这款车可以算是在老婆和生活之间最平衡的产物,因为它在保持亲民价格的同时尽可能的让人享受到更高层次的用车体验。外观就无需赘述了,欧拉品牌的车型一向是以卖萌为生,而黑猫的颜值可以算是“小正太”般的存在,会让女性会爱不释手,也会激发男性的慈父激素。内饰大量圆形元素的运用,让车内颇具时尚活力,不过副驾的留白容易让有强迫症的人心里刺挠。作为顶配车型,虽然跑去优惠后和次顶配车型仅差3500块钱,但在主被动安全配置,丰富的灯光配置以及后视镜功能等配置上却差出不少。动力方面,这款车最大功率45kW,峰值扭矩130N·m,这份动力标虽然谈不上澎湃,但至少偶尔也能让女性用户体验一把超车的快感。配备的三元锂电池在安全稳定性比较不错,405km的续航表现也进一步扩展了出行半径,慢充6小时满格的表现,也让大家在充电时有了更多的选择空间。所以如果是想给女友或者老婆买辆性价比高一些的微型电车,这款欧拉黑猫顶配版,绝对值得去看一看。
整体印象:欧拉黑猫其实就是欧拉品牌最早所推出的R1车型,后来改成叫了黑猫,以贯彻欧拉如今的“猫系”命名。对于这款车,我的第一印象就是它是一台适合女性用户去入手的车,外观Q萌可爱,价格也不贵,仅为6.98-8.48万元区间。前段时间我的一个女性朋友买了台黑猫的顶配版本,由于大家有一起去玩,我便开了好几天,下面就说下试驾心得。
动力表现:欧拉黑猫搭载了一台最大功率为61Ps(45kW)的永磁同步电机,最大扭矩为130N·m,官方标称的续航则为405km。从数据上来看,像欧拉R1这样的小车,动力肯定不是它的主打,那既然如此,它实际开起来的感受怎么样呢?
行驶质感:欧拉黑猫的起步初段还算轻盈,轻量化的车身对齐帮助不少。随着电门的持续深踩,车速也随之上升,不过动力响应并不算快,总体开起来也还是比较中规中矩。另外,欧拉黑猫的能量回收力度不会很抢戏,这点是让人感觉做的不错的地方,开起来也不怎么晕,算是给驾乘体验加了不少分。
乘坐空间:虽然欧拉黑猫的长宽高只有3495/1660/1560mm,轴距也只有2475mm,但得益于全新平台的打造,这台车内部的乘坐空间在微型车当中也仍处于上游水平,尤其是前排空间,后排的地板也没有太高,不会有像坐板凳一样的难受坐姿。我身高1米8,在后排的头部空间虽然没有多少余量,但是腿部却能够做到将近2拳的空间,因此这让我整体觉得它的空间还是不错的。
购买建议:最后,如果你是一位女生,同时又想买一台可可爱爱的小车上下班,那么欧拉黑猫确实还是挺不错的。外形可爱、内饰还算精致、空间够大、续航也OK,最后加上它的价格控制在了10万元以内,所以我觉得还是符合大多数女性用户购车需求的。
2022款的欧拉黑猫与现款车型相比,不仅在安全性配置上得到了提升,还搭配了贯穿式的一体式中控屏幕;外观方面还是延续了此前呆萌的设计语言,圆润可爱的外观还是十分讨巧的。内饰方面,新车的贯穿式中控屏十分抢眼,科技感在一定程度上得到了提升,座椅采用了一种时尚靓丽的双拼色设计,并且在使用感受上也有着不错的表现。得益于较短的轴距,新车的操控性可谓十分灵巧,基本能够在对应的使用场景中做到得心应手了。此次体验的是黑猫的405公里续航版本的车型,搭载的是一台最大功率45千瓦的电动机,作为一款新能源车型,续航里程虽然不是十分出众,但是结合黑猫的使用场景来看,这个405公里的续航里程也是绝对够用的了。新车对于女性消费者也是十分友好的,提供了16种外观与7种内饰配色可供选择,这一点也充分体现了欧拉的产品中一直所强调的人文关怀。
【最满意】外观小巧可爱,便于都市通勤;功能操作方便顺手,安全和科技配置较高;后排空间较大
【最不满意】车内异味较大,后排车窗不能升降
【驾驶感受】欧拉黑猫的设计初衷即是都市通勤代步的小车,动力表现也符合这一级别车型应有的水平,起步加速快,在市区代步绰绰有余,而高速就不是它该发挥的地方了,电池续航也足够都市通勤使用;操控秉承着小车的一贯风格,小巧灵活,好开好停。
【总结】欧拉黑猫的目标群体主要是需要市区代步的女性买家,无论是在设计还是各种功能的操作上都体现了这一点,可爱、小巧、灵活、方便,这正是女性消费者在这一级别车上所需要的,黑猫恰恰都能满足这一切。