点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT趣享版

3.5分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完起亚奕跑之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 改款 1.4L CVT趣享版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的是1.4L自吸发动机，最大功率100马力，最大扭矩132牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭表现很一般，油门调校也不够灵敏，车辆起步阶段稍微有些肉，需要多踩一些油门，等到车速上来点之后，它的提速能力会变得好一些，在城市道路中行驶时也能跟上车流的节奏，并且动力输出平顺、线性，开起来还是挺惬意的。 发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，即使地板油也没有多强的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为13.02秒，其中40-80km/h用时5.7秒，80-120km/h用时9.5秒，日常城区代步还是够用的，但高速行驶能力较差，尤其是超车时很没有底气。 CVT变速箱的平顺性表现不错，齿比设定合理，属于偏舒适、节油的调校风格，没什么运动属性，主要体现在中途急加速时不能立刻调整变速比，发动机转速攀升的有些迟缓，动力响应不积极，超车时显得有些拖沓，虽说它提供了手动模式，在超车时可以提前降挡拉高转速，但作用并不是很大。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了120公里，测试前加满油，在经过了拥堵、环线以及高速三种路况之后，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油9.48升，百公里平均油耗为7.9升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振能力很好，对路面上细碎颠簸的过滤很彻底，但是在遇到减速带、连续起伏路面时，悬架少了一些韧性，不能有效缓解冲击感，而且车身也会有多余晃动，底盘显得有些单薄。转向手感很轻盈，回馈阻尼也比较均匀，指向也比较精准，再加上车身小巧，所以开起来也挺灵活，但方向盘没什么路感，过弯时车身的侧倾也比较明显，所以这台车没什么操控属性，不适合激烈驾驶，只适合日常代步。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4100/1735/1533mm，轴距2570mm，我的身高是175cm，坐到驾驶座并调整好合适的坐姿，头部空间将近一拳，表现挺好，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间一拳两指，头部空间一拳有余，乘坐空间不算局促，属于小型SUV的正常表现，日常代步够用了。座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背尺寸也比较合理，对身体各个部位的承托性都不错，舒适性表现良好。 后备箱容积中规中矩，两侧轮拱也侵占了一些空间，勉强能塞下20/24/28英寸三个行李箱，但已经没什么富余量了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力还是不错的，装载一些大件物品时也比较从容，整体来看这台小型SUV的载物能力还是符合预期的，能满足大部分用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 改款 1.4L CVT趣享版指导价为7.98万，目前唐山地区优惠7000元左右，裸车7.28万，购置税6248元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.34万左右。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享天窗款

3.57分“良好”

今天测评的是奕跑,21款 1.4L CVT 趣享天窗版。 【费用】 官方指导价格是8.28万，由于是新车上市，现在这款车我们这目前没有很大的优惠，但是你可以争取叫店要里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是8.28万元左右，购置税7300元左右，购车商业保险4000元右，上牌500元、官方全款落地价9.6万元左右。 【空间】 4100*1735*1533MM的车身尺寸，他是一款小型SUV，总体体验下来我对他的印象是前排储物空间多，后排受冷落。 体验者身高180cm ,调整好坐姿后头部余量三指，这样基本上的成人做进去感觉还行，不会觉得很矮；后排地板中央的隆起,而且车身横向空间比较局促,再加上中间位置没有头枕，所以不太推荐坐在中间位，体验下来感觉后排空间和前排空间差距比较大，后排感觉比较拥挤了，坐在里面不是很舒适，要是长途用车估计要受累，但是好在如果是年轻人代步用车，那还是基本上够用的。 前排储物空间挺丰富的。在驾驶员左手边，以及前排中央通道处有比较多的储物设计，拿取东西十分方便，有时候放个卡片钥匙之类的还是很便捷的，不过后排可就没有这般待遇了，除了门板储物格以及副驾驶座椅后方的置物袋之外，再无其他，所以我觉的这车的后排他是没有照顾的太周到，也许定位就不是居家使用，而是作为一辆代步车来定位； 后备厢绝对容积不算大。后轮拱侵占了两侧空间，第二排座椅放倒后地板处也有一定的高度差；行李厢开口确实小了点，如果是个娇小的女性取大件物品时，其感觉确实不太方便，比较费劲。 【动力】 搭载了1.4L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率74KW,最大扭矩132N.M，最大马力101PS。 起步时，可将发动机转速维持在2100rpm ,由于动力不强,前轮几乎没有打滑，对于这样个数据，很明显的感受就是在红绿灯的时候，踩着油门，车子快不起来，如果是急性子的车子，在这里也许会有点烦躁了；80km/h的时速，对于奕跑来说是一个分水岭，超过这一时速后的加速能力有比较明显的衰减，所以他比较适合城市通勤，高速并不是它擅长的领域，在高速上开着你就会觉得有点力不从心了，就会产生想抄别人的车，结果猛踩油门收效不好的尴尬处境，结果被后面的车主按喇叭； 全力刹车的时候，感觉车子响应速度快，且制动力较强,我们一共做了十次刹车测试，前几次刹车成绩基本保持在39-40米之间，此时的胎温相对偏低，等温度上来后，刹车基本一直处于38-39米之间，感觉ABS介入后，有明显的弹脚感，但是刹车过程却变得不够顺畅，好在刹车成绩可以，说明发动机虽然弱了点，还是有注重安全性能的，这样的动力设定我觉的还是跑跑市区就好了； 噪音测试：在说噪音之前先看一组数据，怠速时测得39.6分贝；60km/h时测得59.5分贝；80km/h时测得62.3分贝；120km/h时测得68.0分贝。可以看到，奕跑在怠速噪音和60km/h时的噪音表现都是很不错的，所以一般在城里行驶的时候，我们会发现他的噪音不大，开起来心情还算比较顺畅；但到了80km/h时则有比较明显的变化，这种现象会发生在高速上，所以上高速你要做好噪音大的准备了。 但是是什么原因造成时速超过80km/h之后噪音变大的呢？ 我觉得原因有这么几点： 1、风噪和胎噪的递增； 2、发动机转速偏高所导致的噪音增大，是主要原因。当车速120km/h时，发动机转速已经达到3000rpm左右了，由于发动机噪音抑制能力有限，导致噪音会直接传到车内；而这种情况发动机的隔音棉没有起到出色的隔音效果，还有就是发动机的静音性能也确实不够好。 【缺点】 1、内饰塑料感十足，哪怕门边扶手给点皮质也行啊。 2、喇叭声音像个电瓶车的，这个体验很不好，按喇叭都没什么信心了。 3、在看不见的地方减配的严重了一点，比如说轮胎的内衬板都没有，这样看着轮胎上方是空荡荡的； 【总结】 总的来说，这款车我感觉虽然刹车性能不错，低速的时候噪音也不高，油耗也还可以，但是减配的严重了一点，而且后排空间被冷落的比较严重，也许是定位城里代步用车，但是我觉得10万元左右的预算，选择城里代步用车，其实有更多的选择，所以不怎么推荐这款车。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享版

3.57分“良好”

【外观】奕跑是定位于起亚汽车旗下小型suv领域，外观设计十分年轻动感，前脸采用最新的家族式设计语言，“虎啸式”中网搭配封闭式的格栅，给人一种极具运动的色彩。同时两侧搭配了犀利的前大灯组，下方棱角分明的LED日间行车灯增添了不少辨识度。车身侧面设计饱满，车身后段采用"断层式"腰线勾勒，层次感分明，使车身看起来更加灵动。车尾部分略显简洁，尾灯组与前大灯相呼应，彰显出韩系车的独特设计感，符合年轻人的审美。 【空间】奕跑车身尺寸分别为4100/1735/1533mm，轴距为2570mm。在空间尺寸方面，奕跑并没有太大优势，前排空间还算不错，可以满足一定的驾驶空间以及副驾驶的乘坐空间，而后排空间会略显局促些，在满载的情况下，会显得比较拥挤。并且后备箱的容积也不算很大，属于中规中矩类型，放置一些小件的日常用品不成问题，但是大件的物品可能就不是很好放了。 【动力】奕跑搭载的是一台1.4L自吸发动机，最大马力100匹，匹配CVT变速箱，动力表现还不错，给我的驾驶感觉是，油门轻盈，容易操控，而且起步时顿挫感并不明显，时速20-60km/h区间，提速响应很快，呈现出一种线性的加速感。不过时速达到80km/h以上，再加速，1.4L的自然吸气发动机会显得有些“乏力”，中后段储备力不是很足，但也能理解，毕竟小排量发动机主要还是偏向平顺性和油耗方面。我经常跑国道，每公里油耗大约在3毛6左右，高速每公里在3毛2左右，市区没有具体算过油耗，就不说了。 【转向/噪音】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【购车费用】厂商指导价是7.98万，优惠2000元，裸车价是7.78万，加上购置税将近7000元，以及车船税420元，上牌费500元，商业险 交强险大概5500元，落地价是9万左右，全款购车，所以没有其他杂七杂八的附加费用。 总的来说，目前行驶了8000公里，没有小毛病，感觉比较省心省力那种，油耗也比较经济，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT天窗款

3.7分“良好”

【空间表现】 空间还可以，还能接受，按小型车来说这个空间已经很好了。 【购车经历】 我开车去了起亚店，我看了性价比，最终选择了奕跑，我看了一下参数，感觉还不错，我还看了看油耗，我决定试驾万再买这辆车，试驾体验感觉不错，最终买了这辆车。 【提车价格】 我觉得已经很便宜了，提车价格不到10万，我的预算是10万，这辆车已经是我的必选车了。 【驾驶感受】 驾驶感受还可以，有自动巡航功能，我不用担心驾驶疲劳了，就是隔音有点差，其他的还可以。 【油耗】 油耗很低，只有5.8升/100公里，我从河西区驾驶到滨海新区，只用了一点油，这辆车从油耗来说，已经成为我的必选车了。 油耗很低， 【保养】 4S店的油耗虽然坑人，但是我去其他保养店就不那么坑人了。 【亮点配置】 自动续航，一键启动，可触摸大屏，电动电窗，倒车影像，前置雷达。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L 手动趣享版

3.79分“良好”

落地不到10万的合资车，配置方面注定不会很惊艳，不过奕跑会是个比较特殊的存在。它中控台上8英寸显示屏是为数不多能跟上时代步伐的设计，不过遗憾的是，它车内的塑料感会比较明显。如果大家对内饰方面有追求，玩车弟还是建议去看看同价位的国产品牌。 配置上，奕跑1.4L CVT天窗款做得确实不错。内部配置中，有自动恒温空调、外后视镜加热+电动调节、定速巡航、前后驻车雷达、倒车影像、Carplay/Carlife车载互联等。安全配置上，除了全系标配的ABS+EBD、胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降等功能外，此外，玩车弟还要给它的皮质多功能方向盘点个赞。 空间方面，奕跑车型的车身尺寸为4100x1735x1533mm，轴距为2570mm，后排的空间表现还不错，比较平整的地台也令人满意。但相对而言，后备厢的空间就乏善可陈了，真要装下很多行李，就必须把后排座椅放倒。 总体来看，作为一辆用于日常代步的小型SUV，搭载了一系列实用配置的奕跑1.4L CVT天窗款是值得考虑的一款车，它的性价比还不错。当然，要挑缺点，光是三大件就能挑出发动机技术老旧、CVT变速箱会不如以前的6AT等等。但有一说一，对于一辆落地不到10万的合资小型SUV，也不能对其过于严苛了。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT趣享版

2.86分“一般”

【最满意】 1.CVT变速箱，油耗更低，平顺度更好。 2.车优惠力度大，经销商报价在7万元以下 3.有较为显眼的亮黄色等可选，颜色更适合年轻人 【最不满意】 1.扶手位置缺少储物空间 2.手刹在扶手箱前方较近的位置上，拉起手刹较为不便 【配置】 1.配备后驻车雷达 2.配备上坡辅助和陡坡缓降 3.配备倒车影像 4.支持Carplay和Carlife 【油耗】 官方油耗在5.7/100Km 【优惠政策】 目前新车官方指导价为7.98万元，报价为6.98万，优惠力度持续保持在1万上下

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT趣享版

3.57分“良好”

随着自主品牌的迅速发展，不少合资品牌为了争夺市场，价格一降再降，因此不少合资车型的价格也杀到了和自主品牌同一价格水平线，例如高颜值的韩系车起亚奕跑。 身为合资品牌的起亚奕跑，是一辆不折不扣的全球车型，在海外版名称为“Stonic”，国产版本则完全延续了海外版的设计，前脸中网上的虎啸式镀铬条展示了它的起亚身份，下侧保险杠则加入了镀铬设计，看起来简约时尚。 作为一辆小型SUV，奕跑的车身尺寸符合这个级别车型的平均水准，长宽高为4100*1735*1533mm，轴距为2570mm，可以算得上是名副其实的小型车。但内部的乘坐空间不算促狭，储物空间也还算丰富，且后排座椅支持放倒从而扩大后备箱空间。整体来说，奕跑的空间表现足以满足车主日常代步和偶尔出游的需求。 内饰方面，设计稍微显得有些廉价，基本上采用的都是硬塑料进行包裹，进入到车内能够感受到比较强的塑料感，也正是因为用了太多的塑料，同时这款车的异味比较严重。另外奕跑的配置表现也一般般，很多基本的安全配置都没有，好在实用性和耐造性比较不错，对得起7.78万的价位。 动力方面，奕跑搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，最大功率73.6kW，峰值扭矩132牛·米，匹配的是一台CVT变速箱。1.4L的小排量发动机并不能给予比较大的动力输出，起步比较缓慢，加速响应不是很快，并且变速箱也不是特别平顺，低速的时候顿挫感有点明显，但是足以满足家用的需求。 总而言之，10万以内的预算买合资SUV，起亚奕跑还是可以考虑一下的，毕竟这一价位的合资品牌SUV实属不多。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 自动趣享运动款

4.9分“优秀”

【购车经历】 （我的车叫铁蛋）看了好久的车 想买个两厢的小车 一开始去看了本田的life酱 在网上看的时候觉得这个小车很好看 去四s看实车的时候没有图片那么好看 谈了谈价格 销售一点不实在 卖个车跟拉大锯一样 磨磨叽叽的 最主要我对象没有相中这个车 ，然后去大众看了高尔夫（梦中情车）销售拽的啊 根本不拿正眼看人啊 我心里价位pro不能超过14.5 他算的价格15.3 我给他一口价 不卖给我 ，我俩就走了，陆续还看了其它车 看了二手车验车费都花了一千多 太坑了 ！铁蛋其实没有在我预期里 因为我们这边起亚就一家店…7.30号我说去起亚溜达看看有个奕跑 我对象进店里就相中了 然后谈价格 裸车71800 加上保险购置税 一共花了79000，两个小时就搞定了 8.6号去提的车 经济又实惠 很满意 颜值在线 这就是缘分吧 【空间表现】 两人一狗 空间够用了 【最不满意】 没有什么不满意 【驾驶感受】 方向盘指哪打哪 动力我也不开快车 正常代步够用了 【油耗】 刚提回来城市道路油耗14L/100km 昨天跑了一趟远途来回100多公里6.4-7L/100km 开空调了，城市道路感觉有点高 也跟我的脚有关系 希望慢慢的降下来

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 自动趣享时尚款

3.57分“良好”

如果时间向后倒退五年的话，手握10万元的购车预算，相信许多人会老老实实的选台国产车。不过随着最近几年汽车市场竞争日趋激烈，不少合资品牌也开始关注中低端市场，如今10万级的合资车不占少数。今天我们带来了2021款奕跑的测试报告，作为起亚旗下的一款小型SUV，看看它在产品方面的表现如何？ 试驾车型：2021款奕跑 1.4L 自动趣享时尚款 价格：该款车型的官方指导价为8.28万元，目前在北京地区是有不到1万元的终端优惠，参考裸车价7.38万元。再加上必要花费8401元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4247元，这款车型计算下来的落地价是86448元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，奕跑的长宽高分别为4100×1735×1533mm，轴距2570mm。奕跑的尺寸表现在小型SUV阵营里没有太大的优势可言，甚至要比同级别的缤越小上一圈。好在车内的空间利用率很高，乘坐时也没有太紧凑的感觉。以编辑180cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得3指左右的空间，前排驾驶视野开阔。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间剩余一拳，腿部空间为4指。总体来看，奕跑的后排空间属于比较宽敞的，对于以年轻人为目标消费群体来说，基本上足够日常使用了。 动力：试驾车型搭载的是1.4L自然吸气发动机，最大马力为100Ps，峰值扭矩132.4N·m。 发动机的账面参数可以说很不起眼，但是满足城市通勤问题不大。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，尽管奕跑所搭载的这台1.4L发动机动力不强，但考虑到它的自重仅有1.1吨左右，如果按照马力与重量之间的关系来看，其实还不算很糟糕。奕跑的行驶品质给我的感觉是很温顺，油门踏板的响应速度适中，没有“太蹿”或“太肉”的感觉，无需太大油门开度就能顺利的完成跟车、超车动作。 噪音：奕跑在怠速和低速行驶时，对于噪音的抑制能力比较出色，但车速达到80km/h以上时，噪音会有持续加强的趋势。从试驾时的主观感受来看，我觉得噪音主要来自于风噪和胎噪，此外发动机的噪音也会随着转速的增加而递增。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为39.6分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为59.5分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为62.3分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为68.1分贝。 保养：根据奕跑的保养手册来看，当新车行驶里程达到5000公里时，需要更换机油、机滤，不过厂家给出的优惠政策包括免费首次保养，而后面的保养间隔周期为五千公里。当车辆行驶里程达到10000公里时，除了更换首保的项目外，还需要更换空气滤清器和空调滤清器，参考价格约为466元。当车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞、变速箱油，参考价格约为1898元。奕跑的单次保养费用不高，但保养时需要更换的易损件确实不少，综合看下来它的保养成本在同级别中属于较高的。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 自动趣享运动款

3.5分“良好”

作为起亚旗下的小入门级型SUV，奕跑凭借在同级别阵营里相对较低的价格，被很多车主看作是高性价比的车子，作为一个职业测评人，下面妖姐就带大家解析一下奕跑2021款 1.4L 自动趣享运动款。 费用： 这款车定位是5门5座SUV，官方指导价8.28万，在福州这边经销商报为8.08万左右，购置税6900左右，上牌费500，商业保险4300左右，全部需要9.4万左右。 外观： 前脸的层次感强，上层虎啸式格栅是封死的，它存在的意义更多的是提升这款车的品牌辨识度,下方的梯形格栅才真正起到进气的作用，大灯造型简约流畅，车尾同样强调层次感， 黑色后包围的高度刚刚好，银色的饰板能跟前脸形成呼应， 单出排气隐藏在后包围下方。 乘坐空间： 体验者身高170cm,前排座椅降到最低后，头部空间为一拳。后排头部空间为一拳，腿部空间刚好两拳，空间中规中矩。后排中间位置舒适性尚可，地板占起不高，但由于宽度有限，同时坐三个成年人会感觉比较拥挤。后备厢绝对容积不算大,后轮拱侵占了两侧空间，第二排座椅放倒后地板处也有一定的高度差，并且后备厢地台并非纯平,地板到开口处有接近25cm左右的高度差,比同级别其他竞品略高一些。 动力： 搭载的是1.4L 100马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大扭矩132N·m，从技术层面讲，没什么拿得出手的亮点，参数也算不上漂亮，不过，奕跑的整备质量为1100KG，如果按马力重量比来算的话其实还不算太糟。 内饰： 由于价位的缘故，它的中控台基本都是硬塑料，好在亮黑色的饰板和饰条让它看起来不至于太廉价。三辐式皮质方向盘尺寸较小，手感还不错， 遗憾的是它只支持上下两向调节。仪表盘就比较常规了,中间的行车电脑显示屏不大，但该有的内容都有了。 储物空间： 挡杆前有双层的储物槽,上层有一定坡度，在加速和紧急制动时手机等物品不至于滑出。前排挡杆后方有一排储物格，其中两个是杯架，前排储物空间比较丰富。后排设有一个大的储物槽,可以当成杯架来用不过常规的550ml水瓶放在里面并不牢靠。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 自动趣享版

3.5分“良好”

今天我们评价的车型是起亚奕跑 1.4L 自动趣享型。 首先我们来看看这款车型全款购车的大概价格： 这款车型的官方指导价为7.98万元，目前经销商处可以优惠1万元现金，并且提供了不少随车的赠品，裸车价格为6.98万元，购置税6200元左右，保险加上牌的费用在4000元左右，所以全款购车的价格在8万元左右。 下面我们再来聊聊这款车型的优缺点： 优点： 作为一款小型SUV，奕跑的外观设计还是非常有特点的。前脸部分，奕跑采用了家族的“虎啸式”前脸，进气格栅的样式很有辨识度，大灯的造型比较圆润，不过通过雾灯区域立体化的打造，还是让这台小车体现出独特的设计风格。车身侧面的设计小巧，车身下方大面积塑料材质的运用还让这款车型体现出不错的跨界风格。 奕跑内饰的设计较为简单，三幅式的方向盘造型圆润、饱满，多功能按钮的质感也不错。指针式的仪表显示效果清晰，8英寸的中控屏则提升了车内的氛围，支持手机互联和蓝牙电话等功能。内饰的储物空间也比较丰富，手机、钱包等随身物品都有不错的收纳空间，实用性还是很强的。 作为一款小型SUV，奕跑的空间体验还是不错的。前排1.75米身高的驾驶者乘坐时，能够方便地找到适合自己的坐姿，头部、腿部的空间都比较充裕。而相同身高的乘客乘坐后排时，腿部空间在一拳左右。并且后排中间座椅的地台非常平整，三人乘坐也不会影响舒适性。 动力部分，奕跑搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，最大功率100马力，最大扭矩132牛·米，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。动力体验比较平顺，换挡的动作也比较轻微，动力的储备不是很足，急加速时的动力也并不是特别强劲，比较适合在市区内行驶。 不过油耗的表现非常不错，工信部百公里油耗为6.1L，而实际驾驶的油耗在7.3L左右的水平，日常使用还是比较经济的。 缺点： 奕跑内饰的用料比较一般，中控台大面积覆盖的是硬质的塑料材质，视觉效果和手感方面都比较一般。 奕跑车内的隔音静谧性也不是太好，市区内低速行驶车内的静音性尚可，但是一旦驶上环路速度超过60km的话，车内的风噪、路噪都会非常明显。 总结： 从奕跑的表现来看，作为一款小型SUV，还是非常称职的。外观时尚，内饰实用，空间的表现也能满足需求，加上省油、平顺的动力以及不错的性价比，适合那些预算在8万左右的消费者选择。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 自动趣享时尚款

3.57分“良好”

【费用】厂商指导价是8.28万，优惠5000元，裸车价是7.78万，加上购置税6885元，车船税420元，上牌费500元，保险大概5000元左右，全款落地价是9万左右。 【动力】搭载1.4L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出100匹马力。个人觉得，对于这样小排量发动机而言，动力偏小，但整体驾驶体验还是不错的。在市区路段驾驶，顿挫感是有的，但起步也算轻快，轻踩油门并没有“拖沓”感，相比同级别车型也不会显得逊色。而且油耗方面的表现也非常出色，官方给出实测油耗为6.1L，而在市区实际驾驶百公里油耗为6.3L，高速驾驶百公里油耗为5.4L，整体表现还是不错的。 【悬架】底盘悬架结构为前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架，整体调教偏向年轻化风格有些偏硬，路感表现特别强，在遇到路面连续颠簸时，弹跳幅度还是有点大，尤其会影响到后排乘坐的舒适性。但在细小的坑洼路面，底盘能很好的过滤细微的抖动和起伏，这一点是值得称赞的。 【空间】车身尺寸分别为4100*1735*1533mm，乘坐空间不惊不喜，能满足日常使用，多人出行也能应付。有个小问题需要指出，后排中间座位没有头枕，虽然对于消费这类小型SUV的年轻人来说，全车满员的情况未必很多，然而从这类重要的小配置上能看出厂商对乘员的重视，希望后期能改进。 车内储物空间令人满意，尤其前排，有一些诸如卡槽等走心的小细节。后备厢空间够用，座椅放倒之后可以进行扩展，此时地板上会留个小台阶，易用性有些受影响。 【隔音】隔音效果还算不错，时速60公里以下，风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声，但并不明显。当时速达到120公里，风噪从两侧后视镜处传来，胎噪也会较为明显，值得一提的是发动机噪音有所加强，但都在能接受的范围内。 总的来说，个人觉得奕跑各方面表现还算不错，对于日常家用是足够了，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 手动趣享版

3.29分“良好”

【优点】 1.奕跑造型设计非常炫酷，也是我最喜欢的一款车型，小巧精致，对于年轻人来说，毫无抵抗力。同时内饰设计，也不比外观逊色，家用风格较为浓厚，各个功能部件划分合理，，空调出风口采用圆形设计，同样提升了内饰的整体档次。 2.操控感强，转向精准，过弯时也没有明显侧倾的现象。搭载1.4L 6挡手动动力总成，整体驾驶体验还是比较不错的，且离合器结点适中，并没有感觉很蹩脚，同时油门轻盈，反馈较为迅速。 【缺点】 1.空间较小，乘坐起来稍显局促，前排空间还能接受，后排的腿部空间就有些难受了，特别是对于1米8以上的乘客来说就不是很友好了，但是作为中等身材的成年人来说，可以满足日常驾乘的需求。 2.隔音效果略差，时速在60km/h以下，胎噪较为明显，风噪从两侧后视镜传来，虽然没有很刺耳，但并不是很舒服。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 自动趣享版

3.57分“良好”

老婆刚拿到驾照，我想为家里添一台性价比高的汽车，这样我和老婆上下班就不用风里来雨里去了，毕竟大冬天的骑个两轮电瓶车挺冷的。本来是想买国产车的，外观好看，配置也丰富，不过我大舅子推荐买韩系车，油耗方面比较经济。期间看了现代瑞纳，说实话性价比不是很高，最后选择了老婆比较钟意的起亚奕跑。目前已经行驶了1万公里，下面我就简单说说我的用车感受。 【外观】我对车的外观没有太大要求，老婆说奕跑看起来非常帅气，小巧精致，并没有很浮夸，反而给人一种特别的安全感。车身采用柔和的腰线修饰，辨识度很高，车尾设计简洁干练，搭配宽大的尾灯与前脸相呼应。给我的感觉更像是一台两厢车，前后保险杆以及轮眉区域均采用熏黑的防刮材质设计，这一点比较不错，整体设计偏向家用风格。 【空间】车身尺寸分别为4100*1735*1533mm，车内空间不是很大，但作为我和老婆上下班代步是足够了。我身高1米78，乘坐于驾驶位，头部空间大约有一拳一指左右，腿部预留有较大的操控空间。后排腿部空间大约有一拳左右，不算宽敞，但是给家里两个孩子乘坐是足够了。除此之外，车身小也有一个好处，那就是对于像老婆一样的新手司机来说，倒车就比较轻松了，我家小区楼下有个比较窄的停车位，基本上都没人停，别人家都是尺寸比较大的车子，而这个小车位就变成我们的“专属车位”并且还能给老婆练练倒车技术。最后说说后备箱容积，个人觉得不是很大，不过够用，平时也没有放置什么大件的物品，老婆会放一些鞋子衣服之类的，足够使用了。 【动力】搭载1.4L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出100匹马力。低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。对于1.4L发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。而且基本上我们都是在市区驾驶，对动力要求不是很高。油耗表现不错，市区百公里油耗为6.3L（表显），高速百公里油耗为5.2L（表显）。 【隔音】隔音表现还算符合预期。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。 【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【购车费用】厂商指导价是7.98万，本来是没有优惠的，在老婆极力要求下，最后优惠了5000元，不过也被强制购买了工具包花了1000元，不知道这个优惠是本来就有的还是被克扣的，裸车价是7.48万，购置税6619元，加上上牌费1000元，以及车船税420元，保险5000左右，最终落地价是9万左右，分期三年，月供1500左右。对了，还有2000元的GPS定位费。 总的来说，奕跑使用过程没有什么问题，操控性也比较强，就是在购买时出现了小插曲，觉得服务不是很到位，性价比还行。