点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
3.93分“良好”菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版是现代汽车推出的一款紧凑型轿车。该车型采用了动感而时尚的外观设计,展现出年轻、运动的形象。同时,它的内饰设计简洁大方,提供了舒适的驾乘空间。
外观方面,菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版拥有钛金灰和耀夜黑两种外观颜色选择。车身尺寸为4690x1790x1425毫米,整备质量为1420公斤。整体造型流畅,线条动感,展现出现代汽车的品牌特色。进入车内,菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版提供了舒适的座椅和高品质的内饰材料。内饰以黑色为主,营造出运动时尚的氛围。车辆配备了丰富的配置,例如多功能方向盘、中控触控屏、全景天窗等,提升了驾驶乐趣和舒适性。
在动力方面,菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版搭载了1.5T 200马力 L4发动机,并配备了7档双离合变速箱。这一动力组合提供了出色的加速性能和平顺的换挡体验。前置前驱的驱动方式使得车辆操控稳定,驾驶感受更为灵活自如。安全性方面,菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版配备了多项主动和被动安全系统。例如,ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、胎压监测系统等,提供全方位的安全保护。
综上所述,菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版是一款具备时尚外观、舒适内饰和出色性能的紧凑型轿车。它的动感造型、丰富配置和安全性能使其成为现代驾驶者的理想选择。
开心_8466:2019款智速,开了4万多公里㎞,正常换机油,正常家用,上高速基本没毛病,高速最低5.6个油,我喜欢性能动力开车,动力扭矩加速比同级别只有100%超越市区油耗偏高了,轮胎比较扁平驾乘并不属于舒适静音,座椅人机工程学椅子设计非常棒👍🏻坐着腿部腰间非常的舒服贴合车机系统还算可以,整体开了40000多公里这车算是比较不错,就是没有小日子那么保值,驾乘动力扭矩是这款车最大优点
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
4分“优秀”韩系品牌在国内的形象主要以家用车为主,而曾经在思域大火时现代拿出来了一款菲斯塔主打运动要对标当时的思域,虽然思域并非以运动著称但菲斯塔在刚上市的时候也取得了不错的销量和关注度,而随着时间的推移这台车也逐渐淡出了人们的视野,不久前现代也对菲斯塔进行了改款,出于好奇我也去试了一下,看看其现在的表现究竟如何。
试驾车是旗舰版,展车应该是中低配,因此图片仅供参考,改款后的菲斯塔全系1.5t发动机,200马力,匹配七速干式双离合,实际表现上,绝对动力还是相当不错的,说是强劲也不夸张,体感上应该属于合资同级别最快的一档,平顺性表现好评,虽然是双离合,起步蠕行控制得很不错,也不会有不利落的感觉,不同模式下也能保证基本的平顺性,非要挑毛病的话前几个挡换挡有一点感知,不过影响不大。响应速度一般,即使是运动模式下如果是低转速即使地板油到动力爆发还是需要大半秒的,而且会有二次降档的情况出现,不过如果激烈驾驶的话这台车会比较长的时间保持低档高转速,此时响应还是比较快的,同时拨片响应速度也不错,总的来说,考虑到定位来说这样的表现还算不错,应该还是能满足日常使用和激烈驾驶需求的。
底盘分开说,这台车的底盘整体还是很硬的,大小震动的反馈都是比较明显的,不过倒是比较干脆,也有一定的韧性。运动性表现好评,支撑性很不错,快速的过弯或重心转移侧倾也不明显,极限本身也比较不错,整体能感受出是以运动为诉求的底盘设定。同级别倒是少有这种比较极致的设定。
转向也是运动设定,虚位很小,车头的响应还是挺快的,指向性也不错,车身的跟随性也很好,力度的话运动模式下我个人觉得有些偏重了,普通模式下力度还可以,之后的增益幅度也符合逻辑。刹车脚感没什么毛病,很好适应。
NVH表现就很一般了,试驾的这台车胎噪很明显,即使比较好的路面都感觉车内轰隆隆的,环境音的隔绝也不怎么好,风噪抑制表现还可以,发动机和排气本身声音也比较明显,不过考虑到定位声音还算比较好听的,这点应该问题不大。
静态上,改款后的菲斯塔大体上变化不大,细节之处增加了一些运动化的设定,整体看起来要更符合定位一些。
内饰表现还不错,改款后氛围的营造要好一些,虽然也是硬质材料为主不过倒也不是硬塑料,触感还行,整体氛围还是很运动的,车机用着还行,ui不是很高级,实际的功能和流畅度都没什么毛病。
前排座椅总体好评,很明显是运动座椅,乘坐起来会偏硬不过还能够接受,座椅和方向盘都很容易找到舒适的位置,后排表现一般,空间确实不大,但也没有一些传言说的那么的小,在A级车中确实偏小但也够用了,座椅角度还是挺陡的,乘坐起来确实不怎么舒服,后备箱空间还行,纵深不是很长,但宽度还不错,还算比较规整。
配置上,菲斯塔还是延续了韩系品牌一贯的比较高配的特点,特别是试驾的顶配还带有方向盘加热和座椅通风,同时通风效果也很不错,打开后很快就有凉意,而且坐垫和靠背都可以通风,而且改款后终于标配了方向盘的四项调节,高配的大尾翼也免去了自己后改被查车的风险,还不错。
总的来说,这次菲斯塔的表现我认为还是比较有特点的,同级别中许多都是主打一个“看起来运动”,像这台车真的把技能点都点在运动上的确实不多,而一些类似设定的对手销量也都不怎么好,再加上韩系品牌在国内的声量也不高,同时自主品牌也会有一些产品在性能上也有不错的表现,因此这台车究竟能否取得一个好的成绩也让我们拭目以待。
落单蚂蚁18:价格还是贵……中配落地最多13个免得都选型格思域了
钟努力:我都不知道空间有那么重要吗?我买车从来不看空间;我的小欧三2500的轴距我都觉得多了!什么时候真正坐满人过?除了过年那几天可能用得上平时大都是连付驾驶都没人
那年初夏你的微凉:这个内饰放到索纳塔里面就好了
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
3.79分“良好”菲斯塔
2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
【满意】
1.其实对于韩系车,尤其是现代,我觉得它的整体设计风格还是要偏犀利一些,这台车看起来就很犀利,与其运动型定位比较相符。车头是向下俯冲的感觉,配上这个熏黑处理的多边形前格栅,以及造型非常凶的LED大灯,整体的运动感觉是对味的。
2.尾部给配了贯穿式尾灯组,点亮之后辨识度挺强的。上方有一个造型比较夸张的尾翼,保险杠下方还有双边共四出的矩形排气,整体的那种运动FEEL算是拿捏了,虽然有一些浮夸,但看着挺好看的。
3.内饰也很精致,层次感方面营造得还不错,平底方向盘,按键式的电子换挡机构,大尺寸连屏,细节之处的红色点缀,都很有战斗氛围。值得一提的是,屏幕下方的那一条银色装饰我觉得起了画龙点睛的效果,给全黑氛围的内饰风格增添了一抹亮色,看着很舒服。
4.这套1.5T+7挡干式双离合开起来还是比较猛的,有一定驾驶激情,与外观算是呼应上了。
5.这台是顶配版本,15.48W,配置给的挺足,L2级驾驶辅助,前后雷达+倒车影像+倒车车测预警系统,前排加热通风,方向盘加热等功能都有,并且终端市场还有一定优惠,办齐了也不算贵,挺有诚意的。
6.跑长途时油耗表现不错。
【不满意】
1.新车状态下的内饰稍有异味。
2.车机只支持百度Carlife却不支持苹果Carplay,并且车机表现一般。
3.后排的头部空间表现一般。
【驾驶体验】
菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版搭载的是一台1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率200马力,峰值扭矩256牛米,传动系统方面与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成开起来还是比较让人满意的,油门初段比较顺畅,并且中后段加速依然有一个相对不错的动力储备,总体来说可以给个好评。
【乘坐体验】
整体座椅的舒适性表现尚可,但是后排的头部空间表现对于身材高大者不太友好。
正正日上哦:钢材加强了吗,这车外观我好喜欢,就是怕不安全
江门李老师001:车机可以换,3百多刷cayplay
大帅的菲斯塔:为啥我这里没有红色的,我搞的是蓝色的
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
3.5分“良好”全新菲斯塔N Line配备了N Line套件,千万不要把N Line和N联系在一起,因为它们两者的关系完全不同,N属于现代的运动部门,类似于宝马的M,但N Line其实就是个运动套件,再说简单点就是外观件,和本质的运动关系不大。了解了这个车为什么叫N Line,我们接着来聊聊这款车。
【最满意】
最慢一的当然就是它装备的这套N Line运动套件了,原厂尾翼不仅帅,而且后期改装也不需要太繁琐的条件,直接换就好了。另外就是内饰变了,相比老款车型,档次感更好。
【最不满意】
不满意的点其实有很多,我一个一个来说,首先是轮胎,作为一个运动车型,居然不配备运动轮毂台,而是仅仅配备了舒适性为主的轮胎,这一点我不理解。其次,换装的1.5T发动机虽然有200匹马力,但7速干式双离合后期会不会存在故障,这一点难说,因为此前1.6T的菲斯塔,很多都出现过或多或少的故障,身边的朋友发现修不好,干脆直接卖车。
所以你要问我这车能不能买呢?如果你不打算长期开,只图个新鲜,那可以买来尝试一下,当然了,如果你打算好好开并且对车辆进行强化改装,那这款车显然不适合你。
Avenue775:多少拿下的
游鲸639:按键换挡好用吗
取名真难hhhh:顶配的尾翼能不能拆了
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
4.6分“优秀”1万公里,高速油耗7.6,城区10-12L。目前有部分小零件有问题,烧冷却液查不出原因,自备了一瓶随时带着。都说内饰丑,自己反而觉得 ok ,用诺基亚长大的人不喜欢大屏。外观就不多说了肯排两个月队等的都是老粉丝了,本地各种代旅行车遍地走,我也混迹其中。
1.动力挺好,1.5t高功加200马力,不跟电动车比的话算是优秀,地板油起步轮胎主要在打滑,变速箱是省油家用调教,喜欢升档不喜降档。
2.底盘,虽然底盘一大堆单层钢板件被各博主嘲笑,开起来倒是稳当,当然拿去跑山肯定是不行。它看起来运动实则是个家用的。
3.空间不错,可惜后备箱由于凹造型高只有70cm左右,装不了什么大件。不如蔚揽规整。
4.导航经常死机或者连不上网,不过无所谓,用惯了丰田的觉得这已经很先进了。
用户4597946866298:我城市油耗8.4快速路5个高速5.5,你的为什么那么高
此刻伱心裏想起谁143:油耗和我的库斯途差不多啊
用户2170458228012:我也烧冷却液 一年一瓶
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
4.6分“优秀”车的外观没的说,一眼就相中了。第一次去看的是白色感觉还不如伊兰特帅,第二次销售喊我去看了灰色,确实挺惊艳的,但最后还是感觉我自己贴的改色膜最好快。
动力双离合的变速箱,调教很丝滑没什么顿挫感。
不满意的就是,前排都有座椅通风加热了,后排就不能安排一下,冷车怠速时候噪音也有点大,不过开起来隔音还是挺给力的
赚钱买第三辆车:水的不是很专业,图片盗的不是原尺寸,车型不是23款应该是21款,建议重新水
一个玩王者的老汉:他一开始也没说是23款,他这应该是二手车
Uonkoi:专业点好不,这都不像23款
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
4.4分“优秀”毕竟韩系车在国内口碑是真不行,优惠力度自然大,价格估计还有空间,内部空间在紧凑型车里挺大的,动力和外观在这个价位也可以了,按键换挡是真不习惯,但是时间长了也能克服了,少个后视镜倒车下翻有点可惜,其他功能挺完善的了。
省流侠SLX:这个多少落地呀
进击de晴晴猪:你那百公里油耗和我的差不多
Baronman:这车优惠力度也不算大啊,再加上指导价本来就高
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
3.57分“良好”【最满意】作为家用钢炮的鼻祖车型,菲斯塔的动力性是毋庸置疑的,整体驾驶风格也比同级的车型更加运动,喜欢驾驶的朋友们应该会喜欢这种风格
【最不满意】内饰做工以及用料虽然比起自家兄弟伊兰特有提升,但是在车身异响和整体做工方面仍然有待进步。另外一点,硬朗的悬挂调校虽然对于激烈驾驶很不错,但是家用的话稍稍有些偏硬
【外观】菲斯塔的设计有自己独到的风格,而且运动元素的大量加入也让车看起来杀气腾腾,更加符合它自身的运动气质
【内饰】内饰相比老款有很大的提升,在档次感上有所增加,一点红色的点缀同样对运动氛围的渲染有帮助
【空间】菲斯塔定位轿跑车型,空间的表现有一丝欠奉,尤其是后排头部空间的表现属实一般般
【驾驶】200马力配合7速双离合的动力总成天生就是运动好手,在现代的调校下,低速时的闯动和犹豫有了很大程度的改进,而高速表现则是一如既往的凶猛
【油耗】稍微激烈驾驶的话,平均在9L左右,但高速巡航时的5L就很惊喜
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
3.79分“良好”【最满意】全新一代菲斯塔的前脸确实比老款车型运动气息更加浓烈,大尺寸的进气格栅再加上大面积的熏黑处理,以及蜂窝状的网格装饰,进一步强化了前脸的运动感。不仅如此,新车的部分车型在格栅两侧还带有点阵式的日行灯组,增添不错的科技感。车身侧面,协调的车身尺寸再加上足够饱满硬朗的车型线条,使得全新一代菲斯塔的车侧更具运动气息。此外,大量运动套件的点缀,也进一步的强调了菲斯塔的运动属性。无论是进行熏黑处理的外后视镜、还是侧裙的运动包围、还是红色喷漆的运动卡钳,都是整车的亮点之一。
【乘坐体验】全新菲斯塔 N Line则在兼顾了运动氛围的同时兼顾了科技感的渲染。双10.25英寸的智慧双连屏可不单单是个样子货,其内置的智能网联系统4.0提供有包括AVNT系统、语音识别、导航联动、流媒体、OTA升级以及二排关怀在内的众多功能,能够给到用户较为优秀的人机互联体验同时在设计层面,全新菲斯塔 N Line加入了大量的实体按键,在保障了日常驾驶时盲操作便利性的同时还营造出了宛若战斗机驾驶舱的沉浸式氛围,再加之细节处的镀铬装饰、植绒面料以及缝线等等,让整台车由内而外都散发着强大的运动气场。