大家好,这里是燃擎Myautotime,今天我们试驾的车是全新雅阁,瑞混的顶配版本。
先来看一下这个车的外观,这台车应该是设计的最有灵气的一款雅阁。整个车不再是家用且略带保守的感受,而是典型的带有运动感属性。
这台车的线条设计也很有意思,大家注意看这台车的两条镀铬的线条,车顶线被镀铬的车框线强化,在A柱和B柱部分有一个跃升,然后开始滑跃,一直延伸到车尾,这让车辆的上装部分有一个视觉的下移。
第二条镀铬线条是车的裙线,这条线是外突的,强化了车辆底部的立体感和横向视觉效果,在后轮部分有一个流畅的上移,这就像是燕尾服的收腰设计。
车顶的线条往下走,车底部的线条往上走,最后在车尾交汇,这一上一下,就是一张一弛,配合车尾的小翘尾,车辆的运动感和一台B机车的绅士感就营造出来了。
内饰部分,你能感受到日本人对于机械情节的一些坚持。如果这个中控大屏如果去掉的话,中控台就很有JDM的味道。
几个大的物理旋钮,很容易让人想起属于日本人缔造的,并在千玺年前后很辉煌的日系黄金时代。
几个旋钮的阻尼声也很好听,哒哒哒,很有机械质感像是在调拨钟表。
座椅我很喜欢,一屁股做下去,感觉被包裹的很严实,比较舒服。
当然也不是没有吐槽的地方,就是HUD抬头显示位置还是偏低的,你要是个子超过一米八,看的时候可能要低头。
车机也升级了,导航什么的都可以,该有的功能也都有了,但是这一排能换成中文吗?毕竟,还是有很多人不认识这些英文单词的。
对了,车机的倒车影像之类的,成像质量有待提高。
在实际驾驶过程中,这台车是第三代本田锐混,起步的时候,虽然用电,但是开起来却是燃油车的感觉。
因为今天下雨,所以我们跑的并不块。油门踏板比较轻,但是怎么踩动力都会有,并且跟你的驾驶意志高度匹配,跑到一百多公里时速的时候,锐混这套动力声音还是有的,略大。
总的来说,这是一台没什么槽点的雅阁。有那么一些绅士雅痞的味道,有那么一些运动品格的提升,还在车机上有了比较大的进步。
虽然它还是我们心中的传统的日系三雄,但是却一点也不传统和保守。
谢谢大家。
小泽1556:混动次顶配落地多少
Artyom84:开起来燃油车的感觉?你在开玩笑吗?
wingkir:隔音怎样啊,老板
外观:选择的极夜流银,加上运动套件的加持,整体还是比较喜欢的。
内饰:座椅舒适感不错,整体感觉比较简洁大气,科技感也就还好,各种按键布局个人觉得还算合理。
配置:看个人用车需求,对于我来说实用的基本都有了,不实用的就忽略吧!目前还有好多功能不是太熟悉,需要时间适应。
空间:这个无需多言,对得起空间魔术师的美誉
操控:第一次开日系车,整体还是比较满意的,特别喜欢方向盘的手感和转弯的指向性。辅助驾驶功能高速上试了一下,还是比较方便和可靠的。需要习惯一下显示内容和操作。
动力:正常模式就够用了,城里基本都是点开小绿叶,高速就正常模式,试了下运动模式,还是很有力的,可能因为之前开的车就是运动2.0T的轿跑。所以个人而言还行吧!
舒适度:当时选择雅阁混动就是开够了性能车,要考虑舒适度不错的家用车。空间各方面表现均衡,一个星期,目前400公里,最不能接受的就是高速的胎噪,真的时刻在怀疑是不是没关窗户。不过总的来说出车无完车,可能换换轮胎就好了。整体还是比较满意的,最后要重点表扬一下油耗,简直是太爽了350元加满,按目前的油耗来看应该1000公里出头是没问题的。等开一个月后,再详细发一篇用车作业供车友们参考。
锦熙学长:落地多少?
超超4863:不明白,有26万为啥买雅阁
懂你深浅179:老乡,你是在曲靖哪家4s店买的啊?找那个销售买的?
十代雅阁260精英版,月光白。考出驾照来,第二天就去了车展,第三天就把车开回来了。作为一名九零后,首先十代雅阁的外观吸引了我,年轻运动。然后就是本田作为空间魔术师,储物空间和乘坐空间绝对够用。乘坐舒适性也是蛮不错的。在内饰的设计方面,是挺年轻化的,符合90,95后的审美观的,简约,大方。有实体按键,大大降低了误触率,尤其是空调温度的调节按钮,阻尼感做的很舒服。需要吐槽的就是配置和隔音了。配置方面,日常够用,但是作为一个20+w的B级车来说,一些高级的配置就没有了。什么座椅加热,座椅通风,液晶仪表,远光卤素,自动大灯,自动落锁都没有。然后是隔音方面,平时在时速80-100以下的时候,感觉没有那么明显,还是可以的。但是到了高速,时速在100以上,120左右,噪音还是蛮明显的。动力方面,这款精英版1.5T高功版,194的马力还是够用的,自己也简单测试过,百公里加速在八九秒左右。自己最满意的还是油耗,平均油耗在8个油,有时候跑高速,跑的时间长的(三四个小时)能把平均油耗跑到6个多,油耗是挺不错的了。自己对比了昂克赛拉,轩逸,凯美瑞,对比了这几款之后,最后还是选择了雅阁。也有优点,也有缺点,车友们仔细斟酌后,在去选择进行购买
时光里的小白鼠:我的落地19.6
用户3899665762915:当时落地价多少啊
大众汽车的专业洗车工:月光白?星🈷️白
车子开了也有3000多公里了,来交作业。因为一直都喜欢雅阁,所以虽然看车的时候看了很多同价位的车,但最后还是忠于初心,毕竟千金难买我乐意不是嘛?
最初其实是打算买幻夜旗舰版,可惜等了挺久都等不到现车,正好店里有一辆锐智,价钱谈过后觉得合适,而且配置比较满意,所以就直接订了,遗憾就是没有座椅通风,这在动不动40度高温的河南还是比较不舒服的,不过有远程空调,也就还能接受。
驾驶感受果然如网上说的那样,混动和燃油版就是两款车,混动的驾驶质感真的不一样,起步很快,红绿灯基本没对手,加速顺滑,我经常地板油+运动模式,油耗也不会太高,基本只有六个,因为我上下班路途短,所以油耗高。不过只要跑远距离,哪怕运动模式,也是基本五个油上下。满电情况下更是能接近7秒的破百,可惜我做了全车隔音,车重比较重,不然的话还能更接近七秒。按键换挡用起来也是比档把舒服很多,见仁见智嘛。
隔音方面因为我自己换了全车音响,所以主动降噪体验不到,不过电机起步车内还是没有什么噪音的,高速确实噪音大。所以在此奉劝各位车友,别做全车隔音,没吊用,不如换个好轮胎,
空间没得说,后排二郎腿都随便翘。
异响确实是会有,尤其我换完音响可能是哪里没装好,会有一点塑料在那颤的声音,有时间找一下。
强烈推荐能上混动的上混动,没有钢带踩油门无压力,而且质感真的不一样。
缄默257:你这是啥色啊 极夜流银吗
敏锐考特尼8S0:配置真高
【油耗】
目前吧没跑多远,上一次高速油耗是8.5
这么大的车,油耗这样也可以了。
【空间表现】
空间吧,这么说吧坐过我车的人都说非常大,内饰中规中矩吧,可能都是打工的没做过好的吧哈哈
【最不满意】
就是后排噪音大,车速上80就吵了,胎噪很明显
【购车经历】
网上跟销售聊的,谈好了价格,我就直接过去了,看车验车,确认没问题,交钱提车就这么简单
【提车价格】
裸车优惠了1,21.57落地
【驾驶感受】
提完车自驾回的天津,怎么说呢,我第一次用这个驾驶辅助,挺爽的,直接玩明白了,简单好操作。
【销售态度】
小哥人不错,我这大老远去了,也给了不少东西。
这么说吧,如果天津价格下不来,我可以帮忙推荐我的销售,前提是你价格砍不动了昂。比我低的当没看见,哈哈哈哈
【动力表现】
高速120我是保持开的,超车一脚就上去了。市区就更不用说了。够用
我就静静的看着obok:这是黑色还是极夜流银
喜欢吃呷埔呷埔:落地多少啊
小辉虾:兄弟你是全款这个价格吗
1、外观:见人见智,合资B级车除阿特兹最帅,个人观点不接受反驳
2、内饰:更喜欢偏传统的内饰设计,觉得特斯拉和比亚迪大屏之类的大屏不太喜欢。简洁明了操作便捷挺好。
3、配置:和国产同价位的车没有可比性,但是个人对现在的要求有倒车影像定速巡航基本功能足够了,至于座椅和方向盘通风加热的属于没钱上高配。
4、空间:空间没啥可说的,换雅阁就是因为之前宝来的空间有点小(本人胖子一个),很满意就是A级车在城市里便捷。
5、驾乘感受动力和底盘满足自己需求,隔音静谧性确实差,感觉还不如之前的宝来。
6、可靠性:除了日系车电瓶小不如德系耐用其它挺可靠
7、用车成本:用车成本感觉还行,保养在自己亲戚店里保养,和之前宝来差距不大,油耗也是比宝来多不了多少完全可以接受,甚至是很经济了。
用户6083967261319:你这裸车价确实可以
空间ok
油耗完美
内饰一般般
高速隔音太差
车机就是个渣
自带的ETC简直反人类
外观方面,全新雅阁增加了不少运动元素,例如全新镀铬黑的装饰条,不但降低了油腻感,同时整体的精致感以及运动气息都有所增加。其次前中网的造型这次也出现了改变,尺寸增加了不少,整体呈现出“大嘴”的态势。
另外侧面增加全新样式的轮毂造型,增添了一丝运动气息。相比于其他区域,车尾的变化相对来说多一些,亮黑涂装的“小鸭尾”让雅阁变的更加年轻化。
内饰方面,由于是中期改款车型,所以整体并没有太多的变化,增加了尺寸更大的中控屏,同时也配备上了全新的车机系统。这套系统其实是弥补了之前雅阁最大的短板,人机交互的感觉更加强烈,同时便捷性也变得更好。
在动力上的变化其实微乎其微,只是在调教上做出改变,针对的是电机的扭矩控制,让你在运动模式下,能够有一个更好的体验。
确实,在运动模式下的体感会更强烈一些,油门踏板变的更轻盈,动力响应也来的更快,加速G值体感也会更明显。
内饰屏幕是真拉胯,不过空调中控那边还挺好看的~按钮旋转也比较舒服。外观没得说,挺帅的,溜背造型!我还顺便改了个鱼骨尾灯流水的。配置...基本除了定速巡航没啥配置了...驾驶感受倒是挺不错的,就是门板处会有异响。
wu泡:对的,我差不多两个灯全换了1100左右
夜把心剥落:鱼骨在哪儿改,自己买灯找人装吗
外观很好,喜欢这个溜背造型;内饰简约,空调实体按键很舒服;配置偏低,有钱可以上幻夜;空间很大;1.5T动力绝对够用。
正直巴里4P7:谁有保定销售的电话
一颗蘋果572:保定的铁汁,你优惠多少?
我们试驾了2022款雅阁260TURBO 舒适版,这一代雅阁可以说是有史以来造型最年轻的一代,这车采用了轿跑式溜背造型,不过很可惜没有掀背尾门,内饰方面相比运动优雅的外观有些略显中庸,好在许多物理按键操作起来还是比较方便的,而且这个车空间是真的大,明显比凯美瑞大了一圈,宽敞感甚至超过了迈腾。动态方面,尾门试驾的车型采用1.5T高功率发动机,有194马力/260牛·米,虽然马力大,但这套CVT起步大脚油门的话,依然会有些打滑,实际零百成绩与参数更低的思域差不多,在同级算是中等水平,不过它在中后段的加速力道还可以,比传统的小排量涡轮车要好一些,这得益于本田的发动机标定水准。底盘方面,很“本田”,初段偏硬,中段有韧性,不能说有太强的高级感,但足够中庸。隔音方面就比较差了,风噪相对明显,尤其是后排,底盘噪声控制明显不如最新一代思域,有失中型车水准,发动机噪声倒是相对不大,也可能是被风噪和底噪盖过了。
ms少年:舒适版落地多少?坐标南京
用户9875890975171:哪里有卖舒适版的?
热血青年艾罗6P3:落地多少?
同样,笔者也在苏州试驾了新雅阁的混动版,混动版的新雅阁相较于燃油版,后排乘坐舒适度有所提搞,增加了座椅加热,另外后座椅的杯架上还增加了对天窗遮阳帘的控制按键,以及在线电台和音乐的控制按键,操作起来更方便。驾驶感受上,新雅阁混动版车型的动力确实要强不少,因为大部分情况是纯电驱动,所以车身的静谧性也控制的不错,最起码听不到发动机的声音了,只是胎噪问题在新雅阁混动版这里还是没有解决。
另外,新雅阁混动的油耗是真的低,拿到试驾车的时候,新雅阁的表显油耗为9.5L/100km,开到一半路程时,表显油耗为7.8L/100km,而开到目的地后它的表显油耗则是6.5L/100,新雅阁混动作为一款中级轿车,能把油耗控制的如此到位,我还是挺满意的。至于刹车脚感和燃油版也有区别,因为是动能回收的原因,所以刹车脚感会很紧绷,踩一点刹车,会立马有明显的制动,而油门脚感则和燃油版新雅阁一样。其它方面,诸如转向手感也是偏沉,好在精准度还行。至于悬架方面,它的行程偏短,在天籁、凯美瑞中属于偏运动性的存在。
(外观)外观个人还是比较喜欢,个人认为是目前是最美雅阁,当时就是买它很大原因是因为颜值,4.9米车身,和之前雅阁同这代采用溜背设计,整体腰线恰到好处,整车显得格外运动,前脸格栅,增加了它辨识度,温文尔雅,格外出众,深受当代年轻人喜爱。
(内饰)内饰方便用料还是比较简单,能摸到的地方比较软,整体比较简洁,个人还是喜欢这种简约风格内饰,按钮不多,朴实耐用,反馈力度
还是有的,让人一目了然,让新手清楚按键都是做什么用。。
(空间)空间就不说了,4.9米车长,你品,你细品,人体工程学还是用的错的,空间足够大,后排空间很宽,丝毫感觉不到拥挤。
CVT变速箱加速过程中没有顿挫,一下子速度就到了80。
(油耗)2500公里实测,表显油耗7.5,平时就是市区驾驶上下班。没有开经济燃油模式,个人感觉都7个油了,有这个必要在开经济燃油?
(动力)家用够用,平时自己个人驾驶偶尔小激情还是有的,地板油下去,起步有些慢,中后期动力充沛,超车还是有信心的。 已经很详细了。