菲斯塔后备厢空间大值得买吗_菲斯塔空间怎么样

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

3.79分“良好”

【满意】 最满意的就是这台车的外观，2023款的现代菲斯塔，全系标配了N Line的外观套件，更符合年轻人的口味，包括大尺寸的轮毂，运动尾翼和排气，走在路上就是较高的回头率。抛开运动层面，这台车的实用性方面也很不错，比如宽敞的后备厢空间，以及不错的后排空间和座椅舒适度，各方面都是一台均衡的家用轿车，同时还兼顾运动特性。 【最不满意】 首先，现代这套双离合变速箱，并没有特别的完美，随着现代更换8AT的速度，未来期待这台车使用8AT变速箱，那样的话，这台车的性价比会更高。另外，隔音也是这台车的通病，如果说排气声浪进入车内还可以接受，较大的轮胎噪音进入车内，长时间驾驶，有点疲劳感。 【油耗】 WLTC综合油耗百公里6.15升，日常实际驾驶综合油耗在9升左右，因为开这个都相对激进一点，所以油耗偏高一些，如果跑高速的话，油耗确实很低，基本在百公里5升。 【总结】 对于15万元级别的轿车，这台车目前有着1-2万元左右的市场终端售价，落地基本在15万元，其实这个价位还有速腾、丰田凌尚等车型，不过对于底盘运动型、运动排气方面，菲斯塔更胜一筹。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

4分“优秀”

韩系品牌在国内的形象主要以家用车为主，而曾经在思域大火时现代拿出来了一款菲斯塔主打运动要对标当时的思域，虽然思域并非以运动著称但菲斯塔在刚上市的时候也取得了不错的销量和关注度，而随着时间的推移这台车也逐渐淡出了人们的视野，不久前现代也对菲斯塔进行了改款，出于好奇我也去试了一下，看看其现在的表现究竟如何。 试驾车是旗舰版，展车应该是中低配，因此图片仅供参考，改款后的菲斯塔全系1.5t发动机，200马力，匹配七速干式双离合，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，说是强劲也不夸张，体感上应该属于合资同级别最快的一档，平顺性表现好评，虽然是双离合，起步蠕行控制得很不错，也不会有不利落的感觉，不同模式下也能保证基本的平顺性，非要挑毛病的话前几个挡换挡有一点感知，不过影响不大。响应速度一般，即使是运动模式下如果是低转速即使地板油到动力爆发还是需要大半秒的，而且会有二次降档的情况出现，不过如果激烈驾驶的话这台车会比较长的时间保持低档高转速，此时响应还是比较快的，同时拨片响应速度也不错，总的来说，考虑到定位来说这样的表现还算不错，应该还是能满足日常使用和激烈驾驶需求的。 底盘分开说，这台车的底盘整体还是很硬的，大小震动的反馈都是比较明显的，不过倒是比较干脆，也有一定的韧性。运动性表现好评，支撑性很不错，快速的过弯或重心转移侧倾也不明显，极限本身也比较不错，整体能感受出是以运动为诉求的底盘设定。同级别倒是少有这种比较极致的设定。 转向也是运动设定，虚位很小，车头的响应还是挺快的，指向性也不错，车身的跟随性也很好，力度的话运动模式下我个人觉得有些偏重了，普通模式下力度还可以，之后的增益幅度也符合逻辑。刹车脚感没什么毛病，很好适应。 NVH表现就很一般了，试驾的这台车胎噪很明显，即使比较好的路面都感觉车内轰隆隆的，环境音的隔绝也不怎么好，风噪抑制表现还可以，发动机和排气本身声音也比较明显，不过考虑到定位声音还算比较好听的，这点应该问题不大。 静态上，改款后的菲斯塔大体上变化不大，细节之处增加了一些运动化的设定，整体看起来要更符合定位一些。 内饰表现还不错，改款后氛围的营造要好一些，虽然也是硬质材料为主不过倒也不是硬塑料，触感还行，整体氛围还是很运动的，车机用着还行，ui不是很高级，实际的功能和流畅度都没什么毛病。 前排座椅总体好评，很明显是运动座椅，乘坐起来会偏硬不过还能够接受，座椅和方向盘都很容易找到舒适的位置，后排表现一般，空间确实不大，但也没有一些传言说的那么的小，在A级车中确实偏小但也够用了，座椅角度还是挺陡的，乘坐起来确实不怎么舒服，后备箱空间还行，纵深不是很长，但宽度还不错，还算比较规整。 配置上，菲斯塔还是延续了韩系品牌一贯的比较高配的特点，特别是试驾的顶配还带有方向盘加热和座椅通风，同时通风效果也很不错，打开后很快就有凉意，而且坐垫和靠背都可以通风，而且改款后终于标配了方向盘的四项调节，高配的大尾翼也免去了自己后改被查车的风险，还不错。 总的来说，这次菲斯塔的表现我认为还是比较有特点的，同级别中许多都是主打一个“看起来运动”，像这台车真的把技能点都点在运动上的确实不多，而一些类似设定的对手销量也都不怎么好，再加上韩系品牌在国内的声量也不高，同时自主品牌也会有一些产品在性能上也有不错的表现，因此这台车究竟能否取得一个好的成绩也让我们拭目以待。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

4.06分“优秀”

用车将近一年，还是交个作业。 1:价格 当时急着想用车，所以没怎么和销售磨价格，基本上就是当时厂家的优惠，落地14.5，贷8W两年免息，送了首保。 2:外观 菲斯塔的外观是我认为在同级别中最前卫的，鸭尾设计加双边双出大圆筒排气显得运动感十足，整车流线型很好，耐看。 3:内饰 中规中矩，中控有点汽配城风格，不过还好它的座椅没让我失望，很运动，包裹性也强。 4:配置 座椅加热，自动驻车，自动启停，语音控制，一键启动，无钥匙进入，后备箱感应基本齐全 唯一缺点倒车影像不是360度。 5:空间 家用足够，其实也没那么小，后备箱纵深足够，高度差点。 6:操控 方向盘很准确，指哪儿打哪儿，变速箱切手动模式换挡更快，自动转速上去了可以换挡的时候变速箱会晚半秒，后视镜角度不够，调节不到很完美的角度，这里吐槽一下。 7:动力 204P的马力在同级别中基本无对手，起步运动模式只要你舍得给油，红绿灯起步后面的车基本吃尾气。 8:舒适型 运动的车型舒适型比较一般，高速风燥和胎燥大，过减速带悬挂也偏硬，不过这个价位主打运动还要什么自行车呢 9:可靠性 将近一年没有任何毛病，除了堵车变速箱发热会顿挫，还有平时不注意的一些小刮蹭 10:用车成本 加满一箱油表显可以跑750KM 实际可跑700左右，市区9-10个油，高速6-7个油 总结：我从18年开始看到路边停了一辆蓝色的菲斯塔就喜欢上了这辆车，在之前看了几家4S店的宝来都感觉价格太贵没有下手，在一家杂铺店不经意间看到了这辆车就喜欢上了，当天交钱，一周提车。不知不觉它已经陪伴了我快一年，这一年为我遮风挡雨，在国道超车的时候总是能给我信心，菲斯塔有个特点不知道是不是通病，在你加完油或者刚启动车辆，如果最开始的路是下坡 那么油耗就会很低，就算后面是上坡也很平稳，相反如果开始是上坡路，那么一直油耗就会很高，就算后面是下坡也降不下来。全车的普通模式、运动模式、经济模式、智能模式 通常我都开智能比较省油，高度开经济模式会省油一些，但是动力是真的肉。总得来说喜欢就买！年轻人为自己的喜欢买单很划算，车子不用装修也能给你一个家！

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

3.8分“良好”

【最不满意】 风噪很小，胎噪很大，也可能是胎噪盖过了风噪，路面越差胎噪越大，路况很好的话就还好，底盘也硬，车窄又矮，远处看很小 【驾驶感受】 爽 很爽 底盘要是软一点就更好了 【油耗】 高速6 市区7.5 堵车8.5 【空间表现】 同级中下水平，我170 后排算是有些富余而已，但是后备箱很大很深 【动力表现】 没的说，很爽，动力源源不断，运动模式下高速开到130踩油门还很窜而且很灵敏，其他模式油门就很线性了 【最满意】 太帅了，回头率很高，动力很强，内饰我也喜欢，内饰质感算是现代品牌里比较好的了，但是和国产还是比不了 【购车经历】 之前一直开着我爹的老伊兰特 05年的车 到现在也没啥毛病，但是实在太老了，还是换了，想要个年轻运动颜值高动力强后期保养成本低的车 最后综合考虑还是选择了现代，其实我是想买电动车的，但是我爹买了秦EV 所以我买油车 家里一油一电也比较好

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.64分“良好”

动感的外观设计是菲斯塔的一大亮点，整体的颜值相比竞品思域也是丝毫不差，或者说更具有运动气息。内饰方面，菲斯塔的设计就显得比较一般。7英寸液晶仪表盘中规中矩，10.25英寸中控屏处于主流的行列，内置车联网、语音控制系统以及Carlife手机互联，唯独缺少了Carplay，这点是个不小的遗憾。乘坐空间的表现上，菲斯塔就显然没竞争对手那么出色。虽然轴距达到了2700mm，但因为采用了溜背的设计，所以180cm的身高在后排会顶头，长时间乘坐并不舒服，不过好在后备厢的空间挺大的，放下三个24英寸的行李箱不成太大的问题。动力方面，菲斯塔提供了1.4T和1.6T四缸涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，前者可以爆发出140匹马力，后者可以爆发出204匹马力；特别是1.6T的动力，在同级别具有明显的优势。家用日常代步，1.4T发动机已经足够使用，油门调校的比较线性，加速超车需要提前一点时间准备，再加速的能力也是非常一般。1.6T发动机完全就不用担心，265牛·米的扭矩在法定限速内都游刃有余，后段的加速也都相当给力。不过干式7速双离合，在低速的路段还是会出现令人厌烦的顿挫，并且整车的滤震性给人感受并不好，偏硬的调校对乘坐的舒适性有较大的影响。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版

3.64分“良好”

菲斯塔作为韩系车，我从未怀疑过其颜值，而最近一位姐妹，也和我一般因为颜值，看上了菲斯塔，强烈要求我对这款车进行测评，既如此，我们今天不妨一起来试试这款车，看看其是不是“空有颜值”？ 外观：其实说实话，韩系车这两年来让人觉得惊艳的车型已经寥寥无几了，而作为一辆中国特供车，在颜值上还真的是没得挑。张扬激进的造型设计，发动机盖上的线条感，加上造型锐利的灯组，整体外观透露着力量感。另外车身上还有不少的运动元素，比如尾厢上的小鸭尾和车底的双边排气，还真的是颜值取胜。 空间：和外观的惊艳相比，菲斯塔的空间就相形见绌了很多。我身高176，坐在前排座椅，调至舒服位置，头部空间仅有3指；前排座椅位置不变，后排头部空间有2指的距离，腿部空间1拳2指，空间都不算富裕。后背厢的空间相对还算不错，空间容积有475升，分别放下28/24/20英寸的三个行李箱后，还有一定的富裕；车内储物空间方面，只能说比较够用，没有出彩的设计，如果扶手箱能再大一点，会更好。 动力：在动力上，菲斯塔的整体表现还算不错，其搭载的是1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为190马力，最大扭矩为265N.m，而其实际的表现，远比参数来的猛。从起步开始，转速指针轻盈的爬升到了发动机活跃的动力区间，日常加速超车一半油门基本就能搞定；7速双离合升降档基本都干脆利落，基本没有拖泥带水的感觉，但是低速降档的时候会听到内部换挡时的“咔哒”声。但是如果你不在意，基本不影响驾驶感受。 当然了，缺点也不是没有： 1、隔音一般。在高速上跑起来的时候，风噪和胎噪的声音都比较大，基本上以120公里每小时的速度前行，噪音值基本在68.8分贝。 2、车机难用。就在我试驾的这段过程中，有好几次卡顿的现象，甚至用蓝牙播放歌曲都会出现卡的情况。 3、悬架偏硬。一旦遇到路况不好和大型减速带的时候，整体路感是非常明显的，尤其后排甚至都还有颠的感觉。 购车费用：我试驾的这款车的官方指导价格为13.38万元，裸车价格为12.19万元，购置税约为10500元，商业保险4500元，上牌费用500元，车船使用税为420元，交强险950元，最终落地价格为138770元。 总结：总而言之，菲斯塔这款车有颜值，有动力，但是空间是你选择这款车之后不得不妥协的一点。我还是认为这款车比较适合年轻消费者，对速度和激情有追求，但是对空间又没太多需求的人。

点评车型: 2019款菲斯塔 240TGDi 运动版 国VI

3.5分“良好”

现代菲斯塔，外观特别有个性，整体比较霸气，镀铬装饰非常精致，有着非常明显的现代车型特点。大灯比较亮，尤其是日间行车灯，特别引人注目，是一款男女老少都会喜欢的车型。 内饰方面，方向盘是真皮的，座椅是仿皮的。因为座椅有加热的功能，所以座椅比较软，而透气性比较好。新车异味比较大，建议可以去汽车美容店先做一下除味，天窗的话可能会有一点异响，对于日常行驶不会有太大影响。 空间方面，还是比较宽敞的，身高180cm，体重80kg的消费者开的话头部空间大概有一拳头左右，后排的腿部空间大概有两到三拳，如果个子小的话就更没有问题了。后备厢的容积比较大一些，常规的东西或者行李箱什么的都没有什么问题，但是后备厢盖的回弹力度不够大。车内的储物空间比较少，杯架只有前排有。 动力方面完全足够用，就是半坡起步的时候有点动力不足，在特殊路况行驶时滤震效果一般，感觉悬架有点硬，后排比前排要硬一点。虽然是双离合的变速箱，但是平顺性还算比较好的，低速会存在顿挫。但是时速超过40以上基本没有太大的问题了。 在操控方面，油门灵敏度轻，给油就走，方向盘比较轻，身段灵活，悬架比较硬，速度稍微快的话转弯，车身倾斜感明显，方向盘回馈力度还可以，刹车辅助方面，湿滑路面刹车效果一般，一般情况下刹车不错，大概有30米左右，是感应后备厢，车钥匙靠近后尾门的话，大概就四至五秒左右就自动弹开，使用感比较好。高速跑120迈以上风噪胎噪很明显，怠速的话几乎听不到发动机声音，座椅包裹性比较好，包括后排座椅比较软。 油耗方面，跑高速的话大概五到六个油左右，市区开车的话油耗大概有七八个油，甚至达到十个油以上，因为有一个运动的模式,如果用运动模式都是十个油以上了。冬天开暖风油耗上升不是很明显，但是夏天开冷风的话油耗上升比较高。 总体来说，现代菲斯塔在所有A级轿车上来讲，性价比还算偏高的，因为配置方面比较高,而且有座椅加热、中控大屏倒车影像显示，包括并线辅助，盲点监测，这些的话在所有合资车型在15万左右的话菲斯塔配置算最全面的了，唯—个不好的应该就是它的保值率，一般韩系车的保值率比较低,可能卖车的时候就不大值钱了。综合来讲，现代菲斯塔在同级别车型中是个不错的选择。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI

3.86分“良好”

菲斯塔鲶鱼嘴前脸的争议比较大，但这个东西因人而异，如果没有车身造型点缀的话，单看前脸确实并不美观。在搭配蜂窝式中网和众多镀铬饰条点缀下，前脸显得十分时尚运动。大灯组造型犀利，雾灯位置的造型设计也极具视觉冲击力。 溜背设计的菲斯塔非常优雅帅气，并且在银色车漆加持下显得更加绅士风度。尾部造型层次感十足，突出的小鸭尾和内凹的灯组显得十分上档次。贯穿式尾灯辨识度极高，夜晚视觉效果非常不错。 内饰并没有花里胡哨的设计，中控布局中规中矩，并没有太多的细节点缀，偏居家实用风。座椅看上去有些许廉价，但做工还是非常不错的。车机系统反应不是非常快，互联映射系统不是很好用，有点卡顿。 车辆配置在同级还算比较有诚意的，基本要用的配置都有配备，能够满足大部分用车需求。 受限于溜背设计菲斯塔后排空间较小，腿部空间还好，基本上够用。后备箱的开口有点小，但是装载容积还是非常充裕的。 204匹的马力非常充足，起步轻盈，深踩一点就能感受到明显的推背感，提速表现非常不错，搭配自带的排气声浪，在同级菲斯塔的动力水平处于中上游。但干式双离合变速箱的换挡平顺性差，要是能换上湿式双离合就更好了。 油耗方面正常市区行驶8个油左右，在能够接受的范围。菲斯塔底盘调校偏硬，能够明显感受到车外的路况，乘坐感受一般。方向盘转向比较轻盈，车身侧倾兵不明显，整体风格偏运动化。座椅的舒适性中规中矩，长时间驾乘腰部会比较难受。车内静谧性处理的不够出色，80码以上会出现些许风噪和胎噪。 菲斯塔属于严重的偏科生，某个方面表现出色就注定在另一个方面会有所短板，个人觉得菲斯塔更适合自己上班代步开，用作家用的话舒适性上会有所折扣。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国V

4.21分“优秀”

作为一个颜控，菲斯塔和思域这两个帅车，一直拿不准，最后因菲斯塔的动力和内饰的优势上选择了菲斯塔。19年初提的，现在34000公里了，换过两次火花塞，保养了四次，两个轮胎。优点蛮多的，动力很强劲，超车嘎嘎的，速度提升像温水煮青蛙，不知不觉就很快，有几次因为速度不知不觉上去了，遇到坑来不及避让（长沙主干道井盖带坑，辣鸡），油门很轻，在顺畅的道路上，只要把脚轻轻放油门上就能爆发很强的劲，跑的时间长了也很舒适，运动模式很激进，我戏称为毁灭模式（独角兽高达里的一种性能模式，:)操控也很棒，并没有媒体所说的方向盘虚位。反应很灵敏。然后就是外观，车漆很耐用，同一年提的车，同事的速腾已经没有光泽了，我的还亮晶晶的。其次外形很漂亮这个车，和思域各有千秋，都很漂亮。油耗高速长途5-6 市区红绿灯7-8 堵车10 油耗比思域的话还是高一些（有点酸了）缺点:底盘硬。遇到坑坑洼洼的直骂娘。空间的话带五个人够用（人如果壮一点可能就不行了:)，后备箱很大。中保研碰撞结果不满意。虽然车不是用来撞的，但谁不希望自己的车结实一些呢。总的来说很满意，车子很帅很快

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

4.28分“优秀”

【提车价格】 2020年8月份订的车，优惠了17000，落地差不多14.3w，年轻人的第一台车，分期买的，自己赞了五万的首付，分期两年。 【空间表现】 前排空间还可以，我173的身高，座椅放到最矮，头部还有四指的空间，后排因为是溜背造型牺牲了头部空间，但是还在能接受范围之内，大部分都是我跟我对象用车，后排很少做人，后备箱空间好可以，就是开口有点小。 【驾驶感受】 最满意的就是小菲的提速，动力说来就来，超车很快，换挡逻辑清晰，运动模式一开，提速更快，油耗也会高一点。 【油耗】 我在市区开基本上是在8.2，高速在4.7，很少用到运动模式，偶尔会过过瘾，因为副驾驶还有一个小可爱。 【最满意】 最满意就是小菲的提速，外观跟空间。 【最不满意】 说到最不满意可能就是小菲的胎噪跟风噪，但是毕竟是自己喜欢的第一辆车，人无完人，车无完车，自己喜欢就好，不要在乎别人说什么。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

3.43分“良好”

外观进行了改装，现在回头率超高。 内饰确实异响很多，无法避免。 空间我觉得比起后排，后备箱大的多了。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.64分“良好”

外观方面，菲斯塔熏黑的中网加上贯穿式的镀铬条装饰，以及被银色镀铬条点缀起来的前灯组，车整体显得很有设计感。车身侧面，溜背造型尤其抢眼，腰线设计也符合其运动型家轿的定位；加上性感的小“鸭尾”设计和两个粗壮的排气口，让车尾看着也有不错运动氛围。 内饰方面，和出挑的外观相比的话就，内饰部分整体就显得比较简约。车内多处采用了软性材料的包裹和镀铬条的装饰，整个内饰的质感还是挺符合这个级别车型的定位。三辐式的平底方向盘，真皮式的包裹在握感方面也非常的不错。座椅方面采用的是仿皮式的材质，整体软硬也比较适中。 空间方面，由于溜背造型的关系后排座椅的头部空间有些不足，短途乘坐问题不大，但长时间在后排乘坐的话头部的感觉就有点压抑了。后备箱的空间还是不错的，475L的容积再加上后排座椅支撑比例放倒，对于日常使用和长途自驾来说压力不大。 动力方面，菲斯塔的1.6T发动机开起来还有那么点小猛的，尤其是在运动模式下，虽然起步还是明显有涡轮迟滞的情况，但中后段那种提速感，在感官上还是有些刺激的；尤其原厂自带的发动机声浪，在目前同价位的车型中的声音也比较有膨胀感。 操控方面，菲斯塔在过弯的过程中整个车身有足够的支撑性，同时还保留了不错的路感。低速时，偏软的初段能过滤掉细小的震动，而在高速过弯时，韧劲儿十足的中后段有能为车身提供足够的支撑，有那么些德系车的感觉。而在转向方面，运动模式下的手感相对会偏重一点，这样的手感变化相当讨喜。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版

4.36分“优秀”

用车一个月说下两个小问题，1.悬挂确实硬，在驾驶位感受明显。后排估计更夸张 2.高速路上了100胎噪很大，可能跟路面也有关系 3其他方面，动力确实强劲，运动模式推背感很强。 油耗目前9-10开了八百公里，主要市区路段多，高速跑了大概四百左右。平时驾驶主要智能模式为主 4空间上，我一米八在后排的话头部空间有点局促差一点点顶头吧，膝部空间够用。后备箱是真的大