点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版
3.71分“良好”2021款的菲斯塔是一款优点和缺点都比较明显的车型,去年底上市之后我曾有幸在本地经销商那里体验到了这款车型的试驾车,试驾的是次顶配版本,也就是劲享版,官方指导价为14.68万元。
先来说说这款车的静态体验部分:
【外形】2021款菲斯塔高配车型最大的特色就是加入了Luxury Sport运动套件,整体视觉效果更显犀利。进气格栅内部结构给人的感觉很特别,采用了类似龙鳞状的造型,下包围部分则采用亮银色的饰条进行装饰,风格颇为精致。车身侧面依然是经典的溜背式风格,搭配车顶黑色的鲨鱼鳍带来了出色的运动感。尾部增加了一个巨大的黑色扰流板,下包围部分是双边共两出的椭圆形排气口。买来之后基本上就不用怎么改装了,原厂状态下就很有战斗气息。
【内饰】改款之后内饰造型并没有什么变动,依然维持了老款车型的设计风格。配备有液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘,科技感表现尚可。方向盘采用了皮质材料包裹,粗细适中,握持感比较好。中控台虽然实用了软质搪塑材料进行覆盖,但质感并不算好,手感一般。
中控屏和仪表能够显示涡轮压力、圈速计时器、G值以及扭矩显示等信息,很有运动型车的感觉,和自身的定位相符合。旋钮式的温度调节按钮是我比较喜欢的设计,比目前主流的触摸式设计操作起来方便不少。
【空间】尽管车长达到了4660mm,轴距达到了2700mm,但菲斯塔在空间方便的表现算不上出色,我同事身高1米7,乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳出头,在同级别来看算是中下游水准,显得颇为局促。中央地台的隆起幅度也偏大,纵向空间放不下脚,乘坐在中间位置的话舒适性要差一点。
另外后排虽然提供有空调出风口,但并没有提供充电接口,这方面就让我不太理解了,在2021年依然有售价十几万的车型不提供后排充电接口完全可以认为是不考虑用户需求的表现。
后备箱的内部空间尚可,纵深比较出色,能够放入两大两小四个行李箱。而且后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力没问题。后备箱还支持感应开启,使用比较方便。
【配置】菲斯塔的配置在合资轿车中属于比较厚道的,我体验的次顶配车型就配备有辅助驾驶功能,包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等,但让我很不理解的是居然没有提供自适应巡航功能,甚至连定速巡航都没给,算是一个槽点。
其它基础配置方面给的也很丰富,前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动等都没有缺席,而且前排座椅支持加热,中控屏也支持车联网、在线导航、语音控制等功能,实用性比较好。
接下来说说这款车的动态体验部分:
【操控】菲斯塔的转向调教属于比较灵敏的风格,转向力度非常轻,车头的响应速度也非常快,圈数在两圈半左右。我个人认为整体转向力度还是稍微轻了一点,对女司机足够友好,但对追求驾驶乐趣的用户来讲就不是什么好事儿了。
【动力】2021款菲斯塔全系都采用了1.6T发动机,分为高低功率两种调教,我体验的次顶配版本搭载的是高功率型号,最大功率204马力,峰值扭矩265N·m,匹配的是7速干式双离合变速箱。
虽然官方号称的百公里加速成绩为7.6秒,但实测弹射起步能够达到7秒左右,这样的表现已经要比思域强不少。
日常驾驶时起步比较灵敏,油门响应很积极,整个提速过程动力衔接的也比较好,变速箱并没有明显的顿挫感。坐在车内也能清楚的感受到来自发动机的声浪,甚至能够和很多高功率的2.0T发动机相比了。
中后段的动力储备也是比较充足的,巡航过程中再加速能力比较强,深踩油门发动机转速就会拉高,变速箱也会迅速降档,整体爆发力挑不出太大的毛病。
不过菲斯塔在堵车时候变速箱表现就有点差强人意了,换挡逻辑不算清晰,走走停停时有明显的顿挫感,低速时收油门也会有一种拖拽感,比较影响驾驶体验。
油耗方面百公里综合来看在8.4升左右,高速巡航时能低至7升一下,堵车时基本上也不会超过9.5升,虽然没有日系车那么省油,但结合动力水准来看这样的油耗已经算是优秀水准。
【舒适性】虽然主打运动,但菲斯塔的悬架调教给人的感觉并不算特别硬,经过一些坑洼或者减速带时滤震效果尚可,后排乘客并没有特别强的冲击力。而且悬架支撑性比较好,回弹速度比较快,过减速带时车尾不会有二次弹跳的情况发生。
【保养】最后来说说保养费用,官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年,以先到为准,原厂机油价格是348元,小保养费用不到500元,大保养也不会超过1000元。6万公里时候需要做一次全面保养,价格在3000元出头。同级别来看菲斯塔的保养费用不算高,基本上属于合资车型的中游水准。
【总结】菲斯塔可以说是一款颜值高、配置厚道、动力也足够强的车型,操控性也能接受。缺点是后排空间比较小,堵车时顿挫感会比较清晰。个人认为如果对动力要求比较高,对后排空间没有太大需求的话,这款车是值得考虑的。
用户483716161139:不省命啊,我们这边销售不送头盔呢所以我没买
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版
3.71分“良好”北京现代2021款菲斯塔280TGDI劲享版,售价14.68万元,除了保留了顶配车型的外观配置,在细节上新车也做了不少变动,比如18英寸哑光黑色轮圈,内部红色卡钳等。全新风格的菲斯塔,轿跑味真的十分充足,很符合年轻人的口味。
除了外观视觉上的冲击力,菲斯塔的内饰表现也很不错,没有外观那么亮眼,但也算自然舒适,还是采用运动风格,布局层次感比较清晰,还有各种纹路,立体感十足。中控台部位的线条更为丰富,不过材质没什么突出的,除了10.25英寸中控屏和7英寸液晶仪表盘,其他没有太多亮点。
菲斯塔280TGDi劲享版搭载的是一款高功率版1.6T直列四缸发动机,最大马力204匹,峰值扭矩265N·m,配传动系统7速双离合变速箱,整个动力系统比较配套。
要盘点菲斯塔的亮点,基本都是在外观、内饰设计和动力上:
1、车内内饰除了两个仪表显示非常清晰和功能布局比较好看之外,空调区的设计最亮眼,有点像航空的操作面板,科技感比较不错。
2、菲斯塔的颜值真的比较高,前脸龙鳞式的进气格栅,醒目的镀铬装饰,视觉冲击力很强。再加上流线型大灯,造型感觉十分犀利,运动风十足。前翼子板上还带上了运动版的特殊车标,运动氛围比较浓郁。
3、动力强劲,1411kg的车重加上204匹马力,动力不强劲那就坏了。时速80km以后,继续踩油门,中后段加速仍然有着非常不错的动力。除了起步提速迅猛,后期给人的感觉就是踩油门就有动力。
4、舒适性,主驾驶比较不错,其他一般,主驾驶座椅有10向电动调节和加热,对驾驶位比较友好,算是个亮点。
菲斯塔的不足之处就是空间、变速箱、底盘和隔音这四个方面:
1、菲斯塔家用其实不太合适。乘坐空间有制约着,个人180cm以上,体验感比较一般,头发基本能碰到车顶,175cm以下比较合适,高于175cm会有压抑感。后排的话,腿部空间也只有1拳出头。
2、变速箱,市区代步频繁换挡,变速箱会过热,也是干式双离合的缺点。不适合市区,尤其是经常堵车的城市,变速箱磨损大。
3、隔音不好,胎噪风噪都不小。不过发动机的声浪但是还可以,个人比较喜欢,但是听到声浪杂音,原厂排气不行。
4、菲斯塔感觉几乎没滤震,一点小坑小包就车体就会震动,刚开始还以为是悬挂太硬,调校的偏运动,后来才发现就是底盘差,不平的路,开起来给人一种非常粗糙的感觉。
总体来说,菲斯塔2021款280TGDi劲享版是现代新款的中高配车型。个人建议不要再1线城市选它,不要在四五线城市选它,原因是堵车和路不好。
在这个价位,菲斯塔的配置还挺不错,有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统以及疲劳提示功能等安全上配置,综合性价比还是挺不错的。
A。^-^乙人生:只要是贵一点了 可以首付2万一个月还多少呢
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版
3.71分“良好”21款菲斯塔,相比老款,取消了1.4T的版本,全系保留1.6T车型,原来车型变化不大,主要新款增加了劲享版与劲享plus版本,这两个配置主打个性运动,外观上的确更为激进,换装了鱼鳞状进气格栅,看起来更加犀利,运动套件则包含了,18英寸哑光黑交叉式多辐轮毂,并将刹车卡钳换成了红色,还在侧裙位置加入了黑色钢琴烤漆材质的挡泥板,以及尾部增加了较大尺寸的黑色尾翼,非常具有战斗气息。
内饰可能就让人有些失望了,21款菲斯塔延续了老款的内饰设计,虽然不算廉价,但毕竟是2年多前的设计了,比起自家伊兰特等车型的双联屏还有全触摸等科技感爆棚的内饰,21款菲斯塔的确没有令人心动的地方,内饰显得老气了。
动力方面,新车将提供1.6T高低功率版本发动机,传动上匹配7挡双离合变速箱。其中低功率版本发动机最大功率190马力,最大扭矩265牛·米。而高功率版本发动机最大功率204马力,最大扭矩265牛·米。实测能进7秒内的零百加速成绩,比秒天秒地的思域还略强,起步加速超车,不会让你失望。
怎么看着菲斯塔实力都还不错,怎么销量落到今天这个地步了呢。只能说15万左右的合资轿车,竞争是相当的激烈。菲斯塔虽说动力好一点,比思域也强不了多少,而且安全性,也没见比思域好。而且隔音也是差。同级别卡罗拉,朗逸等车型个个实力都不差,品牌力还更好。而自主品牌产品力不断进步,这个价位国产SUV,能打的车型也不少。只能说菲斯塔是不错,但实力还不够强。
happyhugyuh:有一定道理。就不要顺隔音了,别说思域,雅阁噪音也大的很,半斤八两
Spy883:凉了啊
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版
3.79分“良好”菲斯塔的外观设计加入了“LuxurySport”运动套件,整车看起来更具有攻击性,视觉效果更有味道。特别是前脸的“鲶鱼大嘴”格栅,采用了熏黑式的处理,龙麟式的造型,使其更加接近家族的老大哥索纳塔。另外,全LED车头大灯组,造型风格十分犀利,点亮后很好看。侧面溜背式的造型,轮毂可细节的上均采用了熏黑式处理,再配合红色刹车卡钳,效果一下子就出来了。尾部设计相对夸张,特别是这个黑色的扰流板,配合底部的双排气和细长的LED尾灯,战斗气息十足。
内饰上与外观风格保持一致,虽然没有外观风格那么激进,但也不失运动感,特别是三幅式的运动方向盘设计,粗细恰到好处,运动味十足,我比较喜欢。但是在用料上则还是差那么一些,档次感确实一般,而且新车还有比较重的异味,建议买车的朋友多进行通风处理。中控的科技感还不错,搭配了10.25英寸的悬浮式大屏,中控屏支持百度导航以及QQ音乐,同时还配有百度CarLife互联系统,很可惜的是它依旧不支持苹果CarPlay。
空间表现一般,身高1.75米的我坐进去,前排调至最低,其头部空间还有3指左右,来到后排,头部还有1指,腿部还有1拳2指空间,在此看来,空间确实不是强项,比起全家出游,它更适合两个人的日常代步,坐在车内的感觉如同“紧凑型车”这个级别一般贴切,对于个高的确实不太友好。
动力上搭载了1.6T引擎,最大204匹马力,起步快,而且中后段提速非常好,涡轮介入较为平顺,对于日常生活代步来说这个动力已经过剩了。
缺点:1.匹配了7挡干式双离合变速箱,在堵车路况和陡坡路况下,变速箱温度上升很快,容易导致顿挫感,影响其驾驶体验。2.油耗比较高,实测百公里综合油耗接近8.5L左右。3.冷车启动的时候发动机声音比较大,像“拖拉机”!4.内饰塑料感比较强,而且还有异味,建议多通风。5.后排空间比较局促,对个高的人不是很友好。6.悬架支撑性有待提高,速度快过弯有明显侧倾感,不适合暴力驾驶;其中调校还偏硬,路感比较清晰,过减速带有比较明显的弹跳感。7.隔音水平不够好,特别是胎噪比较明显。