近年来，虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低，但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额，而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市，也带了全新的混动系统，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配，即指导价20.68w的运动plus版，实际表现上，绝对动力还算可以，体感上零百八秒多的水平（纯体感，不负责）谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了，特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题，发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多，也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的，大的动力请求会稍微慢一点，而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些，但大的动力请求响应速度也没有更快，总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说，这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件，同时轮圈尺寸也比较大（19寸），因此表现仅针对这台车自己，这台车对于小震动的处理还是相当到位的，中等幅度的连续坑洼处理的也还可以，没有什么明显的左右晃动，通过减速带表现也比较柔韧厚重，小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动，不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身，总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评，虽然能感觉出悬架设定不是运动取向，但侧倾控制也还算可以，真激烈驾驶也是能承受的住的，对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评，低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题，车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平，没什么问题。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以，发动机启机的噪音和振动确实小了很多，但比起一些插混的对手还有些差距，风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位，不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃，但对于环境音的抑制算不上很好，当然也能接受。 静态上，这代凯美瑞给了三种不同的外观造型，个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的，低配版本相对就比较怪了，当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定，整体比起之前还是有所进步的，当然也没有过多的高级感，整体做工用料也没什么惊喜，还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评，仪表风格总体还是比较传统的，对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片，整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的，在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以，方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置，方向盘本身的握感也还是挺不错的，座椅本身的舒适度也比较好，不过这台车即使是调到最低也不算很低，部分人可能不太习惯。后排就比较一般了，上一代的问题也依然延续，空间在b级车里算是比较小的了，靠背角度也比较陡，整体乘坐感受算不上舒适，后备箱空间中规中矩。 配置上，这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装，比如通风加热和更高阶的辅助驾驶，看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的，建议可以选上，别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说，这台凯美瑞的表现还是可以的，在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者，但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少，一些对手的终端价也更低一些，因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠，如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k，我认为混动还是更加划算的选择，当然由于顶配和低配的区别，低配表现如何我也不太清楚，如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴，试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型，问了下落地还要20w左右，可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高，但我之前实际试过那台车还是有不少问题的，因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。

#用车感受 行驶里程刚过一万，聊聊整体用车感受。 选车历程：最开始看了迈腾、帕萨特、蒙迪欧、君威、君越、凯美瑞，天籁是最后加的选择清单。各有优缺点，天籁主要是看中的外观，内饰和动力，试驾完谈价格，送十次保养。 外观：外环见仁见智，个人觉得新款天籁前脸很好看，也可能是之前的车也是V字前脸，看习惯了。新款内饰也有改款，大屏比以前好看，内饰比较简洁，符合审美。 动力：天籁2.0T，网传同级B级车最强，6秒俱乐部。开起来也确实猛，超车很轻松，高速后段输出也很猛，有模拟声浪，很带感。但是在电车横行的时代，还是稳稳当当的开吧。可能因为是CVT的原因，加速阶段可以始终保持高转速，换挡不需要降转速。也有的车友担心CVT不耐用，个人觉得不用担心，我上一辆车就是CVT，而且2.0T是和自吸动力总成完全不一样，偶尔暴力驾驶不会有问题，开车还是要爱惜，CVT平顺是真的。 空间：b级车空间还是可以的，够用。 舒适性：静谧性还可以，前挡和前窗用的双层夹胶玻璃，不知不觉就超速了。胎噪会大一些。座椅舒适性OK，也是天籁主打的大沙发，只是跟以前的座椅感觉没得比。 说几个通病： 1：车漆薄，开了一周去贴车衣就发现有细微划痕，贴车衣就能解决 2：扁胎路感明显，舒适性会降低，而且路况差的情况下容易硌胎 3：车机导航版本低，有消息说24年会推送OTA升级，等等看

【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响，不过只响了一声，就没太在意，到家了发现重新起步还是会响，准备过几天去店里检查。另外，回家路上发现车速来到140以上会突突，类似于共振，过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢，容易误触，反应也不快，有点迟钝，还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用，今早上班路上说啥也连不上了，在网上看其他车主都说这个问题，看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了，我个人不太喜欢雨滴中网，轮毂我觉得还是大花瓣好看，不过现在的款式也说的过去，无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的，到现场找销售讨论价格，发现宝马的销售是真der啊，一副爱买不买的样子，行，我高攀不起，你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧，因为我本来也喜欢迈腾，决定提380旗舰，这样配置都够用了，以后不考虑换车了，家里那台crv也就不置换了，跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听，只去了一家4s店，最终砍价砍不下来了也就那样了，裸车价格213900，保险7100，购置税18900，gps1880，手续费3000几记不清了，还有一些乱七八糟的费用，总计应该是24万大几，不到25万，销售说云闪付之后会给补贴11000，汽博会政府补贴两天已经被抢完，到我这一分没剩，所以一共算下来花了23大，我这个价格是贷款，贷了80000，利息好像是三四百块钱，忽略不计了，贷款两年，每月3333，就这样了，贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了，我感觉完全满足我的需求，我也没开过什么好车，没什么见识，只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右，动力在140以上依旧充沛，因为回家天已经黑了再加上下雨，视线实在不好，最高只开到170就不敢再踩了，我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我，我觉得迈腾的坐垫长度不太够，前排没有腿拖，对我这种身高的不太友好「185cm，210斤」，哈哈哈哈，可能我这个体型也是太大了，一般车都够呛能完全承托起我，后排空间完全够用，我这个体型能跷二郎腿，而且后排独立空调，座椅加热，配置绝对够用，家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天，一共才开了200多公里，其中有一大部分是高速，目前油耗在7.8，后期用车市里居多，油耗再看吧，个人不是特别在意油耗，车买都买了，想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影，以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟，哈哈哈哈，从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾，如今也算如愿以偿了，希望写这么多东西能对大家有帮助，散会！

‹新手女司机的提车日记› 「爱车简介」 2023款君威652智享型，裸车价15.08万，保险价7132.4元，购置税6672.56元，服务费2000元，手续费2000元，落地价16.38万元。 「选车对比」 去年8月份拿到驾照，虽然一直没开过车，人生的第一辆车就想一步到位，也不买二手车练手了。 考虑到家庭的第一辆车，安全性和空间是第一位的。预算20万以内的车子，看了君威，天籁，思域，雅阁。雅阁超预算了直接pass，思域外观蛮好看很现代，但是内饰看着有点廉价也不喜欢，而且觉得日系车安全系数比较低，天籁我觉得样子太老气了。综合外观，内饰，性价比等决定买君威。 「砍价经历」 相信16.38这个落地价是让很多人心动?的，不仅买了652T，还是23款9月份的新车。☺️其实砍价是有技巧的，我是9.30号去北仑的4S店（最终买车的店）看的车，当时就试驾了一下，然后10.1号国庆和我朋友一起去宁波另一家4s店看的车，当天也是看看算了一下价格就回来了。 宁波给出的价格总体来说和北仑差不多，宁波是裸车价高，服务费低；北仑裸车价低，服务费高。其实同一座城市车价一般不会差特别多的，造成这种两极分化的原因主要是政府有汽车消费券，而各个区的消费券政策又不一样。宁波的汽车消费券不能抵扣车价，只能用于消费，当时和我们说可以买黄金，相当于变相投资了，市级消费券➕区消费券总共8500；而北仑区只有区消费券5000，但是北仑的可以直接抵扣车款。有的人可能觉得宁波划算，因为有8500呢，其实不能这么算。我们买东西要看自己最终拿出去的钱是多少，而不能看赠品，羊毛出在羊身上就是这个道理。 最终选择北仑也不是这样就确定了的，当时我在家里微信和销售联系砍价，我说我在宁波看车呢，他开始说申请一下领导，后来我说我老公觉得太慢了，定宁波好了，然后他开始着急，自己就把价格降下来了??，当天就去店里订车了。 「试驾感受」 看的第一家4S店离我家比较近，当时去店里试驾了君威552T，还记得那天给我们试了一下70码急刹，我在副驾系好了安全带，拉住了扶手，但是刹车的时候第一感觉是眼前一黑然后就刹住了，大概一个车身，因为我比较注重安全性，所以更坚定的选择了君威。 城市道路动力表现还是?OK的，起步没有顿挫感，无论是提速超车还是等红灯过马路，轻点油门轻松过去。过弯也很流畅，过减速带、井盖也没有明显不舒适。 外观是第一眼就爱上的样子?，超长的车头给人一种很大气的感觉，车子整体流线很好看。 内饰方面，君威采用了传统中控，在新能源日益增加的时代算是中规中矩，最让我喜欢的是皮织混搭的座椅，很年轻很运动，给人一种高级的感觉。? 「空间表现」 4.9米的车长，对于165cm的我来说驾驶完全够用很有富余，至于后排那就更宽敞了，也是我选这款车的很吸引我的一个地方，183cm160斤坐在后面完全不挤，前腿还有一拳左右的空余。后备箱也非常大。 「油耗」 基本都是市区通勤，表现综合耗油在10.5个左右（可能和技术有关），我经常一脚油门一脚刹车，这种开法下，还是个2.0排量，我觉得其实还好啦，不算油老虎。? 「优势」 （1）性价比高，16万几的价格买到一款B级车，除了君威我想不到其他的了。 （2）空间宽敞，适合家用。 （3）功能还算智能，电动座椅主副驾驶，空调左右不同温，座椅加热，电动后尾门，全车无钥匙进入。 （4）真皮方向盘，23款特有哦??? 「缺点」 作为一款B级车，各方面配套设施都很不错，已经向中高端发展，可是竟然没有电动折耳和一键升窗！??无线充电很鸡肋，手机发烫！没有全雾灯！没有自动驻车！? 希望君威圈主咖酷大威推荐！

前两天拍摄了第9代凯美瑞，也真实试驾了它，给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化，确实是年轻犀利不少，但是个人感觉设计上稍有点过于用力，当然外观见任见智，大家都有喜欢的。 2、隔音问题，这次在隔音用料上确实下了成本，用了隔音较好的白棉，这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持，在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错，低速状态提速时有电池响应，噪声不大，但是以50速度一加力踩，发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时，声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说，还是挺好看的，中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰，并且搭载了8155芯片，流畅程度非常不错。在语音助手上，因为有了华为的赋能，交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD，导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎，电池是三元锂电池，电池充放电更快，动力响应上还挺灵敏的，整体驾驶感受是比较轻快的，而且它有一个专门的动力模式，深踩油门突来的劲儿是有的，因为我经常开不同的电车，一些的电车的加速瞬时扭矩很大，调教不好的就会很容易晕车，这一代凯美瑞也能给到我想要的动力，而且加速的线性感还是挺舒服的，再就是它自身的油耗很低只有4点多个，49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的，因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路，所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的，因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛，在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错，再就是它加强了弹簧的刚度，采用前后大直径横向稳定杆，横向支撑提高，侧倾感就会有所优化，转弯变道给你的支撑性还挺明显的，它的方向盘指向型给的也是比较直接，操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本，给的确实是有点少呀，国内汽车市场正是卷配置和价格的时候，尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的，这需要在深度了解上才能发现，不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢，你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀

优点： 1.首先肯定是外观特别帅，完全就是冲着天籁外观去的，车辆的整体车身线条流畅，一笔到位，十分柔美和协调，至于它的前脸和大灯立体感很强，运动风格拉满，整体看来，车辆的识别度还是很高的，给人的感觉就是很新颖，所以从外观来讲十分满分的话我给它11分。 2.其次就是内饰和空间部分，说实话一开始看图片我觉得中控很一般，但是到目前为止倒是越来越觉得好看了，空间还是很不错，综合下来给个7分。 3.最后就是驾驶感受部分，天籁让我感觉很好开，虽然我是个新手，但是开起来还是挺轻松的，方向盘带有助力，在转向的时候不需要使用太大的力气，能轻松驾驭，转向的精准度特别高，另外车上还配备了好多辅助驾驶系统，遇到一些复杂的路况时，也能很好的应对，在高速上车身稳稳的，唯一不足的就是底盘并不是很高，遇到不好的路况时，还需要多注意，同时油耗部分确实很不错，目前油耗百公里6个出头，相信保养后以及磨合期后多跑跑高速应该能到五个多，综合下来能给到8分。 缺点： 1.音响部分:对比十一代雅阁卓越版，呵呵，听个响罢了。 2.噪音部分:买之前都听说日系车隔音很差，当时我没啥概念，买后我知道了，原本以为在行驶过程中应该不会有很明显的噪音，可能是我自己的预期标准很高，导致在开车的时候会听到明显的胎噪和风噪之后就会有一点点失望。同时在等红绿灯的时候习惯默默调低音量哈哈哈。 3.动力部分:动力方面是比较肉的，毕竟我买的是2.0自吸，从价格上面来讲我是能接受，但不妨碍我觉得它是个缺点，起步确实很慢，倒是40-100区间我觉得还可以，很平顺，也很快。