够，导致成绩不是很优秀。经过实际的测试，欧拉黑猫100-0km/h刹车距离为45.09米。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 301km 基础型

3.5分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完欧拉黑猫之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 301km基础型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力方面的感受：这台纯电动微型车搭载一台最大功率35kW，最大扭矩125牛·米的驱动电机，由于电动机低扭充足的特性，这台车在城市道路中行驶还是挺轻盈，而且车身重量只有977公斤，红绿灯起步、跟车、并线超车都挺轻松，但时速超过60km/h之后，动力输出就明显衰落了，即使将加速踏板踩到底，也没有多强的加速感，虽说官方宣称最高时速达到102km/h，但在我试驾过称中，这台车最高时速仅为98km/h，应付一下城市环线还行，真正跑高速就算了，我实测这台车的百公里加速时间已经超过17秒，这样的表现注定它只能作为城区通勤的工具。 续航情况：这台车的电池容量为28.5kWh，标称最大续航301km，我并未专门对这台车进行续航里程测试，但在试驾过程中也在时刻留意耗电量以及剩余里程，如果是在城市道路中行驶，车辆平均时速在32km/h左右，这台车的百公里耗电量在11.4kWh，计算得出满电续航在250公里左右，而在快速路上，车辆平均时速达到了89km/h，这种情况下车辆的百公里耗电量增长到16.7kWh，折算出的满电续航里程为170公里左右，如果非得跑高速，还是要提前做好规划，保守点的话，跑120公里就得进行补电。 底盘和操控表现：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校走舒适路线，减振器初段很软，能将路面上的细碎振动完全过滤掉，而且减振器中后段还有一定的韧性，在通过减速带或者较大坑洼时，车身也不会发生明显跳动，支撑性也不错。方向盘的力度很轻，但指向性和路感都很模糊，属于完全舒适性取向，没有任何操控感，轻盈的手感对女生比较友好。 空间和舒适性表现：这款车长宽高分别为3495/1660/1560mm，轴距2475mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳有余，保持驾驶座位置不变来到后排，头部空间将近两拳，在同级车型中表现出色，但头部十分压抑，剩余空间只有一指，车厢的横向空间也比较狭窄，后排坐三个人很挤。前排座椅挺宽厚，坐上去也挺软乎，后排靠背角度比较直，整体的舒适性不如前排。后备箱容积只有200升，最多能放下一个24英寸的拉杆箱，剩余空间能放少量零碎物品，载物能力中规中矩，虽说后排座椅放倒后能扩充到872升的载物空间，但整体放倒方式也会完全侵占后排的乘坐空间，扩展性是有了，但灵活性不够理想。 购车费用：这台2021款 301km基础型的指导价为6.98万，目前平均优惠在1.1元左右，裸车5.88万，购置税免征，车船税300元，交强险950元，商业险3200元，上牌费500元，全款落地6.37万左右。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 351km 豪华型

3.43分“良好”

作为一个职业的车评人，最近很多粉丝问我欧拉黑猫的情况，今天要给大家解析的就是2021款 欧拉黑猫 351km 豪华型。 车子定位的是5门4座两厢车，整车还提供三年或12万公里的质保政策。官方指导价7.98万，车子是2020年7月份上市的，所以目前经销商或多或少都会存在一些优惠，福州这边经销商报价7.38万左右，优惠不大，我们姑且先按这个价格来算，购置税0，上牌费500，商业保险4100左右，全部做下来差不多在8万左右。价格还算便宜，但是买车的时候要根据自身条件选择，当下资金不充裕的话可以选择贷款购车。 车型对比： 对价格很在意的话，可以考虑入手2021款 欧拉黑猫 351km 标准型，官方指导价7.38万，福州这边经销商报价6.78万左右，驻车制动类型为手刹，座椅材质为仿皮，舒适度还不错，但是没有配置GPS导航系统和车内PM2.5过滤装置，也没有配置车身稳定系统(ESP/DSC等)、牵引力控制(TCS/ASR等)、刹车辅助(EBA/BA等)，虽然少了部分配置，但是不影响车子的正常使用。 空间: 车长3495MM，宽1660MM，高1560MM，轴距2475MM，我的身高180CM,进入前排,座椅调至最低、前后适中,头部空间余量较多，为一拳。前排座椅不动，我来到后排，头部几乎没有余量，仅为一指，腿部空间则为两拳。中控屏幕下方设置了一个储物格，纵深不深，不过内部做了防滑处理，放置一些停车卡、高速卡还是挺趁手的。后备厢基本放不了什么太大的物件，不过后排座椅支持整排放倒，算是个小小的弥补吧。 提速： 搭载的是纯电动 48马力电动机，纯电续航里程351KM，电池容量33kWh，电动机总扭矩125N·m，起步比较平稳，抬头的现象并不明显。g值全程没有超过0.5，后段几乎在0.1-0.3左右徘徊。从我个人实测结果来看，最终百公里加速时间为17.43秒，这个成绩说实话不太好。 刹车： 全力制动时刹车力度不大，悬架拉伸幅度也不大,拥有不错的车身姿态。刹车力度不够,轮胎的抓地力也不足，最终导致成绩不理想。从我的实测数据来看，100-0km/h刹车距离在45.11米，成绩勉强合格。 噪音： 我对这款车子做了噪音测试，在怠速的时候，噪音为39.5分贝，在时速为60km/h时，噪音为60.4分贝，当时速为80km/h时，噪音为63.4分贝，从体感上来说，这款车低速时主要的噪音为电流声，当时速到达60km/h以上，风噪就成了主要的噪音源，由于没有发动机的噪音，所以整体噪音并不会很大。 外观： 这款车的外观比较讨喜，方正的车头设计提升了该车的辨识度，再加上全封闭的中网设计，让整车看起来更像是我们小时候玩的玩具车，这种可爱型的外观造型，很符合女孩子的审美口味，特别是圆形的复古头灯是车头的点睛之笔，灯内部的细节设计也比较到位,提升了车辆的精致感。 内饰和配置： 中控台上的实体按键很少，整体走的还是简洁可爱的风格。三辐式方向盘提供上下两向调节，粗细程度对于女生来说刚刚好，对于男生来说比较单薄。炮筒式的仪表盘尺寸很大，有点像外星人的大眼睛。这款车的方向盘为塑料材质，是多功能方向盘，搭载的是9英寸多媒体大屏，配有车联网、手机互联映射、语音识别控制系统、GPS导航系统，日常用车比较方便。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 351km 标准型

3.36分“良好”

我一个女性朋友买的就是这款车，2021款 351km 标准型，厂商指导价7.38万元，武汉这边的，裸车优惠后6.62万元，车船使用税300，商业险3378.34元，上牌费500元，她买这款车子总共花费了7.13万元，说句心里话，我觉得这个有点贵，问她为什么花7万多块钱买这样一辆车，她就回答了我三个字，可爱呀。 这辆车的外形确实是非常的可爱，软萌，精致。它的轮廓非常的圆润，线条的运用非常的柔美，两个圆圆的大灯看起来就很呆萌。车子头部有一些仿生学的样式，像一只卡通版本的猫咪一般，非常的可爱，正是依靠这种卡哇伊的外形，征服了很多二次元少女，我的朋友就是其中之一。 车内的设计也是相当可爱，采用了很多圆形以及方形，比如这个中控液晶显示屏，就是一个长方形，空调出风口是圆形，炮筒般的仪表也是圆形，虽然设计很有特点，但是用料就相当一般了，太多硬塑料显得比较廉价，而且仔细看做工也比较一般。但是我的朋友似乎不在意这些细节，她觉得这个内饰非常好看，至于用料和做工，她反过来问我那些都是什么，似乎只需要设计到位，其他的都不重要。 车辆的空间有点小，我身高1米75，坐进车内有些局促，坐进驾驶位，把座椅调到最低，头部还有三指，坐在第2排，腿部基本上没什么空间了，头部也快要顶到天花板了。3495x1660x1560毫米的长宽高，2475毫米轴距，反正能够勉强坐进四个成年人。 这是一款纯电动车，电动机最大功率为48马力，一个人开还可以，做满4个成年人的话，感觉有一些跑不动，特别是上陡坡的时候，确实有一些吃力。最高车速为102Km/h，我们在封闭的道路环境下面测试了一下，空载一个人驾驶，勉强能够达到，但是坐4个人是跑出来这个速度的。续航里程为351km，在市内实际测试，2/3环线，1/3的较拥堵路况，充满电跑了293km，比预想的成绩要好。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 301km 基础型

3.36分“良好”

作为一个专业的车评人，今天给大家介绍的车型是欧拉黑猫 2021款 301KM基础型，定位上来看它是一款5门4座两厢车，尺寸在同级别车型当中属于不错的水准，长宽高为（mm）3495/1660/1560，轴距则达到了2475mm，整车还提供三年或12万公里的质保政策。官方指导价为6.98万，山西地区裸车价为6.08万，因为是纯电车，所以购置税0元，上牌费500元，车船使用税300元，交强险在950元，商业保险在3613元，全款购车的话落地要66163元。年轻人的话可以考虑贷款买车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%需要金额为18240元，每个月还1271元，贷款购车总花费在69359元，比全款购车要多花3196元，这样算下来是比较划算的。 提速：因为是纯电车型，所以搭载了一台永磁同步电机，最大功率为35kw，峰值扭矩则为125牛米，传动系统匹配固定齿比变速箱。全力踩下油门踏板，提速响应是比较积极的，并没有出现抬头现象，起步十分平稳， G值全程没有超过0.5，动力释放相对线性，足以满足日常城市代步的需求，从实测成绩来看，百公里加速时间为17.15秒。 刹车： 全力踩下刹车踏板，制动力度释放不算大，悬架能保证在一定的拉伸幅度内，车身姿态保持很平稳。但轮胎抓地力不是很理想，不能给与驾驶者充足的操控信心，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在44.67米，算是正常的表现。 充电：作为一台纯电车，自然搭载了三元锂电池，电池能量达到了28.5kwh，而且整个电池组还有八年或15万公里的质保政策。快充模式下半个小时就能充到80%的电量，日常用车是很方便的。慢充模式9个小时能充满电量，续航能力达到了301km。我自己是进行了一个实际的续航测试，主要是在城市路段进行，平均时速大概在35km/h，实际续航能力在290km。 噪音：作为一款纯电车，噪音控制是比较理想的，怠速状态下静谧性尤其出色，因为电动机几乎不发出声音，就是速度起来以后风噪会比较大。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在38.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在59.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在62.8分贝。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 301km 公务版

3.5分“良好”

欧拉其实是长城成立还没多久的一个子品牌，虽然成立时间并不算长，但在挺短的时间内就取得了不错的知名度，凭借着超高的颜值受到了不少女性用户的喜爱，甚至比mini还要受市场欢迎。刚好本期我拿到了一台欧拉黑猫的试驾车，车型版本为欧拉黑猫2021款 301km 公务版，我针对于它的驾乘体验也是进行了一个详细的解析，接下来就和大家分享一下我的驾车感受。 【动力感受】 欧拉黑马是一款微型纯电动车，采用前置单电机的动力系统，电动机最大功率能达到35kw，总扭矩则是有125牛米。车辆的续航里程也有301km，因为是纯电动车型，所以起步动力的响应和干脆，没有拖拉的情况，而且新车配备了固定齿比变速箱，所以完全不存在顿挫感，整体加速体验十分线性自然，只是中后段动力储备会有明显的不足，尤其是在速度超过86km/h后，急加速就显得有些吃力了，超车的时候一定要提前做好准备。关于车辆的实际续航里程我也做了测试，模拟60%的城市工况和40%的高速工况，最终实测的续航里程为287km，相比工信部的数据要短一些。 【驾乘体验】 从欧拉黑猫的定位来看，它是一台微型纯电动车，长宽高分别达到了（mm）3495/1660/1560，轴距也有2475mm。我的身高是在175cm左右，坐到车子的后排，腿部空间不到1拳，头部空间则为4指左右，还是存在一定的压迫感，而且后排座椅的靠背偏硬，乘坐舒适度是比较差的。该车采用了前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，底盘的整体调校偏软，能够有效过滤细碎颠簸，只是在经过一些大的减速带时，车身会有比较明显的回弹，悬挂对于车子的侧倾抑制效果也一般，高速转弯的时候要特别主语。另外，欧拉黑马的方向盘手感有些轻，转向存在一定程度的虚位，整体操控性比较差劲。 【提车价格】 本次所试驾的车型为欧拉黑猫 2021款 301km 公务版，官方指导价为8.58万，经过我在山西地区多个经销商的问价，最终该车也没有优惠，裸车价也为8.58万，只是纯电车的购置税被免除，只是有500元的上牌费，300元的车船使用税，商业全险的费用是在4147元，加上950元的交强险，最终该车的全款落地价格是在91697元。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 405km 长续航型

3.43分“良好”

作为一个职业车评人，最近在懂车帝直播间有车迷询问微型纯电动汽车，我们团队也进行过欧拉黑猫2021款405km长续航型的试驾测评，今天就和大家分享一下实际享受，以及对这款车的认知。 【价格】 这款车的官方指导价格为8.48万元，辣哥所在的宁夏区域经销商优惠约为1.6万元，作为纯电动车型，欧拉黑猫享受国家购置税减免政策，上牌费200元，车船使用费300元，商业保险5022元（三责100万元），交强险为950元，全款落地是75272元。 如果贷款购买，虽然长城金融有免息政策，但是贷款年限仅为1-2年，所以我们按照车主最常选择的首付30%贷款3年为例，利率就依照4.75%来计算，首付27112元就能把车开回家（包含购置税、保险等费用），月供约为1438元，最终实际落地价格约为78880元，比全款落地多了3608元。 【能耗】 长续航型虽然比351km续航的豪华型贵了5000元，但它拥有更长的续航里程，作为一辆微型电动车，能有这样的综合续航里程已经很不错了，欧拉黑猫的快充时间均为半小时，快充电量为80%，慢充模式下351km豪华型需要10小时，405km长续航型仅需6小时。 在高速路况测试前，我们照例将电量充至100%，满电后欧拉黑猫的表显续航里程为405km，由于该车ECO模式下最高车速被限制在70km/h以下，达不到我们平均时速90±2km/h的要求，所以高速路况我们开启NORMAL模式，能量回收选择强档。 我们试驾欧拉黑猫的时候是在1月，室外温度不超过零上5度，在开启暖风的情况下，平均91km/h的车速下行驶了1小时50分钟后，电池剩余电量为15%，小计里程为167.1km，表显剩余续航61km，平均每行驶1km消耗的剩余续航约为2.06km，因此可以得出该车冬季高速路况下续航大约在200km左右。如果大家想开着欧拉黑猫进行郊游或者跨城出行，高速上一定要规划好充电地点，120km左右就要进行一次补电。 鉴于最高时速不超过102km/h的欧拉黑猫更加适合在城市里的代步，所以城市的低速续航更具有参考价值。我们的冬季低速续航测试，在全程开设暖风空调的情况下，欧拉黑猫405km长续航型以平均车速30km/h跑了210km之后，电池剩余电量为25%，剩余续航里程为101km，平均每行驶1km消耗的续航里程为1.45km，所以得出该车冬季低速工况下续航里程大约为280km。对于只是通勤代步来说，这个续航里程也足够了。 冬季电动车难充电以及行驶里程折损约50-60%的问题是通病，加上欧拉黑猫采用风冷散热，没有电池加温和预加热系统，一般情况下电池系统的温度比较低，电池的活性不如夏季，充电功率和夏季相比大大降低，较低的充电功率就会导致充电时长增加。不过我们也看到经过高速续航测试后，车辆大电流放电，电池系统的温度就会上升，充电功率也随之上升，所以没有电池预加热的车主冬季想要提升充电时间，就只能通过大电流放电来增加电池温度。 【我的观点】 电动微型车这个市场还是挺火的，欧拉黑猫、奔奔EV、北汽EC系列等车型竞争也很激烈，后者本身拥有不少群众基础，欧拉黑猫胜在外观讨喜，自带吸粉功能。除却造型优势之外，综合续航里程405km的续航能力应该是它的一大优势，经过我们的实测，冬季开启暖风的条件下，城市续航能力在280km左右，日常通勤代步不是问题，而且它的乘坐空间在同级别车型当中优势也比较明显。作为家庭第二辆车或者刚毕业的小青年通勤代步，这样一款吸睛的代步小车不失为一种选择。

点评车型: 2022款欧拉黑猫 351km 标准型 三元锂

3.64分“良好”

个人觉得欧拉黑猫并没有欧拉好猫好看，首先从电桩说起走吧，黑猫这个车子的车载充电机则更是只有3.3kw，也就是说拿7kw的充电桩都只用得上一半的能力，理论上直接用一个16A空调插座都能对付。如果家里有院子、一楼、老小区不怎么管之类的，实际上拉一根16A延长线出来都可以搞定。 黑猫（351km版）自带33度电的动力电池，很容易算，标称电耗不到10度/百公里，所以算出来续航351km。依我在提车的时候的试验，在城市运行状态，这个续航水分不大，如果你能忍受慢悠悠的节奏甚至可以超过。 驾驶感的话，欧拉黑猫这款是一个A00级的小车，比较适合城市通勤，并不是什么性能车，所以在性价、性能、续航等方面就比较真实，33度带能跑351km，不过跟那些4.7S的性能车星币还是有一定的差距的。 黑猫有时急加速时看到接近100A的输出，那就是极限了。确实不是性能车，没200多kw那种事，好在车子小，城市起步还行，好过大部分车。高速超过80之后动力是没有油车那样源源不断的，当然也有软件限制的缘故，速度超过80km/h后，表现开始不那么好，因为耗电厉害了，厂家做了限制。 因为电车的电池都在底盘上，所以它的表现也比较稳定。我买的是欧拉黑猫 2021款 351km 标准型，有主动刹车功能，中间预警了不少次，完全介入的目前还没遇到。总的来说，驾驶感觉上让人比较满意，再加上使用费用几乎等于不要钱，目前在城区代步，只出一个车时已经成功让原来的主力车锐界吃灰去了。 空间上，是一款标准的4座小车，轴距有限，所以空间并不大，后备箱并不能放太大的物件，前机舱也比较短，毕竟没有发动机。 总的来说，欧拉黑猫不算便宜，综合考虑的话还行，唯一不足的就是因为后排窗户不能全开，只能打开个缝，负压窗，但因为空调给力所以也能适当接受。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 351km 标准型

3.43分“良好”

欧拉黑猫的造型上是一种相对可爱的风格，显得很是呆萌。欧拉黑猫前脸圆形的大灯，让车头看起来有些复古；而在中间位置装饰的白色饰板，更是起到了点睛的作用，让整个车头显得相当的灵动。侧面设计也同样比较的简约圆润，前后车窗所占比都比较大，车窗周围用黑色装饰条进行点缀，再加上个性的轮毂设计让整台车看上去小巧又精致。欧拉黑猫的车尾与车头有很好的呼应，同样是混搭的颜色搭配。 内饰方面，同样也是以可爱风为主，圆形元素在整个内饰中运用的相当之多，像是空调出风口，仪表盘等。只不过受制于成本因素，欧拉黑猫的内饰材质几乎都是硬塑料，的确很难让人觉得有档次感。好在9寸悬浮式中控大屏，在实用性上还是能满足日常的使用需求的。 欧拉黑猫的空间，在后排上欧拉黑猫是能够轻松容纳两个成年人的，而且头部空间和膝部空间的表现是及格的，1.77米的个头在后排头部空间有一拳多，腿部空间也还有一拳多。后备厢在常规状态下也拥有200L的容积，能妥妥放下登机箱。而扩展后的容积更是超过了800L，而且平整度和空间规整度都非常不错。只不过351km标准型在安全气囊上的配置有些不足，只有前排2个气囊，有点寒酸。 驾驶感受上来说，欧拉黑猫毕竟是一台新能源车，起步提速是相当轻盈的，电门踏板轻轻一踩，速度攀升也是很快。要想超车，只需深踩踏板就可以轻松完成。整个输出比较线性，动力并不会让人觉得特别冲；不过当时速达到60km/h后，再加速的能力就比较够呛了，这款车的定位还是比较适合城市代步，长距离的出行也不适合它。黑猫凭借着小巧玲珑的车身，在狭窄的地方停车掉头也就是一把方向盘的事。 欧拉黑色在现实中用车的情况基本也就是平时下班通勤时间为每周5天，往返50km的路程，一周平均行驶里程在300公里左右。在实际使用过程中，基本上351km标准型的续航实现一周两充轻轻松松。晚上下班用家用充电桩的慢充，第二天一早出门就是满电，基本上一次充电也就20块钱左右，比油钱是真心便宜。按照每年行驶2万公里来算，每年电费支出也就差不多在1300元左右；再加上保养、保险、停车费用的话一年用车的总支出也就8000元左右也就差不多了，用车性价比这块是相当不错的。