【外形】外形方面奥德赛采用了和日版Absolute运动版相同的前脸设计,相比此前中国特供版的前脸来讲视觉效果更显精致,而且提高了横向视觉宽度。
比较遗憾的是大灯组的质感比较一般,全系车型的远光灯均为卤素光源,也没有匹配透镜,照明效果也一般。
侧面造型给人的感觉比较平直,车窗下沿的镀铬装饰条让侧面线条看起来更显修长。侧滑门设计有效增加了运动感,而且高配车型还支持魔术感应门,隔空一划即可实现开关车门。
尾部造型也很有辨识度,线条看起来比较复杂,尾灯组的质感也非常出色。
【内饰】奥德赛的内饰采用了家族化设计风格,软质材料应用比较多,但整体风格比较老气,缺乏精致感。
全系只有顶配车型的中控屏支持导航功能,但操作流畅度一般,跟手性也不佳,有点像是上个世纪的产物。
空调操作区域采用了触摸式设计,虽然照顾到了没关系,但行驶过程中盲操缺乏反馈感,用起来不是很方便。
【空间】作为一台中型MPV,奥德赛的空间表现是让人满意的,座椅采用了2-2-3布局,第二排为两个独立的座椅,但中间通道非常窄,导致第三排乘客上下车略有不便。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后,第二排的腿部空间最小为1拳,最大可以到伸直腿的地步,不过此时第三排已经没有空间了。
适当的调整座椅,能够第二排和第三排的腿部空间都能到达到2拳左右,不会给人局促感。
另外第三排座椅比较宽,满载三名正常身材乘客的话也不会觉得拥挤。
座椅给人的感觉也比较柔软,包裹性出色,但支撑性略有不足,但即便是长时间乘坐也不会有不适感。
【动力】现款奥德赛仅提供混动版车型可选,均搭载了由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,综合功率可达215马力,匹配的是E-CVT变速箱。
日常驾驶时奥德赛给人的感觉比较轻快,油门初段调校比较灵敏,前段和中段都有着出色的动力表现,而且动力输出比较线性,不会让你觉得突兀。
相比老款汽油版车型来讲,混动版在中段的提速感也更强,但想追求推背感的话这不是一台能满足你需求的车型。
高速状态下奥德赛的动力储备可以说是刚刚好,提速超车时不会让你觉得肉,但也不是非常轻松就能完成超车动作。
这套动力总成最大的优势还是省油,实测百公里综合油耗在6.5L左右,即便是经常满载7人的话油耗也在7L以内,对于一台中型MPV来讲这样的表现足够惊艳。
【总结】奥德赛是一款空间够用,开起来也非常灵活,油耗也非常低的车型。不过由于定价较高,所以低油耗的优势其实在后期才会在总成本里得到体现。另外奥德赛的隔音效果也有待加强,风噪和胎噪都比较明显,在经过颠簸路段时悬架滤震效果也一般,车内乘客的路感是比较明显的。它确实不能给你太强的舒适性,但家用或者用来跑网约车是足够了。
番茄1741246079183149:刨去前头所说的,我还没驾驶过不知道,但会有人买这车跑网约车吗?
奥德赛一直在MPV领域有着较好的口碑和销量,虽然目前卖的不如别克GL8,但是它的市场份额依然很重。
这台油电混动版的奥德赛其实在外观上与燃油版差别并不大,还是熟悉的味道,只是在细节上进行了小幅度调整,车尾hybrid的标识显示了它是一台油电混动车型。全车周身增加了一些黑色的装饰元素,所以看上去更显质感,尤其是搭配白色车身这种视觉效应来的更加明显。车尾相对来讲比较普通,也采用了隐藏式的排气布局。
内饰方面还是浓浓的家居风格,分区合理,操作便捷。只是用料上表现一般,并不会给你太高级的感官。方向盘的尺寸很大,两侧也布满了按键,使用起来比较方便,8英寸的中控屏显示效果一般,UI设计简单,没有太多的科技感而言,实际体验也不算优秀,还是有待加强。
这台车搭载的混动系统我们并不陌生,它来自于本田第3代的i-MMD混动系统,使用的是一台2.0升的阿特金森循环发动机匹配双电机的动力总成,传动系统方面搭载的是E-CVT电子无级变速箱。其中发动机的最大功率为107千瓦,最大扭矩175牛·米,而电动机的最大扭矩可以达到315牛·米。
驾驶质感方面这台车给我留下了非常好的印象,首先是他的起步阶段由电机负责驱动,所以显得非常平顺积极和安静。纯电模式下的驾驶质感跟电动车几乎没有差异,而当启动混合模式时,它的发动机在大多数时候都是以最佳工作效率对电机进行充电,并不直接驱动车辆,所以整台车在较大范围的速域期间的行驶品质都更像是一台电动车。驾驶感受方面说明几点:
一是它的油门调校比较聪明,任何模式下都能给你一个积极的反馈,与动力输出之间的匹配度比较好。
二是它的动能回收不会有太明显的拖拽感,驾驶感受上更趋向于燃油车。
三是他的刹车表现总体比较线性,但是初段制动力释放较缓,当然这也符合它家用车的定位。
四是它的方向盘转向轻盈,而且几乎没有虚位,操控起来比较容易。
整体来讲,混动版的奥德赛在行驶质感上确实表现的比较出色,轻盈灵活、安静舒适是他的主基调。但是也有一些缺点:
一是扭力梁的后悬挂还是会影响它的舒适性,尤其是对于一些大的颠簸的处理会有较为明显的弹跳。
二是它的侧向支撑并不算好。连续变向时,能够感受到比较明显的侧倾。
三是它的隔音降噪表现还并没有达到我的预期,虽然来自于发动机的噪音变少了也变小了,但是高速行驶时来自底盘的噪音依然较为明显。
空间表现和乘坐舒适性是这台车最大的亮点,而奥德赛也把它做的一如既往的优秀。乘坐空间方面,他的前排和第二排都能有一个非常宽裕和舒适的空间,而第三排也并不显得局促,无论是乘坐表现还是舒适性的照顾,还是视野的通透感,这台本身定位家用MPV的车型绝对能给你惊喜。另外它的座椅都使用了真皮包裹,填充物柔软,对大腿的承托也比较到位,尤其是第二排的航空座椅还带有腿托功能,舒适性值得点赞!
所以在我看来奥德赛依然是这个价位当中对于家庭使用照顾最多的车型。作为一台MPV,它的空间表现和舒适性的表现是令人满意的。但是你不要试图把它当成一辆运动型的车去驾驶,安安稳稳地拉着家人代步,会比较舒适和惬意,这才是它的定位和价值。这是一台买回去并不需要改装的车型,适合家用。