【驾驶感受】搭载第三代i-MMD混动系统的奥德赛,相比丰田赛那的2.5升混动系统也不遑多让。开起来的感受也很好,我们知道i-MMD混动系统有四种工况,电机驱动、发动机发电辅助、混合驱动、发动机直驱;起步到初段加速大功率电机就能很好的带动车辆,一般情况电池电量足,时速50公里以下都是电驱,中段要是电量不足,发动机启动发电,继续维持低油耗工况,而再加速超车或中高速巡航就会变成混合驱动,比同级2.0T车型的动力响应更快,也更平顺;高速则都是发动机直驱,还能给电池充电。四种模式之间来回切换也没有动力响应不足,或者任何顿挫。在我看来本田的第三代i-MMD是最好开的油电混动系统。
另外,奥德赛底盘悬架的响应和回馈,明显偏重舒适性,能够感受到悬架很有效地吸收震动,铺装路面的舒适性有很大保障,而且这一次也感受到全新奥德赛的侧倾抑制比老款更好,综合行车素质有所提升。
【油耗】这次我们跑了130公里,表显平均油耗是6.7L,要知道这还是在我们各种测试急加速、怠速拍摄等条件下得来的数据,如果省着点开,五点几升应该没什么问题。作为对比,很多2.0T的MPV油耗通常都在10升左右,这套油电混动系统的燃油经济性的确是奥德赛的一大优势和卖点。
【乘坐体验】作为MPV,重点当然在后排。首先奥德赛全系配备双侧电动滑门,这是很多同级MPV低配没有的;其次奥德赛在所有MPV里的地台是最低的,并且门槛还做了下沉设计,这一点对老人和小孩非常友好,抓着座椅扶手就能顺利坐进第二排;第二排的独立航空座椅舒适性没得说,符合人体工程学,支撑足够舒适,另外还有腿托设计,每个人都可以找到自己最舒适的坐姿。至于腿部和头部空间,奥德赛也分配得很合理,很大程度上下可以把它看作是一台非常舒适的四座车。
然后是第三排,膝部空间可以通过调节第二排座椅来平衡,大个子坐进去也没什么不舒适的地方,头部空间刚刚好,实际上奥德赛第三排横向空间也并不比赛那、GL8差,所以别看奥德赛尺寸跟这些竞品有差距,其实内部空间分配是很合理的。
当然,第三排座椅与后备厢有直接的关系,如果将第三排竖起来,后备厢空间也还不错,原因是奥德赛巧妙地做了一个地板凹陷,稍大一点的行李箱也能放下两个,这一点比GL8、嘉华要强。要是需要扩展后备厢空间,还能把第三排座椅翻折到凹陷下,进而形成一个纯平的超大后备厢,瞬间释放出上千升的容积,搬家的话直接可以拉走冰箱或者洗衣机,如果自驾游还能变成一张车床,魔术座椅本就是奥德赛的精髓之一。
飝龍在天666:隔音效果太差,车速开到80码以上,发动机声音,胎噪,风噪过大
最终幻想93013376:全系配备双侧电动门,你确定?那最低配绝对价格不低
小布丁1747:后备箱空间比gl8和嘉华都要强?!gl8比它长多了,嘉华也是下沉的后备箱坑也比奥德赛长,你所谓的强在哪
点评车型:
2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版
4分“优秀”奥德赛
2022款 2.0L 锐·至尊版
【满意】
1.新款的外观比老款车型更加好看,尤其是这个多边形的前格栅,看着非常敦实且有力量感,整体车头看上去气势感营造得非常不错。
2.侧面的18英寸的轮毂更饱满,造型更运动,还配有双侧电滑门,可以支持感应开启。
3.车内的中控台设计很有层次感,悬浮式的大尺寸屏幕配合按键式换挡杆还是比较有科技氛围的。
4.棕黑双拼,加上恰到好处的木纹点缀,家用温馨感也不错。
5.座椅布局为2+2+3,第二排采用独立座椅,座椅有加热功能,并配有小桌板,座椅支持多项角度调节功能,再加上比较软乎,这个第二排座椅可以给一个好评。
6.第三排空间表现也不错,是可以长途乘坐7人的MPV,且第三排可以反折做一个钓鱼凳。
7.车机功能相较于老款车型也有了一定程度的提升,流畅顺滑。
8.主被动安全配置齐全,好评。
9.前后雷达+360度全景影像+车侧盲区预警可以帮助驾驶员更好的掌控车身距离。
10.由于是混动车型,开起来油耗低,并且低速状态下加速非常顺滑。
11.后排有独立空调和出风口,对于一台家用MPV来说,照顾后排乘客还是很重要的。
12.全车带有多层隔音玻璃,隔音效果相较于老款车型也有了一定程度的提升。
【最不满意】
1.目前价格没有什么优惠。
2.7座满载状态下后备厢空间略小。
3.新车内饰稍有异味。
【驾驶体验】
新款奥德赛由于搭载了本田第三代i-MMD混动系统,在保证了油耗的前提下,低速状态下更接近纯电车型的行驶质感,加速丝滑无顿挫,且表现的非常轻快,低速状态下的表现值得肯定,但是急加速时和高速表现一般。
底盘在面对较深的沟沟坎坎震动时无法完美的过滤,会出现多余的跳动,但是日常行驶整体底盘质感还是比较舒适的。
【乘坐体验】
前后排座椅非常舒服,尤其是第二排,整体座椅的舒适性可圈可点。空间表现也不错,基本上满载7人时,每个人都可以拥有一个较为舒适的乘坐空间。
某君摩羯:高速油耗表现怎么样,都说本田混动在市内省油,上高速不省油
国韵shdkdnf:问下高速胎噪和风噪大吗
空间是奥德赛最大的亮点,三排收纳后二排腿部空间已经不能用拳来形容,全员满载时,除三排横向空间稍微拥挤外,纵向腿部空间均可保持舒适状态。乘坐空间丝毫不输更大尺寸的塞纳,比塞纳小的是尾箱空间。由于是顶配车型,配置较为丰富,360全景影像、L2级辅助驾驶、右后侧盲区显示、后排电动调节+腿托但缺少了主驾驶腰部支撑调节以及座椅通风,胎压也只有报警没有数值显示,这点略有遗憾。混动油耗相当低,目前磨合期综合6个油,但扭力梁悬挂的先天不足加上底盘隔音材料一般,走烂路车内噪音较大,铺装路面不受影响。内饰比老款奥德赛有较大升级,屏幕尺寸更大,而且通过加装盒子可以实现CarPlay,新款的三幅方向盘也比老款看起来更加年轻化。
隐形的鸡翅膀one:本田的空间没话说,空间利用率说第二没人敢说第一,就是底盘有点生硬
小Fan23935094:哎 先说说第三排后脑勺的位置先 说到空间 同级别的没啥区别 区别在于第三排乘坐人员是否安然才是重要
温润而行:32万买个这货,你就买辆陆上公务舱,或者M8,那几万元车卖了你也开不回来,但是舒适型一点没有
你说说这群土豪是真有钱还是哪里有些不对呢??
买车保值省油
32万了还这需求
咱买辆面包不更好?
奥德赛的外观很满意,比旧款多了些商务气息,更加的像一个正经mpv了!
【空间表现】
空间表现相当不错,本人身高183,一直第一排开车,腿部空间相当富裕,试了下第二排,正常位置三拳有余,第三排还能很舒服的坐着,就是牺牲了后备箱位置,第三排离玻璃太近了,好在一般情况下就我一个人!总之前两排空间是真大!
【舒适性】
属性性还好,不知道是不是我做了全车双层360软包的缘故,感觉隔音没有网上说的那么不堪!音响也还可以,车机升级后感觉音质能听,还凑活!
【最不满意】
全车落地35万多的车,前机器盖子居然是小棍儿支棱着,看着恶心,给改成双液压杆了!在4S店改装车载电视时,空调卡子给装的不配套,后排空调面板不严实,好在我及时发现给更换了!
【油耗】
油耗是真低,最开始是8.7,开了100公里后,现在是5.8到6.5之间,确实省油!
【保养】
送的3年6次保养,还没到公里数!
【购车经历】
刚开始看的是塞纳,但是塞纳是真贵呀!让我加两万等半年,后来又变成不用加价等10个月,落地价格45,因为本人从来不买低配车,所以看车都是顶配!后来看了展车,发现用料也跟奥德赛差不多,就是车宽是真宽,但是贵了10万啊!就转头奥德赛了!
【提车价格】
提完车就贴了车衣,装了电视,做了全车软包,加装了前机盖液压杆!装了行车记录仪!底盘护板,发动机护板,总共又花了2万,不过我觉得都有必要,花的值!
自由飞翔he686:个人感觉不如上一代前脸好看,新款有点像面包车
羞答答的番薯:兄弟,我这两天也在看这款配置,网上说底盘松散底盘噪音大不知道到底咋样呢?
用户42661658:哪里提的
最满意:省油、好开,动力好
最不满意 :噪音大,后备箱小
购车经历:选择蓝色订车周期有点长
驾驶感受:市场上最好开的MPV没有之一,而且超级省油
乘坐体验:第二排无敌,王者空间
保养:700元左右,感觉费用还是可以接受的
油耗:6升左右的油耗,比轿车都省油
续航:一箱油可以跑800公里,长途出行无敌座驾
【外观】
新款奥德赛的全新的前脸做出了很大程度的改变,格栅换上了更大尺寸的进气格栅,大灯的造型也是经过重新设计的,所以尽管只是一个大中期改款。但从前脸来看,好像是经过了全新换代一样。
所以侧面和尾部的造型就与旧款车型差别不大了,但高配车型的轮毂尺寸都由原来的17寸升级到18寸,而且这个密辐星条样式也变得更加的新潮,所以新款的车型变得更加适合年轻奶爸了。
最可喜可贺的是,新款的奥德赛终于加入了电动尾门,作为一辆适合家用的MPV车型,加入电动尾门可以让家人在后备箱放置物件时,开关门时方便许多。
【内饰】
内饰方面最大的改动是把原来的实体挡把改为按键式换挡,新的中控屏幕到达了10.1英寸的尺寸,车机加入了Honda CONNECT 3.0系统,这些互联的功能吧,其实并不新潮,一台稍微热门点的国产车型都基本有所配备,而且有一点必须要吐槽的是,这倒车影像的像素确实十分寒酸,感觉连480P的像素都没有。
【驾乘感受】
缺点:
旧款奥德赛经常被诟病的几个点无非就是本田的那两个通病,硬和吵,本田也确实针对它们做出了解决的方案,但诚意确实不咋足。
先说硬的问题,本田只是把座椅内的填充物换成了更软的,底盘的调校更偏向于舒适一点,但硬件层面上是没有改变的,为了保证第三排的空间,后悬依然是采用的非独立悬架。
新款奥德赛的一个宣传点也就是在后排也加入双层隔音玻璃了,车内的噪音的确是有所降低,但轮胎依然是给的你优科豪马的dB胎,这个轮胎虽然说主打的是静音和舒适,但懂本田的人都知道,这个轮胎绝对是又滑又吵的代表。
优点:
奥德赛作为一台中型MPV,它的尺寸为4861/1820/1712mm,轴距为2900mm,所以它的尺寸相比同级别MPV来讲,是最小的,这让它驾驶起来十分灵活,停车也更加方便。混动系统的加持也让它的油门十分跟脚,而且新款奥德赛搭载了本田第三代i-MMD混动系统,优点是比第二代i-MMD更优秀的是发动机介入时的噪音变小了,油耗方面实际体验下来是没有提升的,百公里6个油左右,但和对手的纯燃油版2.0T发动机的油耗相比还是挺有优势的。
【总结】
改款的奥德赛虽然在指导价上只上涨了5000元,但是最低配车型和次低配车型的官方指导价差了足足4万块钱,所以这台最低配车型或许和16.98万的最低配雅阁一样是卖不出去的,只是用来拉差价而已。
这样一算相当于新款奥德赛还变价涨了1.5万元,再加上老款车型有1万多的优惠,相当于多花三万,换了格栅,led灯,大一寸的轮毂,大三两寸的车机,厚一点的玻璃,电动尾门,可多选几种内外颜色,全系依旧无通风。
所以我觉得新款的奥德赛目前来讲价格是有些虚高的,关注它的朋友们还可以再等一等或看看别的车。