今天测评的是奕跑,21款 1.4L CVT 趣享天窗版。
【费用】
官方指导价格是8.28万,由于是新车上市,现在这款车我们这目前没有很大的优惠,但是你可以争取叫店要里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是8.28万元左右,购置税7300元左右,购车商业保险4000元右,上牌500元、官方全款落地价9.6万元左右。
【空间】
4100*1735*1533MM的车身尺寸,他是一款小型SUV,总体体验下来我对他的印象是前排储物空间多,后排受冷落。
体验者身高180cm ,调整好坐姿后头部余量三指,这样基本上的成人做进去感觉还行,不会觉得很矮;后排地板中央的隆起,而且车身横向空间比较局促,再加上中间位置没有头枕,所以不太推荐坐在中间位,体验下来感觉后排空间和前排空间差距比较大,后排感觉比较拥挤了,坐在里面不是很舒适,要是长途用车估计要受累,但是好在如果是年轻人代步用车,那还是基本上够用的。
前排储物空间挺丰富的。在驾驶员左手边,以及前排中央通道处有比较多的储物设计,拿取东西十分方便,有时候放个卡片钥匙之类的还是很便捷的,不过后排可就没有这般待遇了,除了门板储物格以及副驾驶座椅后方的置物袋之外,再无其他,所以我觉的这车的后排他是没有照顾的太周到,也许定位就不是居家使用,而是作为一辆代步车来定位;
后备厢绝对容积不算大。后轮拱侵占了两侧空间,第二排座椅放倒后地板处也有一定的高度差;行李厢开口确实小了点,如果是个娇小的女性取大件物品时,其感觉确实不太方便,比较费劲。
【动力】
搭载了1.4L 直列 4缸 自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,最大功率74KW,最大扭矩132N.M,最大马力101PS。
起步时,可将发动机转速维持在2100rpm ,由于动力不强,前轮几乎没有打滑,对于这样个数据,很明显的感受就是在红绿灯的时候,踩着油门,车子快不起来,如果是急性子的车子,在这里也许会有点烦躁了;80km/h的时速,对于奕跑来说是一个分水岭,超过这一时速后的加速能力有比较明显的衰减,所以他比较适合城市通勤,高速并不是它擅长的领域,在高速上开着你就会觉得有点力不从心了,就会产生想抄别人的车,结果猛踩油门收效不好的尴尬处境,结果被后面的车主按喇叭;
全力刹车的时候,感觉车子响应速度快,且制动力较强,我们一共做了十次刹车测试,前几次刹车成绩基本保持在39-40米之间,此时的胎温相对偏低,等温度上来后,刹车基本一直处于38-39米之间,感觉ABS介入后,有明显的弹脚感,但是刹车过程却变得不够顺畅,好在刹车成绩可以,说明发动机虽然弱了点,还是有注重安全性能的,这样的动力设定我觉的还是跑跑市区就好了;
噪音测试:在说噪音之前先看一组数据,怠速时测得39.6分贝;60km/h时测得59.5分贝;80km/h时测得62.3分贝;120km/h时测得68.0分贝。可以看到,奕跑在怠速噪音和60km/h时的噪音表现都是很不错的,所以一般在城里行驶的时候,我们会发现他的噪音不大,开起来心情还算比较顺畅;但到了80km/h时则有比较明显的变化,这种现象会发生在高速上,所以上高速你要做好噪音大的准备了。
但是是什么原因造成时速超过80km/h之后噪音变大的呢?
我觉得原因有这么几点:
1、风噪和胎噪的递增;
2、发动机转速偏高所导致的噪音增大,是主要原因。当车速120km/h时,发动机转速已经达到3000rpm左右了,由于发动机噪音抑制能力有限,导致噪音会直接传到车内;而这种情况发动机的隔音棉没有起到出色的隔音效果,还有就是发动机的静音性能也确实不够好。
【缺点】
1、内饰塑料感十足,哪怕门边扶手给点皮质也行啊。
2、喇叭声音像个电瓶车的,这个体验很不好,按喇叭都没什么信心了。
3、在看不见的地方减配的严重了一点,比如说轮胎的内衬板都没有,这样看着轮胎上方是空荡荡的;
【总结】
总的来说,这款车我感觉虽然刹车性能不错,低速的时候噪音也不高,油耗也还可以,但是减配的严重了一点,而且后排空间被冷落的比较严重,也许是定位城里代步用车,但是我觉得10万元左右的预算,选择城里代步用车,其实有更多的选择,所以不怎么推荐这款车。
云淡风轻SLS:你算贵了,我朋友刚买,落地才8万多,天窗版
亮亮仔仔仔仔仔仔仔仔:我的中配的84000落地
用户481663407068:你推荐一款价格差不多的
【外观】奕跑是定位于起亚汽车旗下小型suv领域,外观设计十分年轻动感,前脸采用最新的家族式设计语言,“虎啸式”中网搭配封闭式的格栅,给人一种极具运动的色彩。同时两侧搭配了犀利的前大灯组,下方棱角分明的LED日间行车灯增添了不少辨识度。车身侧面设计饱满,车身后段采用"断层式"腰线勾勒,层次感分明,使车身看起来更加灵动。车尾部分略显简洁,尾灯组与前大灯相呼应,彰显出韩系车的独特设计感,符合年轻人的审美。
【空间】奕跑车身尺寸分别为4100/1735/1533mm,轴距为2570mm。在空间尺寸方面,奕跑并没有太大优势,前排空间还算不错,可以满足一定的驾驶空间以及副驾驶的乘坐空间,而后排空间会略显局促些,在满载的情况下,会显得比较拥挤。并且后备箱的容积也不算很大,属于中规中矩类型,放置一些小件的日常用品不成问题,但是大件的物品可能就不是很好放了。
【动力】奕跑搭载的是一台1.4L自吸发动机,最大马力100匹,匹配CVT变速箱,动力表现还不错,给我的驾驶感觉是,油门轻盈,容易操控,而且起步时顿挫感并不明显,时速20-60km/h区间,提速响应很快,呈现出一种线性的加速感。不过时速达到80km/h以上,再加速,1.4L的自然吸气发动机会显得有些“乏力”,中后段储备力不是很足,但也能理解,毕竟小排量发动机主要还是偏向平顺性和油耗方面。我经常跑国道,每公里油耗大约在3毛6左右,高速每公里在3毛2左右,市区没有具体算过油耗,就不说了。
【转向/噪音】方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【购车费用】厂商指导价是7.98万,优惠2000元,裸车价是7.78万,加上购置税将近7000元,以及车船税420元,上牌费500元,商业险 交强险大概5500元,落地价是9万左右,全款购车,所以没有其他杂七杂八的附加费用。
总的来说,目前行驶了8000公里,没有小毛病,感觉比较省心省力那种,油耗也比较经济,是一款值得推荐的家用车型。
奕跑这是入门级SUV,对于这款车,从实际的体验来看,我的评价就是:价格低廉就是他的优势,其他方面的要求不要太高。
外观就萝卜青菜各有所爱,这里不做评价。奕跑他的空间确实有点的小,175cm的身高71公斤的体重,乘坐奕跑这款车会有点的憋屈,在调整好座椅之后,前排的头部空间是4指,后排的头部空间3指多不到4指,腿部空间就只有1拳2指,确实是显得有点憋屈。并且他的后排中央背靠确实是显得有点的硬,后排满载时,长途行驶中,中间的朋友舒适度不佳。
奕跑的内饰要吐槽的地方还是不少的,最简单来说,要调节驾驶位的时候就有点不方便,本身他的方向盘就只支持上下调节,调一个合适的驾驶位要花费不少的时间。而8英寸的中控屏确实是显得小了,并且这块屏幕整体的可玩性并不高,基本上就是拿来放歌而已,没有什么可玩的地方。他的USB/Type-C接口也就是前排拥有1个,后排是没有的,这有点的不方便。
从实际的城市乘坐感受来说,其实他的舒适度确实是一般,普通的城市行驶,其实他的噪音是较为明显的,行驶在城市道路上,其实外界的噪音以及本身的胎噪等,传到车内还是较为明显的,特别是经过减速带的时候,后排的弹跳感确实非常的明显。若是在跑高速时,耳边确实会有“嗖嗖嗖”的噪音,整体的乘坐舒适度确实是一般。
1.4L匹配CVT变速箱,这套动力组合应付普通的城市行驶还是没问题的,但在起步的时候会有一些的迟缓,起步之后,正常的跟车行驶没什么问题,本身他的方向盘转向就较为的轻盈,油门踏板也较为的灵敏,还是较好开的。但跑高速时,他的瞬间加速能力确实是不佳,即便是全力油门下,其实提速都不明显。
正常的城市行驶为主,他的百公里油耗就是7.2L左右,油耗还是较低的。对于奕跑这款车,当作普通的入门级SUV还是可以的,但要求就不要太高了
奕跑搭载1.4L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。原本以为小排量的发动机驾驶体验不是很好,但是实际驾驶之后,倒是给我特别舒适的感觉。在市区驾驶,1.4L自然吸气发动机完全够使用,而且动力并不发虚,基本是随叫随到那种,不过在大的坡道路段还是会有一些吃力。高速驾驶也比较轻盈,超车急加速需深踩油门来完成。
空间尺寸表现一般,前排乘坐空间作为日常代步是足够使用了,后排空间在满载状态下有些拥挤,短途乘坐还能接受,长途乘坐的话中间位置的乘客会很难受,毕竟车身尺寸只有这么大。整体表现还不错,作为一家三口家用也是足够使用了。