韩系车给人的印象一直是有着超高的性价比，很多人肯定想不到预算10万以内还能买合资SUV车型吧？这款起亚奕跑 2021款 1.4L 趣享版的官方指导价7.98万元，落地仅10万元以内，标准的韩系车高性价比，甚至比很多的国产车还便宜。
【外观小巧高颜值】
起亚奕跑整体外观设计充满浓厚的韩系车DNA，十分时尚年轻。前脸采用品牌家族标志性的虎啸式进气格栅，不过内部为封闭式设计，并且尺寸较小，显得不是那么大气十足，但精致有余，格栅外围还环绕粗壮镀铬，整体看起来像是大嘴形状。两侧搭配带有透镜的卤素大灯组，下方两侧进气口处配合LED日间行车灯，点亮后的整体照明感觉十分舒适柔和。细长的黑色饰条搭配下方格栅处的银色保险杠，整个车头设计给人的第一感觉就是起亚车的既视感，相当具有辨识度。车身侧面的整体造型十分紧凑，有一种两厢车跨界的味道，而4.1米的车长，对于小型SUV的定位来说，个人感觉有些名不符实了。不过中间搭配贯穿式腰线的设计，确实有稍稍拉长车侧的整体视觉。下方配备16英寸的轮胎，尽管不够大气，却也和车身配合的十分协调统一。车尾部分给人一种小巧可爱的既视感，两侧搭配分体式尾灯组，上方还可见高位刹车灯。不过，个人感觉尾部最特别的是车牌悬挂处的设计，有一种大嘴的既视感，不仅十分个性，还呼应了车头格栅的造型，提升了外观的整体协调性。排气布局采用单边单出的设计。配置部分有电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、电动后视镜等等，对于这个价位的合资SUV来说，简直可以用惊喜来形容。
【内饰紧凑协调】
起亚奕跑的整体内饰采用对称设计，并且点缀了很多亮色饰条。据悉，是为了迎合中国市场而专门打造，不过个人感觉对比海外版内饰的话，相对缺少了一丝科技气息。中控台设计偏圆润一些，很符合小型SUV的定位。三幅式多功能方向盘采用皮质材料包裹，整体的握感细腻豪华，给人惊喜的感觉，不过不支持前后调节，可能对于部分驾驶员来说，不够舒适贴合。指针+液晶显示的组合仪表盘，车辆行驶参数显示更加直观简洁，而且中间的液晶显示也彰显了科技气息。8英寸的内嵌式触控液晶屏可支持CarPlay以及CarLife，这在同级别车中是很少能见到的，还支持多媒体、音乐、蓝牙、语音控制、导航等功能，配合6个立体扬声器，非常符合年轻人的“玩味”需求。当然，安全配置也不会缺席，像倒车影像、胎压报警、安全带未系提醒、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等等，相当丰富。中控台下方搭配小巧精致的换挡杆，对于手小的人来说，十分友好。两侧的圆形空调出风口是个人最喜欢的设计，还支持全关闭模式，增加了整体内饰的可爱气息。空调控制面板保留了传统的按键式设计，操作简单易上手。
【乘坐空间】
鉴于长宽高4100mm*1735mm*1533mm的车身尺寸来说，整体乘坐空间明显不够宽敞，但通勤代步、买菜送娃等也绝对够用。我175cm的身高，坐在前排驾驶位头部有1拳左右的空间。后排乘坐头部空间大概1拳出头，而腿部距离则有2拳多，尽管空间中规中矩，但采用质地柔软的仿皮材质包裹的座椅，乘坐感还是比较舒适的。
【动力轻快平稳】
起亚奕跑搭载1.4L自然吸气发动机，最大输出功率100马力，峰值扭矩132.4牛·米，这个参数表现虽然很一般，但由于整体车身重量较轻，只有1.1吨，所以整体的推重比很高，实际驾驶起来还是相当轻快平稳的。传动方面匹配CVT变速箱，加上有电动助力转向的加持，在城市道路上行驶，可以说是做到了响应迅速，转弯精准。但美中不足的是，毕竟动力基数有限，在高速上想要快速超车的话，可能表现会有些吃力。不过相信购买这台车的人群也不会经常有行驶高速道路的情况。
【总结】
外观上有标准韩系范儿的高颜值，配置上又有着国产车级别的丰富，动力虽然中规中矩，但通勤代步之类的完全够用。最重要的是，10万以内就能落地，在合资SUV车型中，超高性价比是毋庸置疑的。因此，这台起亚奕跑对于刚参加工作的年轻人想要购买人生中的第一台车来说，还是十分值得推荐的哦。
纯野生小皮皮：放心买，绝对省心省油的车！
喜喜：我刚提的新车油耗17.9.我不觉的这个车省油
云吞614368020293：这车不是说快要停产了？
【外观】奕跑是定位于起亚汽车旗下小型suv领域，外观设计十分年轻动感，前脸采用最新的家族式设计语言，“虎啸式”中网搭配封闭式的格栅，给人一种极具运动的色彩。同时两侧搭配了犀利的前大灯组，下方棱角分明的LED日间行车灯增添了不少辨识度。车身侧面设计饱满，车身后段采用"断层式"腰线勾勒，层次感分明，使车身看起来更加灵动。车尾部分略显简洁，尾灯组与前大灯相呼应，彰显出韩系车的独特设计感，符合年轻人的审美。
【空间】奕跑车身尺寸分别为4100/1735/1533mm，轴距为2570mm。在空间尺寸方面，奕跑并没有太大优势，前排空间还算不错，可以满足一定的驾驶空间以及副驾驶的乘坐空间，而后排空间会略显局促些，在满载的情况下，会显得比较拥挤。并且后备箱的容积也不算很大，属于中规中矩类型，放置一些小件的日常用品不成问题，但是大件的物品可能就不是很好放了。
【动力】奕跑搭载的是一台1.4L自吸发动机，最大马力100匹，匹配CVT变速箱，动力表现还不错，给我的驾驶感觉是，油门轻盈，容易操控，而且起步时顿挫感并不明显，时速20-60km/h区间，提速响应很快，呈现出一种线性的加速感。不过时速达到80km/h以上，再加速，1.4L的自然吸气发动机会显得有些“乏力”，中后段储备力不是很足，但也能理解，毕竟小排量发动机主要还是偏向平顺性和油耗方面。我经常跑国道，每公里油耗大约在3毛6左右，高速每公里在3毛2左右，市区没有具体算过油耗，就不说了。
【转向/噪音】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。
【购车费用】厂商指导价是7.98万，优惠2000元，裸车价是7.78万，加上购置税将近7000元，以及车船税420元，上牌费500元，商业险 交强险大概5500元，落地价是9万左右，全款购车，所以没有其他杂七杂八的附加费用。
总的来说，目前行驶了8000公里，没有小毛病，感觉比较省心省力那种，油耗也比较经济，是一款值得推荐的家用车型。
【最满意】起亚奕跑前脸搭载了虎啸式的中网格栅，内部进行了熏黑处理，并且格栅周围还配有镀铬饰条，搭配两侧的卤素灯组看上去很朴实。侧面双色车身设计加上车顶行李架银的色处理，看起来很有层次感，车尾的设计更加简洁，没有复杂的线条设计，并且车身采用上窄下宽的结构设计，使其在视觉上更显饱满，车顶配备了尾翼，同时具有高位刹车灯，尾灯造型也很独特。奕跑整体外观看下来设计的毕竟简单，没有什么多余复杂的个性设计，虽然少了点个性但看着舒服，有些消费者可能就喜欢这中干干净净的设计。
内饰的设计风格与外观差不多，整体以简约为主，整个的中控布局非常简约，功能区划分清晰。车内的用料表现中规中矩，但黑色饰板和银色饰条的点缀，也算的上用心了，主要还是以实用为主。
【驾驶感受】起亚奕跑搭载1.4L的自然吸气发动机，传动部分，与之匹配的是CVT无极变速箱，最大功率为100马力，峰值扭矩为132.4N·m，虽说动力表现一般，但还是可以带动这款车的，NEDC百公里油耗只有5.7L，这个油耗水平，表现还是可以的。
首先是外观方面，前脸采用了起亚“虎啸式”的家族式设计风格，上面虎啸式的进气格栅只是用作装饰的作用，真正的进气格栅是在下面的部分。前脸两侧张开的线条看起来和宽阔，两边时尚的大灯组，还有回旋剽式的日间行车灯。使得车身的前脸很有个性，也很有层次感。相比之下，它车尾处倒显得有些缺乏设计感，底部包围的尺寸偏大，在视觉层面上显得有些不够协调。不过两侧尾灯组立体感不错，算是一个加分项。车身侧面看起来就比较的紧凑了，毕竟新车定位于紧凑级SUV，但是在同级车型中还算是“大尺寸”，熏黑的车窗框架与车顶的行李架增加了新车的立体感，而车门处没有明显的腰线设计，但是下方的车裙与轮眉都有着外凸的熏黑防蹭板镶嵌，增加了运动感。
今天我们评价的车型是起亚奕跑 1.4L 自动趣享型。
首先我们来看看这款车型全款购车的大概价格：
这款车型的官方指导价为7.98万元，目前经销商处可以优惠1万元现金，并且提供了不少随车的赠品，裸车价格为6.98万元，购置税6200元左右，保险加上牌的费用在4000元左右，所以全款购车的价格在8万元左右。
下面我们再来聊聊这款车型的优缺点：
优点：
作为一款小型SUV，奕跑的外观设计还是非常有特点的。前脸部分，奕跑采用了家族的“虎啸式”前脸，进气格栅的样式很有辨识度，大灯的造型比较圆润，不过通过雾灯区域立体化的打造，还是让这台小车体现出独特的设计风格。车身侧面的设计小巧，车身下方大面积塑料材质的运用还让这款车型体现出不错的跨界风格。
奕跑内饰的设计较为简单，三幅式的方向盘造型圆润、饱满，多功能按钮的质感也不错。指针式的仪表显示效果清晰，8英寸的中控屏则提升了车内的氛围，支持手机互联和蓝牙电话等功能。内饰的储物空间也比较丰富，手机、钱包等随身物品都有不错的收纳空间，实用性还是很强的。
作为一款小型SUV，奕跑的空间体验还是不错的。前排1.75米身高的驾驶者乘坐时，能够方便地找到适合自己的坐姿，头部、腿部的空间都比较充裕。而相同身高的乘客乘坐后排时，腿部空间在一拳左右。并且后排中间座椅的地台非常平整，三人乘坐也不会影响舒适性。
动力部分，奕跑搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，最大功率100马力，最大扭矩132牛·米，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。动力体验比较平顺，换挡的动作也比较轻微，动力的储备不是很足，急加速时的动力也并不是特别强劲，比较适合在市区内行驶。
不过油耗的表现非常不错，工信部百公里油耗为6.1L，而实际驾驶的油耗在7.3L左右的水平，日常使用还是比较经济的。
缺点：
奕跑内饰的用料比较一般，中控台大面积覆盖的是硬质的塑料材质，视觉效果和手感方面都比较一般。
奕跑车内的隔音静谧性也不是太好，市区内低速行驶车内的静音性尚可，但是一旦驶上环路速度超过60km的话，车内的风噪、路噪都会非常明显。
总结：
从奕跑的表现来看，作为一款小型SUV，还是非常称职的。外观时尚，内饰实用，空间的表现也能满足需求，加上省油、平顺的动力以及不错的性价比，适合那些预算在8万左右的消费者选择。
幸福有你0808：这个价格和配置，特别适合想买代步合资车的工薪阶层！
这款车有一个好皮囊。前脸相当突出。横向的格栅并不宽但是以镀铬修饰上下边缘，很有质感也很有立体感。大灯虽然是卤素的，但是尺寸比较大，而且有通透的感觉，看着也不错。不过亮度稍一般，晚上点亮的是不够犀利。侧面设计很出色，车窗线比较低，有明快利索的感觉。采用了腰线设计，加上轮毂上方和车门下面的黑色包围，运动感营造得很是不错。
内饰设计很赞。简洁但是有活泼感。显示屏加上两边出风口的设计很吸睛，加上周围亮色的修饰，看着很时尚。触摸屏8英寸，尺寸不大但是显示很清晰。车机也足够好，流畅不卡顿，体验感很不错。车窗线低，坐姿高，车顶支撑也不大。车内视野相当好。在车里也感觉相当透风透气，好评！
空间中规中规。车身高度1533cm，轴距2570mm。如果坐满五个成人，就会有拥挤的感觉。尤其是肩部空间，会感觉到明显的紧张。175cm高度做在前排，头部空间有一拳的余量，腿部有足够的位置放置但是没有太多活动空间。坐在后排，腿部空间有一拳两指的余量。尾箱空间也同样一般。一家三口日用是够的。但是如果要回乡下，想要多买些东西回去，空间就显得不够了。尾门开口比较大，这点还是很赞的。东西进出很方便。
动力方面，1.4L L4自然吸气变速箱，峰值扭矩132.4牛米。配置的是CVT变速箱。起步加速力比较一般。油门踩下，动力需要按部就班抬升。中后段加速力会更好一些，但是算不上暴躁。普通家用足够，但是要激烈驾驶就不能提供了。这款车很合适在城市里跑动，走走停停的路况下很容易就可以跟上前车。高速巡航也可以，要超车就需要多一些准备。要上比较陡的坡也要多踩一些油门。CVT变速箱还是可以的。不算特别快但是顺畅，低速下也不会有明显的拉扯感。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏运动。底盘的对车身的支撑比较不错，过弯的时候倾侧不算大，足够贴地平稳。避震比较一般，对于小的坑洼缓冲还可以但是算不上彻底。在车内会有一些路感。对于大的凹坑或者高的减速带的处理也不怎么好。在后排座椅坐着会有弹跳感。
静音还好，但是胎噪抑制比较一般。在过粗糙的沥青路面或者跑高速的时候，会相对明显一些。
老婆刚拿到驾照，我想为家里添一台性价比高的汽车，这样我和老婆上下班就不用风里来雨里去了，毕竟大冬天的骑个两轮电瓶车挺冷的。本来是想买国产车的，外观好看，配置也丰富，不过我大舅子推荐买韩系车，油耗方面比较经济。期间看了现代瑞纳，说实话性价比不是很高，最后选择了老婆比较钟意的起亚奕跑。目前已经行驶了1万公里，下面我就简单说说我的用车感受。
【外观】我对车的外观没有太大要求，老婆说奕跑看起来非常帅气，小巧精致，并没有很浮夸，反而给人一种特别的安全感。车身采用柔和的腰线修饰，辨识度很高，车尾设计简洁干练，搭配宽大的尾灯与前脸相呼应。给我的感觉更像是一台两厢车，前后保险杆以及轮眉区域均采用熏黑的防刮材质设计，这一点比较不错，整体设计偏向家用风格。
【空间】车身尺寸分别为4100*1735*1533mm，车内空间不是很大，但作为我和老婆上下班代步是足够了。我身高1米78，乘坐于驾驶位，头部空间大约有一拳一指左右，腿部预留有较大的操控空间。后排腿部空间大约有一拳左右，不算宽敞，但是给家里两个孩子乘坐是足够了。除此之外，车身小也有一个好处，那就是对于像老婆一样的新手司机来说，倒车就比较轻松了，我家小区楼下有个比较窄的停车位，基本上都没人停，别人家都是尺寸比较大的车子，而这个小车位就变成我们的“专属车位”并且还能给老婆练练倒车技术。最后说说后备箱容积，个人觉得不是很大，不过够用，平时也没有放置什么大件的物品，老婆会放一些鞋子衣服之类的，足够使用了。
【动力】搭载1.4L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出100匹马力。低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。对于1.4L发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。而且基本上我们都是在市区驾驶，对动力要求不是很高。油耗表现不错，市区百公里油耗为6.3L（表显），高速百公里油耗为5.2L（表显）。
【隔音】隔音表现还算符合预期。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【购车费用】厂商指导价是7.98万，本来是没有优惠的，在老婆极力要求下，最后优惠了5000元，不过也被强制购买了工具包花了1000元，不知道这个优惠是本来就有的还是被克扣的，裸车价是7.48万，购置税6619元，加上上牌费1000元，以及车船税420元，保险5000左右，最终落地价是9万左右，分期三年，月供1500左右。对了，还有2000元的GPS定位费。
总的来说，奕跑使用过程没有什么问题，操控性也比较强，就是在购买时出现了小插曲，觉得服务不是很到位，性价比还行。
用户7778823936649：9万上路还是不值！
NO贵人：佩服你的打字耐心
可爱布里顿0F5：买威驰
【外观】奕跑采用最新的家族式设计语言，前脸依旧采用扁平细长的中网设计，并对中网边缘采用银色镀铬饰条进行二次修饰处理。进气格栅则运用了熏黑网状式设计，整体看起来辨识度非常高，同时搭配狭长的前大灯组，使该车立体感比较强，而下方日间行车灯采用棱角分明的独特造型设计，增添了不少运动气息。车身侧面线条柔和富有张力从车头一直延伸至车尾，搭配悬浮式车顶设计，设计感很强。车尾设计较为简约，两侧狭长的尾灯组与前大灯相呼应。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
【动力】搭载1.4L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现还不错，平顺性较强，即便是在拥堵的市区跟车，也不会有明显的顿挫感。高速路段驾驶会略显逊色一些，毕竟排量不大，并没有很强的爆发力。不过操控感还是比较不错的，方向盘轻盈，转向精准，不需要费太大劲去驾驭它。刹车略微偏软，当在红绿灯路段需要减速时，脚部轻踩刹车减速，但是并没有达到心里的预期值。此时，想要多踩一些刹车，又会变成急刹，一方面可能是我不大适应它的刹车系统，另一方面可能是刹车调校不够。
【购车费用】厂商指导价是8.28万，购买时优惠5000元，裸车价是7.78万，加上购置税6885元，车船税420元，上牌费500元，保险差不多5000元，全款落地价是9万左右。
总的来说，个人觉得奕跑各方面表现不错，目前已经行驶6000公里，没有出现任何故障，是一款性价比高的家用车型。
枫叶阁：落地八万，各方面都不错，满意！能遮风挡雨，代步工具而已！
彣武67：新款不是6at改CVT了么？
【外观】奕跑设计感比较强，前脸延续起亚经典的”虎啸式“中网设计，内嵌熏黑式格栅设计，辨识度非常高，搭配两侧犀利的大灯设计，下方采用L造型的日间行车灯，整体看起来十分饱满。车身侧面采用硬质塑板设计而成的轮眉，增添了不少运动感。车尾部分设计比较简约，在高位尾灯的加持下显得立体感更强。
【空间】车身尺寸分别为4100*1735*1533mm，车内空间表现一般，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部约有一拳一指左右的距离，腿部也有较大的活动空间，保持前排座椅不动，乘坐于后排，后排的腿部空间约有一拳二指左右，左右的空间不是很宽敞，如果是体格较大的三个成年人乘坐可能会显得有些拥挤。个人觉得奕跑更适合个人上下班代步或者一家三口使用，这样也能腾出更大的储物空间。值得一提的是，车内设有较多的储物槽，而且都是在驾驶员和乘客触手可及的位置，这一点还是非常人性化的。
【动力】奕跑搭载1.4L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱 ，最大马力100匹，动力表现一般，市区驾驶平顺性较强，离合器调校跟脚，且1-3挡之间频繁切换也比较顺手，对于新手司机来说不难操作。时速在80km/h以下，动力较为充沛，油门响应积极。不过时速达到100km/h以上，动力会有所欠缺，需要深踩油门来完成超车动作，对动力要求不是很高的话，奕跑是可以满足日常驾驶的需求。
【悬架】奕跑采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，在经过一些大的坑洼路面以及减速带时，减震器偏硬，底盘显得有些松散，不过在处理一些细小的抖动倒是能”得心应手“。
【油耗】官方给出综合油耗为5.8L，市区实际驾驶百公里油耗为6.3L，国道驾驶百公里油耗为6L，高速路段百公里油耗为5.2L，相比同级别家用车型占有不错的优势。当然，每个人的驾驶习惯以及路况不同，油耗仅供参考。
【隔音】低速状态下隔音效果不错，车内可以有效隔绝车外的杂音，并且风噪和胎噪过滤到位，时速达到100km/h时，胎噪有些明显，风噪主要从两侧后视镜处传入，不算恼人，在能接受的范围内。
最后说说购车费用，厂商指导价是6.98万，优惠5000元，裸车价是6.48万，购置税5700左右，加上420元的车船税，以及1000元的上牌费，保险将近5000元，全款落地价是7万8左右。
总的来说，奕跑各方面表现还是挺不错的，目前已经行驶了2万公里，没有任何故障，作为个人以及一家四口出行驾驶感和乘坐感都比较强，并且售价不贵，是一款值得推荐的家用车型。
一笑而过90066：楼主手动多少钱提的我也在关注
LZX5237：离合总泵漏油吗？
奕跑搭载了一台1.4L自然吸气发动机，最大马力为100匹，开起来动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.5L-7L左右，还是比较省油的，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，平常在市区内行驶，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。
前排空间还不错，座椅包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳多点的距离，头顶有着3指的富余，空间表现属于够用的水平，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托。
车内中控台布局简简单单，左右两个圆形空调出风口比较有特点，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次，支持CarLife和CarPlay互联很实用。
配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动等，就算是新手开着也会比较轻松。
车头前大灯炯炯有神，雾灯区域有着仿进气槽的设计，还拥有C字形的LED日间行车灯，看起来很时尚，车身短小紧凑，尾部大面积的黑色包围，增加了整车的运动感。
再来说说它的不足：
1、1.4L发动机在中后段加速时欠缺一些爆发力，急加速声音比较吵，车速上升有些缓慢，夏天开空调还有满载的情况下，动力也会有一定程度的下降。2、遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘显得厚重感不足。3、车速超过90之后，胎噪和风噪很容易传进车内，嗡嗡的声音比较烦人。4、经过减速带和非铺装道路时车身弹跳和晃动有些多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。5、内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，新车气味也有些刺鼻，开窗通风一段时间才会好很多。6、车漆比较薄，很容易留下细小的划痕。
起亚奕跑开着灵活方便，质控也比较稳定，作为家用代步没问题，不过相比之下我会更推荐这个价位的国产汽车，无论配置、空间还是动力表现，都会更让人满意一些。
外观：在单位偶然看到了奕跑，当时没有看清车标，特意到车库找到了车，可以说对外观十分满意。内饰：这个价位还算可以，通风晾了两天后就没什么异味了，我媳妇原来坐车晕车，现在坐这车市区拥堵路.高架路.乡村路都坐过，也不晕车了。油耗：提车15天跑了300公里平均油耗5.8。
放浪形骸S：山东买起亚就是便宜，早知道去山东买开回来了，福建同款落地最少贵五千到一万
美观小巧，灵动，操控舒适。空间尚可，我一米七七的个头，觉得还可以，相比某利车，头部空间多一点，还配备后雷达倒车影像，无钥匙进入，一键启动，车身小巧适合小位置停车。是穿梭在都市的小精灵。目前第二箱油，油耗在7－8之间，主要看中这个车的外表，不喜欢那种大车，家用而已，孩子老妈坐着并不拥挤，卤素灯，开慢点注意安全，没必要换led，后备箱储物空间足够拉一袋面，拉一袋米，再来几筒油，还能放点菜，发动机声音小，洗车也容易，小车自然有小车的好处，追求大空间没必要。新旧交替之际我选择at变速箱，因为这款变速箱出来时间久一点，相比刚出来的cvt我觉得老款更值得信赖。油耗会相对高一点，但是又想马儿跑又想马儿不吃草的想法是站不住脚的。总之，选择自己喜欢的才是最重要的。亦跑值得拥有。
不凡的啊羡呀：还可以选着变速箱的吗，现在新款不都是cvt吗，能买到at的？
Kiki还是loic：太可爱啦

比较满意的地方：
奕跑外观精致小巧，前脸比较耐看，很讨女性的喜爱。
车内的乘坐空间表现还是可以的，毕竟这款车子是小型SUV，对于空间的要求不能太高。
方向盘转向比较轻盈，指向也很不错，基本上可指哪打哪，方向盘的虚位比较少。
不满意的地方：
车辆在看不见的地方简配，轮胎的内衬板都没有，看着空荡荡的，后期非常容易生锈，中低配车型竟然连后备箱隔板都省掉了。车子的空间一般，尤其是后备箱空间，跟三厢车还是没法比，只能放点小物件。扶手箱和手套箱没有任何阻尼设计，感觉非常廉价。座椅偏硬，长时间乘坐的话舒适性比较差，另外坐垫偏短，坐起来舒适度不够。车漆还是比较薄的，路上的小石头很容易将车漆打出小点，车子的钣金工艺一般。
驾驶感受：
发动机毕竟是1.4L的，动力只能说是一般，女孩子开还行，如果是男的开会有点着急。跑高速能够明显感觉出来动力不足，毕竟排量只有1.4L，跑到120km/h的时候就能够感觉到加速吃力了。开启空调的时候，能够明显感觉到动力有所衰减，发动机的提速很慢。日常起步的时候动力输出比较弱，起步深踩油门的时候变速箱反应并不及时，有点慢半拍的感觉。变速箱与发动机的匹配做的并不是很好，导致车子在起步的时候动力输出并不是特别的平顺，偶尔会出现一些顿挫的情况。
刹车调教一般，前半段偏软，后段偏硬，刹车给人的感受并不是十分的友好。底盘悬架支撑比较不错，略微有些偏硬，在拐弯路段行驶的时候，车身侧倾控制的不是很好。
油耗表现还可以，中规中矩吧，比较符合小排量自然吸气发动机的油耗表现，综合的油耗在预料的范围之内。在高速行驶的时候车子的油耗基本上可以保持在六升到七升之间，对于这款1.4L自然吸气的发动机来说，这个油耗只能说是中规中矩，并不出彩。胎压监测功能不是属于直接显示的类型，更多的时候只是求了一个心安。
综合而言，车辆的性价比一般，价格便宜，外观小巧，在城市里开比较合适，1.4L排量比较小，也比较节省燃油。

奕跑定位于起亚汽车旗下小型suv，外观延续经典的“虎啸式”设计语言，内嵌熏黑式进气格栅，搭配两侧犀利的前大灯组以及造型独特的雾灯设计，倒是营造出十分不错的视觉效果。车身侧面奕跑并没有采用太多线条勾勒，仅仅是轮眉和侧裙处采用黑色硬质塑板修饰，倒是平添了几分运动感。车尾部分设计较为简约，细长的尾灯组与前脸相呼应，突显韩系车独有的时尚感。
奕跑搭载1.4L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。动力表现偏家用风格，在市区路面驾驶，这套动力总成倒是发挥出不错的平顺性，即便是在拥堵的街道走走停停，顿挫感也不会很明显。同时悬架表现也让人满意，经过坑洼路面时，减震器能很好的过滤路面引起的小振动，并且及时吸收，保证车内的舒适性。同时操控性较强，方向盘给人一种踏实的安全感。
【优点】
1.奕跑外观设计十分年轻化，且运动感十足，前脸采用起亚家族式设计语言，“虎啸式”中网搭配两侧前大灯组，使其小巧的车身更加“活灵活现”，符合年轻消费者的审美需求。
2.内饰设计不算出色，但细节上处理的不错，方向盘、中控屏以及档把部分均采用亮色的镀铬装饰，看起来根据年轻化。座椅采用皮质包裹，触感和视觉上的效果都让人满意。
3.由于奕跑搭载的是小排量发动机，在油耗方面表现不错，市区路段驾驶，一公里大概在4.2毛左右，高速路段较省，在3.9毛左右，整体的油耗表现个人比较满意。
【缺点】
1.搭载1.4L自然吸气发动机略显逊色一些，在市区驾驶还能接受，但是跑高速时，超车和加速会显得有些乏力。
2.风噪声略大，主要从两侧后视镜位置传来，发动机转速在3000转以下，并没有太大的噪音。
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