点评车型:
2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版
4分“优秀”奥德赛
2022款 2.0L 锐·至尊版
【满意】
1.新款的外观比老款车型更加好看,尤其是这个多边形的前格栅,看着非常敦实且有力量感,整体车头看上去气势感营造得非常不错。
2.侧面的18英寸的轮毂更饱满,造型更运动,还配有双侧电滑门,可以支持感应开启。
3.车内的中控台设计很有层次感,悬浮式的大尺寸屏幕配合按键式换挡杆还是比较有科技氛围的。
4.棕黑双拼,加上恰到好处的木纹点缀,家用温馨感也不错。
5.座椅布局为2+2+3,第二排采用独立座椅,座椅有加热功能,并配有小桌板,座椅支持多项角度调节功能,再加上比较软乎,这个第二排座椅可以给一个好评。
6.第三排空间表现也不错,是可以长途乘坐7人的MPV,且第三排可以反折做一个钓鱼凳。
7.车机功能相较于老款车型也有了一定程度的提升,流畅顺滑。
8.主被动安全配置齐全,好评。
9.前后雷达+360度全景影像+车侧盲区预警可以帮助驾驶员更好的掌控车身距离。
10.由于是混动车型,开起来油耗低,并且低速状态下加速非常顺滑。
11.后排有独立空调和出风口,对于一台家用MPV来说,照顾后排乘客还是很重要的。
12.全车带有多层隔音玻璃,隔音效果相较于老款车型也有了一定程度的提升。
【最不满意】
1.目前价格没有什么优惠。
2.7座满载状态下后备厢空间略小。
3.新车内饰稍有异味。
【驾驶体验】
新款奥德赛由于搭载了本田第三代i-MMD混动系统,在保证了油耗的前提下,低速状态下更接近纯电车型的行驶质感,加速丝滑无顿挫,且表现的非常轻快,低速状态下的表现值得肯定,但是急加速时和高速表现一般。
底盘在面对较深的沟沟坎坎震动时无法完美的过滤,会出现多余的跳动,但是日常行驶整体底盘质感还是比较舒适的。
【乘坐体验】
前后排座椅非常舒服,尤其是第二排,整体座椅的舒适性可圈可点。空间表现也不错,基本上满载7人时,每个人都可以拥有一个较为舒适的乘坐空间。
某君摩羯:高速油耗表现怎么样,都说本田混动在市内省油,上高速不省油
国韵shdkdnf:问下高速胎噪和风噪大吗
买车纯家用,家里两个龙凤胎孩子,mpv也算刚需了,侧滑门、六座、混动是必要条件,有这些条件选车也简单多了,塞纳、奥德赛、艾力绅好像只有这些了,其实我最理想的车型是30以内六座混动能上绿牌,纯电续航200公里,车型大小就和奥德赛差不多,可惜实在没有。选了奥德赛是因为新款艾力绅外观不喜欢,还有二排那个小桌板影响我腿部横向伸展,没选塞纳是因为车有些偏大,三排座椅不舒服超级短,价位也比奥德赛高了一点。奥德赛简单说几点,新款外观内饰我挺喜欢,内饰设计的不错,就是用料太渣!底板门板那硬塑料真的,自己买的车不想说那么难听。空间满意,内部乘坐空间除了横向空间,纵向不输GL8、塞纳,车内高度还比它们高,后备箱就是小了点。油耗比较满意也不挑油,开起来也毫无压力,动力嘛我感觉行,我最快开120。专业司机开车习惯比较稳。
最烦移动路障:没选塞纳是因为塞纳超过了三十万
嘿嘿哈889:高速奥德赛隔音真的很差吗?
头条用户:传祺m8
乘坐空间宽敞,即便是第三排也比更大的SUV舒适。动态乘坐感受,第三排有较强的抛跳感,也就是城市内用还过得去。但后备箱的空间太小,任凭工程师怎么抠,销售怎么吹破天的MM,最多也就是两个24寸的行李箱。放两台儿童单车,我需要用扳手先拆掉辅助轮!不能接受,哪怕再长5厘米都好啊!
驾驶体验上,方向盘手感一如既往的优秀,油门细腻且响应灵敏。汽油机的介入不突兀,动力方面响应灵敏,但也不能要求太多了,只要电池的电压不够用,整台车就仿佛是坡脚的老爷爷,需要温柔和耐心。若是到了80公里的时速,那便是临终的老爷爷,你对他会有什么期待呢?
隔音上,中低速时隔音性能是所有30万内本田车中最好的,但低速介入时声音很突兀,比所有听过的汽油机都令人烦躁。好在打开音响后,哪怕是很小的音量,也很难让人留意到引擎的轰鸣。
内饰方面,真的非常居家和温馨。不说尽人皆知的驾驶位空调杯座,橘色的皮饰。还有可以从副驾驶直通第三排的走道设计。如果有个中排小桌板就好了。
配置。我对智能配置没太高最求,先不说那个坑爹的古早且反应迟缓的导航地图。售价30万的车,没有座椅通风,也不可以手机遥控开启空调,强烈建议南方的车主谨慎考虑,22年的夏天,我有几次差点晕在车里。毕竟这不是后期简单就能处理的。
辅助驾驶。毫无用途,甚至小概率会鬼影急刹,导致我平白被追过尾。(前车急刹,我还留有足够安全余量,车轮却突然抱死且没有提前报警。遇到后车司机还是个糊涂蛋,噼里啪啦的给我换了个门…)
boilwater:耀享落地多少?
嗯是爱吃鸡豆花:牛啊,奥德赛4.9
用户4685732854057:大哥我怀疑你是不是长期开eco,你试试上车就摁旁边的sport,电池就没低于一般的
点评车型:
2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版
4分“优秀”【最满意】奥德赛的特点可总简单总结为空间大、油耗低、能坐7人,内饰外观简约好看,可靠耐用,这几点基本能满足一个二胎家庭的用车需求。这代奥德赛的外观比老款要好看,前脸设计大气而简约,尾灯比老款也是更显时尚个性,整体挑不出什么大的毛病。内饰部分也是极简风格,除了按键式换挡,其他操控基本都在中控屏和触控控制面板上,内饰设计的科技感也有一定的进步。
【驾驶感受】奥德赛的2.0L油电混合发动机,开起来整体感受是轻松省心,以往起步纯油SUV车要闹不小的动静,而这台奥德赛起步用电驱动,安静的起步营造了不少高级感。虽然动力不能算很强,加速慢,但作为MPV坐着一家人在上面,一般也很少有急加速和超车的动作,所以总体算是够用。
【乘坐体验】奥德赛的座椅坐起来总体感觉宽大舒适,在底盘滤震性方面,路过颠簸路段,第二排乘客乘客会有相对明显的感受,第一、第三排的乘坐体验相对来说要舒适不少。这台车还配有电动门,对于老人小孩上下车来说非常方便。在隔音降噪方面,由于采用了双层隔音玻璃,这代奥德赛的表现比老款有不小的进步,尤其在高速和嘈杂路段,车内的静谧程度都不错。
610238多多:奥德赛后窗玻璃贴着后脑勺-没有后防撞梁-尾箱挖坑-第三排座椅没有后背钢板-一定肯定会用到第三排-让家人谁去坐-外车尺寸是固定的不知道挖了多少内部材料…高速上直接给你这车的问题答案在哪-低配价格可以买广汽M8-高配价格可以买腾势D9(插混-可油可电)所以奥德赛销量早已非常低了…那两个销量已经是奥德赛的几倍数了-早已很低了-都不查销量的吗?
madmax0621:空间无敌 视野广 动力温柔 除了噪音大 我找不出缺点 要不是销售太拽 上海一定要5000服务费 我说不定已经买了
二叔2012:第一次看到有说过颠簸路段第三排舒适的
点评车型:
2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版
4分“优秀”最满意的地方:作为一款MPV车型,静谧性差就会多多少少影响到舒适性,这一次由于多层玻璃和主打静音的轮圈等的采用,静谧性得到了一定的提升,不过还有可以提升的空间。
最不满意的地方:配置表现有待提升,比如全景影像的清晰度一言难尽,另外就是新车依然没有配备显示视觉效果较好的全液晶仪表盘,这点并没有与时俱进。
外观方面:这一次新车改款的变化还比较讨喜,前脸换装六边形格栅,整个外观效果更加厚重且具有立体感。并且大灯的造型更有特点,类似倒梯形的设计视觉效果更好。尾部造型更加简洁,而车身颜色选择也比之前丰富了许多。
内饰方面:内饰更加年轻了,比如中控触摸屏从现款的嵌入式设计变成了悬浮式设计,加上贯穿式的出风口、电子按键式换挡机构、三辐式方向盘,相比现款的设计多了新鲜感和科技感。
中控大屏采用了HONDA CONNECT 3.0智导互联系统,从操作来说,较容易上手,并且整体的功能也够丰富。此外新车也增加了手机无线充电、电动后备厢等比较讨喜的配置。
作为一款MPV车型,新款奥德赛第二排座椅依然保留了舒适灵活的特点。在功能方面,第二排座椅提供了多种调节方式,带腿托功能、座椅加热功能,并且第三排座椅还可以反折使其成为钓鱼凳,非常适合一些喜欢户外游玩的群体,而且这个级别MPV车型很少有这种设计的。
空间方面:奥德赛的储物空间表现更加突出,在原来的基础上,副驾驶前方还新增了一个储物格,更加方便于副驾驶的日常物品存放。
配置方面:双侧电滑门依然是这款车型的重点,在操作上保留了便利的优势,另外还有感应式开启和预约锁车功能。
驾驶感受:最大的感受就是新车的静谧性得到了提升,这得得益于新车采用了多层静音玻璃和主打静音的轮圈。
至于动力系统维持现款,2.0L自然吸气发动机+电动机组合而成的混动系统。燃油经济性非常突出。插个话题,3月17号的油价又要调整,92号汽油也要进入9元时代了。
由于有电机的加入,新款奥德赛的起步和提速都能够表现得非常轻快,而且CVT变速箱的配合,平顺性也是有很大的保障。
作为中型MPV,新款奥德赛给我的印象还有灵活好开,开起来不会像开GL8那样在开船一样。比较深沉的转向感有着比较合适的驾驶手感,车头的响应也比较到位。
购买建议:有两个建议,如果预算不是很多的可以考虑领享版,配置上有了大幅度的提升,基本能够满足家用情况,而且这个版本开始配备双侧电动侧滑门,这才是MPV车型的重点所在。而预算比较充足的话,可以一步到位考虑次顶配耀享版,因为第二排座椅进行了升级,乘坐舒适体验大大提升,另外还有感应式侧滑门、LED大灯亮度自动调节、前排加大扶手、全景影像、自动泊车、转向辅助等。
正在更新贰零壹捌:次顶配哪里有魔术门
爱音乐梧州5S:有优惠吗
多彩叶子en:油耗如何
11年初的8代雅阁开了12年,从刚毕业到现在二胎也上了小学,雅阁已经不够用了。综合考虑且去看过汉兰达,昂科旗,塞纳,放弃汉兰达和昂科旗是因为第三排,放弃塞纳是因为车太大。
目前开了1100公里,0-60驾驶感受极佳,加速快,安静。60-80标准的日系车驾驶感受,动力响应开始变慢,噪音变大,80-120动力明显不足,噪音大。
油耗方面,上班单程15公里,10月单程最低开过4.8,这两天天气冷,油耗居然10左右。现在1000多公里综合油耗6.7。
内饰设计挺好,简洁有质感,但用料感觉还不如10几年前的八代雅阁,方向盘说是真皮,摸起来像塑料。
整体而言,奥德赛是个优点缺点都非常明显的车,车怎么样完全看自己怎么用。北京市区里经常当大4座,偶尔6-7人来开,体验感很好,极为推荐。如果常跑高速,或者经常6-7人满载,这车就不适合了。
悠闲梦想BOY:所以说这日系车 能把隔音都做的跟美系车一样好舒适,岂不是卖的更好,谁还选择GL8啊,就因为隔音影响销量,放走多少客户
showmek:十年的九代雅阁车主观望中,主要为了提高二排乘坐体验,几个mpv都在看
巨炮哥歌:以前2.4有力
外观 以前感觉没老款很快现在看习惯了也挺好看的
内饰 比老款好看多了显示屏仪表大爱
驾驶感觉 没开过好车只知道比我家的10年北京现代悦动好多了
乘坐体验 空间是真的大(就奔着大空间来的)
油耗7.1
用户4452798381409:你这是什么颜色?星空蓝吗?
开个老款车:好巧,也是2012悦动换刘个车
用户362219271103:无锡什么价格啊?
【最满意】
外观、中控内饰很漂亮;空间大实用性强;综合油耗11升左右,2.4的排量1.7吨的车重,这个油耗已经相当满意了;车身低趴,前、后都是双横臂式独立悬挂驾驶起来灵活、轻松!
【最不满意】
车身较长、底盘低进出地库要很小心,有的地方不是太好停车;A柱大又斜还是有点挡视线,在市区人流量大的地方还是要特别小心。再牛B的车、再耐操的车,十多年了车老了,车上的橡胶件开始老化了。
点评车型:
2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版
4分“优秀”【最满意】
作为奥德赛全系的顶配车型,锐·至尊版在配置方面也毫不吝啬,例如远程启动、等离子空气净化系统、后视镜加热、自动泊车入位、无线充电面板等等配置都提升了实用性,能够很好的满足日常家庭出行的需求。
【内饰】
车内的设计采用了多种平直线的造型设计,不管是车内的氛围还是视觉效果都打造得很不错。直立式的触控液晶中控屏搭配着仪表盘,在简约中透着时尚感。方向盘整体保持了传统的设计,上面的功能按键划分得十分清晰,操作起来也很是便捷。值得一提的是车内的座椅,真皮的材质让座椅变得软而厚实,进一步提供了舒适性。
【乘坐体验】
奥德赛锐·至尊版是以家庭实用为主打的车型,空间感受自然是最受关注的一点。可移动的第二排座椅、第三排的魔术座椅配合上2900mm的轴距,奥德赛作为一款中型MPV,它的乘坐空间是完全不输给中大型的MPV的。180cm左右的人分别坐在第一、二、三排都有着足够的舒适度,但也因此受限制于本身的车身长度,在 三排满座的情况下,后备箱的空间就稍显不足了。
【驾驶感受】
新款奥德赛采用了本田第三代i-MMD双电机混动系统,可提供107kW的最大功率,峰值扭矩则为175N·m;电动机最大功率为135kW,最大扭矩为315N·m。这套系统的运作带来了强劲而又平顺的动力,从而提供了细腻的驾驶质感