点评车型: 2018款战车 3.5T 4座
乔治·巴顿战车是在福特F-450皮卡的基础上打造出来的,霸气十足的外观绝对能赚足回头率。虽然驾驶舱豪华程度还有些不足,但豪华后排座舱让人很是意外。过于庞大的尺寸有个问题——有些太难开了点。总之,这是一辆适合土豪的大玩具。
总裁Maserat玛莎京A:我喜欢 喜欢了好几十年了,可惜买不起
用户569464545240:我也是呀
用户7141438936922:买得起开不起
乔治·巴顿战车是在福特F-450皮卡的基础上打造出来的,霸气十足的外观绝对能赚足回头率。虽然驾驶舱豪华程度还有些不足,但豪华后排座舱让人很是意外。过于庞大的尺寸有个问题——有些太难开了点。总之,这是一辆适合土豪的大玩具。
总裁Maserat玛莎京A:我喜欢 喜欢了好几十年了,可惜买不起
用户569464545240:我也是呀
用户7141438936922:买得起开不起
空间 | 空间绝对是够的 第二排两座属于按摩座椅 驾驶体验 | 驾驶感受四平八稳 自重本身就重 所以加速感不大 颜值 | 颜值绝对是霸气 保养维护 | 当作福特皮卡保养就可以了 机油用到9升左右 保养费用1500以内 内饰 | 内饰都是定制的 根据不同的需求来选配 油耗 | 市区大概36升左右 特别提醒 这个车没有空调滤清器 洗车千万不能用水蜡
梦幻Arthur:这车就是骗人的
LZX912:这个托真专业,车顶灯都不一样
ooooo8367:卧槽36个油。。。
前后去了两家4s店,第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫,所以选择去第二家聊,从踏进店门到下定合同,不到15分钟,150w就木有了😄 前言:我开的第一辆车是20款星脉p250,这一两年不常开了,主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50,和前两个比起来,稍微算有点驾控乐趣了(哈哈哈跑题了,与此文无关)。在下定合同前,我没有试驾过,不知道啥感受,我只在心里猜想了下:油门和星脉一样窜,悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上,因为一切和开船一样太柔太忽悠,加上新车的味道和收油拖拽感(星脉刚提的时候也会,首保后就没有了),我甚至有点晕车(没错,自己开自己晕) 悬挂:揽胜在过小颠簸和小沟坎时,化解的非常好。但是稍微大一点的,反馈反而会变硬,变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少(比gle好多了)我猜测估计空悬调整前段行程软,后端行程硬,不然车这么大撑不住。 变速箱:反应倒是挺快,踩深一点了就降档,但是给我的感受反而有点掉分,我下意识会觉得低扭不够,缺少从容感,而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围(切换运动模式除外)。至于顿挫,还是会有的,尤其是反复油门刹车切换,但是比奔驰9at缓和多了,奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的,和德芙一样。 动力:还行吧,推动这么大一台车,360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错,比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰:用料很好,不喜欢路虎皮革的味道(奔驰的好闻一点🤣)。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消,全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间:标轴足够了,后排2-3拳,角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了,上周末在服务区,我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗:高速8-10,市区11-15看路况。能加98尽量加,厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置:一般哦,没有通风、方向盘加热和hud,标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑,但是实车还是不错的,暂时不会改。
“地表最强SUV”标签的兰博基尼Urus,这台车外观看着就好像是它的名字一样,看起来野蛮粗暴侵略性十足。整台车充满着力量感,看着就特别有劲!你可能对Urus这个名字还感到陌生,它指的是一种体型巨大,野性十足而且非常迅猛的野牛!Urus把兰博的强大性能与SUV的灵魂做到完美的结合! 整台车最吸引人的就是这个放荡不羁的前脸造型,车头非常得低矮,前杠如果只看上半部分的这些棱角,让我立马想到了兰博的LP700,前车头的进气格栅非常的硕大,几乎占了前杠的1/3,而且蜂窝状镂空的格栅样式,也是兰博经典符号的之一,两侧还有Y字型的装饰条,整个前脸就好像是一张张开的大嘴,霸气十足!两侧兰博经典的Y字型LED大灯亮起来以后,显得非常的犀利。 车侧整体肌肉感十足,线条有棱有角就好像是一颗璀璨的钻石。而且能发现车门与车窗的比例也是按照兰博跑车的比例去设计的,这也是一种经典的体现。除了整车动感的线条以外,就是这套“23寸的大脚”了,轮毂款式也是跑车范儿十足,轮毂内部藏着的这套前10活塞卡钳,看着也是格外的亮眼,是的你没有听错是10活塞。 车尾整体看上去就是一个字宽!这台车的宽度已经达到了2016mm,给后车带来十足的压迫感!车尾顶部有一个扰流板,而尾箱的上沿还有一个小尾翼,这种双尾翼的设计看着也是动感十足,处处体现着兰博的运动基因!尾灯非常得细长,配合内部Y字型的LED灯带也是极具辨识度! 后杠下方的扩散器配上四出排气,这运动感简直没谁了!但是相比犀利的车头来说,车尾明显要看着低调许多了。 Urus的内饰可能没有兰博家族的其他车型看起来那么激进,但是绝对也有让你坐进来就有想驾驶它的冲动!整体布局简单大气,采用对称式设计,配上碳纤纹饰板以及金属饰条绝对一副超跑的既视感!仪表台中央的中控屏内置了像导航、蓝牙、手机互联、语音识别等功能,而且屏幕在触控时还能带来振动反馈。在启动开关的左侧是这台车的驾驶模式选择,右侧是EGO模式可以分别针对四驱、方向盘转向力度、以及减震器软硬做出不同的调整。这台车的运动座椅,坐起来包裹性非常好!最让我意外的是座椅乘坐感非常舒适。这放在兰博的其他车型上是根本不可能的。而且车上还有非常多的储物空间! Urus搭载一台V8 4.0T双涡轮增压发动机,最大功率650PS,峰值扭矩850N·m,匹配一台8速变速箱和一套全时四驱系统。这些数据拼凑一起意味着什么?意味着这台车零百加速仅需3.6s就可达成。启动按键左侧的Anima有6种驾驶模式,可以满足你对这台车的所有期待!如果日常在城市道路通勤,选择STRADA(道路)模式就可以,在这个模式下整台车会变得十分的乖巧,无论发动机还是悬挂,还是排气声音都在努力的克制自己!排气阀门关闭的状态下,能听到的声音只是微微的隆隆声,丝毫感受不到这台车的吵闹,让你优雅的享受这份来自兰博基尼的惬意~! 而当你想要体验来自蛮牛的快感,SPORT模式绝对可以满足你!在这个模式下排气阀门全开,这优美的排气声音就已经牵动你身上每一根神经,让我听了就热血沸腾!油门响应变得非常灵敏,好像时刻等着我来发号施令一样,悬架也变硬了起来!但如果想把这头蛮牛完全唤醒解除封印,切换到CORSA模式就可满足你,V8发动机开始肆无忌惮的嘶吼着!你可以感受来自这台车每一滴的侵略性!但是这个模式不要轻易地去尝试,我们对速度要有敬畏之心,运动模式就已经可以满足你所期待的一切,而CORSA模式还是把它留给赛道吧。 Urus绝对算的上是一台不可多得的全能车型!即可以拿来当做日常代步的买菜车,又可以周末叫上两三好友一起开着它去游山玩水,偶尔心血来潮还可以让它带你下个赛道豁两圈!既有超级跑车的强大的性能与操控,同时又拥有SUV的通过性与舒适性,Urus绝对配得上地表最快SUV的名号!你们说呢?
一转眼,孩子张大了,到了他一张嘴我就想一脚给他踢飞了的又狞又犟的年纪。平时他会去打冰球,所有装备都扔在法拉利的前备箱,对法拉利来说,着实是个负担,经常有时候过隔离带会磕头。我们家原则是自己开车,又不想开个自己看着像个司机的车,又因为支持国货,不会买日系MPV,国产MPV还需要再观察一段时间,所以决定买个能够解决孩子长大,装备变多,有后备箱,要符合我们平日开运动系的驾驶习惯的车。选择其实也不多,除了久久只有PPT的Purosangue之外,作为欧陆车主应该不会再考虑添越,阅历也没到能开库里南的岁数,蒙迪欧奔驰的DBX实在是不入法眼的几种可能性之外,只剩下兰博的URUS了可以买了(给自己买漂亮外形的车找个台阶下而已)。URUS视野很好,跟URUS比,其他跑车太贴地了,真的是一个天上一个海里,法拉利的视野就有点像在大马路上开潜水艇一样,反正那种感觉你懂就行。这车油耗还行吧,一周一箱油(85L油箱)。内饰设计比上一代法拉利时尚,跟最新一代法拉利持平。驾驶感觉挺好,目前就开运动模式就行,起步有一点点点迟缓,赛道模式就没有了,油门灵敏很多,其他几个模式还没机会开,回头去开开越野和山地模式试试,雪地模式也得等冬天再说,现在没测试的条件。有时候旁边车道如果有个小车过来,真有点开坦克的感觉。外表不用说了,黄色漆是免费漆这件事儿,兰博真是太仁慈了,这车我觉得黄色应该是最拉轰的颜色了,当然,这属于仁者见仁智者见智的事,23寸黑色轮毂,黄色刹车卡钳,这都是必选。哦,差点忘了灵魂B&O音响,必选,必选,效果炸裂,比家里的BeoLab90都炸,也可能是因为BeoLab90太虚,这个我不方便说B&O,毕竟他们丹麦公司的人都挺客气的,比国内经销商强多了。后排空间绝对够用,这车坐后排也挺开心的,对于我们这种一直开两坐车的家庭来说,第一次有这么大后排空间,也着实是个惊喜,其他的想起什么再说吧,毕竟刚到。值得肯定的是,URUS真真儿绝对是一辆有乐趣的SUV。
外观稳重,至少比之前开的海岸青F36中庸低调太多了。内饰质感我觉得很好,豪华感和实用性都没有什么问题,因为也确实没有长期使用其他顶级内饰的车辆,GLS和S也只是偶尔坐过。不负责任的说内饰远好于X5途锐,相比较于Benz系列不好客观评价。 语音操控和座舱体验不算惊喜,我本身从事研究方向和AI+有关,也买了很多华为的产品,超级座舱相关体验算是意料之中。大嘴宣传的十个屏幕,至少我的matepad pro 13.2是用不了,我也不可能为了这个再去买两个个老款的平板。我喜欢华为,但没有帮它消化库存的义务。 小艺略失望,她也许很聪明,也很智能,她可以自定义唤醒,也可以不用唤醒,也可以自定义回复语音(读一段三只小猪)。但稍微遇到一点不同的描述就会卡壳,比如“打开冰箱”和“打开冷暖箱”,她偶尔会以为我想把冰箱弹出来,然后回复我说她还办不到。但告诉她启动冰箱制冷就没有问题。 智驾远超预期,每个人对大嘴遥遥领先的理解不一样,但这是我第一次换新能源车,它可以完全自动从成都宇宙中心或者国学巷开回金沙,除了在进小区地库前一段,可以0接管。但是高架下掉头偶尔会退出NCA,也许以后能改进? 在刚接触车的时候确实喜欢BBA,也喜欢跑车,也和朋友开玩笑说以后挣钱了只换911。从毕业到现在就开F36,它陪了我四年半了,它也很好开。但有了宝宝后,而且在她快两岁时,四系那个后排对她也太小了。长轴距、SUV、增程这些在我之前听上去像是车中异端的描述,反而成为了最理想的选择。 我们不是别人口中家中有百万油车或者有好几辆豪车仅仅是把这辆M9作为玩具或者代步工具的用户。它算是我们克服了不小的困难,甚至咬了咬牙才做出的唯一选择。但它开起来很好(操控评测请左转专业up主,另一个途锐车主说这个途灵底盘确实不错),家里人坐起来很好,续航满油满电1213km。我们目前对它还算很满意。 最近问界和一些其他中国品牌都会有一些或多或少的舆论风波,但是这些自主品牌真的进步的很快,而且表现都很让人惊喜。希望无论大家作何选择都能买到自己满意的车,以及过上(相对)满意的生活。