外观:外观造型还可以,不是很笨重的样子,侧身的腰线能看出来动感有个性,还是颇具时尚元素的。
内饰:内饰比较简洁,质感还是挺好的,虽说有一部分的硬塑料,但是整体还挺好的。
空间:空间完全不用担心,七座车基本上满足了大部分家庭的使用,就算是偶尔拉个大件的物品也是没问题的,空间设计很人性化。
配置:前后雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等功能还是比较全面的,双侧的电动门也很上档次,中控屏的大小也很合适。不过也比较吝啬,每升级一个价位对应一种必须配置,太会算计消费者了。
动力:动力比较一般,在同级里面比还可以,市内跑着没什么问题的,就是高速上面后期动力不是很给力,感觉加速很没信心。
操控:操控还不错,虽说没有像小车那么灵活,但是过狭小的空间也没什么压力,底盘的稳定性非常的好,开着不发飘,油门和刹车也还行,还算是挺好开的吧。
油耗:油耗确实可以,感觉跑下来还挺省的,目前百公里油耗在7.2个左右,我觉得是已经很不错了,跟之前的小车比也差不多,我很满意。
舒适:舒适性整体还算不错,座椅舒适,空间宽敞,底盘调校的也软硬适中,唯一的缺点是隔音控制的不是很好,高速上的胎噪声还是挺大的。
缺点:新车味道太大,而且动力稍微的有点弱了一些,平时市区还显不出来,但是到了高速就很明显了,110后在提速就有些费劲了,隔音也是不太行。
现在MPV车型迎来了全新发展机遇,受到国内很多消费者青睐。与别克GL8相比,奥德赛在家用属性上更为突出,能够抓住当下生育政策放开的机遇。在历经多年考验之后,该车早已积攒出过硬口碑,每月也能交出4000辆左右销量,是该细分领域不可忽视的存在。而2022款奥德赛的问世,成功引发多方关注,有望帮助该系列车型进一步扩展生存空间。
2022款奥德赛在动力方面最为抢眼,该车主打平顺优势,以第三代i-MMD系统能够根据具体路况及时做出相应调整,在三种不同模式下找到最佳行驶方式。在保证充沛输出同时,WLTC百公里综合油耗低至6.17L,对于一辆MPV而言很是不易,日常用车花费也因此节省不少。其搭载2.0L自吸发动机+电动机,系统综合最大功率达到158千瓦,驾驶体验相当舒适。
新车尺寸可观,长度为4861mm,轴距则是2900mm,哪怕是多达七个座位也会获得比较宽裕的活动范围。考虑到该车体积较为庞大,驾驶时多有不便。2022款奥德赛将转弯半径控制到5.4米,同级车型中只此一家。而其还应用Honda SENSEING安全超感系统,以ACC主动巡航控制和RDM车道偏离抑制等丰富功能,减少危险发生概率。
现在大家购车时对科技属性特别看重,2022款奥德赛在此也进行针对性升级调整。10.1英寸触控液晶屏支持Honda CONNECT 3.0智导互联系统,不仅功能性相当多样,同时语音识别控制系统还得到明显改善。你只需要说一句“你好,本田”,该车就会执行多种相应操作,日常用车省却很多麻烦。此外你可以通过“广汽本田APP”远程了解车辆情况,还能与家庭内部智能家居产品进行互联互动,科技水准在本田旗下车型中很是罕见。
当然在颜值方面,2022款奥德赛也给人焕然一新观感。该车在保留稳重内敛气质的同时,也加入很多潮流元素,更加吸引年轻消费者注意。特别是前脸部分中网进行重新调整,运动气息得到强化,让人过目难忘。
整体来看,2022款奥德赛在多个方面都具备一定竞争力,将会成为MPV领域有力争夺者。凭借着多年积累出的经验和过硬产品力,新车在性价比上十分出色,销量自然不必担心。