点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.29分“优秀”

首先申明一次，本人90后帅哥一名，比吴彦祖少点肌肉而已，用车一年公里数1.2万，开谈谈用车感受。 【购车经历】 20年入手，因为疫情影响5-6月份购车优惠相对大，4s店优惠1.8万，在广州4s店对比了三家店后最终就近选了石井店，20.6万全款，自己回粤U老家上牌。【上牌费300】 【空间表现】 最满意的是雅阁的外观，年轻活力，侧面有点5系的味道【因为是自己第一辆车，最开始选车考虑的是传祺GS4，4s店体验后果断走人，广汽传祺本田一家亲，随后就看了本田，第一眼被雅阁的外观吸引之后久久不能自拔就认定它了】 最满意的是后排空间，173身高后排二郎腿完全没问题，考虑家里有老人乘车，空间完全满足。而且后排是整车座椅比较舒适的位置，从后面看整车空间非常大。 而副驾位置最难受；主驾驶还可以，不足的是座椅没有腰部支撑，高速长时间驾车腰部支撑有点空，右侧手套扶手箱略低。 【驾驶感受】 1.5T涡轮增压，S档超车动力十足，D档在40码以下起步以下略弱，需要你脚重一点，动力才上来。在市区道路松油后再给油稍有一点不平顺，没有2.0L自吸平顺。 方向盘指向精准，直到打哪，没有一点点虚位。豪华版搭配主动安全ACC，高速行车方便很多，安全性也提升，在这里推荐那些看了精英版的，果断入手豪华版，多一万块升级主动安全这块很重要；满意了家用需求。 至于有人担心的机盖弹起，失速，变速箱渗油这些因车因人而已，太过担心就是多余的。 【乘坐体验】 本田嘛，顾名思义买发动机送车，底盘调教偏硬，路况差的要注意路面，特别颠，隔音也差，只有前排有双层隔音玻璃，后排隔音差，那些会晕车的坐后排高速一趟下来更晕了。好在选的是米其林轮胎，120码以下音响音量10以上，勉强没有胎噪，上了140码风噪胎噪都来了。那些升级了音响做了四门隔音的，其实也是治标不治本，噪音是从下传上来的，底盘就如此改变不了。 【油耗】 高速油耗6.8，广州市区10个油，一直加92汽油，没敢去中石化加，普通油站油价6.2元，一公里5毛左右。 【保养】 首保后4s店全合成紫桶，加工时费机油滤芯大概700左右，1.6万公里后三保换空调空气滤芯可能八九百。 【最不满意】 整车塑料感满满，好在整体视觉比较实用简约。 车机互联、Carplay、触摸屏、氛围灯、舒适进入，无钥匙启动、360全景、座椅通风加热通通没有；LED近光有点分散，远光是卤素灯略有廉价感，在21世纪的今天豪华版不是那么豪华，得加三万升旗舰版才能拥有，这点本田稍微不是那么人性化。后期自己得花钱加装。 整体感受有褒有贬，20万的车也就那样，又不是开去赛道，基本满足家用需求。 开个几年后面有钱换车就考虑5系.A7，体验一回有钱人的驾车感受。 🦀🦀

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.57分“优秀”

雅阁车，颜值帅气没得说，动力充足，没有顿挫感，行车安全，唯一缺点是中控屏太out. 【驾驶感受】优点 外观年轻时尚，内饰就是主流的悬浮式中控，内部空间很大啊，后备厢也很大。买的时候还对比了凯美瑞、迈腾。凯美瑞的话2.0太肉了，2.5落地价又远超预算；迈腾空间也是很大，之前也开过大众的车，还是不能适应太硬的底盘以及双离合变速箱的换挡直接。最终还是选择了空间价格口碑都不错的雅阁。 缺点 内饰豪华感差一点了，隔音比上一代有所提升了，但对比同级别的车型来说还是感觉差了一些，发动机舱的涂胶有点随意啊，马上就到冬天了，希望这款发动机不会机油增多吧.....！ 外观 这一代的雅阁外观比以前更加年轻了啊，而且还有点激进，一开始还是接受不了车头中网外凸的造型，但是看久了又觉得挺帅气的，大溜背的造型十分特别，好像一台四门轿跑一样。 内饰 内饰用料还能接受，相比凯美瑞还是差一点，不过视野很好，很开阔。仪表盘科技感也挺强的，反应迅速，显示的内容也很多。 空间 座椅很舒适，坐姿真心低啊，开起来的感觉就好像开跑车一样，后排空间无敌了，坐三个人也不会拥挤，后备厢超大，随便都能应付日常的东西搬运。 配置 买的是顶配，配置可以说是十分丰富啦，仪表盘虽然不是全液晶，但也够用了，可以显示很多内容，而且反应速度真心快啊，HondaSensing安全系统实用性很强啊，大大提高了行车的安全性，全景影像前后雷达也很方便停车。 动力 1.5T发动机动力挺强的，坐满5个人加速到100也不显得吃力，唯独担心会不会机油增多了。 操控 操控一直都是本田的强项啊，十分适合驾驶，方向盘虚位不大，驾驶的乐趣很高。 油耗 日系车出了名省油，雅阁也不例外，现在大部分短距离行驶，偶尔跑跑高速，油耗也9个不到，已经是很省油的了。 舒适 基本上经常接触的地方用料都是软材质的，舒适性不错，总的来说，这个价格，合资品牌，雅阁一直以来积累这么好的口碑，加上优秀的外观和空间，难怪上市之后销量一直飙升。

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4.29分“优秀”

2020年12月25日在北京购买的，星月白，1.5T豪华版，之前说精英版是最畅销的版本，相对豪华版少了前后雷达，缺少L2自动驾驶，其实加1万就可以上到这些配置还是很值得的。 方向盘偏硬，不是那种非常灵活的那种，女生开起来多少还是会有点不适应；底盘是真的硬，舒适性一般般，偏向运动的调教；动力没话说，非常给力，上到高速120很轻松；噪音控制方面本田做的真心一般；豪华版是4个扬声器，本来以为4个扬声器不咋的，但是后来发现其实还可以，并没有想像的很差，四个扬声器分别在车头部位，主驾驶副驾驶门各1个，最后一个在后排座椅后上方，个人觉得立体环绕感还是可以的。之前有人说雅阁底盘太低了，实际去驾驶其实没啥影响，后车窗的玻璃不能完全摇下去，实话说速腾之前也不能完全下去就被吐槽，到了雅阁也没见一个车评人提过，真是够够得。其实买车真的还是看个人的需求，有些人追求运动，有些人追求舒适，有些人追求科技感，有些人追求稳定，也没有必要一定要按照销量榜单去买车，那个销售只是一个参考，只要别去买太小众的品牌或者销售低迷的都可以。 另外说一点，我是北京买车回合肥上牌照的，正常4s店给你行车记录仪，贴膜，你完全都让他都给你装好了，在回合肥上牌照的，车管所根本就不会管你有没有装行车记录仪的，还有一定要跟销售要汽车的照片，拓印膜，这些东西回合肥上牌都是用的到的，其实如果条件可以的化全款买车基本上雅阁也没差3000-5000的

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3.79分“良好”

预算20多万，准备购置一款宜商宜家的的中级车，最后将选车的目标落在了本田雅阁和大众迈腾上。因为看了一下中保研的碰撞测试，雅阁最后的成绩比迈腾好了不少，所以最后家人一致同意选择雅阁。 因为对混动系统不是特别了解，所以最后选择了定价19.98万元的260turbo豪华版车型。我们这优惠1.7万元，裸车价格18.28万元，加上1.6万元的购置税和6500元的保险，这台车最后的落地价在20.53万元。 优点方面： 第一就是看中雅阁的颜值，本田第十代雅阁的设计很年轻，非常符合我们80后的审美观，羽翼式的大灯和粗壮的镀铬饰条，都显得非常霸气，溜背式的造型，回旋镖样式的尾灯，都是我非常喜欢的设计。 第二就是雅阁的空间表现优秀，不愧于空间魔术师的称号。当时选车是带着家人一起去的，本人身高1.81米，前排调整好坐姿后仍然能够获得超过一拳的头部空间。而家里人乘坐后排时，都能够获得超过两拳的后排腿部空间，三人同时乘坐也不会显得拥挤。 第三就是动力体验好。雅阁搭载的这台1.5T涡轮增压发动机最大194马力，已经达到了不少2.0T发动机的动力水平。在满载5人的情况下，雅阁的动力仍然显得游刃有余，除了在静止状态下加速稍显迟滞外，其他各个速度段雅阁都能够提供不错的动力，深踩油门就能够获得不错的加速感。而且油耗表现也不错，市区的综合油耗在7.5L左右，而且能够加92号汽油，经济性不错。 第四就是雅阁的保值率比较高，虽然比某些中级车买车的时候多花了一部分资金，但是后期卖车的时候还能卖出一个高价，其实并没有多花钱。   缺点方面： 第一就是雅阁的车漆太薄，有时候用干布清理车漆的时候也会造成漆面的划伤。本田车漆软的问题在雅阁上面也没有得到解决，这点对于一台20多万的车型来说有点说不过去了。 第二就是内饰设计得过于沉闷，没有外表来的那么时尚。雅阁的内饰设计比较普通，并且中控屏幕的功能也很一般，像手机互联和语音识别这些功能都没有提供。 第三就是价格高达19.98万元的车型，配置并不丰富。像灯光上，远光灯仍然是卤素大灯，造型和照明效果都不如LED大灯来得好看，并且扬声器数量只有4只，后期还要加装音响系统，而且只提供了普通天窗，无钥匙进入和远程启动功能也没有搭载。   选车建议：虽然豪华版在配置方面略显遗憾，不过性价比是非常高的。特别是相比较260turbo精英版车型，在增加1万元预算的情况下，多出了雅阁主动驾驶辅助系统、前/后倒车雷达、全速自适应巡航、7英寸液晶仪表、自适应远近光和自动头灯等配置，而且这些配置都是后期无法加装的，所以预算充足的前提下，还是选择豪华版车型。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.5分“良好”

我眼中十代雅阁的优势 1、耐看的外观 2017年7月，十代雅阁在美国完成全球首发。当时我还在汽车之家做新闻频道编辑，由于工作也是最早关注到这款车的一批人，而它给我的初印象就是“太丑了，这不就是一大号思域吗！”此后一直到国产版上市，我仍觉得这车不怎么样，开过几次也没有格外的关注。 直到自己想花25万买辆轿车开2-3年便换，才重新审视十代雅阁这款车。“细品”发现，它的颜值其实还行，特别是第一次看见太空银颜色的雅阁，真是挺惊艳的，再配合应该不错的保值率，所以就它了！ 2、绝对出色的实用性 十代雅阁实用性也是大部分消费者都容易感知的优点，它的车内横向空间（左右乘员感觉更宽松）、后排空间乘坐、车内储物空间、后备厢空间及灵活性（支持后排整体放倒）放眼整个20万左右B级轿车都是领先的。 3、同级中还不错的驾驶感受 由于工作性质的缘故，市场中主流B级车也都有过接触，个人感觉十代雅阁好开程度绝对算领先的。1.5T CVT的动力总成使这款车开着是轻快、线性、无顿挫，并且绝对动力也不弱，很多媒体和车友测0-100km/h加速时间不到8.5秒。 相比同级其他车型，雅阁的方向设定有些偏重，配合恰到好处的回正力矩和出色的方向盘握感，让人感觉很有质感。当然毕竟偏家用，所以它也没有过太精准的指向性和反馈，甚至是还有一定虚位。 当下标准十代雅阁的不足 1、智能化配置的缺失 虽智能化配置向来不是日系品牌的强项，但十代雅阁差的不是一星半点儿。其主销车配备不可触摸的7寸中控屏，它就是一大号收音机。如用户不让这块屏幕成为摆设，只能通过后期加装，对于使用苹果手机的朋友，编辑推荐CarPlay模块，某宝1000元左右。虽屏幕不能触控，用起来简直反人类，但起码能显示导航，也算是最后的倔强。 当下，像迈腾、君威等其他主流B级车已具有功能丰富的车机系统，同时语音控制方面还增添了AI的色彩，从它们身上至少能看见汽车网络生态的雏形。并且像手机App远程控制这类功能则极大提升了冬夏两季的用车体验。相比之下，十代雅阁并不属于当下。 2、驾驶辅助聊胜于无 十代雅阁上市的2018年6月，可达L2级驾驶辅助系统在25万以下车型中还不太常见，所以说中配就有Honda SENSING也是雅阁的一个亮点，。而到了2020年后，L2级驾驶辅助在B级车中已不是新鲜东西，甚至在紧凑型车的丰田卡罗拉都标配。 大家都有就要比优，十代雅阁的ACC其实还好，自动加速刹车的过程还算比较温和。而车道保持的就有点差了，实际体验该功能开启的最低速度为67km/h，开启后车辆也无法居中循迹行驶，并且经过大曲率的弯道时，车道保持会自动解除。综合下来，十代雅阁的驾驶辅助在城市环路/快速路等封闭场景基本上无法实用，而使用意义其实也大打折扣了。 3、NVH偏差 本田车隔音差是个老生常谈的问题，虽然本田为十代雅阁配备了主动降噪和前排双层玻璃，但最终展现出来的发动机噪音、高速风噪和底盘噪音都是挺明显的，120km/h高速巡航时，整体感受并不好。至于NVH中的振动，十代雅阁也有提升空间，高速行驶时后悬挂对细小颠簸得过滤不够彻底。 4、音响是个大Bug 本田雅阁中低配车型配备4个中低音扬声器，高配车型配备4个中低音 4个高音。如果您亲身体验过就知道它的音质表现究竟有多差了，无论是高低配。可能很多朋友会认为，原车音响差去改装店升级一下不就行了吗？谈不上Bug啊！真正尴尬之处在于，其配备的主动降噪和改装音响会有冲突。如改装只能把主动降噪拔掉，而拔掉后即使做了隔音，噪音还是会更大。 5、灯光太弱 十代雅阁全系近光灯均采用12颗LED灯珠，远光低配车型采用无透镜卤素灯泡、高配采用LED。从结果导向来看，它的近光灯比较弱，平铺面窄、亮度低、照射距离短，并且其后期升级也没有性价比太高的方案。远光灯的话，中低配卤素灯效果也是非常差，但好在后期升级不麻烦。 6、以充电口作为配置差异，傻到极致。 近几年大部分车B级车几乎都做到了一人一个充电口。但十代雅阁中低配车型却仅在前排配备1个USB，高配车型才在后排加入了2个USB，很难相信2018年推出的产品竟然拿这种最基础、最便利的配置作为高低差异，非常不厚道。 大家关心的用车成本 1、1.5T油耗其实没优势 当下十代雅阁1.5T在燃油经济性上并没什么优势，以我个人的车为例，冬季沈阳市区平均时速25km/h行驶2000公里得来油耗约为9.1L/100km，高速双人120km/h巡航油耗大概6.2L/100km。 2、保养成本是真的高 从保养手册来看，1.5T的十代雅阁的保养周期为6个月/ 5000km。官方推荐绿通0W-20半合成（299元）、紫桶0W-20全合成（459元），加上180的工时费。所以算下来，十代雅阁如遵循手册保养1万公里保养成本最低也要950元，堪比豪华品牌B级车。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4分“优秀”

手持20万预算，打算买一辆省油好开的B级车，初期考虑了雅阁、帕萨特、迈腾以及亚洲龙。这个价格亚洲龙只能买到最低配，其它三款能找到中配，所以就放弃了亚洲龙。帕萨特因为之前撞弯A柱事件让我有点不放心，而迈腾的风格有点老气，所以最终选择了这四款里边外形最好看的雅阁。 我购买的豪华版，指导价19.98万元，现金优惠了2万元，购置税1.55万元，保险加上车窗税接近7000元，还有500元的上牌费，最终落地价在20.3万元左右。 体验了一段时间，下面给大家分享一下雅阁的优点： 1、首先当然是外形运动感出色，虽然说溜背车型有点像是大号思域，但看起来要比思域大气多了，前脸大灯组和镀铬条让我很喜欢，个人觉得很有视觉冲击力。尾部回旋镖造型的尾灯组辨识感十足，下包围双边共两出的排气口也增加了运动感。外形比迈腾、帕萨特年轻多了，对于我这种年轻人是比较合适的。 2、雅阁在主动安全性配置方面提供的也比较厚道，中配车型就提供了L2级别的辅助驾驶功能，车道偏离预警在开车走神偏离车道时能够及时的给出提醒，主动刹车也启动过几次，成功帮我避免了追尾事故的发生。自适应巡航和车道保持辅助功能在长途跑高速时很好用，设定好时速即可，加减速都能交给系统来完成，而且还支持低速跟停功能，前车启动后轻点油门就能继续巡航。 3、动力方面这台1.5T发动机最大功率达到了194马力，峰值扭矩260N·m，匹配的是CVT变速箱，参数要比思域上那台1.5T强多了。目前表显油耗为7.8L，跑高速时能低至6.5升左右，堵车时也不到9个油，而且只用添加92号汽油，这样的油耗我是非常满意的，200块钱的油能跑快500公里（油价有小幅优惠）。 虽然排量不大，但日常开车时并不会感觉动力不够用，搭配自动驻车用非常方便，绿灯时轻点油门车身就有反应，提速并不算慢，市区内给我的感觉是比较灵活的，超车很轻松。 4、路况好的时候我喜欢开快车，在车流中来回穿梭。雅阁的转向手感比较线性，车头响应非常及时，所以能给我很强的自信。悬架的支撑性也比较好，连续并线时车身摆动并不大，车内也不会感觉到明显的侧倾，过弯时也是如此，很有驾驶乐趣。 5、后排座椅的腿部空间很充裕，家里的老人乘坐在后排腿部剩余空间接近3拳，长时间乘坐也能活动开，不会觉得局促。而且前后排座椅的填充物都比较柔软，包裹性比较好，对于腿部也有很强的承托最用，乘坐舒适性比较好。 接下来说一说雅阁的缺点： 1、内饰风格有点老气，中控屏尺寸只有7英寸，而且没什么功能，基本上只能当收音机或者MP3来用，导航或者手机互联都不支持，现在是2021年了，一台定价20万的车还是这样，本田真的有点跟时代脱节的意思，一点都不懂车主到底喜欢什么。 2、远光灯是卤素灯泡，而且只有一个普通的灯碗，且不说档次感到不到位，照明效果真的不给力，想换个LED等到又因为没有透镜怕光太散影响对面的车辆，只能先忍着了。 3、悬架比较硬，过减速带时后排乘客会觉得比较颠，以及被家里的老人吐槽了不止一次要慢一点。而且后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置坐垫也偏硬，坐在这个位置会不太舒服。 4、买车时没有意识到居然没有无钥匙进入功能（试驾的高配车型有），每次上次都需要先用钥匙解锁，不太方便。之前家里那辆10万块钱的国产车都有无钥匙进入，换了辆20万的车没了，真有点不太适应。 5、跑高速时感觉有点动力不太够用，发动机并不像是194马力的样子，时速超过100km/h之后超车需要深踩油门，而且变速箱响应不算及时，有一种慢半拍的感觉，小排量的劣势在这里就暴露了出来。 最后来说一说保养的相关问题： 小保养一次成本大约是440元左右，机油和机滤不贵，售后价格也不到230元，不过工时费超过了200元。如果连空调滤芯和空气滤芯一起换了的话，价格大约是650元左右。当然，首保是免费的，保养周期是5000公里一次，滤芯这些保养时候可以让售后检查一下，没有必要的话是不用换的。 总得来说，雅阁是一款开起来比较有驾驶乐趣的车型，安全性配置比较丰富，油耗也比较低，后期用车成本同级别来看也是比较低的水准。不过内饰缺乏时尚感，悬架偏硬都是需要注意的问题，这些笔者是能接受的，不知道大家怎么看。

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3.93分“良好”

预算20W左右，当时比较迈腾380豪华、雅阁260豪华、凯美瑞2.5豪华等主流中型轿车，懂车帝上研究配置参数，去4S店看车试驾后第一把凯美瑞pass掉了，因为后排空间小、动力差，后对比雅阁和迈腾，雅阁外观年轻漂亮，颜值高（外观因人而异，个人觉得很喜欢，每次停完车回家之前回头看看），内部空间大，对得起本田空间魔术师的称号，动力强，超车无压力，驾驶平顺，后期养车成本相对较低，保值率高，就选择了雅阁。目前用车1年，行驶一万公里，高速油耗6个左右，市区油耗冬天9-11个，夏天7-9个，大部分时间是上下班代步，单位和房子距离2公里，冬天车还没热就已经到单位，所以冬天油耗高一点，而且上高速也比较少，，综合油耗7-8个，对于保养费用，当时六千块钱买了4S店6年无限次数的保养，单次费用不清楚。不满意的地方是底盘偏硬，减震效果差，配置低，20多万的车中控屏就是个摆设，（升级了远程启动和无钥匙进入，都不怎么好使，后悔了），起步加速稍微差点，隔音效果没有网上喷的那么差，整体用车感受还是很满意的。其实当时挺喜欢迈腾的，但是性价比最高380豪华落地要到25了，考虑到后期养车成本、故障率、保值率，就放弃了迈腾（说白了就是因为穷），现在路上看到迈腾还是会有些心动，不过雅阁1.5T动力和迈腾330差不多，除了能够满足家用，还能给点驾驶乐趣，动力好，还省油，这是本田牛逼的地方。

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4.36分“优秀”

自我介绍一下，我是个帅哥、但是一开始我不懂车，也不了解车，驾照报名第三年才开始考，没办法我不感兴趣。后来拿到驾照后开了单位的车，慢慢的身边的朋友开始在我面前秀车技，我肯定不服啊，我也学习怎样能把车开得更好，于是就下载了懂车帝，没事看看汽车知识，操控方法等等，慢慢的我技术就稳健了起来，于是乎家里也提及买车这件事，我当时还没在意，因为还不够渴望那玩意，我有电动车，骑着挺好，关键是我跑不远。可是我也老大不小了，到了谈婚论嫁的年纪，家里添一辆车也好。然后我就和朋友、同事一起给我物色汽车，我要的就是20万主流B级车，没看SUV档次不行（这里指同价位的而不是同级别）朋友给我推荐的B级轿车也确实都是主流的，例如帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁、君威、君越、阿特兹、反正我们几个没事就去4S店试驾，跑着玩，最后考虑到后期使用维护成本，我就从日系车里开始筛选！天籁最先砍掉，因为日产最近国内混的不如两田，其次砍掉凯美瑞，因为肉、而且贵的有点不知所云……外观并不如雅阁阿特兹漂亮！最后在阿特兹和雅阁之间纠结呀！后来考虑到家用哪个最合适，那就雅阁了，因为空间确实比阿特兹大不少，这些车内饰都还行，我这人对内饰不太敏感，觉得都行！所以内饰我就不评价和比较了！我从开始看车到订车，共花费三个月时间，得益于我朋友们在背后支招，我全款20.7万元拿下国六260豪华版雅阁！比百分之八九十的人都买的便宜！我去提车时候销售都哭丧着脸......而且还送了我500元加油卡、一次保养、行李箱、汽车玻璃膜、4桶机油、5个机油滤芯、脚垫、后备箱垫、抱枕、发动机护板、底盘装甲、方向盘套、香水、甚至玻璃水！但是不给我记录仪！下面我讲一下我用车心得吧 一:品牌就是主流家用级轿车品牌，还算不错的合资品牌！ 二：空间确实大，同级空间都是数一数二了！ 三：外观很漂亮！基本上就是因为相中了外观才买的这款车！买车回来后，很多路人、领导、同事、亲戚朋友、邻居，遇见我开车了就问我这谁的车，我说这是我新买的车，他们都会说这车看着真漂亮，小的十来岁的小孩，大到60岁的伯伯，都盯着我的车看好久，然后嘴里嚷嚷着“这车还怪漂亮哩，不赖不赖” 四：油耗其实不算强！大概7个油，不过这车有一次国道没开节能模式居然跑到3.9个油！看起来确实是我平时跑的路程太近，车还没热就到单位了！ 五：内饰还行，我这人对我说的这几种B级车内饰都能接受，没那么挑剔，但是雅阁中控系统确实菜！音响也不如同级！好在我不敏感这些东西！ 六：这车操控很好！确实不错！转弯干啥很有信心！试驾时候都是60码不踩刹车过90度弯，轮胎嗷嗷叫，不过几乎很少人拿自己车这样开吧…… 七：动力很不错了！其实大家都知道这个级别动力好的就是君威GS或者ATS-L这些，雅阁整体动力一般般，这车其实我能感觉到发动机很强，但是CVT拖后腿了！1.5T的发动机143kwB级车中算是中游水平！8秒左右破百不够优秀，但也够用了 八：细节方面我要说十代雅阁这款车一定要买豪华版，性价比最高！因为这款车20.7万落地就有本田全套安全配置！什么全速域自适应巡航、前后雷达、主动刹车、车道保持、等等，而且是小天窗，众所周知小天窗车型车身刚性绝对大于全景天窗车型！所以说十代雅阁260豪华版是最安全的一款车！因为这车主动刹车帮我避免两次事故！有次红绿灯起步走神差！我的车突然警报并刹车，我抬头看见差点撞上前边的车！还有一次我拐弯过来后，突然有个老头，我走神了，我的车直接报警+刹车，没话说、这功能真强！自适应跟车也很强，会自己调整车速甚至刹停，还能自己起步跟车行驶！而且懂车帝AEB测试，18款豪华版雅阁的主动刹车成绩还算比较理想，勉勉强强同级价位第☝️ 九：话说回来，并没有绝对的哪款车最好，只有哪款车合适，哪款车我喜欢。买车无非这些差距，凯美瑞、迈腾、阿特兹、这些都是不错的也算是都是主流的B级车，买谁都不会有错，就看哪个更适合自己罢了，看哪个更对眼罢了！ 十：算一下22年10月-23年10月这一年的用车成本，四年没出过保保费2190元，一年跑10500公里，4611元油费，表显油耗7.0，油箱加满表显800+续航里程，平均0.46元一公里，除了首保没在4S保养过，自己美孚自营买的金美SP0W-20、曼牌或者博士三滤，我是一年或者1W公里保养一次，基本上对上一年跑1万公里，算是一年一保，自己采购机油三滤400+，随便找个店换一下50元工时费，全部加起来雅阁一年一万公里需要花费7251元。 十一：主页有2020年碰撞反光桶的视频，有L档弹射破百的视频，没弹机盖，至今发动机变速箱没渗油，唯一的问题是异响，不过已经被我解决了。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4分“优秀”

2021年9月23日上海提车，2018款260豪华版白色，裸车186800(优惠13000)，购置税16500多，保险5100多，上牌500(上海临牌加上回老家办牌)，会员服务费5000(跑了上海很多家店都有这个服务费，不知道有没有被坑)，落地近21.4w，送记录仪脚垫贴膜。 1.外观方面，总的来说提车的很大部分原因就是第一眼就中意的外观，腰线、前脸、大灯、尾灯都让人十分满意，每次停下车都要回头多看几眼，特别是尾灯，相比思域夸张的镰刀尾灯，我更喜欢稍微收敛的雅阁尾灯。 2.内饰当面，同级别里应该相对来说算差的了，不过合资车的内饰懂得都懂，相对来说还算可以接受的了。 3.配置方面，可以满足日常使用，豪华版的L2辅助驾驶的很多功能对新老司机还是很受用的，如ACC、前后雷达、车道保持、主动刹车等等。令人不满意的就是中控居然不是触摸，也没有钥匙升窗和数字时速，令人稍微有那么一点点无法接受。 4.空间方面，轴距没的说，前后排都很舒适，后备箱用的还比较少，感觉还可以。 5.操控方面，个人觉得还是蛮舒服的，提速、转向、换挡目前没什么不舒服。 6.动力方面，马力足以与很多同级车媲美，超车无压力。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.07分“良好”

很好。点一，保值率很高，在同样中级车当中，雅阁的保值率可以说是最高，它三年的保值率可以达到65%，保值率也是它的一大优点， 优点二驾乘舒适性高，讲的是一辆1.5T的高功发动机，匹配的是一台CVT变速箱，在低速的加速过程当中，它的整个动力可以保持很平顺 毕竟作为一台中级车，后排空间也是很的重要，这一代车型，整个轴距和车身都有所加长，后排乘坐，尤其是纵向空间，腿部空间可以得到了进一步释放，如果你坐在后排，这台车真的可以给你很享受的状态，同时，由于整个底盘质感的提升，所以在经过一些颠簸路面，包括一些破碎路面时，后排非常的平稳，所以觉得在三十岁的年纪花二十万去买一台雅阁开十年，这真的是一个不错的选择 缺点一，静态感官体验差，不论是你看到的还是摸到的，不论是装备工艺还是在内饰用料上都是有所欠缺的，首先在外观上它前脸的一些镀铬饰条，包括门板上的一些胶条都是有些松动的，在一些覆盖件的装配工艺上也是参差不齐，缝隙感特别的明显，再看车内，除了座椅以及方向盘之外，你手能触碰的地方都是一些比较生硬的塑料，这点在同级别当中确实有些说不过去，在细节方面，看中控屏，它的显示效果包括倒车影像的显示效果都是有些差劲的，最后一点，在这个拼细节的时代，它在音响的部分也确实有很大的提升空间，它的低配车型只有四个扬声器而高配车型，也只有八个扬声器 配置真差里面塑料异响，给三轮车干废。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.07分“优秀”

从过完国庆后就开始关注中级车了，希望提升一下驾驶体验及家人的舒适度，顺便告别国产手动挡的异响动力差以及堵车时候的无奈；从我原来卖车的感受来讲，国产车确实不保值，买的时候爽，卖的时候想哭，所以我买车的首选是保值率，所以在保值的几台车里进行选择。 首先我去看了销量第一的雅阁，一下被这款年轻时尚的车型吸引了，空间又大，后排完全可以翘着二郎腿，听说油耗还特别低，小排量涡轮大功率，就是内饰简陋了，中控屏都不是触摸的，果然是买发动机送车的企业啊，后来又去看了迈腾，外观过于商务，如果纯粹跑生意的话，这款蛮有档次，试驾提速快，不过中前段有明显的换挡顿挫，最让我受不了的是后排中间隆起太高，只能做两个人，大大降低了我对家庭实用的需求，而且优惠区间太大三四万的幅度，我估计我的小心脏受不了，后面又去看了凯美瑞，外形现在做得挺运动的，特别是加了运动套件的，不过后排不敢恭维，说好的中级车呢，跟我原来的紧凑型差不多，空间全部给了后备箱，我要那么大空间拿来装货吗？最后一站是日本三杰的天籁，新款上市就优惠三万，内饰满满的廉价感，完全没有了当年的大沙发感觉，最后锁定雅阁后就是万恶的博弈时间。 我们这里两家广汽本田，一家广汇的，聊了几次也被忽悠了几次，总是要买他们的双保，我是那种被人束缚的人吗？最让我觉得恶心的竟然联合二手车商来喊我，满满的奸商套路，直接鄙视掉，后面跟直营店的聊了下，没有那些套路，虽然优惠不大，在我的接受范围内，主要是我的国产车不保值，也在跌价，两轮讨论后就签合同了，本来说要等一个月的，结果等了20天就提车了。 这个车把我本来想买白色的，不过想了下原来我的车就是白色，车技差点，总是磕磕碰碰，补漆后色差大，而且白色太像思域了，还是黑色稳重点，在这款车开起来感觉就是不一样，终于不用踩集合了，后排我爸妈做的感觉好宽敞。 在坚持临时牌照换了两次后，终于上了2021年的户，问我为什么那么久才上牌，你细品吧，开了一个多月1400公里的感受，我开车比较佛系，油耗表显6.7升，为什么那么低呢，因为我走的全是城郊大道吧，起步还是有点肉，不过提速后蛮快的，特别是这个自动驻车功能，我蛮喜欢，可以无脑D档，还有如果能有个座椅记忆功能就好了，喇叭也只有四个，我自己花几百块又加了五个，效果绝对不一样，反正对我来说够用了，最后希望这个车能跟我久点吧！

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.36分“优秀”

【驾驶感受】优点 外观年轻时尚，内饰就是主流的悬浮式中控，内部空间很大啊，后备厢也很大。买的时候还对比了凯美瑞、迈腾。凯美瑞的话2.0太肉了，2.5落地价又远超预算；迈腾空间也是很大，之前也开过大众的车，还是不能适应太硬的底盘以及双离合变速箱的换挡直接。最终还是选择了空间价格口碑都不错的雅阁。 缺点 内饰豪华感差一点了，隔音比上一代有所提升了，但对比同级别的车型来说还是感觉差了一些，发动机舱的涂胶有点随意啊，马上就到冬天了，希望这款发动机不会机油增多吧.....！ 外观 这一代的雅阁外观比以前更加年轻了啊，而且还有点激进，一开始还是接受不了车头中网外凸的造型，但是看久了又觉得挺帅气的，大溜背的造型十分特别，好像一台四门轿跑一样。 内饰 内饰用料还能接受，相比凯美瑞还是差一点，不过视野很好，很开阔。仪表盘科技感也挺强的，反应迅速，显示的内容也很多。 空间 座椅很舒适，坐姿真心低啊，开起来的感觉就好像开跑车一样，后排空间无敌了，坐三个人也不会拥挤，后备厢超大，随便都能应付日常的东西搬运。 配置 买的是顶配，配置可以说是十分丰富啦，仪表盘虽然不是全液晶，但也够用了，可以显示很多内容，而且反应速度真心快啊，HondaSensing安全系统实用性很强啊，大大提高了行车的安全性，全景影像前后雷达也很方便停车。 动力 1.5T发动机动力挺强的，坐满5个人加速到100也不显得吃力，唯独担心会不会机油增多了。 操控 操控一直都是本田的强项啊，十分适合驾驶，方向盘虚位不大，驾驶的乐趣很高。 油耗 日系车出了名省油，雅阁也不例外，现在大部分短距离行驶，偶尔跑跑高速，油耗也9个不到，已经是很省油的了。 舒适 基本上经常接触的地方用料都是软材质的，舒适性不错，总的来说，这个价格，合资品牌，雅阁一直以来积累这么好的口碑，加上优秀的外观和空间，难怪上市之后销量一直飙升。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.43分“优秀”

从订车到提车差不多三个月左右了，用车一个多月，跑了1200多公里。对这辆车整体还是比较满意的。 车的外观挺满意的，太空银的颜色好看也耐脏，车身修长、流线型，就是车身长停车有点麻烦😁😁。 豪华版来说，具有车道保持，主动刹车等功能挺有用的，不过个人觉得，acc全速自适应巡航是真的香，开车不累，清明假期高速堵车，可以保持安全间距自动跟车，在晚上光线不足或者光线晃眼时，可以保持安全跟车。 动力最直观感觉，每次红绿灯排第一个的话，基本上都是率先冲出去的一个（并没有地板油），常常看到同车道第二辆拉出挺远的距离。 舒适性:在平整的路面行驶还是不错的，如果遇到减速带较高，车身还是很颠的，速度要放的很慢。副驾驶座椅不能高低调节，副驾驶的前方视野会有一定影响。胎噪和风噪不小，不过也不像网上说的那么严重，应该是可接受范围内的。 总的来说，对这款车还是比较满意的，买车的时候最为担心的是行人被动保护弹引擎盖的问题，不过听店里说现在优化了挺少发生，而且可以报保险，不管如何吧，自己小心开车应该不会有啥问题。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.29分“优秀”

首先买车体验说实话不是特别好，但是喜欢车。豪华落地大概20.9这样，就送了贴膜脚垫记录仪首保，其他没有就是没有。销售反正确实吊，不行你去别家看看ᥬᥬ😂ᩤᩤ在上海去别家价格送的确实也差不多还没有这家多🌚🌚。看车订车一共两天就定了，不知道是不是太快了。 说说用车感受吧！ 1.外观是很喜欢的 特别侧面看cool🆒的很 2.内饰中规中矩吧，不讨厌也不算多好看哈哈哈。 3.就是确实车机和音响等配置不太行，不过对于驾驶听个歌还行，毕竟买发动机送车。高速很看路面情况，有的路段放着歌噪音基本上覆盖，但是有些路面就很大声了。自己买了卫士去装自动升窗锁车折叠后视镜，去安装的时候还蹭了一血🤣 4.空间上来讲每个坐车的人都说，呀这车空间好大啊，坐着还是蛮舒服的。 5.带acc，高速上开车一开加上车道保持很舒服，操控没毛病 6.动力对我来说足够，加速也可以，虽然确实没有开2.0T的那种那么猛的推背感，但是高速超车也是稳稳的，acc的加速比我自己踩得猛多了🌝 总体来说4分，不满意的地方就是车机方面，大灯不是LED，基本上也是大家都知道的通用槽点。 人生第一辆属于自己的车，6000公里了，7.4个油，目前没有遇到大问题。附上1000公里的时候的数据

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4分“优秀”

这一代雅阁的造型极具运动感，车顶在B柱之后急速下滑，形成这种fastback或者Coupe的这种溜背设计，再配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果。 内饰依旧熟悉的本田风格，主调黑色搭配深色木纹的风格简单明了，还推出了红色内饰，更有意突出运动感。小尺寸方向盘握感及触感都相当出色，对于运动的意味显然有增值效应，不过整体来看依然没有外观那么直接，相对保守。 前排调到合适的空间，后排还有很大的余量，轴距增加带来了实打实的效果。除此之外，雅阁座椅柔软度也备受好评，有陷入感，给人的印象很不错。然而后备厢的周到程度还是不够的，后排座椅靠背只支持整体放倒，虽然有个中央通道，但应付一些特定的生活场景还是无法顾全的。 搭载了主动式抬升发动机盖的防护功能，在行驶过程中若与行人发生正面碰撞，可以通过抬升发动机盖来缓解碰撞力度，以尽可能保护行人，值得注意的是，这个功能是国产版雅阁专属。 1.5T车型搭配CVT无级变速箱，和海外版车型相同，能很快地进入最大扭矩输出区间，很适宜城市道路行驶。正常开，变速箱对发动机转速的调整也非常及时，油门稍有加深，它便能迅速提高发动机转速保证动力输出，一收油转速也能果断地掉落帮助省油，虽然是一台CVT，日常行驶有时也能找到一点换挡感，算是对运动性的一点弥补。 第十代雅阁的底盘也运动了不少，在起伏路面能感受到悬架的动作非常干脆利落，也透着厚重和扎实，然而面对细碎振动，它会基本不加修饰地传到车内，这也许是驾驶员想要的路感，但它对后排乘客可不太友好，他们甚至会觉得颠。第十代雅阁就是这样，运动性与思铂睿相比已经有过之而无不及，无论外观还是驾乘感受，新雅阁面对的人群都向30岁以下倾斜。