点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·畅享版

3.86分“良好”

最近一年，笔者身边有不少朋友晋级成“奶爸”，为了更好的照顾到家人的乘坐需求，也有一些朋友选择购买MPV车型。上周我刚完成对2021款本田奥德赛的试驾任务，作为合资中型MPV细分市场中炙手可热的车型，它的表现到底如何呢？下面我就来分享下此次的试驾感受。首先和大家介绍下这款车的售价信息，此次试驾的车型为2021款 2.0L 锐·畅享版，官方指导价25.58万元，目前在北京地区有接近2万元的终端优惠，参考裸车价为23.98万元。再加上购置税21221元、交强险1100元、车船使用税480元、上牌费500元，以及商业保险7553元，这款车型的落地价大概在270654元。 外观设计不缺少时尚气息 经过改款后，奥德赛不再使用中规版的特供前脸了，而是直接采用日版Absolute运动版的外观，整体的设计风格比旧款车型更具时尚气息。前脸进气格栅与头灯组的融合度很高，整个车头的视觉宽度得到拉伸。灯组的样式并没发生变化，灯腔内部仍然使用的是卤素光源，实际的照明效果比较一般。来到车身侧面，车顶的线条在A柱区域缓缓上升，使得车身的流畅性进一步提升。前翼子板和尾标挂有“HYBRID”的标识，来彰显其混动车型的身份。车尾部分的设计相对保守一些，使用多条镀铬饰条点缀，层次感较为丰富。 第二排座椅舒适性很高 现款奥德赛的车内乘坐空间仍然很宽裕，参考本人179cm的身高，来到第二排将座椅调至合适位置后，腿部能获得两拳左右的空间，第三排没有想象中的那么局促，腿部空间大概在一拳左右，同时落座两个成年人问题不大。值得一提的是，奥德赛后排的窗口面积依然保持很出色的表现，视野十分开阔，坐进去没有很压抑的感觉。第二排座椅是这款车最佳的乘坐区域，座椅设计的足够宽大，内部填充物也偏柔软，可调范围很广，能够相对轻松的找到舒服的坐姿。不过稍显遗憾的是，此次试驾的车型为次低配版本，第二排独立座椅不支持电动调节功能。 行驶品质相较于老款有明显提升 现款奥德赛搭载了本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L自然吸气发动机与电机组合而成的动力总成，其中发动机的最大功率为107kW，电动机总功率为135kW，系统综合功率158kW。传动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。奥德赛在动态方面的表现与老款车型有较为明显的不同，它在起步阶段没有汽油版那么急躁，动力输出的不紧不慢。如果深踩油门，会发现它在加速时的爆发感还是挺强烈的，车速超过100km/h以后，发动机会接管动力输出，所以加速会比前段稍弱一些，不过总体来说还是够用的，在高速公路上超车比较轻松。EV模式下可以通过手动切换，但是车速较高的时候很难保持，稍微轻踩油门就会立刻切换到混动模式。 实测油耗表现很出色 相信不少朋友会关心奥德赛真实的油耗情况，按照理论来讲，在混动系统的加持下，它的燃油经济性要优于此前的燃油版。刚开始对奥德赛进行试驾的时候，出门刚好碰上北京的早高峰，前25公里基本在走走停停的拥堵路段下行驶。后来又跑了接近50公里的高速，经过一天的路程，总共行驶了75公里，共计消耗燃油量为4.72升，计算得知它的实测油耗是6.3升/百公里，跟表盘上显示的油耗值相差不大。我个人对奥德赛的油耗表现很满意，毕竟这台车的自重达到了1.8吨左右，而且车内坐着四个人。总体来看，奥德赛在加入混动系统后确实对燃油经济性有提升作用。 总结：经过一天时间的试驾体验，奥德赛在多个方面都有可圈可点的表现，比如舒适性较高的乘坐体验、出色的燃油经济性，以及良好的行驶品质等，它给我的感觉仍然是台很务实的家用MPV。此外，奥德赛目前的终端降幅还算可观，综合性价比也很突出。如果打算用二十五万元左右的预算，选择一款经济实用的合资MPV，我认为奥德赛值得考虑。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享福祉版

4.07分“优秀”

玩车弟了解到，广汽本田宣布新款奥德赛将于本月27日正式上市。虽然是年度改款车，但新车在外观内饰方面都有了明显的升级改进。作为同品牌的MPV，奥德赛更偏向年轻运动风，“好兄弟”艾力绅更加商务时尚。值得一提的是，奥德赛与艾力绅的新车都在本月上市，两款新车的升级一个比一个强，所谓“内卷”也不过如此。 外观方面，新款奥德赛使用了最新的家族式设计语言，前脸采用多边形横幅式进气格栅设计，中网尺寸有明显的增大，上方银色饰条连接两侧的晶钻LED大灯，整体看上比现有车型更气派年轻。此外，新车还配备AERO运动前包、熏黑处理过的18英寸多幅式轮毂。尾部的LED灯组、贯穿式饰条与前脸相呼应，让新车充满运动感的同时又提升了不少视觉效果。 内饰方面，新款奥德赛采用了全新的三幅式多功能方向盘，悬浮式中控台下面采用浅色木纹饰板，新车还搭配了全新电子按键换挡、触摸控制板、CONNECT 3.0智能互联系统等一系列的科技配置。此外，新款奥德赛使用的是全电动尾门，这是现有车型不具备的。不得不说这内饰部分的升级比艾力绅还大。没想到本品牌之间也开始内卷了呢，不过这都是正向的“卷”，对于这种趋势还是值得肯定的。 动力方面，新款奥德赛搭载本田第三代混动系统，该系统由2.0L自然吸气发动机+双电机组合而成。发动机的最大输出功率为107KW，峰值扭矩为175N·m，电机最大输出功率为135KW，峰值扭矩为315N·m。 奥德赛与艾力绅都是本田旗下的MPV，两款车型各有各的特点优点。这次两车在外观内饰方面都有不小的变化升级，到底哪一款适合自己，大家可以根据自己喜欢的风格预算综合考虑。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4分“优秀”

奥德赛 2022款 2.0L 锐·至尊版 【满意】 1.新款的外观比老款车型更加好看，尤其是这个多边形的前格栅，看着非常敦实且有力量感，整体车头看上去气势感营造得非常不错。 2.侧面的18英寸的轮毂更饱满，造型更运动，还配有双侧电滑门，可以支持感应开启。 3.车内的中控台设计很有层次感，悬浮式的大尺寸屏幕配合按键式换挡杆还是比较有科技氛围的。 4.棕黑双拼，加上恰到好处的木纹点缀，家用温馨感也不错。 5.座椅布局为2+2+3，第二排采用独立座椅，座椅有加热功能，并配有小桌板，座椅支持多项角度调节功能，再加上比较软乎，这个第二排座椅可以给一个好评。 6.第三排空间表现也不错，是可以长途乘坐7人的MPV，且第三排可以反折做一个钓鱼凳。 7.车机功能相较于老款车型也有了一定程度的提升，流畅顺滑。 8.主被动安全配置齐全，好评。 9.前后雷达+360度全景影像+车侧盲区预警可以帮助驾驶员更好的掌控车身距离。 10.由于是混动车型，开起来油耗低，并且低速状态下加速非常顺滑。 11.后排有独立空调和出风口，对于一台家用MPV来说，照顾后排乘客还是很重要的。 12.全车带有多层隔音玻璃，隔音效果相较于老款车型也有了一定程度的提升。 【最不满意】 1.目前价格没有什么优惠。 2.7座满载状态下后备厢空间略小。 3.新车内饰稍有异味。 【驾驶体验】 新款奥德赛由于搭载了本田第三代i-MMD混动系统，在保证了油耗的前提下，低速状态下更接近纯电车型的行驶质感，加速丝滑无顿挫，且表现的非常轻快，低速状态下的表现值得肯定，但是急加速时和高速表现一般。 底盘在面对较深的沟沟坎坎震动时无法完美的过滤，会出现多余的跳动，但是日常行驶整体底盘质感还是比较舒适的。 【乘坐体验】 前后排座椅非常舒服，尤其是第二排，整体座椅的舒适性可圈可点。空间表现也不错，基本上满载7人时，每个人都可以拥有一个较为舒适的乘坐空间。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4分“优秀”

外观方面 优点：2019款奥德赛混动采用了原滋原味的日本最运动的absolute版造型，前脸、尾部和侧裙造型得到了明显的升级， 缺点：车身侧面不够饱满，从驾驶室向两边的外后视镜看车身侧面显得太直，不够饱满。 内饰方面 优点：典型的本田家族式风格，总体感觉中规中矩，低调中显得沉稳。 缺点：对于一台30万左右的合资品牌车而言，中控仪表台以及内饰门板大部分都是硬塑料，豪华档次感明显欠缺。 配置方面 优点：我买的是尊享版，配置方面基本符合我的要求，够用谈不上。 缺点：1，方向盘全系都没有加热功能，这对于北方车主冬天使用而言非常不友好；2，座椅全系都没有通风，对于南方的车主也是非常不友好；3，液晶仪表全系都没有时速显示功能，仅仅提供指针速度表，实在是说不过去；4，防碰撞预警及自动刹车功能不能强行关闭，有前车强行并线或与前车近距离超车时，车辆会自动启动刹车功能，极其影响行驶安全，建议厂家要及时改进；5，全系都是不带透镜的卤素远光灯，对于一台30万级别的车来说，实在是说不过去。 空间方面 优点：这是大部分车主非常中意的一点，乘坐空间非常宽敞，座椅灵活多变，尤其是调整到四人座的情况下（第三排座椅完全收纳到后备箱里面时），每位成员都能有很大的空间表现，第二排的乘客可以享受到头等舱的地位，值得称赞。 缺点：如果三排都坐满的情况下，后备箱存放行李的空间非常有限。 操控方面 优点：日常行驶状态下，奥德赛混动的表现很像电动车，动力响应速度较快，平顺度极佳；发动机介入工作时非常平顺，没有任何顿挫和震动，介入的声音也很小；转弯侧向支撑依然很好，不用担心车身姿态过大而失控。总体来说，奥德赛混动操控起来更像一辆轿车，加速能力比老款有明显的提高，转向虚位适中，底盘较为紧绷，刹车力度适中，给人有较强的信心。 缺点：1，转向的力度绝对差评，如果行驶在多弯的山路当中，驾驶员需要很用力的去转动方向盘，整个转向系统给人有很强阻力的感觉，不一会儿胳膊就累了，这点对驾驶员用户的影响较大；2，根据车主反映的方向盘转向自动跑偏的问题，我本人的车目前还没有遇到，但我买车之前去了多家4S店试驾时都发现了试驾车有转向跑偏的问题。 油耗方面 优点：日常城市代步油耗满意，目前每百公里大约在5.7L左右，如果柔顺的开，加满一箱油大约能跑900公里左右。 缺点：高速行驶油耗与传统燃油车差不多，大概在6.5L左右，没有凸显混动车燃油经济性的优势。 舒适性方面 优点：底盘的整体舒适度较老款有了很大的提升，一般的细碎路面能很好的化解多余的震动；风噪和路噪不算特别扰人，在能接受的范围内。 缺点：座椅偏硬，柔和感不足，腰部和肩部支撑不到位，比较容易产生身体疲劳。 总结 新款奥德赛混动相比老款2.4汽油版来说，整体产品力有了很大的提升。老款的高油耗、噪音大、减震不舒服、动力加速慢等几个槽点在新款上面得到了很大改进，加上本来就非常优秀的空间实用性便利性设计，以及非常好的质量口碑及高保值率，相信新款奥德赛混动会赢得更多的用户群体。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.14分“良好”

【购车经历】 前前后后大半年看下来，MPV种类也是越来越丰富，还是相信老牌子口碑吧，性价比真是不高，哈哈 10月份的时候定了现代库斯途顶配，车价没优惠，要了不少东西，一个多月后销售说实在没有顶配，让我提次顶免费加个电门，感觉没原装的好，继续等，等了2个月，无货就退单了。要是当时及时到货就提了库斯途了。可惜缘分没到。 12月初定了艾力绅豪华版，谈到31.5送电尾，可惜最后一辆我下定完，销售一查早上被提走了，郁闷！ 12月23日广本销售说店里有台智享，客户定的，临时改提冠道了，29万甩了(11月底跟这销售谈到29.5送电尾的地步)，想想也算宁波地区比较好的价格了，虽然马上上新款了，但是外观还是21款更吸引我，果断第二天去提车了。 一月一日4s附近出现新冠病例，4s店处于管控区，所以最近一直在隔离，买个车被隔离了... 【舒适性】 真皮座椅给力; 主驾电动调节用着挺舒服，要是前两排都能电动会更舒心; 第三排异乎寻常的宽大，之前试驾车试坐的时候还没这感觉; 【最满意】 可能油耗，刚提车，贴完膜也不敢到处晃荡，只开车上下班，来回也就10公里，加上从4s提车回来，也才跑了百公里不到，具体油耗还没底。 【提车价格】 最后末班车了，过几天就上新款了，价格也是本地历史低点 【空间表现】 空间无敌， 4.7座任意安排，奥德赛的卖点吧。 【最不满意】 配置之低，令人发指，没导航没360全景，没电尾。 前排储物捉急，只有一个手套箱 【其他】 配件加装类 销售说是29万落地，通过网络观察和群友反馈，这款普遍保险6500，我搞下来7100，本来还要给我加其他选项，这块应该被坑了几百;然后说送膜，结果是外面的套路，送个880的劵，到了贴膜的点给你一通忽悠，让你加钱搞好点的膜，这膜谁知道啊，反正刚提车心情好加了 1200给贴了，怪自己没做功课。不过贴完效果还行后排隐私提高。 让销售送了行车记录仪和锁车折叠，说是一月份给装。另外送的脚垫换成了淘宝的全包围，一套 600多，尾箱垫(见图8）按上后第三排收纳挂钩勾不上，退了尾箱垫，准备入一个pe材质的，到手后看看效果。 买了晴雨挡(见图9），挡泥板，真皮套，大扶手，扶手箱。 考虑原厂电尾、360、自动大灯、胎压显示，后视镜加热、氛围灯、轨道灯等。(经济拮据) 未完待续...

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

3.9分“良好”

这一次买七座车，主要考虑到家用，也对比的几款车，包括有纯电动的国产系列，也包括美系车，具体哪个车系我就不说了。主要考虑一个问题能买这个车，基本上都是第二第三辆车的家庭了，基本上拿到手上都是家庭用得多，短时间内也不会考虑换车，即使要换也是换轿车系列，这个家用车会一直在用着可能会陪伴我们时间比较长一些，所以我就放弃了国产系列的纯电动大彩电大沙发考虑到用车的时长问题，或者是说整体生产厂家的成熟，所以果断地选择这一个。到现在开了3000多公里做首保，整体感觉方向感挺扎实的，一直都是用德系车，感受一下这个日系车也没有想象中那么脆弱吧。每次出远门两个孩子在后面躺着舒舒服服睡觉的时候，我就觉得这个钱花得值了。唯独一个缺点，就是不支苹果手机直连CarPlay ，这点让我有点不习惯。

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·领享版

4.4分“优秀”

空间特别满意，换车的初衷就是想要一个一家人都可以坐的七座车。看了很多车唐 星图的揽月 领克的09 还有就是大众的途昂，但是最后考虑到一般都是我一个人开车不想要太大的车还有后期的保值率和维修保养费用最后还是妥协给了本田的奥德赛。广汽的做工从外观看确实有点粗糙，覆盖件也是软的一匹，但是它作为一台家用车的油耗和耐用性还是不能忽略，确实表现的不错。加上我的工作环境和工作时间的不稳定我只能考虑和选择一台后期不容易出现毛病的车。 目前才开了两天我对的在城市的静音程度很满意可能我以前也没开过什么好车吧，反正目前对他的油耗和开起来的状态挺满意的。四米八几的车子在城市里面开开感觉刚好合适不是太长，开起来非常容易上手看了那么多车子这是唯一一台没试驾的因为以前开过朋友的感觉新款比以前的开着舒服了很多！

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.3分“优秀”

【购车经厉】 接近年底考虑到要开车回家，便有了买车的念头，一家五口的我们选车7座是刚需，腾势D9预算太高，GL8又商务一点，考虑到后期我媳妇开得比较多，最终还是选奥德赛合适我们点。26万左右选了白色智亨版，提车后后悔没选领亨版，只差1万的价格，多了8个配置，天窗跟空调后独立控制是无法张的，如果后期加装远不止这点费用， 【空间表现】 就是7座模式下后备箱空间略小了点，回了趟老家来回1500公里，都是满座，油耗表显5.3百公里 【驾驶感受】 舒适度一般，胎噪比较明显，高速上提速挺不错的，开启车道保持的时候放向一直靠右一点，平路50-60迈的时候电机嗯嗯的声音特别大，过一会油驱动又好了，不是是不是电机故障，期它目前表现挺不错的。

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4.7分“优秀”

1.为什么选择奥德赛 30万价位，合资MPV车型，可选的不多：顶配奥德赛，顶配艾力绅，丐版塞纳。（大众威然不考虑）。最终还是选择了奥德赛，因为奥德赛是全球车型，艾力绅是中国特供，丐版塞纳太简陋了。 我日常的用车场景，日常还是三口之家偏多，假期能坐到6-7人，未来如果要二胎也不用换车，所以就买了MPV。 2. 我认为的优点 奥德赛的车长甚至还不如雅阁，所以开起来没有那么大的难度，顶配版还有自动泊车。我个人倒库的能力还是杠杠的，但是侧方位停车比较烂，经常好几把都揉不进去，顶配版的自动泊车确实救了我，侧方位停的还是挺好的。 中间座椅的舒适程度也可以，日常四座模式，中排空间很大。 3. 我认为的不足之处 顶配版的肩部调节目前看有些鸡肋 没有车门自动落锁

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4分“优秀”

空间不大但还适合家用，舒适性还好，第三排空间坐两大人可以，坐三个人时间长了还是不行，最不满意上高速跑偏，声音比较大，后备箱空间小，音响一般。原车导行不能用，导行时线路漂移。ETC也不能用，必须是中国银行广州地区的才能使，我在本地中国银行办的卡都不行。不过现在都免费装，拆掉原ETC电源线就能用了。

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.93分“良好”

新款奥德赛的颜值还是比较高的，特别是在太阳光下，它的车漆看起来很有质感。内饰方面没有太多的变化，还是本田的那一套，和科技感沾不上什么边，但是新款奥德赛的车机还是比较好用的，而且支持天猫精灵，绑定之后可以和家里的家居互联。有一点细节要吐槽，奥德赛前排只有USB接口，只有后排有Type-C接口，虽然有无线充电面板，但是手机充电还是不太方便。第二排的乘坐感受非常舒服，不考虑第三排乘坐的话空间是非常大。另外奥德赛的底盘也非常舒适，软中带着韧劲。

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

4.2分“优秀”

首先这个最低配配置是超级低，买的人应该基本都有改装升级打算的吧。动力方面提速完全没得说，目前还没跑高速，100以内提速给的反馈都很足。稳稳稳

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4.9分“优秀”

因为喜欢，所以除了配置都满分，配置方面顶配车型竟然没有自动落锁和锁车自动升窗功能挺遗憾。奥德赛定义中型mpv，所以空间绝对满分。提车环境绝对拉胯🤣用我朋友的话讲，不知道的还以为去提的二手车🤣

点评车型: 2024款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4.1分“优秀”

奥德赛看看了一个多月，终于下手了。市区油耗很满意。空间够大，特别是第三排魔术空调真不是盖的。爬坡或者跑高速调到运动模式也能接受。风噪声有点大，一家7口够用了。最不满意的就是三排离后档玻璃太近了。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4分“优秀”

外观没说的 内饰还可以 配置一般般 空间就够用 驾驶一般般 【舒适性】 乘坐舒适性没问题，开车的感受稍差。时间长了右腿挺累。 【第三排空间】 保证第二排不拥挤，第三排坐人没问题。 【最不满意】 后排距离玻璃太近，确实安全这块我是有疑虑的，但是在这个时间点，大家懂的，油价蹭蹭蹭的涨，选择一辆省油且稳定踏实的7座MpV也就它了。 【购车经历】 轿车看了迈腾，林肯Z，迈锐宝，君越 SUV看了大指挥官，CRV，汉兰达，glb7座2.0版 mpv看了gl8，嘉华，库斯途 试驾gl8和奥德赛以后选择了奥德赛，因为CVT加速上档的连贯性是gl8的9AT也不能比的，而且耗油大约是gl8的一半 【提车价格】 29.58，优惠0.4，提车当天据传已优惠0.8。。。没办法，已经下定咯。 【油耗】 提车后总共加油400元，约45L油，出门已跑8KM，现在是跑了571KM，剩余油量预计还可跑100KM，按45L可跑650KM计算，油耗约7L 【保养】 保养还没做首保，无评论资格。 【车机】 与国产比，真的没法比，方方面面都不能比，买这车就是现在需要一个7座车，亦商逸家，稳定可靠，咱这家庭，不敢尝试新能源。 【推荐】 看了这么多车， 纯家用轿车，君越就不错。 纯家用SUV，CRV足够了，国产的话，拿铁DHT驾驶感受更好，吉普大指挥官我的最爱。 纯家用mpv跑的不多，库斯途真的很好。