点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版
3.86分“良好”菲斯塔的定位是一台主打运动的紧凑型车,也是目前现代旗下销量比较出色的车型之一。
优势如下:
1、外形运动感强,新款车型在外观方面增加了运动套件,搭配溜背式的车身视觉冲击力更出色,龙鳞式熏黑中网很有辨识度,尾部的小尾翼更是有效增加了运动感。225/40 R18规格的轮胎同级别不多见,熏黑的轮毂也很有气势。
2、内饰用料以软质材料为主,辅以金属风格的饰板进行点缀,变现对得起售价。液晶仪表盘和悬浮式中控屏很有科技感,显示效果细腻,操作流畅度也比较出色。中控屏还支持在线导航以及语音控制,实用性比较好。
3、液晶仪表盘除了常规的内容外,还支持显示涡轮压力、机油温度、变速箱温度、当前扭矩等信息,符合运动车型的定位。
4、主动安全性配置丰富,主动刹车、碰撞预警。车道保持等功能能够有效降低追尾等事故发生的概率,自适应巡航跑高速时非常好用。舒适性配置方面也比较丰富,座椅通风在同级别来看并不多见。
5、后备箱内部空间规整,能够轻松放入四个登机箱,而且还有额外的空间放置背包等零散物品。
6、1.6T高功率发动机有着204马力的最大功率,峰值扭矩265N·m,匹配7速双离合变速箱,参数方面同级别来看有着明显的优势。
发动机采用短进气歧管设计,先天设计有利于高转速功率输出,启动时有声浪,低扭表现出色,起步加速非常轻快,涡轮介入并不觉得突兀。
中后段动力储备也非常丰富,线性的加速感能够一直伴随到限速值,时速超过80km/h之后再加速能力依然出色,开起来像是一台2.0T发动机车型。
变速箱的换挡动作干脆利落,升降挡都非常积极,实测百公里加速仅需7秒左右,比思域要快不少。
百公里综合油耗在8.5L左右,虽然同级别来看并不算优秀,但参考动力顺准来看这样的油耗表现堪称优秀。
7、悬架调教比较舒服,并不像很多运动车型那样让人觉得比较颠,对于颠簸的过滤比较到位,弹簧回弹速度比较快,而且能够充分吸收底盘的震动。
8、转向没有虚位,给人的感觉颇为精准,激烈驾驶时给人非常听话的感觉,操控并不难。
缺点:
1、双离合变速箱在低速走走停停时候会有明显的顿挫感,而且老款车型的变速箱出现过比较大规模的质量问题,新款车型是否解决还有待进一步观察。
2、后排腿部空间小,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间也只有1拳出头,给人的感觉比较局促。
3、隔音不好,胎噪会比较清晰的传递到车内,后排乘客对风噪的感知也比较明显,巡航时发动机转速偏高,导致噪音也比较大。
总结:
菲斯塔是一款非常有驾驶乐趣的车型,动力感受已经有了越级水准,配置方面也比较厚道,性价比表现出色,追求激情的年轻人用来日常代步是不错的选择。但后排空间比较小,所以不适合家用。
用户7737841603330:21颈享南京地区大概多少落地
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版
4.5分“优秀”从2019年发布以来,一直关注这款车型,有过近3个年头,生活工作也经历一些起伏,菲斯塔的销量也是一样,但是始终没能成为国民超跑,2021过了年,自己的生活步入正轨按部就班踏向人生下一段旅程,21款菲斯塔也踏着劲风袭来,全新运动套件,最纯粹的原厂改装车,没有人能够拒绝。也曾嘴上说着猎装真香,引进必买,但还是多方考虑大局着想。预定1个月到车,订车才排产,到手时候像刚出锅的溜肉段,酸爽丝滑。车的用处是让你更快的从A点到B点,但是也不反驳大众的买车观,这玩儿应注定小众。在4S提车时还是收获了几波观众。开了2天,一次短途出行,高速胎噪真的大,低速排气真好听。上班途中碰到一个轻改外观的思域起步很快,我真的在嘴角泛起一斜坏笑?,太容易跟了。想要动力的小伙伴别选法拉域了,的确差一点。
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版
3.86分“良好”北京现代-菲斯塔 2021款 280TGDi Luxury Sport劲享Plus版
这是一个看脸的时代,不管是对于女生还是男生来说,一款车的颜值都是硬性要求。若一辆车型没有一个时尚拉风张扬的外观,哪怕其他内在表现和绝对实力都很突出,依然不能获得大众的青睐。现代菲斯塔自打上市以来一直备受瞩目,拉风的外观设计搭配上出色的动力储备使得菲斯塔一上市便迅速取得了年轻消费者的青睐。今天我们就来说说这款北京现代-菲斯塔 2021款 280TGDi Luxury Sport劲享Plus版。
首先是价格,北京现代-菲斯塔 2021款 280TGDi Luxury Sport劲享Plus版官方指导价为15.48万元,经销商参考价14.48万元左右。贷款利率是4.75,裸车首付43440元左右。加上必要的费用大约是14684元(如购置税、上牌费、交强险等)。商业保险5402元。首付款为63626左右,贷款3026*36期。作为北京现代-菲斯塔 2021款280TGDi版的顶配车型,价格会比其他三款车型稍微贵一点点,就性价比来说更加推荐北京现代-菲斯塔 2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版。
外观上来说,全新的菲斯塔在外观上大致其实与前款车型没有什么大的分别,前脸依然是采用了大面积的熏黑设计,进气格栅采用了横线条,使得整个车头的视觉效果进一步被拉宽。同时日间行车灯采用了灯带式的设计,整合在下保险杠两侧,可以说整体的视觉效果依然是凶悍而充满气场的。
2021款菲斯塔劲享版Plus版与老款车型在外观部分最明显的区别即“飞翼式”扰流板,相比其他车型的常规小鸭尾扰流板,造型更为夸张。同时,该车扰流板不仅在视觉层面上增加了运动效果,一定程度上也增强行车的稳定性。
此外,劲享版和劲享Plus版车型使用了黑色钢琴烤漆前格栅,同时,“劲享”运动套件版车型在车身侧面加入了黑色钢琴烤漆材质的侧裙以及18英寸哑光黑色轮辋,并配备有红色制动卡钳;旗舰版车型劲享Plus版则设计有黑色顶内衬、红色内饰套件、金属迎宾踏板等。
同时在车身侧面标有“Luxury Sport”标识,并且“劲享”运动套件版车型增加了较大尺寸的后扰流板,在提升整车运动属性的同时,可增强行车时的稳定性。
配置方面,2021款菲斯塔提供在线导航、语音识别、智能家居互联以及包括FCW前方碰撞预警、FCA前方碰撞辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、DAW驾驶员注意力警告、HBA远近光自动切换、SCC智能巡航控制 (带停走功能)、BCW盲区碰撞预警、RCCW后方交叉碰撞警告等在内的驾驶辅助系统。
动力方面,全新菲斯塔依然是采用了高低功率的1.6T发动机,同时舍弃了原来的1.4T发动机。其中低配版车型的最大功率为190马力、峰值扭矩为265牛米;而其余车型的最大功率皆是204马力、峰值扭矩为265牛米。这样的数据使菲斯塔无论是面对日常状况还是激烈驾驶都能够游刃有余,全系车型标配双离合变速箱,动力澎湃的同时,也是保证了传动系统的高效率。
内饰则是典型的现代风格,各项配置一应俱全。新款菲斯塔采用了传统的机械式档杆设计。同时,多功能方向盘,中控液晶大屏等等配置一应俱全,整个内饰无论是配置还是做工都可谓是可圈可点。智能配置方面,现代为菲斯塔准备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘;而顶配车型与次顶配车型都配有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶、前后驻车雷达等配置,这在同级别的车型中,还是算非常丰富的配置,作为顶配版车型,菲斯塔劲享Plus版自然配置等级最高,比如说拥有方向盘换挡和加热功能。
缺点:1、噪音比较大,音乐声音必须要调高才可以听得清楚,方向盘在转向的时候,会发出咔咔的声音。
2、震感明显,设计的可能偏于运动风格了,导致减震的效果不是很好,有时候过个减速带都能很明显的感觉到颠簸。
3、后排空间有点小,北京现代-菲斯塔都会有这个问题,高个子的人做后排会有一点拥挤的感觉,但是家用够用了,追求空间的消费者不建议购买。
4、十几万的价格摆在这里,不能跟B级车比高级,跑起来还是能感觉到车子很薄,单纯属于那种皮薄的感觉,没有好一点的车子那种厚重感和稳当感,当然了,转弯什么的还是没有问题的。
总结,随着2021款菲斯塔的上市,不仅带来了出自原厂的运动套件、性能出众的动力表现,还有丰富的主动安全配置和领先的智能科技配置,以追求极致动力的硬核实力和毫不妥协的产品表现,特别是高配版的劲享Plus或许将成为热爱驾驶乐趣、追求个性生活年轻人的不二之选。
网友安笙:隔音和避震后期好改嘛
期望总会落空436:手动挡还是自动挡?
摩羯座8086:不知道什么时候才发布
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版
3.79分“良好”2021款菲斯塔则更像是提供了一套原厂改装大礼包。新增了钛金灰的外观颜色,再加上全面“黑化”处理的前格栅、侧裙,让2021款菲斯塔本就动感十足的车身线条在光的漫反射下若隐若现。此外在新推出的劲享版和劲享Plus版车型上,同样是熏黑效果的18英寸铝合金轮毂内,红色制动卡钳成为了绝对的点睛之笔。点缀在车侧的“Luxury Sport”标识则宣告着其对豪华运动的独到理解。原厂提供的飞翼式后尾翼更提升了整车的空气动力学表现,风驰电掣的炫酷背影会让你在街上赚足回头率。内饰灵感来自利剑,其中央饱满、两端锋利,结合多边形空调出风口,营造出战斗机般的座舱氛围,以鲜明层次感彰显独特格调。与仪表板连接的车门饰板、搭配风格鲜明的装饰条及多种内饰颜色,不但给人以横向延伸的感觉,更加凸显了高级感。除此之外,新车采用了倾向驾驶员的中控按键布局,极大提升了驾驶员的操作便利性。除了出众的颜值、有趣的灵魂,菲斯塔还能带来稳稳的安全感,其搭载了集成FCW前方碰撞预警、LKA 车道防偏离辅助、SCC智能巡航控制 (带停走功能)、RCCW 后方交叉碰撞警告等多项ADAS技术的“Hyundai SmartSense”安全辅助驾驶系统,领先程度和丰富程度为同级最优,让你和TA在各种用车场景下都能得到安心的出行保障。菲斯塔在乘坐空间方面受溜背造型影响,整体表现不够理想,尤其是头部空间略显局促。此外,后排地板中间位置有较高的隆起,如果后排乘坐3人舒适性会大打折扣。储物空间方面表现的中规中矩,可以满足人们日常使用需求。转向手感让我印象深刻,或许是我个人比较喜欢偏重一点的方向盘,而运动模式下菲斯塔转向非常讨我喜欢,阻尼够大,开起来有种跟轮胎较量的感觉,传递回来的路感也更多,但按照普通消费者来说,运动模式的转向的确有点不太合适,如果可以将转向调节单独出来设置就更好了。当然,运动性并非仅有动力性一个要素,更重要的是操控性。菲斯塔采用注重操控性能的后轮多连杆独立悬挂系统,同时增大了主销后倾角度,提升车辆操控响应和稳定性。天赋驾控基因的悬架系统与280 TGDi发动机形成最佳运动搭档,带来随心所欲的驾控感与超车能力。
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版
3.93分“良好”菲斯塔造型设计十分炫酷,延续最新的家族式设计风格。空间表现不错,前后排乘坐感比较强。搭载1.6T涡轮增压发动机,最大输出204匹马力,在同级别车型中占据很高的优势。悬架采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,经过颠簸路段时,底盘能有效吸收住抖动,最大程度保证车内舒适性。同时,车内隔音效果好,基本上没有明显的胎噪和风噪干扰。