点评车型:
2018款奥德赛 2.4L 舒适版
4分“优秀”1.一辆20多万的MPV,外形上保持了日系MPV的特点,没有太过张扬的设计,相对日本本土的MPV,奥德赛依然算是重心偏低、趋向轿车化的设定。作为最后一代纯燃油版的车型,2018款其实在细节上比之前的款式要更加运动,低配车型搭配的是16寸的轮毂,尺寸偏小,但是轮毂的花纹却很有改装轮毂的味道。如果你是一个百分百的本田控,混动奥德赛采用的日本版包围,才正真找回了原汁原味的感觉。
2.内饰方面奥德赛只能用“朴实”来形容,除了仿木纹的饰板之外,缺少具有金属质感的点缀,内饰氛围看起来不太高级。原厂的车内“大屏”功能单一,除了音响系统、油耗成绩、蓝牙之外,几乎流行的功能他都没有。好在档把设计在中控台上,这也是奥德赛的传统,除了更加就手,其实也是更加方便的留出了前排通向中排的过道。
3.空间表现是奥德赛最拿得出手的地方,乞丐版也具有中排座椅前后左右的滑动功能,尾排座椅还能魔术般的收纳,还能变身“钓鱼凳”的功能。除此之外就是该车储物空间太少,没有发挥出日系家用车应有的水平。
4.动力表现合格,2.4L自吸发动机,配上CVT变速箱除了省油,也能提高行驶的平顺性,但是爆发力方面就欠缺了一点,同时隔音差也是这款车最致命的问题。前麦弗逊后扭力梁的悬挂的滤震能力太弱,弹跳较为明显。除了这些,奥德赛底低的底盘设计,上下车比很多商务MPV更适合家用,还有那惊人的保值率,也是不少人执着选择的主要原因。
如果寻找一台售价20多万的合资品牌家用7座MPV,目前市场上可选车型并不多,本田奥德赛就是最好的选择之一。奥德赛传承了本田空间灵活多变的优势,第二排使用两张功能齐全乘坐舒适的独立座椅,第三排座椅可以放倒并收入到地板中;奥德赛的燃油经济性非常好,使用2.0L混动系统之后,新车的百公里油耗仅需要6L左右,对于一台大个MPV来说已经非常省油;奥德赛外观设计很年轻运动,不同于多数MPV商务感十足的外观,奥德赛的造型更适合家用。但奥德赛的NVH表现一般,尤其是高速行驶时风噪胎噪明显;同时奥德赛的A柱设计有些遮挡驾驶员的视线。
1对于不少二胎家庭来说,买车空间成了首选项,空间大才是硬道理,这个情况下买一部MPV车型就显得比较重要了,空间大一家子人都能做的舒舒服服的,奥德赛就是个不错的车型,空间大,省油省心,成为了不少奶爸的选择。
2奥德赛整体给人的感觉非常犀利,中网面积非常夸张,配合横向镀铬饰条,拉宽了视觉宽度,车长4847,轴距达到了2900,车内空间还是很有保障的。奥德赛全系都是2.0混动,最大马力146匹,搭配的是E-CVT无级变速箱,这套动力总成非常省油,综合油耗为5.8L/100km。奥德赛的空间非常灵活,第二排座椅的纵向移动范围非常大,并且座椅横向也是可以移动的,非常灵活。
3一直以来本田的隔音就经常受到吐槽,这点奥德赛也不例外,店里经常有奥德赛车主来做全车隔音的,对于一款以舒适性为主的MPV车型来说,奥德赛的隔音水平确实不达标。低配车型配置较低,大灯是卤素的,没有天窗没有中控屏幕,来店里加装中控大屏的奥德赛车主也不少,其中加装倒车雷达的车主是最多的,因为奥德赛这款车低配车型没有倒车雷达,对于尺寸这么大的MPV车型来说,没有倒车雷达确实不太安全。
4奥德赛后排配备的是侧滑门,侧滑门开启范围更大,上下车比较方便,但是侧滑门的滑轨非常容易产生异响,特别是用车环境比较差的车主经常能遇到这个问题,处理过应该奥德赛侧滑门异响的案例,异响原因是滑轨里面进了脏东西,每次开门关门会有轻微异响,解决办法用WD40喷喷就行了,十几块买瓶清洗剂就能解决。
5奥德赛保养价格还算比较亲民,首保在5000公里时进行,更换机油机滤就可以,像大多数品牌一样,奥德赛首保也是免费的。首保之后每5000公里做一次保养,更换机油机滤这种小保养价格在800元左右,大保养价格在1700元左右,虽然单次的保养价格不算高,但是它的保养周期相对比较短。值得一提的是奥德赛每次保养时都得添加燃油添加剂,如果自己在外面保养的话一定得注意这一点。
6在MPV这个领域,奥德赛无疑是最适合家用的,空间大,并且空间灵活度高,养车用车成本都比较低,家用比较合适。
上帝Q右手:直喷机,容易积碳
星尘127660063:为啥要添燃油增加剂。