东本没有相中外观,别克感觉有点大了,那就选奥德赛吧!朋友有一辆汽油版的,开过几次,感觉空间真不错!买车时就是为了第二排空间买的,想着老人年纪大了,带着他们出去玩,必须要有一个舒适的乘坐空间,收起第三排,二排往后推,果然没有失望,老人坐着还满意,就是坐垫有点短,这也可以了!动力本来就没有太高期望,毕竟是MPV吗,车重也快两吨了。但油耗的确是亮点,开车这么多年,见的多了,越开胆越小,越开越规矩!快车开不了了,所以,油耗很惊喜,现在一公里0.35元左右,两吨的车了,可以了!噪音还行吧,可能是我的要求不太高,要说不满意,就是没有备胎,这让旅行途中增加了很多不确定性,到现在跑了一万多公里,轮胎报过三次警,用汽泵充了以后,再校准胎压报警,就没再出问题,但总让人感觉不踏实!瑕不掩玉,总起来说,到现在还可以!
一起人呢:为什么要缝个皮套?原车的不好吗?
用户7635231037371:不知道,媳妇儿给缝的
家里两台轿车了,有了二胎开始考虑添置一辆车!自身考虑买一台小性能车耍耍,奈何二胎来临,不得不面对现实!市面在售mpv全部看了,7座suv也看了不少!研究了几个月后,最终敲定奥德赛!当是已经要改款了,新款车看了不是很满意,最终没有等新款!空间,舒适外观都很满意!22款动力只能说中规中矩,配制是真的不满意,塑料材质,车机落后!驾乘方面还是很可以!市区油耗满意,高速不是很理想!油箱容量真的可怜,40升油箱。提车1年了,现在才想起来上传车圈,是不是也在车圈看大家分享的一些东西!最终来说整体评价还可以吧!好多车友碰到的故障目前还没碰到,跑偏遇到了,解决方法就是停车后反方向带一点方向,停一晚就完美解决了!
巨炮哥歌:50的吧
大师兄1056:油箱应该是50升的
内饰比较一般,有些功能按件位置不合理,塑料感强,而且内饰造工一般般,配置方面也只能算够用,落地都三十二万多的车了,远光灯还不是LED!自动雨刮、大灯高度调节、日行灯、车机导航、车机娱乐系统、座椅通风、统统没有!😔原厂胎压监测也是个鸡肋,轮胎没气了要继续走一两公里才会报警!但瑕不掩瑜,用车成本确实低,油耗相当喜人,纯市区6.5-7升之间,自驾游纯高速6升左右,在车身不大的前提下能有这样的空间表现相当满意!驾驶感受很好,是越开越喜欢的那种!如果你能接受他的不足,那他就是一辆非常称职的家用MpV。
奥德赛我同样认为是这个价位的性价比之王,空间超大,还是和雅阁一样的平台,动力这块就已经很稳了!外观的话,整体做工很精致,而且比起老款更加具有了商务气息,出门接客我觉得也是很OK的。再看内饰,内饰比同价格suv做工好太多了。如果说买紧凑级suv的最高配,不说内饰不咋,空间还不大,就连平台都比比奥德赛低,何必呢?还可以选择最低配的汉兰达锐界,低配配置太低,还加价。所以整体来说就这个是最合适的,如果是家庭用车,一大家子用的,奥德赛真的是神车了,再说说品牌的问题,普通品牌里除了大众能干日系,其他的品牌形象都没有本田好。奥德赛实用省油空间大能坐7个人,对我来说是真的超级合适的一款车子了,我们家里人也多,出门一趟很方便。奥德赛虽然没有那么那么出众,但它就是这个价位里的家用王者。缺点就是噪音有点大而且有点颠簸。但是对我来说都是可接受的范围。
【最满意】广汽本田奥德赛在国内的受欢迎程度非常高,它是受到大家认可的MPV车型。如今这款车型迎来了升级改款,新车采用了全新的造型设计,以“厚重”为主题打造的车头让新款奥德赛变得更加沉稳大气,这样的设计主要面向80-90后这一批“超级奶爸、奶妈们”。新车在动力上与现款车型的区别并不大,依旧搭载了本田引以为傲的i-MMD锐·混动系统,动力平顺够用。
或许在大家眼中,奥德赛是一款毫无亮点的车型,但当你静下心来仔细去探索车内的每一处细节时,你会发现贴心的设计师在奥德赛身上花了不少小心思。例如中控台上的木纹饰板不仅能让你把它和家里的木质家具联系在一起,而主驾空调出风口的杯架、副驾中控台下方的储物格以及蓬松柔软的真皮座椅大沙发等等。不仅营造温馨实用的车内氛围,甚至还会让有种立刻带上家人郊游、早日成家生子的冲动。
都说沃尔沃的新车没异味,其实奥德赛的车内也没有任何异味。在我看来,一款温馨、实用、贴心、舒适、健康的车型,才是你和你的家人需要的!
高速120车内噪音太大,速度再快点飘,转向模糊,驾驶感受非常一般。城市内日常通勤还是不错的,车子毫无顿挫,省油便宜。
铭鏻:180的奥德赛也很稳
旗开得胜gy:gl8高速跑160稳的一匹
已经是货尾入手了,外观和新款各有千秋,但是车机方面就真的低了很多,而且没有电尾门,这两点是我当时考虑新款的主要原因,但为什么最后选了旧款,就是因为当时旧款全市都已经省下没几台车了,而新款又还没公布价格,担心会比旧款的指导价贵个好2~3万,加上旧款的优惠就估计差了4万左右,所以就狠下心选择旧款。其实奥德赛这款车也没什么好说的,基本上满意的与不满意的大家日常都经常提到,所以我也不多说其他了,就这样先吧。
本田奥德赛是一款MPV车型,其第二排的座椅宽大舒适,还带有腿托,适合商务使用,缺点是相比同价位MPV车身尺寸较小,第三排只能用于应急,乘坐舒适度较低,由于隔音设计和后扭力梁非独立悬挂的物理特性,坐在最后排的乘客遇到颠簸路面难以长时间乘坐,并不适合多成员的家庭使用。
得益于电动机的加入,奥德赛混动版的低扭表现很好,虽然拖着这么大的车身,但驾驶员驾驶它依然会信心十足。在匀速行驶时车辆会尽量保持EV模式,也能通过中控台上的EV按钮手动切换,但稍微踩深一点儿油门的话车辆便很难继续使用EV模式,发动机会马上介入来输出动力。只要车辆处于低负荷的状态,即使是中高速匀速行驶同样也能进入EV模式,并不是只有低速才行。
奥德赛混动版在中高速时的加速感也要强于汽油版,踩下油门踏板之后动力的响应很及时,丝毫不拖沓,并且动力的输出很线性,虽说电动机的扭矩很大,但仍然能以很柔和的方式融入到整个动力系统当中。油门踏板的脚感和传统燃油车基本一样,很容易控制开度。当松开油门时也没有纯电动车动能回收的那种拖拽感,整体而言,奥德赛混动版的动力储备很足,并且还有着不错的驾驶质感。
方向盘转向力度有些沉,虽然这种设定在高速驾驶时更有利于安全,但低速驾驶时就没那么友好了,并且很多奥德赛的用户主要的用车需求是家庭使用,如果方向盘的转向力度能稍微轻柔一些。刹车踏板的脚感和普通版车型一样,比较线性,并且松油门之后奥德赛混动版并没有新能源车动能回收的拖拽感。
悬架的标定走的是舒适路线,减振器阻尼的初段较软,对于路面上的细碎振动能有效地吸收,保证了车上乘员的舒适性。减振器阻尼的中后段调校得较硬,当遇上稍微大一些的坑洼时,这套悬架并不能将之完全过滤,这样的调校可以在保证基本舒适性的前提下适当的提高车辆的操控性能。
今天咱们来聊聊本田奥德赛这款车型。奥德赛应该是合资品牌进入中国的最早一批MPV之一,相比GL8的商用形象,奥德赛更偏向于家用,给人一种温馨的感觉。之前的奥德赛其实和传统MPV有所不同,它更像是一台多功能的旅行车,毕竟车身比较低矮,也没有侧滑门。从这一代车型开始奥德赛才转变成了传统风格的MPV,车子尺寸大了起来也有了侧滑门。
先说说外形吧,其实这代奥德赛的外形相比之前的风格而言谈不上有多么好看了,毕竟之前的奥德赛车侧修长又优雅,前脸也是特别低矮特别动感,而这一代看着就和面包车比较接近了。内饰上面也是没有什么亮点,本田的传统风格,以实用性为主,在美观性上没有优势,还有点老气。令人欣慰的是用料这块奥德赛还可以,车内味道也不大。动力上面奥德赛从之前的全系2.4L自然吸气转变为了2.0L自吸+电机的混动模式,其实我一直觉得混动技术用在MPV上非常合适,毕竟MPV这类车型对于动力没有特别大的需求,讲究的是平稳舒适,而混动车就正好可以满足。在市区中低速驾驶的时候由电机驱动,省油还平顺,到了中高速的时候再切换发动机,后劲更足性能更强。
保养方面,奥德赛的保养周期是每5000公里一次的,其中首保免费更换机油机滤这个无需多言了,后面值得注意的是奥德赛的机滤并不是随着每次更换机油而一起更换的,机滤的更换周期从首保之后开始是每10000公里一次,这点需要注意。机油方面奥德赛需要使用全合成5W-40标号的,价格上在400元到450元左右,属于一般水平。而奥德赛的空气滤清器与空调滤清器都是20000公里更换一次的,价格都在120元左右。
最后说说上市多年的奥德赛在质量方面有无问题。之前有车主反馈说自己的奥德赛出现了跑偏现象,没有固定的跑偏方向,有时候往左有时候往右,在4S店经过四轮定位以及动平衡等其他维修措施后依旧没有解决。如果在经历过以上操作之后跑偏现象依旧,建议到外面自行调整,一般需要调整主销内倾角,要把其中一个外八的调整为正的,但是不能直接调节,需要更换相关偏心螺丝以达到效果。
点评车型:
2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版
买保姆车就像买房,30w预算里奥德赛和艾力绅应该是使用空间最大的合资车型了
外观奥德赛偏向运动,这代RC4也是日本本土车型,改装配件相对比较容易购买
内部空间日常一家四口用四座完美,偶尔用七座带上老人家出游也毫无压力
车身操控总体还是不错,这么大的车变道也不拖泥带水;原装避震有点软,车身晃动比较明显,所以提车不就就换了日本RSR best i绞牙避震,连带前摆臂Powerflex胶套和spoon杯士也一起装了
作为一部保姆车或者商务车没有电尾门这个有点抠
原装的卤素远光灯也太掉档次了,换了欧司朗LED CBI pro的一体透镜连灯珠
隔音和音响一般般
没有Carplay功能
自动升降窗除了顶配外,只有主驾有
蓝色缘分22805376:落地什么价
杜叫兽845:远光要开灯壳吗?
猛May:你这套灯多少钱买的