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    奥德赛2022款2.0L 锐·至尊版动力不足值得买吗_奥德赛怎么样

    ·奥德赛

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共386人评价
    25万-35万MPV总榜No.2
    低于66%的同价位车系
    经销商报价
    18.28-38.68万
    厂商指导价
    23.58-43.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • 3.80
    • 外观
    • 4.21
    • 3.98
    • 内饰
    • 3.74
    • 3.60
    • 配置
    • 3.47
    • 3.53
    • 空间
    • 4.35
    • 4.33
    • 舒适性
    • 3.90
    • 3.76
    • 操控
    • 3.77
    • 3.60
    • 动力
    • 3.78
    • 3.81

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.81分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 传祺E8 PHEV3.92空间4.23
    • 艾力绅3.91空间4.21
    • 奥德赛3.89空间4.35
    • 途睿欧3.60空间4.42
    • 大家7超混--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.81-
    • 传祺E8 PHEV3.92空间4.23

    奥德赛·全部评分

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    3.86良好

    作为家用MPV我最推荐奥德赛,相比塞纳和GL8坐上去氛围感更足,座椅质感好,前后排都很舒服,后面我会讲一下本田的混动技术 【舒适性】主驾座椅可以整体后倾,虽然坐姿不算太低但很舒服,有一些按摩椅往后躺那种感觉。二排座椅面料,柔软度,包裹感都很不错,前排座椅虽然不能放得很低,但是可以整体后倾,坐姿还算舒服,方向盘角度有点像卡车,倾斜的有点厉害。底盘韧性比丰田塞纳好,不会摇摇晃晃,发动机声音是本田特有的,质感比丰田好一些,但也够吵的。 【三排座椅】奥德赛三排座椅舒适度超越很多轿车(网上哇哇叫的车评人只会告诉你几拳几腿,根本不会说座椅角度,实际乘坐体验),因为奥德赛三排座椅角度可以很缓,坐上去异常舒服,整个人坐上去有包裹感,真的,二排座椅如果不调的很靠后我宁愿坐三排。缺点是往三排进挺费劲的,弯腰钻进去,而且过道也不如塞纳大。 【驾驶感受】开起来纯电机驱动的时间好像没有丰田多,发动机会时不时介入工作(因为本田的混动系统发动机可以单独给电池充电),底盘比丰田硬一些,加速是真的慢啊,真的慢,塞纳发动机哇哇叫起码车还挪一挪,奥德赛真是干吼了。 【刹车】刹车极其线性,完全没有任何段落感,本田思域的刹车就特别好,奥德赛感觉也很好,但是有一些空行程,刹车踏板比较软,脚感没有那么好但刹车质感很好。 【混动技术】本田的E-CVT和丰田一样,只是一个固定齿比的传动装置而已,不过丰田是单向离合器而本田是电控离合器,本田的混动可以发动机直接给电池充电。发动机直接连接发电机(电机),再通过电控离合器连接车轮,这样发动机就可以直接给电池充电,或者边给车轮提供动力边充电,EV模式电机直接驱动车轮,发动机不工作。 In conclusion:价格比塞纳和GL8更低,虽然实际空间不如对手,但可调节空间非常大,二排座椅可以非常靠后,三排座椅角度缓,整体舒适性好。(有兴趣可以看我主页塞纳的懂车分)

    2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 02022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 0
    2022-06-22

    Himmel24180068板车底盘韧性好过塞纳?

    A摩卡691就喜欢看你们说奥德赛比赛那好

    清闲的喜鹊pX1奥德赛缺点是后备箱太小了,第三排座椅不能4/6比例放倒,第三排应该设计成塞纳那样就完美了。

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    3.86良好

    大概情况: 我们是在去年12月初参加了一场广汽本田全新奥德赛的媒体试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 2.0L 锐·至尊版,也就是现款全系的中高配车型了。当时试驾的里程大约230公里,下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现: 整车是搭载了2.0L自然吸气阿特金森循环发动机,最大马力146匹,除此之外还有前置单电机的加持,电机的最大马力为184匹。传动系统方面匹配的是E-CVT变速箱,其实也就是一套机电耦合系统,其中还包括了一个高速齿轮,用来“引擎直出模式”下的动力传递。整车动力总成主要的发挥区间其实是在中低速域的,这个区间整车的加速性能显得很是轻快、从容。比不过当时速来到90km/h的后段,整车的再加速能力就稍显乏力了一些,此时发动机的转速会被拉的很高,还伴随着一定的嘶吼声。不过这套动力组合的优点是,它可以做到纯电驱动,能耗方面的表现比较优秀。 乘坐空间: 整车的轴距是2900mm,这个数据在当前主流MPV当中并不占据明显优势。不过整车内部空间利用率是比较高的,比如说整车第三排座椅被设置的非常靠后,第三排椅背几乎是与整车D柱平齐了。而整车内部的空间高度也是比较可观的,因为它从整车第二排开始向后就做了地台下沉的设计。所以整车内部的空间表现虽说不及别克GL8、起亚嘉华等车型,但是差距也是很小的,已经突破了级别的限制。 推荐与否: 作为现款的中高配车型,整车的指导价格是来到了32.88万元。虽说整车在动力、空间等各方面的表现还不错,但是这个价格似乎还是值得大家在等待一番的。

    2022-02-11

    青涩扑克tn请教一下,说丰田和本田混动车型,有机油乳化和机油汽油味道,实际真的有这个情况吗?谢谢

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    3.79良好

    动力方面2.0的有些力不从心,自然吸气的还是感觉2.4以上的排量好一些,建议顶配车型再不加价的情况下加上座椅通风,突出豪华。双边排气筒是不是更能展示动力的同时还能提现出时尚感,更为吸引消费者。然后就是音响设备是不是换成名牌的,能在行驶过程中让乘客听到高保真的音乐,达到长途旅行给乘客带来舒适感的同时还能享受到影院的音响效果,从而达到让乘客忘记时间、忘记长途旅行中的疲惫。

    2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 02022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 0
    2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 12022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 1
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    2021-12-27
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    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    传祺E8 PHEV 2024款 2.0ATK 150km MAX+传祺E8 PHEV 2024款 2.0ATK 150km MAX+

    买车之前看了艾力绅奥德赛等车型,合资车即使是顶配,内饰和配置依然很鸡肋,无意中刷到了传祺e8,试驾了一次感觉不错。后来又赶上报废补贴政策,八月份准备买了,因为分期没过,等了等,结果等的很值,e8+上线了,果断在国庆节前拿下了。外观:本想买白色,但感觉白色前脸有点别扭,最后选了黑车黑内饰,外观大气耐看,但美中不足,不耐脏黑漆也容易有炫纹,所以选择贴了隐形车衣。贴了车衣亮度也上来了。内饰:当然跟e9还不能比,但比同价位的车那高的不是一个档次。一百分的话可以打90分。升级后的小桌板,假装的电视,跑长途很实用。再说说驾驶体验感:整体很丝滑,也很好开,没有那种大车不好开的感觉,家里去年还买了一辆某豚,跟家人一直感受比那个好开的多。再说说油耗,国庆节跑了长途,高速油耗五点多(我开了强制保电)。说一个缺点,在电量低于20%的初级阶段,发动机声音很大,会显示一边驱动车辆,一边给车充电,感觉应该是发动机刚介入预热阶段。但这个时间很短,过了以后也是起步和驻车用电,车速提起来之后用油,这一点还是不错。还有个缺点,这次升级后,每次打开车门,车机播放声音特别大,希望厂家升级后调整一下。最后说一下价格,没有别的优惠,有个厂家置换补贴,其他的都是车贷分期的优惠,价格比较透明。

    4.13分“优秀”
    传祺E8 PHEV 2024款 2.0ATK 150km MAX+传祺E8 PHEV 2024款 2.0ATK 150km MAX+

    25年五月提车。关注了半年,价格变化不大,年前关注奥德赛,后来关注到E8,发现哪都是我想要的点。想要绿牌,想市区用电,想后备箱放平,想要座椅按摩功能。。。这个车都有,别的车要不价格高,要不配置低。也许刚提车,现在看那都喜欢。一前开小车习惯了,猛一开大车还适应了两天。家里今年添了老二,之前的小车空间总是捉襟见肘,本来是想着六七月淡季或者十月一下定,因为之前各个4S店都逛的差不多了,价格问的也基本触底了,正好五一石家庄有车展,去看看,还是销售厉害,我说的不能成交的价销售说比我贵五千,让去店里再详聊申请,结果去了不但没到心里所想还多了七八千。其是价格也就这样了,抱着不成交的态度就跟销售谈赠品,找心里平衡,最后销售一步步妥协就下订了。不满意的是谈的赠品最好确认是否是想要的,地板没确认样式,交了钱就没有筹码要求他了,现在也就这样吧。老大对这个车很满意,一上车就要求小琪干着干那,电视还没安,估计电视一安就更是兴奋了。月满则亏,车无完车,开了之后发现左滑轨上的车面略微突起,没办法,到时候去保养让师傅看看能调么,还有就是网上说的没有收音机,它只能用网络收音机,全国台能听。还没上过高速,辅助驾驶感觉有些鸡肋,我也不求他能有多辅助,毕竟现在的技术还是人靠谱些。车机软件是太少了,屈指可数。后排的座椅反折感觉头枕和车体太紧,蹭头枕的很,心疼。去看过夏,销售当时操作电动座椅反折没反应,我觉得还是机械的更靠谱些,夏的商务气势更强些。还有就是续航,河北五月,不暴力开,能百公里电耗十七八。暴力开感觉劲很大,动力不错。油基本没怎么使,刚买车加了二百,续航四百多,现在还是四百多。赠的记录仪不满意,不是很隐藏。刚买不到十天,也就这些吧。对车挺满意,觉得很好,朋友都说买了这车断不了会有人借车,这是唯一的痛点吧。。。。

    4.60分“优秀”
    艾力绅 2024款 2.0L e:HEV豪华版艾力绅 2024款 2.0L e:HEV豪华版

    【空间表现】 魔术空间真的不是浪得虚名,尤其大四座模式,长途开车,孩子和媳妇在后排,睡觉一点都不累,我也可以安心开车 【第三排空间】 中规中矩,满载七个成人确实小,但是六个人一点问题都没有,亮点是第三排座椅长度是50CM,比一般的车的第三排要长,靠背角度可以调节,长途两个人坐第三排完全没有问题 【驾驶感受】 市区开车操控性可以,0-80公里加速没问题,但是高速上100公里以上,急加速略显无力,但是毕竟两顿的车,又是家用为主,还可以接受。买了车就出门了,河北出发,开到福建漳州,汕头,深圳,广州,转了一大圈,回来就五千公里了,高速油耗8.5左右,只要没有限速,基本上120 【提车价格】 本来想全款买的,但是全款优惠完落地295000,贷款20万,五年,落地26.7,两年后可以一次性还清,两年利息2万左右,这样全不下来合到28.7,比全款还省了八千左右,没办法,贷款吧,可能这也是4S店和银行的套路,如果两年之后你没有还清,那么五年利息就是五万多,这样银行就赚到钱了,也就是说银行赌你两年以后没办法一次性还清。 【最不满意】 没有特别不满意的地方,就是出门人多,后备箱空间还是小,四口之家没问题,人要是多了,行李箱成问题,预算当时是奔着塞纳去的,但是塞纳内部空间没有这个合理,车是很大,但是内高只有113,艾力绅是122,车太宽,市区开不方便,女士开也不是很友好,最后无奈放弃塞纳