1.外观因人而异，不多说。 2.内饰当初十分喜欢，给了满分，现在也很喜欢。 3.买的架控版，看下配置表，20多万车基本没什么东西，副驾电动座椅，方向盘加热，座椅加热，侧方盲区检测，360影像通通没有，这些是比较实用的。 4.虽然是B级车，后排空间并不大，我安装安全座椅在主驾后面基本和前面贴上了7。后排也会顶头。 5.纯电续航夏天还可以，冬季(5摄氏度左右)表显满电32，实际也差不多，亏电油耗8到9个。 6.智能化车机基本没啥，老车机速度还很慢。空调好像还是电动的，也有可能是我操作问题，没电原地开空调，空调会不制冷或者制热，可能是电动空调的原因，要是这样高速堵车，要么热死在车里，要么冻死在车里。 7.驾驶感受分两方面说，有电和没电是两台车。有电时候车速上75发动机才会介入(除非急加速)这时候驾乘感受很好，因为全是电驱。亏电行驶的话车速15公里/小时就会介入，介入后电辅助只有3秒？然后就变成纯油车at变速箱1－3档换挡顿挫就开始了，很不舒服，反馈很多次亏电电驱车速提升到40公里会很舒服，但是没卵用，人家不理。 8.买车后3月充电座坏了不能充电，到现在1万7没出啥大毛病，就是obd位置内饰盖子盖布不严实了，通病。 9.八个油亏电，一点也不省油，省油全靠充电，不充就一点都不省。

6月7日提车，目前跑了1930公里，1600公里是在高速上，EV大概是350公里左右，其他都是混动模式，以前开是是现代朗动，大家有问题，可以在下面留言，有问必答，买这个车目前很满意，不后悔 【最满意】 1.外观和内饰帅很豪华，内饰很奔驰，建议上黑色或者白色，最耐看，冰川蓝真的不耐看 2.动力我觉得完全够用，基本红绿灯都是第一，再快的话，坐车的会有不适感，油门的响应速度非常快，没有丝毫延迟，加速非常平顺，这感觉是油车给不了的，驾驶超控感也挺满意的。 【最不满意】 1.DMI确实不擅长高速形式。最后一张照片，跑的有点快，看油耗你就知道，正常高速上行驶，在不亏电的情况下不超过120的速度，应该油耗6个以内左右，有一段跑的比较慢，油耗确实降下来了。 2.还有就是这车又长又宽，让开习惯4.5米的现代朗动的我是真不习惯。每次停车都要回几把，停车狭窄的地方我不敢进去。 3.360影像在下雨天摄像头可能会被水滴遮挡。 4.后备厢有点小，深度可以，高度不够。 5.转弯半径大，单向2个车道掉头一把过去有点困难。 6.没有HUD，21.98万的车，没有HUD，要知道比亚迪你是国产车，别得了日系病 【购车经历】 本来是只看不买的，结果试驾后，内心开始蠢蠢欲动，从今年2月开始看车，一路看，轿车看过: 汉DM、S40、迈腾、帕萨特、君威、雅阁、凯美瑞、天籁、英仕派、领克03,红旗H5。SUV看过:星越L、宋plus dmi、二狗和大狗、途观唐DM、探岳、领克01、星途摇光。 轿车最喜欢汉DM，雅阁，SUV最喜欢宋plus dmi、星途摇光、狗、星越L，二狗的内饰和外观真挺喜欢的。 为啥最后没选油车，因为现在本身自己就开的油车诺基亚又换个塞班，心里总不是滋味，担心加入了国军后，发现已经1949年了 如果换个油车的话，2.3年肯定还想换，到时候媳妇肯定不同意换了。 看的越多选择越难，本来想再等等，结果汉一路优惠先是1万，后来2万，再后来冠军版来了，加配不加价，直接就冲了，5月20日订车，6月2下午就接到4S店的电话，车到店了让去办手续，直奔4S办手续，因为做了免息贷款，无抵押，手续比较麻烦，要等放贷，6月7日下班后去提车。 【驾驶感受】 非常爽，比之前的车不知道好多少倍，高速上超车也无压力，一脚油门，速度就上去了。100以内隔音效果也很好，高速上有些路面胎噪很严重，有些还好，风噪100以上就比较明显了。隔音反正比之前的现代朗动好很多，按喇叭，里面听的声音挺小的。 以前听别人说开比亚迪像开船，我不是很理解，上了上海外环高速，我理解了，确实像开船，确实有点晃，底盘我觉得还算比较满意，乱路比较软，挺舒服的，整体底盘稳重感比凯美瑞要高级一些，但是调教感觉没有凯美瑞好，各有优势吧。 还有就是高速上，比亚迪的智能领航，还算比较好用。 【乘坐体验】 沙发很宽，后排空间很大，底盘很软，后排隐私玻璃比较隔热，空调效果也很好，座椅加热很好用，座椅通风效果感觉一般，都是有肯定比没有好，主驾腰部调教很好用，特别是对腰间盘突出的人，座椅记忆也很好用，可设定自己的习惯的位置 【保养】 还没有保养，送了6次保养，还没用上 【油耗】 纯电没注意，15个左右吧，HEV模式在城市里面5个多吧，高速上限速以内6个左右，速度快的话油耗无上限，这车2顿重，这个油耗比我之前朗动还低。 【续航】 纯电100公里左右，加满一箱油大概350左右，HEV能跑800左右，高速上EV掉电很快，我现在理解别人说的纯电车在高速上就200多公里，如果有长途300公里以上，建议还是买混动或者油车，纯电只适合城市用。高速上淡季白天，有服务区充电桩都不够用，想象一下节假日，每个服务区也就5个充电桩左右，还有部分是坏的。 还有就是能上200km版本就上200公里版本，就差2万，我是媳妇不同意，不然我铁定买200公里版本的 【提车价格】 车价格21.98+保险6160+免息服务费1000（免息贷款5.28万36期无抵押，贷款金额越高，期数越低，最高好像14万多），还有置换补贴4000，车我没在4S店卖，店里只给4.4万，我在外面卖了4.95万，置换补贴店里配合办理中，上牌是我自己办的，送6次保养+电池护板+脚垫+后备厢垫，其他的乱七八糟不值钱的小礼品，送的有龙膜，我嫌差没要，自己买

近年来，虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低，但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额，而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市，也带了全新的混动系统，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配，即指导价20.68w的运动plus版，实际表现上，绝对动力还算可以，体感上零百八秒多的水平（纯体感，不负责）谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了，特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题，发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多，也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的，大的动力请求会稍微慢一点，而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些，但大的动力请求响应速度也没有更快，总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说，这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件，同时轮圈尺寸也比较大（19寸），因此表现仅针对这台车自己，这台车对于小震动的处理还是相当到位的，中等幅度的连续坑洼处理的也还可以，没有什么明显的左右晃动，通过减速带表现也比较柔韧厚重，小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动，不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身，总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评，虽然能感觉出悬架设定不是运动取向，但侧倾控制也还算可以，真激烈驾驶也是能承受的住的，对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评，低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题，车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平，没什么问题。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以，发动机启机的噪音和振动确实小了很多，但比起一些插混的对手还有些差距，风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位，不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃，但对于环境音的抑制算不上很好，当然也能接受。 静态上，这代凯美瑞给了三种不同的外观造型，个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的，低配版本相对就比较怪了，当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定，整体比起之前还是有所进步的，当然也没有过多的高级感，整体做工用料也没什么惊喜，还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评，仪表风格总体还是比较传统的，对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片，整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的，在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以，方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置，方向盘本身的握感也还是挺不错的，座椅本身的舒适度也比较好，不过这台车即使是调到最低也不算很低，部分人可能不太习惯。后排就比较一般了，上一代的问题也依然延续，空间在b级车里算是比较小的了，靠背角度也比较陡，整体乘坐感受算不上舒适，后备箱空间中规中矩。 配置上，这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装，比如通风加热和更高阶的辅助驾驶，看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的，建议可以选上，别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说，这台凯美瑞的表现还是可以的，在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者，但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少，一些对手的终端价也更低一些，因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠，如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k，我认为混动还是更加划算的选择，当然由于顶配和低配的区别，低配表现如何我也不太清楚，如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴，试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型，问了下落地还要20w左右，可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高，但我之前实际试过那台车还是有不少问题的，因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。

【购车经历】 看车把除了宝马奔驰以外的B级车都看了一遍，A4，天籁，雅阁，英仕派，凯美瑞，英菲尼迪，蒙迪欧，还是选了亚洲龙。平时跑高速多，电车就没怎么考虑。外观最满意，个人意见 【油耗】 真的低，平均4.8L，高速就看个人驾驶习惯，暴力肯定费油 【驾驶感受】低速区间提速慢，后期动力足够，120往上更有劲，两脚地板油能从120干到160去，习惯了油车，觉得符合自己的要求。当然跟电车没法比，朋友的极氪001就很冲，一脚下去直接上100，自己是爽了，坐车的可以求一下阴影面积。奥迪A4驾驶感受肯定更好，推背感十足，无奈油耗太高。 【空间表现】后备箱足够大了，后排也宽大， 【乘坐体验】也还行，味道不算大，比A4好多了，老婆孩子坐着不晕车，提车以前开了十多天朋友的A3，我儿子直呼受不了那个味道。底盘就不说了，一般吧。也差不到哪儿去。 车漆薄，刚提一星期让一大妈剐蹭了，红绿灯路口大妈实线s变道超车。公路都像是她家的一样，都不把交规放心上。整个一马路杀手，下车还指责我怎么突然停下了。警察叔叔来了一顿教训。保险杠左前翼子板蹭坏了，大灯脚架裂了，大灯就8000多，维修费肯定上万，服了。

标致508L PHEV混动版车型搭载1.6T高功率涡轮增压发动机和爱信永磁同步电机，综合功率183千瓦，搭配爱信8速手自一体变速箱。在实际体验中，电动模式的很快就会消耗完，主要还是起到节油的辅助作用，在路上我大部分时间是使用发动机带动下的运动模式，虽然只有147千瓦的功率，但是提速感觉不错，底盘也很硬朗，超车并线毫不含糊，比较有信心，不像有的车型只有嘶吼声不见加速。 赛车造型方向盘精致小巧，非常有驾驶欲望，仪表盘的位置在方向盘的上方，较低高度的方向盘位置，操作起来很灵活也很顺手，为了适应不同身材的驾驶者，还可以上下和前后调节到非常合适的位置。 电子档把的造型设计非常新颖，但是主驾侧的杯架位置就比较尴尬，如果在此放置一瓶水，右手去操作档把就会受到影响，比较别扭，完全可以把两个杯架的位置改到档把的右侧。 标致小狮子车型的特征就是车辆前部两侧有一对獠牙式LED日间行车灯，还有车尾狮爪式LED后尾灯，整体借鉴了狮子特征的仿生学设计。 508L的仪表盘可以切换为导航显示模式，这样无需高频次扭头去看中控屏，狮眼式LED大灯也会根据光线自动开启，后视镜上也集成了盲区监视，侧后方有车辆驶来就会有提示灯显示。以免发生并线擦碰等交通事故。

说说买车吧，本来是想买325Li的，去4S店都谈的差不多要订车了，突然看到网上大量车主反馈传动轴异响、刹车异响、机盖隔音棉取消、扭力梁取消、等等减配问题，有车主刚买325还没开100公里就异响了，也就没敢冒风险去买了。等啊等，想着厂家一两月应该就解决了，结果迟迟等不到厂家的处理意见，果断就放弃了，本身自己也没有对宝马这个品牌有多大的情怀，也不需要买个豪华品牌来承托自己，所以还是放弃了，看了半天还是觉得比亚迪不错 【油耗】 1、百公里油耗确实少不少，相比汽油车省不少钱，用纯电市区跑的话百公里也就1-2毛钱，当然也看你在哪充电，自家充电桩电钱更便宜，预约夜里12点后充电，每度电也就2毛多，充满了不到4元，国网的充电1.8元/度左右，充满了30元，121公里版本慢充2-3小时就满了，快充40分钟就满了，每天充电再加200元油，油基本上用不着，还没有正经跑过长途高速，还不清楚高速油耗情况，市区亏电油耗差不多在4.5-5升/百公里左右吧 【驾驶感受】 1、座椅：车辆座椅还是不错的，软硬适中，座椅包裹性中等吧，比起日产的大沙发还是差点，头枕位置还是可以的，比较靠前，位置调好后，基本上头不用往后仰，这一点值得表扬，后排座椅坐着也还ok，但是不能调整，比较遗憾，另外都已经次顶配了，副驾座椅没有加热和通风 2、空间：车内空间很大，180的身高，前后排位置都很宽松，头部空间也还ok，后备箱基本上是个纯平的面，的空间除开口小点，整体还是可以 3、底盘悬挂：虽然更新了FSD悬挂，但是开起来其实没有太大感受变化，也感觉不出来有什么区别，一些小颠簸过滤还可以，但是整体底盘悬挂个人觉得还是比大众系列底盘差点，帕萨特的底盘厚重感要稳更厚重 4、隔音：纯电70公里以下的情况下，车里真的很安静，超过70公里以上，胎噪比较明显，据说更换米其林静音胎会好一些。在夏天发动机进入的时候，有轻微的声音基本上可以忽略，但是在冬天的时候发动机介入因为冷起，刚开始声音还是不小的，发动机热了以后会好点，相比一些汽油车的声音要好很多。另外还有一个声音就是由于空间比较大，感觉跑高速的时候，后排会有空旷带来声音，我感觉应该是共振，也不是很明显，前排到是没有，前排玻璃是双层夹胶隔音效果还是很不错的 【动力】 整体动力非常不错，7.9秒的提速，实际驾驶起来还是比较快的，油门响应也比较实时，纯电的提速更明显，燃油提速也还不错，不知道后期使用年头长了，发动机提速会不会下降严重，毕竟车子重不轻，高速120以上提速没有试过，等有机会试试120以后的提速，到时候在更新吧 【车机系统】 车机系统基本集合在中控上面的平板上了，操作起来倒也方便，反应速度可以，语音识别度挺高，你坐在车里任何座位上都能准确的识别。车机导航比较好，用的是高德可以投屏在仪表上，导航也比较精准，还是非常好用的，百度地图是不能投屏，智能语音差点，除了本身车功能的识别和简单的没问题以外，其他的问啥啥不会 自带的行车记录仪不咋地，清晰度不高，也没有夜间保护，就是个简单不能在简单的记录仪，还不如300元买的360功能强大，车辆摄像头到不少，清晰度也一般吧。整体车机系统比传统的品牌的系统好点，我去看了问界的系统，真得是遥遥领先，要是能和华为合作开发那真得太好了，希望厂家日后能不断升级优化吧 自动驾驶：我试了几次，就是辅助驾驶，感觉太不放心了，虽然功能是不错，这玩意用起来还是心虚，还是算了吧，自动刹车功能到现在也没弄明白能不能刹的住，也不敢试。自动驻车功能还是很方便的，到路口车辆停止后自动驻车，刹车就可以松开了，不需要操作档位，起步给油门就可以走了。还有一个遥控车辆的功能，我感觉这个功能挺好的，有时候车位太窄，不方便进入，就可以把车遥控出来再进，试了几次没成功，还是不会用 说在最后： 整体比亚迪的汉DMI车还是推荐买的，工艺、车辆舒适、油耗、驾驶感受还是非常不错的一个车，而且比亚迪品牌这几年的进步非常明显，国产车的水平也真是进步非常大，重要的是老车企未来几年或是十几年这个车企应该不会倒闭，至少车坏了还能有地修去，现在很多新势力车造的不错，但是这些品牌能不能在市场竞争中最终站稳还两说，威马就是个例子，现在买威马的车主都不知道上哪修去 购车建议： 1、公里版本选择： 如果家里能安装充电桩的，121公里基本上妥妥够用了，充电方便便宜。如果不能安装充电桩的，其实更建议买200公里版本的，要不然天天找地充电也麻烦 2、配置选择 选什么配置，看自己预算吧，你可以综合对比一下各个配置，不要盲目的追求，有些功能说实话就是个摆设，一年用不了几回，花钱买它干嘛，看看自己最看重哪些实用配置内容，结合自己预算买就可以了 3、颜色选择 颜色根据个人爱好，喜欢那个颜色就买那个，没啥纠结的，重要的是你喜欢就行，别管别人怎么看，买车自己喜欢自己开，红色、蓝色加价3千