奥德赛一直在MPV领域有着较好的口碑和销量,虽然目前卖的不如别克GL8,但是它的市场份额依然很重。
这台油电混动版的奥德赛其实在外观上与燃油版差别并不大,还是熟悉的味道,只是在细节上进行了小幅度调整,车尾hybrid的标识显示了它是一台油电混动车型。全车周身增加了一些黑色的装饰元素,所以看上去更显质感,尤其是搭配白色车身这种视觉效应来的更加明显。车尾相对来讲比较普通,也采用了隐藏式的排气布局。
内饰方面还是浓浓的家居风格,分区合理,操作便捷。只是用料上表现一般,并不会给你太高级的感官。方向盘的尺寸很大,两侧也布满了按键,使用起来比较方便,8英寸的中控屏显示效果一般,UI设计简单,没有太多的科技感而言,实际体验也不算优秀,还是有待加强。
这台车搭载的混动系统我们并不陌生,它来自于本田第3代的i-MMD混动系统,使用的是一台2.0升的阿特金森循环发动机匹配双电机的动力总成,传动系统方面搭载的是E-CVT电子无级变速箱。其中发动机的最大功率为107千瓦,最大扭矩175牛·米,而电动机的最大扭矩可以达到315牛·米。
驾驶质感方面这台车给我留下了非常好的印象,首先是他的起步阶段由电机负责驱动,所以显得非常平顺积极和安静。纯电模式下的驾驶质感跟电动车几乎没有差异,而当启动混合模式时,它的发动机在大多数时候都是以最佳工作效率对电机进行充电,并不直接驱动车辆,所以整台车在较大范围的速域期间的行驶品质都更像是一台电动车。驾驶感受方面说明几点:
一是它的油门调校比较聪明,任何模式下都能给你一个积极的反馈,与动力输出之间的匹配度比较好。
二是它的动能回收不会有太明显的拖拽感,驾驶感受上更趋向于燃油车。
三是他的刹车表现总体比较线性,但是初段制动力释放较缓,当然这也符合它家用车的定位。
四是它的方向盘转向轻盈,而且几乎没有虚位,操控起来比较容易。
整体来讲,混动版的奥德赛在行驶质感上确实表现的比较出色,轻盈灵活、安静舒适是他的主基调。但是也有一些缺点:
一是扭力梁的后悬挂还是会影响它的舒适性,尤其是对于一些大的颠簸的处理会有较为明显的弹跳。
二是它的侧向支撑并不算好。连续变向时,能够感受到比较明显的侧倾。
三是它的隔音降噪表现还并没有达到我的预期,虽然来自于发动机的噪音变少了也变小了,但是高速行驶时来自底盘的噪音依然较为明显。
空间表现和乘坐舒适性是这台车最大的亮点,而奥德赛也把它做的一如既往的优秀。乘坐空间方面,他的前排和第二排都能有一个非常宽裕和舒适的空间,而第三排也并不显得局促,无论是乘坐表现还是舒适性的照顾,还是视野的通透感,这台本身定位家用MPV的车型绝对能给你惊喜。另外它的座椅都使用了真皮包裹,填充物柔软,对大腿的承托也比较到位,尤其是第二排的航空座椅还带有腿托功能,舒适性值得点赞!
所以在我看来奥德赛依然是这个价位当中对于家庭使用照顾最多的车型。作为一台MPV,它的空间表现和舒适性的表现是令人满意的。但是你不要试图把它当成一辆运动型的车去驾驶,安安稳稳地拉着家人代步,会比较舒适和惬意,这才是它的定位和价值。这是一台买回去并不需要改装的车型,适合家用。
混动奥德赛内饰配置方面没有什么突出的地方,只能用中规中矩来形容,毕竟是一台7座奶爸车,最不能容忍的是车机,都什么年代了,接近30万的车你给我用这个?连个导航都没!空间乘坐够大够灵活,就是7人满座的情况下尾箱放行李空间就不够了。动力方面起步阶段提速很轻灵,速度到80公里后段超车就不爽了,油耗挺满意的,油电混动城际间使用确实省油。隔音比燃油版改进了好多。
奥德赛我同样认为是这个价位的性价比之王,空间超大,还是和雅阁一样的平台,动力这块就已经很稳了!外观的话,整体做工很精致,而且比起老款更加具有了商务气息,出门接客我觉得也是很OK的。再看内饰,内饰比同价格suv做工好太多了。如果说买紧凑级suv的最高配,不说内饰不咋,空间还不大,就连平台都比比奥德赛低,何必呢?还可以选择最低配的汉兰达锐界,低配配置太低,还加价。所以整体来说就这个是最合适的,如果是家庭用车,一大家子用的,奥德赛真的是神车了,再说说品牌的问题,普通品牌里除了大众能干日系,其他的品牌形象都没有本田好。奥德赛实用省油空间大能坐7个人,对我来说是真的超级合适的一款车子了,我们家里人也多,出门一趟很方便。奥德赛虽然没有那么那么出众,但它就是这个价位里的家用王者。缺点就是噪音有点大而且有点颠簸。但是对我来说都是可接受的范围。
今天咱们来聊聊本田奥德赛这款车型。奥德赛应该是合资品牌进入中国的最早一批MPV之一,相比GL8的商用形象,奥德赛更偏向于家用,给人一种温馨的感觉。之前的奥德赛其实和传统MPV有所不同,它更像是一台多功能的旅行车,毕竟车身比较低矮,也没有侧滑门。从这一代车型开始奥德赛才转变成了传统风格的MPV,车子尺寸大了起来也有了侧滑门。
先说说外形吧,其实这代奥德赛的外形相比之前的风格而言谈不上有多么好看了,毕竟之前的奥德赛车侧修长又优雅,前脸也是特别低矮特别动感,而这一代看着就和面包车比较接近了。内饰上面也是没有什么亮点,本田的传统风格,以实用性为主,在美观性上没有优势,还有点老气。令人欣慰的是用料这块奥德赛还可以,车内味道也不大。动力上面奥德赛从之前的全系2.4L自然吸气转变为了2.0L自吸+电机的混动模式,其实我一直觉得混动技术用在MPV上非常合适,毕竟MPV这类车型对于动力没有特别大的需求,讲究的是平稳舒适,而混动车就正好可以满足。在市区中低速驾驶的时候由电机驱动,省油还平顺,到了中高速的时候再切换发动机,后劲更足性能更强。
保养方面,奥德赛的保养周期是每5000公里一次的,其中首保免费更换机油机滤这个无需多言了,后面值得注意的是奥德赛的机滤并不是随着每次更换机油而一起更换的,机滤的更换周期从首保之后开始是每10000公里一次,这点需要注意。机油方面奥德赛需要使用全合成5W-40标号的,价格上在400元到450元左右,属于一般水平。而奥德赛的空气滤清器与空调滤清器都是20000公里更换一次的,价格都在120元左右。
最后说说上市多年的奥德赛在质量方面有无问题。之前有车主反馈说自己的奥德赛出现了跑偏现象,没有固定的跑偏方向,有时候往左有时候往右,在4S店经过四轮定位以及动平衡等其他维修措施后依旧没有解决。如果在经历过以上操作之后跑偏现象依旧,建议到外面自行调整,一般需要调整主销内倾角,要把其中一个外八的调整为正的,但是不能直接调节,需要更换相关偏心螺丝以达到效果。