发布作品

    奥德赛外观时尚值得买吗_奥德赛外观怎么样

    ·奥德赛

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.89
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共330人评价
    25万-35万MPV总榜No.2
    低于66%的同价位车系
    经销商报价
    16.98-37.48万
    厂商指导价
    23.58-43.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • 3.80
    • 外观
    • 4.21
    • 3.98
    • 内饰
    • 3.74
    • 3.60
    • 配置
    • 3.47
    • 3.53
    • 空间
    • 4.35
    • 4.33
    • 舒适性
    • 3.90
    • 3.76
    • 操控
    • 3.77
    • 3.61
    • 动力
    • 3.78
    • 3.81

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 别克GL83.97空间4.37
    • 艾力绅3.91空间4.22
    • 奥德赛3.89空间4.35
    • 传祺M83.88外观4.13
    • 威霆3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 别克GL83.97空间4.37

    奥德赛·全部评分

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

    3.64良好

    2022年8月购买本田奥德赛,行驶8000公里,平均油耗7.2 我在2022年8月购买了一辆全新的本田奥德赛,并且在过去的几个月里行驶了8000公里。我想分享一下我对这款车的使用体验,特别是油耗方面。 首先,我对本田奥德赛的外观设计和内饰布局非常满意。它拥有时尚而动感的外观,内部空间宽敞舒适,非常适合家庭出行。而且,搭载了一系列高科技功能,如智能导航系统和后视摄像头等,使驾驶变得更加便捷和安全。 关于油耗方面,我想说本田奥德赛表现出色。在这8000公里的行驶中,我的平均油耗为7.2。主要将使实在市内和国道。考虑到奥德赛是一款家用MPV,这个数字对我来说非常令人满意。它的燃油经济性让我在长途旅行和城市驾驶中都感到很省心。 我其实更想分享的是改装,从不知道的小白开始在某音了解,然后实体改装店报价吓人,无意间在某二手平台某鱼发现宝藏了,我改了360全景影像、真皮座椅腿拖、电动中门和尾门等等。这些后面附图看吧。重点是价格去实体店老板说中控给个2+8G的某牌子4000+,电动中门3500一个(心想已经远远超过我的预期了)。然后我开始研究牌子,才了解到锐一电动中门就是最好的然后我直接百度打了杭州锐一的电话推给我我们湖南总代理的电话成功买到1860元一个中门,顺便买了他那里的畅意电尾门1000元。(这个价格比某鱼看的1300便宜)然后在某鱼买的宏普达360全景8+128G,2788元。真皮座椅本来是想在木鱼上面买材料线下加工,但是线下的老板反悔了,然后决定还是在那个老板那里全部把它安装上了。有一个有故事的是说是实心铝地板在湖南某代理那里买的价格贵了¥400后来我发现我加了一个人的微信居然是一个品牌科思蔓的,但是已经买了,没办法别人也要赚钱嘛。还有一个小故事就是喇叭的问题,由于是盖板只有两个原厂拿吧,太垃圾了,我就开始在淘宝搜索了JBL在淘宝上买的价格开始以为便宜,后来在某鱼发现有一个配置更高的价格更便宜的喇叭JBL62CF,最后把某报生的喇叭退掉了,出现了一个小插曲,就是在这个平台上买的喇叭,我开始有点怀疑,然后配了一个DSP,我是买JBL460,他给我了一个杂牌,上面也写了460,那个平台上的人还是挺嚣张的,最后还是成功退了,然后在某鱼上买了一个二手的JBL460,安装的话我找的那你市场集中安装的音响的地方给我安装了大部分的东西,我当时问他音箱有没有可能是假的,他说一般的来讲,只要网上查得到很少有假的,现在看来喇叭应该是真的。还有我想说的是安装的东西一定还是要走正规的店来安装我的木地板和电动中门是在包真皮座椅的垫子安装的那个人喜欢吹牛逼,但是实际上水平很一般丁动中门,后来出现了几次故障用的也不是很满意,现在暂时没有出现问题了,然后因为木地板也是他们安装的木地板的间隙有点抵触的那个电动中门,所以造成电动中门总是不能自动的贴合自动吸上。后来不知道为什么又自动好了。然后还买了一些小东西,是在某多多买的忠诚卫士一键升降价格101元我觉得还挺实用的。改装费用最后的图上有价格。(本人价格纯属个人观点仅供参考,给看到我的文章和喜欢改装的人一点参考经验仅此而已) 我认为奥德赛的出色油耗归功于其先进的动力系统和高效的发动机。此外,它还配备了经济模式和自动启停功能等,进一步提升了燃油效率。 总之,我非常喜欢我的本田奥德赛,并且对它的油耗表现感到非常满意。如果你正在考虑购买一辆家用MPV,我强烈推荐你考虑本田奥德赛。它不仅在油耗方面表现出色,而且在舒适性和驾驶体验方面也是一款出色的选择。

    2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版 图 02022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版 图 0
    2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版 图 12022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版 图 1
    2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版 图 22022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版 图 2
    2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版 图 32022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版 图 3
    2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版 图 42022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版 图 4
    2023-09-13

    檕枾艾力绅空间会不会比奥德赛更好呢?

    绵羊唱天路看到你的油耗,我的舒服了

    青涩橘子2R4求购一辆奥德赛,自用。车商勿扰

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·领享福祉版

    3.86良好

    外观:外观造型还可以,不是很笨重的样子,侧身的腰线能看出来动感有个性,还是颇具时尚元素的。 内饰:内饰比较简洁,质感还是挺好的,虽说有一部分的硬塑料,但是整体还挺好的。 空间:空间完全不用担心,七座车基本上满足了大部分家庭的使用,就算是偶尔拉个大件的物品也是没问题的,空间设计很人性化。 配置:前后雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等功能还是比较全面的,双侧的电动门也很上档次,中控屏的大小也很合适。不过也比较吝啬,每升级一个价位对应一种必须配置,太会算计消费者了。 动力:动力比较一般,在同级里面比还可以,市内跑着没什么问题的,就是高速上面后期动力不是很给力,感觉加速很没信心。 操控:操控还不错,虽说没有像小车那么灵活,但是过狭小的空间也没什么压力,底盘的稳定性非常的好,开着不发飘,油门和刹车也还行,还算是挺好开的吧。 油耗:油耗确实可以,感觉跑下来还挺省的,目前百公里油耗在7.2个左右,我觉得是已经很不错了,跟之前的小车比也差不多,我很满意。 舒适:舒适性整体还算不错,座椅舒适,空间宽敞,底盘调校的也软硬适中,唯一的缺点是隔音控制的不是很好,高速上的胎噪声还是挺大的。 缺点:新车味道太大,而且动力稍微的有点弱了一些,平时市区还显不出来,但是到了高速就很明显了,110后在提速就有些费劲了,隔音也是不太行。

    2022-10-31

    点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    3.79良好

    本田新款奥德赛前脸装配了大尺寸网状熏黑进气格栅,格栅上方还加装了粗壮的金属镀铬饰条,并将两侧矩阵式LED头灯组相连接,整体造型与品牌旗下CR-V车型较为相似。车身侧面装配了双五辐式铝合金轮毂,并搭载了双电动机侧滑门。车尾为隐藏式排气布局,上方金属镀铬饰条贯穿至两侧尾灯组。 新车内饰也经过一番重新设计,但依然带有种“本田工科男”的感觉。全新奥德赛的中控台高度明显得到下沉,大量横向的线条设计让车辆更加凸显年轻化。新增7.5英寸液晶仪表+10英寸中央触控大屏,让车厢科技感与豪华感显著提升。中控台底部贯通的设计依旧可以提供极佳的实用性和便利性。 对于轿车与SUV而言,后排腿部空间通常会用“几拳几指”来实现量化,而对于奥德赛锐·至尊版的后排腿部空间,这种量化形式显然有些捉襟见肘,它需要采用“几个小臂”才能实现量化。第二排所配备的航空座椅就像一对“移动沙发”,可以提供大角度的腿托与靠背调节,并且配备了后排座椅加热功能。另外,第二排座椅不仅可以前后移动,还可以左右移动,当左右距离较远时,中间就是去往第三排的通道;左右距离较近时,可以方便母亲照顾孩子或子女照顾老人。2+2+3的座椅布局可以轻松装得下7口人,另外,该车不仅上车门槛超低,而且福祉版车型提供了可以伸出车外的电动座椅。 动力方面:奥德赛 2021款 锐·混动 2.0L 锐·至尊版将搭载一台与2.0L L4发动机,最大功率107kW,峰值扭矩175N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,奥德赛 2021款 锐·混动 2.0L 锐·至尊版将依旧使用E-CVT无级变速变速箱。 作为一款家用兼具商用的MPV,此次长时间的驾驶也是对奥德斯舒适性的一大挑战。这套混动系统各模式间的智能切换,让我们不会轻易察觉整个切换过程,相当的自然线性,驾乘质感维持在一个很高的水平。再加上非常有韧性的悬架调校,对路面的坑洼、减速带等等的过滤处理非常细致。

    2021-04-20

    点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    4.5优秀

    车辆外观保留比较有攻击性的前脸。车机系统比较陈旧但反应速度快可靠。配置方面该等级没有座椅通风是一大弊病。空间超过预期毕竟比雅阁还要短,但后备箱实在难以接受,加装行李架完美解决。驾驶感受空载匝道还是很稳定的,毕竟不是豁极限的车,满载更不可能玩命踩了,本田混动有个问题,在给动力电池充电的时候,急加速动力有明显衰减,高速90攻击左右油电切换时有明显顿挫,但不是每次都有。可靠性上目前没发现有什么问题,定期保养,部分位置内饰会有异响,A柱正下方外侧异响是通病,可以解决,但需要拆翼子板,目前在能忍受范围内。用车成本在广本4s店保养,前6次基本不花钱,4万大保1900,有些不必要的项目,广本材料费比较便宜,但工时费不便宜。混动比较省油,高速不太省120在6-7个,加装行李箱油耗有明显上升,90公里匀速加市区没有行李箱基本能控制在4.5以内。

    2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 02021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 0
    2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 12021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 1
    2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 22021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 2
    2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 32021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 3
    2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 42021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 4
    2023-07-31

    点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    3.86良好

    提起保姆车,大家可能首先会想起丰田阿尔法,其实还有一款老牌日系MPV车型想来也不会陌生,它已经在国内市场打拼多年了,那就是广汽本田的奥德赛,近日,笔者以购车者身份到4S店进行了实车体验,下面把感受与大家分享一下。 广汽本田2021款奥德赛为年款的改款车型,因此在外观方面与老款变化不大,车身尺寸为4847/1820/1712mm,轴距2900mm。此次新增了更多的车身涂装供购车人选择,如其中的一款威尼斯蓝,使得整车看起来时尚年轻了很多。前脸依旧是超大面积的梯形格栅并与两侧大灯组融为一体,再配合下方很有立体感的底部下包围,日系MPV的气息很浓。车身侧面延续了老款的腰线并将B柱及C柱进行了黑化处理,后窗隐私玻璃保障了后排乘客的隐私。车尾矩阵式尾灯提升了整车辨识度,外观上总体给人的视觉效果是时尚运动且精致。 内饰部分采用了T字形中控台,触手之处都是软性材质,钢琴漆面板修饰既体现出一定的商务风格也适于家用。方向盘手感很舒服并集成了很多的功能。在配置方面,自动泊车、全速自适应巡航、主动刹车/主动安全系统等等在这台高配车型上一定不会缺席,大部分车机功能被集成于内嵌式触控液晶屏内,整个中控台看上去很规整清爽。 日系MPV的重点显然在于对空间的规划和利用,用小空间营造出最大化的舒适感也是日系MPV的看家本领。这款奥德赛采用了2+2+3的车内座椅布局并配备双侧电动侧滑门,第二排真皮座椅再配上效果不错的影音配置有如飞机商务舱。舒适性及便利性的营造方面,这台车在细节之处做得也很到位,比如“魔术感应门”和超低地台,对于孩子和老年人都更加友好。第三排座椅虽然大部分情况下是作为应急使用,但这款车依然给最后排配备了空调出风口和杯架,当第三排座椅不使用的时候可以比例放倒并完全折叠起来,这样一来后备厢空间就得以有效提升。 动力方面,奥德赛采用2.0L混合动力的形式,这套混动系统的特点在于起步和低速时采用电力驱动,它的优势在于不仅保证加速平顺,而且可以实现近似大排量发动机加速能力;而发动机在车辆启动后直接进入到低油耗的经济转数,这种模式带来的直接好处就是让这台车的油耗实实在在的降低。本人在店内与部分来做保养的车主闲聊了一下这款车的油耗,多数人大概在百公里5.8至7升的范畴内,对于这样一台七座MPV来说,这样的油耗是令人满意的。 在随后的试驾过程中,这台车的舒适性也给本人留下了不错的印象,动力输出平稳而线性,方向轻盈,车内的静谧性不错,各种噪音的抑制也到位,底盘的调校以舒适性为主,总之一句话,这台车好开,开着确实挺舒服。在车辆行驶过程中顺便体验了这台车搭载的Honda SENSING“安全超感”系统,其依靠车辆前部的雷达与摄像头实时侦测车辆及周边状态,不仅能对潜在的事故风险提前预警,还能进行车辆跟随等辅助驾驶。 总结:作为一款曾经的高端商务车,新款奥德赛混动版显然也更加适合家用,并且这款车在二手市场的保值率也相对稳定,家中有二孩或者经常有家族出行需要的消费者值得关注一下这款车。

    2021-04-22
    前往

    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    艾力绅 2024款 2.0L 混动豪华版艾力绅 2024款 2.0L 混动豪华版

    【空间表现】 魔术空间真的不是浪得虚名,尤其大四座模式,长途开车,孩子和媳妇在后排,睡觉一点都不累,我也可以安心开车 【第三排空间】 中规中矩,满载七个成人确实小,但是六个人一点问题都没有,亮点是第三排座椅长度是50CM,比一般的车的第三排要长,靠背角度可以调节,长途两个人坐第三排完全没有问题 【驾驶感受】 市区开车操控性可以,0-80公里加速没问题,但是高速上100公里以上,急加速略显无力,但是毕竟两顿的车,又是家用为主,还可以接受。买了车就出门了,河北出发,开到福建漳州,汕头,深圳,广州,转了一大圈,回来就五千公里了,高速油耗8.5左右,只要没有限速,基本上120 【提车价格】 本来想全款买的,但是全款优惠完落地295000,贷款20万,五年,落地26.7,两年后可以一次性还清,两年利息2万左右,这样全不下来合到28.7,比全款还省了八千左右,没办法,贷款吧,可能这也是4S店和银行的套路,如果两年之后你没有还清,那么五年利息就是五万多,这样银行就赚到钱了,也就是说银行赌你两年以后没办法一次性还清。 【最不满意】 没有特别不满意的地方,就是出门人多,后备箱空间还是小,四口之家没问题,人要是多了,行李箱成问题,预算当时是奔着塞纳去的,但是塞纳内部空间没有这个合理,车是很大,但是内高只有113,艾力绅是122,车太宽,市区开不方便,女士开也不是很友好,最后无奈放弃塞纳

    3.30分“良好”
    别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型

    本着精益求精,能让车企知道哪里好,哪里不好的精神,本人也只说GL8这辆车缺点为主。如果大家还记得,三年前,我另外一个手机注册的懂车帝号,现在登不上了。我的那篇口碑评论,估计应该是当时最火的口碑评论吧。光在我口碑下面的评论帖子都好几百条。好了,今年再加1辆,本人是开了7辆各种年代GL8,这里的长期指的是每辆都开了3年,其中有第二辆开了4年多。被一个关务的女同事,吐槽,花了七辆车的钱,就开了一辆车。 【空间表现】首先,就按照口碑这些顺序,先逐一说一说。GL8之所以卖的好,大家应该都知道,肯定是它的空间。一辆商务用途的出差车。这辆车去的最多的地方,肯定不是浴场,那是通用另一款车,号称浴黄大帝的凯迪拉克,常去的地方。而是,各种机场高铁站,宾馆饭店,以及厂企行政单位。而且,是高速上最常见的车辆之一。主打一个公务商务用车。所以,他的后备箱最多的就是各种行李箱,座位上各种出差小团体。作为一个又能带人,坐着还舒服不算挤,又能带东西的车,带的还有点小多,跑得还不慢的车。空间一直是被认可的,不过,从上一代起。GL8的后备箱空间是缩水了的。记得之前的GL8是可以竖起来放四个大行李箱,外带,上面还能驮二个小行李箱,缝隙还能赛点别的东西。但是从上一代起,只能竖起来横着放二个大行李箱,然后就放不了别的东西,或者,竖起来放四个中尺寸的行李箱了,还需要小一点,偏大一点的中尺寸还放不了四个。所以,这个空间。算是扣分项。 【舒适性】座位还算宽大,头枕也内倾合适,后排空间也算大的,就连第三排,只坐二个人的话,也还行。本人183cm,95公斤左右。但是,主驾座位,从上一代开始,缺少了腰部可调节支撑。以前GL8的从低到高配置,全有。现在的据说顶配才有,中配都没有,那么低配肯定没有了。至于顶配,我也不知道,顶配的兄弟可以说说有没有吧。 【第三排空间】我183cm,95公斤,坐在第三排的话,不是很舒服,但也没有特别不舒服,如果只坐二个人,长途的话,也能坚持下来,但是坐三个人的话,还是不舒服的。 【最不满意】上一辆的槽点,评论区争论的焦点,我在说油箱小,一群人在下面喷我不会开车,油耗大了。就是不带48V轻混的652T,那个油箱真的太小了,五十出头的油箱,基本一二天跑一次加油站。虽然在高速上油耗大概在5.7-7.4,但也没有谁可以从头到尾,天天在高速上跑吧?再说,油灯基本在48-50升时候就亮了。比家用车油箱都小,我家用车,好歹还加个60升左右的油呢。这次的油箱一模一样大小,只是带了轻混,能继续省点油,但架不住这商务车,出门就不熄火的规律。毕竟冬天太冷,要暖风,夏天太热要空调,我们这种华东地区的,好像现在也没有春秋二季了。真的怀念以前的100升大油箱,那怕70升的也行啊。 【驾驶感受】现在的起步加速感觉不错,加了48V轻混,这提速是快了,顿挫感也也没了。这车和我的上一辆,没啥区别,区别就是多了个轻混,前脸中网变了,还有车机算是流畅了,不像是智障白痴了,能听懂人话了。 【油耗】前一辆GL8,也就是我开的第6辆,综合油耗10.71升,三年开了14万公里出头。一半是在高速上开得,一半是在郊区和城区开得,还有很多是怠速开空调,耗掉的油,其实,一辆这么大的车,还是传统燃油车,这个算是很省了。我开得再之前一辆那款,也就是我开的第5辆,综合油耗是11.99,第4辆的综合油耗12.99,都是一样的路况和习惯。看来,通用在油耗方面也是做到了极致,至于现在这俩,要三年以后看了。 【保养】我在无锡汇通别克保养的,最近五辆车都是,那边,有时候,还会给我加一种去油膜的玻璃水,刮了贼干净。

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

    外观部分 造型部分,第一感觉就是气场变得更强大了,产生这个感觉主要有三个原因 第一是它前脸的镀铬饰条,在现有的大师系列进行了加大 第二是全新的头尾灯很犀利,可惜大白天展示不了它的酷炫 第三是这台车的整体尺寸,相较现款M8有了全面的提升,超5米的车长,和3米出头的轴距,气场确实很强 而根据此前的申报,M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅,如果你觉得这款太高调,那么到时还有余地可以选择 另外说一下它的轮胎,实拍车型的轮胎是18英寸,有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因,MPV的轮胎普遍都是偏小的,别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸,雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸,所以这里大家就不要太纠结了。 轮毂这里也有一个细节值得一说,它的轮毂盖采用的是悬浮式车标,跟劳斯莱斯那种同款,说到这,大家是不是觉得高级感一下子就上来了 内饰部分 来到内饰,相较于现款车型,很显然,M8宗师这套内饰整体要更有豪华感,更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶,简直不要太奢侈。 这台车共有两套内饰主题,燃油版是“云山珠水”,它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素,混动版是“歌剧殿堂”,采用红与黑的搭配,副驾前的面板类似歌剧殿堂,两套内饰分别对应中西方美学 它的车机搭载上了目前主流的8155芯片,整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然,作为一台MPV,第一排向来不是考察的重点,咱们去后面看看。 空间部分 打开电动侧滑门后,有两个细节是值得一提的,之前有人吐槽说传祺M8的地台太高,这次M8宗师也确实做出了改进措施 首先就是把踏板高度降低了,据说足足有7厘米 其次就是扶手的纵向面积变得更大,之前是普通的把手 虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无,但考虑到小孩老人,那就相当友好了 第二排空间 来到第二排,两张独立的航空座椅,加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃,百万级MPV有的,它一样也不少。而对于这样的块头,已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了 至于舒适性,宗师M8有一项功能还是相当有格调的,那就是一键SPA模式,可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制,开启后,第二排座椅就会自动放平,并开启按摩和香氛系统。 头顶还有一个无风感空调,简单说就是没有风但是有凉感,再文艺点说的话,那就是“润物细无声”,头枕这里还有雅马哈的音响,现款M8可没有这个待遇。 如果是高配车型,后排还配有大尺寸的液晶显示屏,不能触控,需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话,因为高度问题,需要乘客站起来,这时候就显得不那么老板,不那么方便 除了后排座椅的充电口外,还配备一个独立的220V/150W的三孔插座,这个非常有必要,既能满足办公时电脑的充电需求,又能在旅途中满足设备的充电需求 第三排空间 进入到第三排的时候,由于中央过道较窄,进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来,并没有传统小板凳的感觉,它不仅配了靠背和前后调节,甚至连中央扶手都给你安排上,这可不多见,加上出风口、杯架、电源接口,这样的第三排放在MPV中,还是可以加分的。当然,如果座椅能再厚实一点,那就更好了 刚才说了,它的第三排座椅有前后调节,这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要,调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然,如果第三排处于闲置状态,我们还可以放倒座椅,然后进行翻折来对空间进行扩展。 值得一提的是,它第三排还配备了后风窗气囊,它可以避免在追尾碰撞发生的情况下,给第三排的乘客起到缓冲作用,避免头部硬接触,并抵挡玻璃等其它飞溅物。 驾控 动力方面,新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合 重点还是在于它新增的混动版,打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA,没错,它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统 当然,油电混动系统的加入,对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响,后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。

    4.90分“优秀”
    别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型

    这台车我盼了8年,今年又纠结了半年,最后下定决心买GL8,本人出镜,爱车展示!纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价,结果红旗报价一出,令我大失所望,于是22号果断联系成都通源,订车定配置,2023款GL8外观时尚,空间大,驾驶舒适,空气过滤系统非常有用,操控性好!2.0T发动机起步谈不上猛,但是够用,前排两个座椅中间的储物箱,拉低了整台车的档次,40万的车,应该再大气豪华一些! 【空间表现】 空间表现上来说,毋庸置疑,MpV王者的称号不是白来的,调节好中排座椅位置,七个人乘坐,太够用了!9月29号提车,30号从成都将车开回内蒙古,全程2620公里,截止到10月16号,总计行驶3015公里,我独自一人驾车,全程高速,并没有太大的疲劳感,我这台车平均油耗10升左右,吃细粮95号油!内饰的纳帕真皮非常舒服,但是没有颜色选装服务,属实有点遗憾!座椅不耐脏,给保养增加了很大工作量! 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说,是非常好的!座椅功能齐全,二排通风加热按摩一应俱全,舒适型非常好! 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用,座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好! 【最不满意】 前保险杠离地间隙小,三排座椅前后不能调节,三排靠背后仰不能调节,建议三排座椅增加前后调节用滑轨,增加三排座椅后仰角度调节,将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅,因为四条滑轨的存在,滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬!我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法,减少滑道的杂物和尘土的进入!另外四门的门槛和踏步材质不耐脏,清理起来费时费力!建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步! 【驾驶感受】行驶了3000多公里,一路走来,这台车带给我很大的欣喜,以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8,说实话,以前的车型,驾驶起来没有什么舒适型可言,但是自2023款以后的陆尊,驾驶感受真的很好,本人驾龄30年,开大车出身,自己家也换了四五台车了,这台车真的没让我失望! 【动力表现】 动力表现方面,2.0T发动机,起步确实肉,后劲倒是可以,提速超车也很灵便,换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况,毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的! 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算,百公里10升多一点,这个油耗我是很认可的,毕竟两吨多的车,加上坐三四个人,我个人可接受的油耗是13升以内即可! 【空间表现】空间上来说,这款车就没必要细述了,