点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·舒享版

2.57分“一般”

用车两年，42000公里，噪音大了点，买车时选了最低配，配置方面就不要想了，

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·舒享版

3.93分“良好”

外观不错，家用看着很舒服，对比GL8比较喜欢 乘坐空间非常满意，前后第三排都有比较舒适的空间，家里最高175，空间比较富裕了 但后备箱差评，空间太小了，勉强放一个婴儿车，感觉最多放三个行李箱 我是租的车，21年3月，四万公里，车况很好。动力一直选的eco模式，六个人800斤不到，动力够，但是没有gl8那么澎湃，驾驶操控的爽快感和gl8差距非常大。萝卜青菜各有所爱，奥德赛是那种比较轻便好操控的，感觉不到车身大，比较舒服 GL8车比较重底盘很整，开起来是爽 舒适度，家里老人都说奥德赛座椅舒服，比较软，织物座椅柔软，但是座椅比gl8要小一些支撑的感觉也差一点 最低配真是配置太低了 最最让我觉得家用就买这个的点是eco模式，253公里油耗14l，百公里5.5，200公里高速，50公里市内快速路，还包含了高速上有20公里，40分钟拥堵，确实牛 之前租GL8，这个工况要11个油。差了一半，一百公里差40块钱油钱

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·舒享版

3.93分“良好”

公司刚提了一段时间，就是要的最低配，说实话配置是真心低，尤其是座椅方面，那个好像绒布的面料太掉价了，没有触控屏，直接给了一块盖板，这两个地方是感觉最不满意的地方，毕竟是二十多万的车了，虽然没有提供倒车影像和倒车雷达，不过4S店给免费安装了，前提是价格也没有优惠多少，指导价22.98万元，优惠3000元，全款落地价为25.6万元，光是全车险就花了七千多，还有20336元购置税和480元车船税等费用，比贷款多少省了一点。 说实话开这个车的心态就是比较踏实，挂着本田徽标，本身还有好多年的市场底蕴在那里支撑着，所以品控等各方面都很放心，这也是为什么它配置低到尘埃里了，却依然有着比较稳定的市占率的原因，开起来确实非常轻快，跟开轿车没有什么区别，转弯只要速度控制好，不会感觉侧倾或者车尾甩尾的倾向，转弯半径感觉不算大，油门响应很积极，起步的效率感觉是最高的，中后段反而不如起步那么猛了，悬架调校比较舒服，网络喷子不少，希望你真正去实车体验一番再来反馈。 论轴距它不是同级最长的，但论实际空间体验比GL8还要好一点，尤其是第三排，作为中大型MPV来说，7个座椅的利用率还是比较高的，所以第三排非常关键，我身高1.78米，前两排保证比较充裕的腿部空间，然后进入第三排之后，感觉腿部空间比较宽松的，距离第二排后部还有一拳多的空间，给你的感觉就是第三排绝对不是来凑数的，当然也无形之中压缩了后备厢空间，根本放不下多少东西，第二排舒适性最好，我们跑了长途、乡村路等等，悬架的滤震性能很好，就是如果路面高低不平的话，车身左右晃动幅度略大一点。 这款乞丐版的外观跟中高配除了灯光缩减为卤素远近光、取消LED日行灯之外，其他方面没有明显差异，所以档次感依然非常到位，侧面的不足在于16英寸的铝合金轮毂了，尺寸太小了，显得有些不搭调，两边都是手动车门，后车门打开之后，门台不是很高，上下车还是比较方便的，完全关闭所有车门之后，隔音效果感觉不如GL8，应该是同级车型里比较差的一款车，感觉最明显的主要是胎噪、底盘噪音。 混动版本的保养比较经济，因为厂家额外提供3年6次免费基础保养的支持，保养周期是5000公里，正常更换机油机滤需要417元，4万公里大保养项目最多，需要1774元，行驶6万公里常规保养支出在4715元，比老款的2.4L版本要节省将近一半的费用，我们公司这台车表显平均油耗是7.2L/100公里，肯定比燃油版经济，主要是市区跑的少一点，高速跑的多，可能也有关系。 这台车值不值得买，我觉得价格方面肯定不便宜，跟国产同级对比是劣势，但本田品牌和实际驾驶、乘坐的体验来看，真没觉得配置少了有多大的不方便，建议升级触控屏和360°全景影像系统，其他的实用性很低，省油、好开、宽敞、保值率高的特点会让你心理平衡的。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·舒享版

3.64分“良好”

奥德赛是本田公司汽车品牌，现代英文中的“奥德赛”是旅行者的意思，奥德赛具备商务精英的形象又兼顾家用，可以满足多种需求，MPV轿车化的操控。 2021款 奥德赛 2.0L 锐·舒享版在外观设计方面，设计得更加的商务，似乎有点脱离了家用商务车的标签。 但不争的事实就是绝大部分的消费者很少有购买奥德赛作为公司用车的，绝大部分还是家庭用车。 内饰部分，全新奥德赛和之前的老款一样，依然采用的全黑内饰，同样的座椅较为舒适和柔软。在动力方面，该车型搭载的是2.0L 146马力 L4 油电混动发动机，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，动力充足，加速线性顺畅，而且油耗低，百公里油耗仅仅只有4.1升，这样的油耗是非常吸引人的。 但有车友反馈，该车型有凹轮轴油封出现漏油现象，该故障原因是因为油封所用的材料所致。该车型油封材料是橡胶件，长期高速行驶情况下，高温会造成油封老化，甚至出现漏油现象，更换老化的油封即可解决此问题，油封材料、人工的费用约300元左右。 这款车的保养建议正常用车3000公里或三个月左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·舒享版

3.86分“良好”

1奥德赛这款车算是MPV里的常青树了，虽然比不上MPV的领头羊车型GL8卖得好，但是凭借着日系车的省心耐用和本田魔术师为适合家庭出行设计的各种贴心配置，使其销量一直不错。所以大家说商务接待选GL8，家用买奥德赛真的没有错。奥德赛采用一套2.0L油电混动系统，发动机最大功率为107kW，输出146马力。别看账面数据少，但是因为有了电动机的加持，起步的瞬间感觉动力还是挺充裕。身边有不少客户拿他来当超级奶爸车，上下班接孩子日常代步，城市里走走停停的时候混动的优势就能很好的发挥了，工信部显示百公里油耗仅为5.7升，简直和它空间的装载能力不成正比。 2动力总成搭载了本田第三代i-MMD混动系统，这套系统是由一台阿特金森循环2.0L自然吸气发动机加上一套48V电机组成，变速箱采用一台E-CVT变速箱。相比起老款纯油版车型，起步时更轻快，噪音更小，加速表现更好一些，提升最大的就是燃油经济性，接触到本田4S店的工作人员告诉我，工信部显示在5.8升，但是经常有客户能开到百公里综合油耗4.8升，甚至还有更低。当然这和每个人的驾驶习惯不一样有关，但是还是说明了本田混动技术足够的成熟。50L的油箱可以跑900多公里，也是属于干得多吃得少车型 。当然这套动力总成也不是没有缺点的，目前最大的问题就是电池在满电和低电量时候动力输出不一致，客户在满电的状态下，拿秒表大概测出了9.8秒的百公里加速，这已经和用2.0T发动机的GL8体感相当了。但是在电池电量较低的时候，动力会被限制住，但这种情况要飙到八九十时才会明显出现。 3底盘方面之前有客户刚提车一个月就询问过我，说他的奥德赛，发现方向盘扶正放松时跑着跑着就偏右了。刚开始我认为是右侧的轮胎气压不足，后来咨询了我还在4S店的师哥，他告诉我有很多客户来反应这个问题，而且在做完四轮定位后通过试驾都有明显车辆有跑偏。这其实也是奥德赛的通病了，主要是因为方向机数据不对还有就是出厂时前轮的束角和倾角的数据不对造成的。解决方法1是去4S店重新刷方向机数据，并按照出厂说明书里重新调整，但是因为这个过程很繁琐，不确定4S是否会一直调到最好的位置。2是先去4S刷方向机数据，然后去找有经验的轮胎店，调束角和倾角的数据。这个不能一下调好，需要边开边试车边调整。通常会很繁琐，但是这样才保证以后不会再出现跑偏的问题。还有就是是扭力梁后悬挂的舒适问题，这个还是要看扭力梁怎么去设计使用。因为开上架子抬起来以后发现的，奥德赛的小体量大空间跟这条扭力梁有很大关系，要是换成多连杆，后部就没有那么大的空间了。而且在日常试车时，奥德赛的这根扭力梁也没有怎么影响到驾乘体验，虽然底盘是偏软偏舒适的调教，但是又有足够的支撑力，走烂路时能够过滤绝大部分震动，拐弯时又能保持车身平稳。 4内饰方面最大问题就是隔音差，这也是属于奥德赛的老问题了。基本上进入中国的一共五代奥德赛我都开过，隔音差的问题从开始就有。这都第五代末期了还是没有好转。当然隔音差是本田的祖传，除了中间出了冠道这个“叛徒”。奥德赛这个卖得跟冠道差不多价的车，隔音却跟冠道差很远。有客户给我说，在试驾完他老姐夫刚买的冠道觉得买奥德赛后悔了，当初还不如去搞个冠道。其实并不是本田不愿意把奥德赛的隔音做好，而是太难了，因为我在维修时发现，奥德赛的体量在同级里是偏小的，面对横街窄巷时不会像GL8那样难开；但奥德赛的空间绝对是一流的， 因为它把底盘做得很薄，不仅空间大了，上下车也更方便，就是牺牲了NVH。这个可以去当地的汽车升级店铺，花几千块钱做一个整车的隔音升级，主要是底盘和尾箱，当然一定要注意在拆装内饰时要注意没有卡扣遗漏和损坏等问题，所使用的材料也要是品牌产品，要环保，无异味。再有经济条件可以换四条静音轮胎，那也是对隔音有明显提升的。 5在车辆的保养方面，奥德赛在有两个优势。第一个就是可以获得3年6次免费基础保养，第二个就是其搭载的2.0L发动机并没有采用直喷技术，每次保养不需要添加140元的燃油添加剂。所以前6万公里只需要花费4715元进行保养，费用较低，出保修期以后小保养一次大概在500元左右，包括机油机滤，空调空滤以及对车辆损耗件的检查。如果厂家能够对车型的保养周期再做延长，它的保养费用还能进一步降低。还有大家最关心的电池组，厂家有着十年或者20万公里的质保期。还有奥德赛原车带的轮胎的问题，原车带的横滨轮胎胜在够便宜，但是不咋耐磨，我曾经在广本的4S店工作过，也就凌派这种轻一点的车情况好点，像雅阁、奥德赛这种较重的车，轮胎磨损都比较严重，五六万公里只剩下3mm左右的胎纹，建议各位换轮胎的时候选择更加耐磨的品种。 6总的来说，广汽本田奥德赛，各方面的表现都很出色，确实有着很多吸引人的优点，尤其是油耗，值得点赞！不过人无完人，车无完车，车内的噪音控制，另外底盘遇到坑洼道路时，滤震性也不如人家别克GL8，但是论人机工程学，本田设计绝对属于一流水平，还是那句话商务接待选GL8，家用买奥德赛真的没有错。