空间是奥德赛最大的亮点,三排收纳后二排腿部空间已经不能用拳来形容,全员满载时,除三排横向空间稍微拥挤外,纵向腿部空间均可保持舒适状态。乘坐空间丝毫不输更大尺寸的塞纳,比塞纳小的是尾箱空间。由于是顶配车型,配置较为丰富,360全景影像、L2级辅助驾驶、右后侧盲区显示、后排电动调节+腿托但缺少了主驾驶腰部支撑调节以及座椅通风,胎压也只有报警没有数值显示,这点略有遗憾。混动油耗相当低,目前磨合期综合6个油,但扭力梁悬挂的先天不足加上底盘隔音材料一般,走烂路车内噪音较大,铺装路面不受影响。内饰比老款奥德赛有较大升级,屏幕尺寸更大,而且通过加装盒子可以实现CarPlay,新款的三幅方向盘也比老款看起来更加年轻化。
隐形的鸡翅膀one:本田的空间没话说,空间利用率说第二没人敢说第一,就是底盘有点生硬
温润而行:32万买个这货,你就买辆陆上公务舱,或者M8,那几万元车卖了你也开不回来,但是舒适型一点没有
你说说这群土豪是真有钱还是哪里有些不对呢??
买车保值省油
32万了还这需求
咱买辆面包不更好?
重名有点多:功能不少,但是实在想不通为什么影像画质如此差,换个清晰点的摄像头会提高很多成本吗?
奥德赛的外观很满意,比旧款多了些商务气息,更加的像一个正经mpv了!
【空间表现】
空间表现相当不错,本人身高183,一直第一排开车,腿部空间相当富裕,试了下第二排,正常位置三拳有余,第三排还能很舒服的坐着,就是牺牲了后备箱位置,第三排离玻璃太近了,好在一般情况下就我一个人!总之前两排空间是真大!
【舒适性】
属性性还好,不知道是不是我做了全车双层360软包的缘故,感觉隔音没有网上说的那么不堪!音响也还可以,车机升级后感觉音质能听,还凑活!
【最不满意】
全车落地35万多的车,前机器盖子居然是小棍儿支棱着,看着恶心,给改成双液压杆了!在4S店改装车载电视时,空调卡子给装的不配套,后排空调面板不严实,好在我及时发现给更换了!
【油耗】
油耗是真低,最开始是8.7,开了100公里后,现在是5.8到6.5之间,确实省油!
【保养】
送的3年6次保养,还没到公里数!
【购车经历】
刚开始看的是塞纳,但是塞纳是真贵呀!让我加两万等半年,后来又变成不用加价等10个月,落地价格45,因为本人从来不买低配车,所以看车都是顶配!后来看了展车,发现用料也跟奥德赛差不多,就是车宽是真宽,但是贵了10万啊!就转头奥德赛了!
【提车价格】
提完车就贴了车衣,装了电视,做了全车软包,加装了前机盖液压杆!装了行车记录仪!底盘护板,发动机护板,总共又花了2万,不过我觉得都有必要,花的值!
自由飞翔he686:个人感觉不如上一代前脸好看,新款有点像面包车
羞答答的番薯:兄弟,我这两天也在看这款配置,网上说底盘松散底盘噪音大不知道到底咋样呢?
用户42661658:哪里提的
最满意的地方:最满意的地方,当然是它的空间了,大多数买MPV的人都是冲着空间而来的,2-2-3的座椅布局很合理,4米86的空间是真的挺大。全家老少一起出去旅游的话都能坐得下,再也不用担心不够坐了。
最不满意的地方:车机系统竟然没有WiFi功能,也就是说等厂家的流量到期后,这车的所有流量用到软件全部废掉,这对消费者确实有点不厚道了。
外观方面:新款奥德赛的变化很大,车头和尾部设计更显棱角,老款车型在气场上完全不同。另外,新款车型增加了全新车身颜色。
内饰方面:新款车型在设计布局上并无变化,主要是针对细节部分进行的调整,多媒体系统、仪表盘、方向盘及材质用料等方面予以更新,实用性比及高级感均有提升。
空间方面:对于MPV来说,奥德赛的空间表现比较突出。特别是前排驾驶位的空间,对于驾驶人的考虑是非常细致的,头部空间和腿部空间都预留了很大的位置。空间方面,后备箱的开口比较开阔,所以放东西的时候很轻松。
驾驶感受:平常超车的时候,完全不会觉得有疲惫感。它的动力表现还是挺好的,起步的时候也很快,后期你能明显感受到它的动力输出,整体是很平稳的一个感觉,在任何路况你都能感受到它的动力。其次,它配置了全速自适应巡航,有车侧盲区影像。主要是害怕开这么大的一台车,可能在倒车的过程中出现什么问题,有了这个配置之后就比较方便了。
购买建议:如果买来家用的话,就不推荐购买入门版车型。虽然价格相对便宜,但实用配置太低,只有两个扬声器,且不带泊车雷达,倒车影像。更重要的是,两测滑门都是手动的,开关时非常吃力,对于儿童、老人、或女士来说极其不友好。所以,经济比较宽俗的情况下,还是选择高配的好。比如耀享版就很不错了,不到30万元的价格。该车的第2排座椅进行了升级,乘坐体验大大提升,18英寸轮圈让它看起来更帅,后天窗的加入也更加照顾后排乘客,大大提高了家人乘坐体验的重要性。
最帅面包车:隔音拖拉机,底盘用料单薄的还不如几万块钱的面包车
聪颖熊猫ai:三排空间小的一批脑袋挨着后玻璃晒太阳你就只字不提
用户6156083197343:泡沫后防撞梁
大概情况:
我们是在去年12月初参加了一场广汽本田全新奥德赛的媒体试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 2.0L 锐·至尊版,也就是现款全系的中高配车型了。当时试驾的里程大约230公里,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了2.0L自然吸气阿特金森循环发动机,最大马力146匹,除此之外还有前置单电机的加持,电机的最大马力为184匹。传动系统方面匹配的是E-CVT变速箱,其实也就是一套机电耦合系统,其中还包括了一个高速齿轮,用来“引擎直出模式”下的动力传递。整车动力总成主要的发挥区间其实是在中低速域的,这个区间整车的加速性能显得很是轻快、从容。比不过当时速来到90km/h的后段,整车的再加速能力就稍显乏力了一些,此时发动机的转速会被拉的很高,还伴随着一定的嘶吼声。不过这套动力组合的优点是,它可以做到纯电驱动,能耗方面的表现比较优秀。
乘坐空间:
整车的轴距是2900mm,这个数据在当前主流MPV当中并不占据明显优势。不过整车内部空间利用率是比较高的,比如说整车第三排座椅被设置的非常靠后,第三排椅背几乎是与整车D柱平齐了。而整车内部的空间高度也是比较可观的,因为它从整车第二排开始向后就做了地台下沉的设计。所以整车内部的空间表现虽说不及别克GL8、起亚嘉华等车型,但是差距也是很小的,已经突破了级别的限制。
推荐与否:
作为现款的中高配车型,整车的指导价格是来到了32.88万元。虽说整车在动力、空间等各方面的表现还不错,但是这个价格似乎还是值得大家在等待一番的。
青涩扑克tn:请教一下,说丰田和本田混动车型,有机油乳化和机油汽油味道,实际真的有这个情况吗?谢谢
点评车型:
2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版
4分“优秀”【最满意】
作为奥德赛全系的顶配车型,锐·至尊版在配置方面也毫不吝啬,例如远程启动、等离子空气净化系统、后视镜加热、自动泊车入位、无线充电面板等等配置都提升了实用性,能够很好的满足日常家庭出行的需求。
【内饰】
车内的设计采用了多种平直线的造型设计,不管是车内的氛围还是视觉效果都打造得很不错。直立式的触控液晶中控屏搭配着仪表盘,在简约中透着时尚感。方向盘整体保持了传统的设计,上面的功能按键划分得十分清晰,操作起来也很是便捷。值得一提的是车内的座椅,真皮的材质让座椅变得软而厚实,进一步提供了舒适性。
【乘坐体验】
奥德赛锐·至尊版是以家庭实用为主打的车型,空间感受自然是最受关注的一点。可移动的第二排座椅、第三排的魔术座椅配合上2900mm的轴距,奥德赛作为一款中型MPV,它的乘坐空间是完全不输给中大型的MPV的。180cm左右的人分别坐在第一、二、三排都有着足够的舒适度,但也因此受限制于本身的车身长度,在 三排满座的情况下,后备箱的空间就稍显不足了。
【驾驶感受】
新款奥德赛采用了本田第三代i-MMD双电机混动系统,可提供107kW的最大功率,峰值扭矩则为175N·m;电动机最大功率为135kW,最大扭矩为315N·m。这套系统的运作带来了强劲而又平顺的动力,从而提供了细腻的驾驶质感