【外形】外形方面奥德赛采用了和日版Absolute运动版相同的前脸设计,相比此前中国特供版的前脸来讲视觉效果更显精致,而且提高了横向视觉宽度。
比较遗憾的是大灯组的质感比较一般,全系车型的远光灯均为卤素光源,也没有匹配透镜,照明效果也一般。
侧面造型给人的感觉比较平直,车窗下沿的镀铬装饰条让侧面线条看起来更显修长。侧滑门设计有效增加了运动感,而且高配车型还支持魔术感应门,隔空一划即可实现开关车门。
尾部造型也很有辨识度,线条看起来比较复杂,尾灯组的质感也非常出色。
【内饰】奥德赛的内饰采用了家族化设计风格,软质材料应用比较多,但整体风格比较老气,缺乏精致感。
全系只有顶配车型的中控屏支持导航功能,但操作流畅度一般,跟手性也不佳,有点像是上个世纪的产物。
空调操作区域采用了触摸式设计,虽然照顾到了没关系,但行驶过程中盲操缺乏反馈感,用起来不是很方便。
【空间】作为一台中型MPV,奥德赛的空间表现是让人满意的,座椅采用了2-2-3布局,第二排为两个独立的座椅,但中间通道非常窄,导致第三排乘客上下车略有不便。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后,第二排的腿部空间最小为1拳,最大可以到伸直腿的地步,不过此时第三排已经没有空间了。
适当的调整座椅,能够第二排和第三排的腿部空间都能到达到2拳左右,不会给人局促感。
另外第三排座椅比较宽,满载三名正常身材乘客的话也不会觉得拥挤。
座椅给人的感觉也比较柔软,包裹性出色,但支撑性略有不足,但即便是长时间乘坐也不会有不适感。
【动力】现款奥德赛仅提供混动版车型可选,均搭载了由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,综合功率可达215马力,匹配的是E-CVT变速箱。
日常驾驶时奥德赛给人的感觉比较轻快,油门初段调校比较灵敏,前段和中段都有着出色的动力表现,而且动力输出比较线性,不会让你觉得突兀。
相比老款汽油版车型来讲,混动版在中段的提速感也更强,但想追求推背感的话这不是一台能满足你需求的车型。
高速状态下奥德赛的动力储备可以说是刚刚好,提速超车时不会让你觉得肉,但也不是非常轻松就能完成超车动作。
这套动力总成最大的优势还是省油,实测百公里综合油耗在6.5L左右,即便是经常满载7人的话油耗也在7L以内,对于一台中型MPV来讲这样的表现足够惊艳。
【总结】奥德赛是一款空间够用,开起来也非常灵活,油耗也非常低的车型。不过由于定价较高,所以低油耗的优势其实在后期才会在总成本里得到体现。另外奥德赛的隔音效果也有待加强,风噪和胎噪都比较明显,在经过颠簸路段时悬架滤震效果也一般,车内乘客的路感是比较明显的。它确实不能给你太强的舒适性,但家用或者用来跑网约车是足够了。
番茄1741246079183149:刨去前头所说的,我还没驾驶过不知道,但会有人买这车跑网约车吗?
奥德赛是一台中型MPV,对比同级别的嘉华、GL8它更适合家用。全系搭载混动系统让它能保持不错的燃油经济性,本田出色的空间以及耐用性也让它更像是一个合格的保姆。
【外观】
相比起别克GL8或者其他自主品牌的MPV,奥德赛的外观相对比较圆润,车高也要更低一些,这就没有太多同级别MPV给我们带来的商务严肃感。奥德赛使用了很多本田的家族式设计,前脸使用了大面积的镀铬件,中网霸气十足,几乎将整个车头包裹,呈现展翼式姿态,两侧的大灯使用的是刀锋式的造型。
侧面车身比较有居家风,而且整个车身显得很紧凑,并且相对低趴的风格也有效地降低了奥德赛的风阻系数。
【内饰】
奥德赛的内饰已经很久没有进行改款了,整体略显老旧,功能也不多。但好在布局明了,车机的响应速度比较快,上手起来还是很简单的。
【空间】
这台奥德赛的尺寸为4847/1820/1712mm,轴距2900mm,从轴距的长度来看其实与我们常规的B级轿车差距不大。但本田“空间魔术师”的称号不是吹的,该车对于内部架构科学规划合理布置,从细节入手提升利用率。其前排驾驶位活动范围很是宽裕,特别是头部和车顶之间有着较大距离,行驶时观察视野十分不错。
第二排的乘坐感受可以说是奥德赛的最大卖点了,这台车的第二排配备了航空座椅,靠背、头枕都可以调节。表面采用的是真皮座椅,填充物也是特别柔软的,坐起来的感受确实很像顶级的按摩椅。
而且第二排几乎可以水平放倒,储物能力也相当不错,可以放置诸多大尺寸物件。
【驾驶感受】
奥德赛全系都使用了本田第三代iMMD混动系统,搭载了一台2.0L阿特金森发动机搭配双电机。发动机最大功率为107kW,峰值扭矩175Nm,双电机组最大功率135kW,峰值扭矩315Nm,系统综合功率为158kW。在经过我们体验下来后,这台奥德赛的纯市区油耗仅仅只有4.1L,在这个油价接连上涨的时代,这套混合动力系统可以为你节省不少的养车成本。
缺点是这台奥德赛的NVH表现很差,在同级别要属垫底水平。后悬也是采用的扭力梁半独立悬架,所以后排会相对比较颠,解决的办法就是换胎!选用一套价格更高的静音胎,并把轮胎的气压放低。
点评车型:
2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版
4分“优秀”【最满意】
作为奥德赛全系的顶配车型,锐·至尊版在配置方面也毫不吝啬,例如远程启动、等离子空气净化系统、后视镜加热、自动泊车入位、无线充电面板等等配置都提升了实用性,能够很好的满足日常家庭出行的需求。
【内饰】
车内的设计采用了多种平直线的造型设计,不管是车内的氛围还是视觉效果都打造得很不错。直立式的触控液晶中控屏搭配着仪表盘,在简约中透着时尚感。方向盘整体保持了传统的设计,上面的功能按键划分得十分清晰,操作起来也很是便捷。值得一提的是车内的座椅,真皮的材质让座椅变得软而厚实,进一步提供了舒适性。
【乘坐体验】
奥德赛锐·至尊版是以家庭实用为主打的车型,空间感受自然是最受关注的一点。可移动的第二排座椅、第三排的魔术座椅配合上2900mm的轴距,奥德赛作为一款中型MPV,它的乘坐空间是完全不输给中大型的MPV的。180cm左右的人分别坐在第一、二、三排都有着足够的舒适度,但也因此受限制于本身的车身长度,在 三排满座的情况下,后备箱的空间就稍显不足了。
【驾驶感受】
新款奥德赛采用了本田第三代i-MMD双电机混动系统,可提供107kW的最大功率,峰值扭矩则为175N·m;电动机最大功率为135kW,最大扭矩为315N·m。这套系统的运作带来了强劲而又平顺的动力,从而提供了细腻的驾驶质感